Hier, Mclaren prenait tout le monde de court et annonçait l'arrivée imminente de sa nouvelle hypercar, qui doit remplacer la P1. Pour l'heure, une courte vidéo a été publiée sur les réseaux sociaux de la marque. On ignore encore à quoi ressemblera ce modèle, toutefois on vient d'apprendre son nom : W1. Après avoir enflammé la toile hier suite à la publication de la vidéo annonçant l'arrivée de sa nouvelle hypercar, McLaren nous offre aujourd'hui un deuxième cadeau. La marque vient en effet de dévoiler le nom de la bête, qui s'appellera W1. La remplaçante des mythiques F1 et P1 a donc droit à un patronyme similaire. Pourquoi « W » ? Pour célébrer les 50 ans du premier titre remporté par la marque en Formule 1. C'était en 1974, lorsque Emerson Fittipaldi remportait le championnat des pilotes, offrant du même coup le trophée constructeurs à McLaren. « W » comme « World Champion », donc. Un choix à la symbolique forte, d'autant plus que l'écurie McLaren mène actuellement le championnat du monde de F1, devant Red Bull, et pourrait donc être couronnée cette année !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : VIDÉO - Alerte générale, McLaren présentera la remplaçante de la P1 le 6 octobre !

Véritable best-seller chez Dacia, la Sandero demeure au top des ventes en Europe. Sa version Stepway habilement rehaussée ajoute une touche baroudeuse bienvenue la faisant passer pour un SUV. Quel modèle privilégier dans sa gamme ? La Dacia Sandero de troisième génération a marqué un véritable tournant dans l'histoire de la marque roumaine. Fini la base antique de Clio 2 du modèle précédent, la dernière Sandero récupère directement le châssis moderne de la Clio 5 avec les technologies qui en découlent. L'auto reconduit également sa version Stepway afin de séduire une plus large clientèle. Quelle est la version à privilégier ? Motorisations : de l'essence et du GPL Le catalogue de la Sandero Stepway se compose de quatre motorisations différentes. La gamme débute ainsi avec le TCe 90 associé à une boîte mécanique à six rapports. Une version automatique avec transmission CVT est également disponible avec ce moteur. Ensuite vient le TCe 110 uniquement couplé à une boîte manuelle à six vitesses. La version GPL ECO-G 100 clôture la gamme avec sa boîte mécanique.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Voilà la Dacia Sandero des beaux quartiers au prix d'une Renault Clio Esprit Alpine !

Durant les années 90, Ferrari a planché sur la remplaçante de la 348 TB, sorte de mini-Testarossa. La F355 prend le relais en 1994 avec deux variantes : le coupé Berlinetta et le targa GTS. Ce modèle en état exceptionnel a été adjugé 154.000 dollars pour son nouveau propriétaire. Cet exemplaire date de 1998, sur la fin de vie du modèle. Sa robe Rosso Fiorano est immaculée. La face avant conserve ses optiques escamotables. Le bouclier est redessiné et intègre des clignotants jaunes, comme sur cet exemplaire américain, ou blancs, sur le marché européen. Les antibrouillards se séparent des autres feux, sous une forme circulaire. De profil, la grande prise d'air à ailettes est redessinée et divisée en deux entrées d'air, au dessin plus moderne. La F355 repose sur des jantes de 18 pouces. À l'arrière, une bande noire relie deux doubles feux circulaires. Celle-ci fait écho à une rare version encore plus sportive : la F355 Challenge. Deux doubles sorties d'échappement se chargent d'expulser les gaz et les vocalises du moteur V8. Lire aussi : Ferrari F355 GTS : Du rouge, du cuir et une grille en métal, la définition du bonheur Sous le capot, le moteur V8 3.5 à double arbre-à-cames en tête de la 348 TB est reconduit avec une profonde mise à jour. Il développe 380 ch et est associé à une boite manuelle à 6 rapports. L'exercice du 0 à 100 km/h est balayé en 4,7 s et le compteur bloque à 295 km/h en vitesse de pointe.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Alors affiché sur un site de ventes aux enchères américain, ce modèle a rejoint le garage de son nouveau propriétaire contre la somme rondelette de 154.000 dollars, soit environ 138.000 euros.

Ne perdez plus jamais vos clés de voiture grâce à l'Apple AirTag. Cet accessoire pratique si vous avez un iPhone, un iPad ou un Mac vous permet de retrouver vos affaires, même les plus éloignées, en quelques secondes. Profitez de 23 % de remise chez Amazon. L'Apple AirTag est un accessoire utile pour traquer vos appareils et objets et savoir où ils se trouvent en temps réel. Ce traceur peut se glisser dans un portefeuille, sur un smartphone ou sur un porte-clés pour garder un œil sur leur localisation. Ainsi, si vous avez souvent l'impression de perdre vos clés de voiture, l'AirTag pourrait être la solution pour gagner du temps et en sérénité. L'Apple AirTag est disponible à 29,90 euros au lieu de 39 euros chez Amazon, grâce à une réduction de 23 %. Il se configure facilement à votre smartphone ou tablette afin de le reconnaître automatiquement dès que vous activez le Bluetooth. L'application Localiser vous permet, ensuite, de localiser votre AirTag. Vous pouvez déclencher un signal sonore ou demander à Siri d'activer l'AirTag pour le retrouver facilement à l'oreille. Retrouvez vos clés de voiture en une seconde grâce à l'AirTag d'Apple L'AirTag vous permet de retrouver vos clés de voiture, ainsi que tout objet, de deux manières. La première concerne les affaires peu éloignées de vous. La fonction Localisation précise vous dirige droit vers l'AirTag situé à proximité. Ensuite, pour mettre la main sur des clés éloignées, que vous auriez oubliées dans un café ou chez un ami, vous pouvez utiliser le mode Perdu qui mobilise tout le réseau d'appareils Apple pour les retrouver. Rassurez-vous, toute communication sur le réseau Localiser est anonyme et chiffrée pour une confidentialité totale. Profitez de l'offre Amazon pour saisir cet Apple AirTag à prix réduit et ne plus jamais perdre vos clés de voiture !{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Vous recherchez une voiture d’un grand volume intérieur tout en conservant un gabarit compact ? Le ludospace est le candidat idéal, mais lequel choisir en seconde main ? Voici notre sélection pour les budgets assez serrés, soit moins de 10 000 €.

Acquérir cette Ferrari 12Cilindri à l'échelle 1:8 demande de signer un sacré chèque. Il faut en effet s'alléger de plus de 16 000 euros pour un exemplaire fabriqué en 300 heures avec une finition impressionnante.

L’échéance a été maintes fois reportée, mais cette fois-ci, elle va s’appliquer. À partir du 1er janvier 2025, la ZFE-m du Grand Paris va se durcir en interdisant les véhicules Crit’Air 3, c’est-à-dire les essence d’avant 2006 et les diesel d’avant 2011 d’y circuler.

Après avoir lancé sa petite C03 puis créé une coentreprise avec Stellantis pour faciliter son implantation en Europe, Leapmotor présente le C10 : un SUV familial, électrique également, au tarif attractif. Reste à savoir si l'on peut s'y fier…

LES VOITURES EN MUSIQUE – Dans « Ultrarêve », Jean-Claude Van Damme se laissait envahir par la musique près d’une muscle-car américaine. Avec à la clé, une séquence assez bizarre et hypnotique dont l’acteur a le secret.

Elle a beau avoir déguerpi le configurateur, la Renault Twingo thermique fait de la résistance car les concessionnaires doivent écouler leurs stocks. De nombreux exemplaires neufs sont ainsi proposés à prix réduits. Elles sont les principales victimes des normes environnementales et sécuritaires. Pas assez rentables, les citadines disparaissent petit à petit des catalogues des constructeurs. C'est le cas de la Renault Twingo thermique qui n'est plus commandable sur le configurateur de la marque. Il reste néanmoins possible de se procurer un modèle neuf à petit prix en se rabattant sur les stocks des concessionnaires.     L'exemplaire le moins cher que nous avons trouvé sur le site Renault est ainsi affiché à 15.700 euros en finition de milieu de gamme Equilibre. L'équipement est basique mais pas indécent puisque l'on dispose des jantes en tôle de 15 pouces, d'un écran tactile de 7 pouces avec la connectivité Apple CarPlay et Android Auto, d'une climatisation automatique, des vitres avant électriques et du limiteur de vitesse.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Renault fracasse les prix de la Twingo électrique : elle devient moins chère que la Dacia Spring !

Elle a beau avoir trimbalé les grands hommes de notre pays, la Citroën C6 a rapidement été éclipsée par la concurrence allemande. Dommage car la berline des chevrons profite encore de beaux restes, surtout en occasion où elle s'affiche à des prix cassés. Qui a dit que rouler en voiture exotique coûtait forcément un bras ? Rarissime sur nos routes, la Citroën C6 n'a pas connu un succès fulgurant, cela tombe sous le sens. De fait, la Française se négocie aujourd'hui à des prix extrêmement bas en occasion. Pourtant, la berline conserve de très belles qualités, à commencer par un confort royal toujours d'actualité. Est-ce l'heure des bonnes affaires ?   Possiblement, car la C6 la moins chère que nous avons trouvée sur La Centrale est affichée à seulement 4.790 euros ! Alors oui, l'auto a 193.296 km au compteur, ce qui est bien entendu conséquent, même si ce chiffre est à relativiser puisque cet exemplaire date de 2007. Sa carrosserie apparaît en bon état bien que le capot ait subi quelques rayures visibles au soleil sur les photos.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Citroën C3 : la gamme complète en détail, quelle version choisir ?

Ferrari a dévoilé en 1994 la remplaçante de la 348 TB, la F355 Berlinetta. Son succès fut immédiat grâce à un design modernisé. Le Cheval cabré n'a pas hésité à lui enlever progressivement le haut, afin de profiter des vocalises du moteur, cheveux aux vents. La Ferrari F355 GTS est née.  Alors sous la coupe de Fiat depuis les années 70, Ferrari aborde la prochaine décennie en agrandissant sa gamme vers le bas, pour le plus grand malheur d'Enzo Ferrari. "Il Commendatore" ne considère qu'une seule recette pour faire une voiture de sport : deux places, un moteur V12 à l'avant et une boite manuelle. Le déclassement avait déjà commencé avec la Dino 246. Le juste milieu arrive dans les années 80, avec la 348 TB. Plus petite que la Testarossa, elle embarque un moteur V8 en position centrale arrière, associé à une boite manuelle. Contre toute attente, son succès motive Ferrari à poursuivre son développement sur ce segment. La F355 est présentée au printemps 1994.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Ferrari 512 TR Spyder : Caprice de Sultan

L'INFO DU JOUR - Alors que les Etats-Unis viennent d’augmenter significativement les taxes sur les voitures électriques chinoises importées, Donald Trump veut obliger les marques allemandes à fabriquer leurs autos sur place avec des droits de douane durcis pour eux aussi.

Il va être de plus en plus compliqué de trouver un concessionnaire près de chez soi. Un problème pour la maintenance de son véhicule qui va bénéficier aux réseaux réparateurs indépendants. Sans que cela ne fasse baisser le coût final pour le client. 

Il y a quelques jours, sortait l'ultime épisode de l'émission The Grand Tour. Du moins, le dernier animé par le légendaire trio composé de Clarkson, Hammond et May. Et si l'avenir du show était incertain, rien n'ayant officiellement été communiqué, Jeremy Clarkson espère que l'émission continuera. Il souhaite qu'Amazon poursuive l'aventure avec des animateurs passionnés, de la nouvelle génération. Le 13 septembre dernier, Amazon Prime Video diffusait le dernier épisode de l'émission The Grand Tour. Un véritable déchirement pour les passionnés de voitures, qui avaient grandi en suivant les aventures de Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May. Les trois compères avaient en effet été réunis pour la première fois dans le cadre de l'émission anglaise Top Gear, au début des années 2000. Après quelques accrocs avec la chaîne BBC, le trio avait alors signé un contrat avec la plateforme de streaming Prime Video, pour produire une émission semblable à Top Gear, baptisée The Grand Tour. Malheureusement, l'aventure vient de se terminer, l'épisode du 13 septembre étant le dernier à être animé par le trio culte. Mais est-ce la fin du show pour autant ?{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Comme Top Gear, The Grand Tour devrait se poursuivre sans Clarkson, Hammond et May

Après un développement ininterrompu de leurs gammes de SUV, les constructeurs allemands commencent à simplifier leurs gammes. Mercedes devrait supprimer l’un de ses SUV dessinés « façon coupé », comme BMW.

Volkswagen baisse sensiblement le prix d'accès de ses SUV électriques sportifs ID.4 et ID.5 GTX avec une nouvelle version Life Max. Le ticket d'entrée de la gamme GTX passe ainsi à 54.990 euros pour l'ID.4 et à 59.500 euros pour l'ID.5. Volkswagen abaisse le prix de base de ses SUV électriques ID.4 et ID.5 en version GTX. La nouvelle finition Life Max permet ainsi de profiter de l'électromoteur de 340 ch à un tarif dorénavant plus accessible. De fait, l'ID.4 GTX Life Max est affiché à 54.990 euros alors que son homologue coupé ID.5 GTX Life Max s'échange contre 59.500 euros. Les deux modèles n'ont en revanche pas droit au bonus écologique. Heureusement, la version GTX Life Max reste généreusement équipée, avec notamment en série la peinture métallisée, les jantes de 20 pouces, l'intérieur Top Sport GTX avec des sièges en velours électriques et massants, l'affichage tête haute en réalité augmentée, la sonorisation Harman Kardon, la conduite semi-autonome de niveau 2, la caméra 360°, le hayon électrique ainsi que les feux Matrix LED.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Volkswagen ID.4 Edition Limitée FFF : en route pour l'Euro 2024 !

On le sait, Ferrari a toujours offert à ses modèles différentes séries spéciales, plus ou moins limitées en termes d'exemplaires. La 599 GTB avait par exemple reçu une déclinaison HGTE, avec une esthétique revue, ainsi que des spécificités mécaniques visant à la rendre plus performante. On en a justement déniché un exemplaire, équipé d'une boîte de vitesses manuelle ! Visuellement, il faut avoir l'oeil pour distinguer une Ferrari 599 GTB d'une 599 HGTE. À l'extérieur, les changements se concentrent principalement au niveau des jantes. Celles-ci sont plus grandes (20 pouces) et sont pourtant plus légères que sur la version "de base". La voiture est également dotée d'une suspension plus ferme et rabaissée de 10 mm. En allant voir à l'arrière, on remarque 4 sorties d'échappement signées Fiammenghi, pour laisser s'exprimer pleinement le V12. La panoplie extérieure est complétée par de la fibre de carbone, bien évidemment. À bord, outre la combinaison de couleurs brun et noir, ainsi que les nombreux inserts en fibre de carbone répartis dans l'habitacle, on remarque surtout le levier de boîte de vitesses manuelle, emprisonné dans sa grille en H. Pourquoi HGTE ? Pour "Handling Gran Turismo Evoluzione", ou une fois traduit en Français : "c'est plus cher, mais c'est bien mieux". Le français est pragmatique. Le V12 6.0 atmosphérique développe 620 chevaux et les transmets aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports (la boîte F1 robotisée était livrée de série). Les exemplaires dotés de la boîte mécanique sont si rares que les performances sont quasiment non-répertoriées. Cette 599 HGTE était justement proposée à la vente sur le site Cars & Bids, malheureusement les enchères ne sont montées "qu'à" 137.099 dollars, soit environ 123.000 euros. Un tarif insuffisant, sans surprise, pour la laisser partir...{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Opposé à Nissan dans un procès au sujet de la propriété de son gigantesque yacht, Carlos Ghosn a perdu devant la juridiction qui l’ordonne de le rendre au constructeur japonais tout en le dédommageant de 32 millions de dollars. Mais l’ancien patron du groupe Renault va faire appel.

Vous allez aimer ou totalement détester cette nouvelle Saoutchik Legacy qui fait renaître un grand nom de l’industrie automobile française du début du siècle dernier.