2e lors de l'édition 2024, le pilote belge Guillaume de Mevius affiche ses ambitions pour cette édition du Dakar 2025 en Arabie saoudite. Il envisage de faire aussi bien alors que la concurrence s'annonce rude. Le Dakar 2025 s'approche à grands pas. Il débutera dans une dizaine de jours en Arabie saoudite. Au rang des favoris de cette édition, on trouve Sébastien Loeb bien sûr mais aussi Carlos Sainz, le tenant du titre, Nasser Al-Attiyah mais également Guillaume de Mevius. Dauphin du pilote espagnol au début de l'année 2024, le pilote belge au volant d'une Toyota va tenter de briller autant que lors de sa 3e participation. Il ne s'en est d'ailleurs pas caché dans une interview sur le site de Red Bull publié ce lundi 23 décembre : “Mon ambition est claire : j'ai terminé deuxième, donc la prochaine étape logique est de gagner. Mais il faut rester réaliste. Le Dakar est une course où l'expérience joue un rôle clé, et je suis encore jeune. Si je finis à nouveau sur le podium cette année, ce sera déjà un excellent résultat”. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Gommer ses points faibles pour gagner Dans cette même interview, il aborde les points sur lesquels il peut progresser. Notamment la compensation de son manque d'expérience en profitant de celle de son co-pilote : “Il y a certaines situations où je manque encore d'expérience. Mon nouveau copilote m'aidera certainement à prendre rapidement les bonnes décisions. Et comme tout le monde, je peux toujours apprendre à aller encore plus vite. Dans les dunes, par exemple, il faut parfois une technique de conduite très spécifique, et je peux encore m'améliorer là-dessus”. Lire aussi - Dakar 2025 : 5 choses que vous ne saviez pas sur... Sébastien Loeb Un des favoris selon Luc Alphand Le nom de Guillaume de Mévius comme vainqueur possible a été cité par un ancien vainqueur du rallye-raid, Luc Alphand : “J'aime bien Guillaume de Mévius parce que j'ai couru avec son père, il finit quand même 2e du Dakar l'année dernière. Ce n'est pas n'importe qui. C'est quelqu'un qui peut aller très vite, qui a récupéré un bon co-pilote avec Mathieu Bommel. C'est un équipage qui peut surprendre avec une voiture qu'on connait très bien, la Toyota, qui est peut-être moins évoluée que les autres mais qui a déjà gagné le Dakar”. Et s'il venait à remporter l'épreuve, ce serait le premier belge à le faire depuis 1983 et un certain Jacky Ickx. Forcément une donnée que le pilote a en tête ? Pas sûr : “Pas encore vraiment, mais je vais tout faire pour suivre son exemple ! Je n'ai pas encore totalement intégré que c'est réellement possible, mais je vais donner le maximum pour décrocher cette victoire”. Crédit photo - A.S.O./Julien Delfosse/DPPI

On n'arrête plus les constructeurs venus de Chine. En 2025, de nouveaux entrants vont faire leur arrivée en Europe. Polestar ou encore Firefly, nouvelle et troisième marque du groupe Nio, lequel est déjà présent chez certains de nos pays européens et pourrait justement faire son entrée dans l'Hexagone à cette même période. La Firefly pourrait-elle débarquer un peu avant. Chez nous aussi ? Des atouts pour l'Europe et la France Que le Vieux Continent soit considéré de très près par le premier modèle de Firefly qui porte le même nom que la marque, cela se comprend. Avec ses dimensions réduites (non précisées, mais elles se situeraient quelque part entre une Mini et le SUV Smart #1), son look sympathique à mi-chemin entre la Mini Cooper électrique (qui serait clairement sa concurrente principale) et la Honda e dessiné en Europe par un ancien de chez BMW et ses motorisations électriques, elle a de sérieux atouts pour s'imposer. Petite mais pratique, elle dispose - chose unique dans la catégorie - d'un petit coffre sous le capot avant (un frunk, pour les connaisseurs) d'un beau volume : 92 litres. On connaît également la valeur du coffre avec les sièges repliés : 1 250 litres (c'est mieux que le Smart #1 et ses 986 litres). Hélas, c'est tout ce que nous savons à son sujet. Puissance des moteurs, architecture de traction ou de propulsion, nombre de batteries proposées (une ou plusieurs, capacité), rien n'a été été précisé à ce stade. Voir aussi - notre page dédiée aux nouveautés et essais Nio Un prix plus agressif Si, une chose tout de même, le prix de base annoncé à 148 800 yuans (environ 19 600 €), un peu plus bas qu'une Mini Cooper électrique de base (189 800 ¥, autour de 25 000 €). Comme toujours, il est agressif. Elle sera lancée dès le mois d'avril en Chine et sa venue en Europe - on l'a dit - est déjà actée. Reste à savoir si la France sera concernée. Une production en Chine serait un frein entre des droits de douane trop élevés au niveau européen et la quasi-certitude qu'elle ne soit pas éligible au bonus dans l'Hexagone.

La stratégie de renouveau d'Alfa Romeo n'a pas encore porté ses fruits sur le plan commercial. Il n'empêche que le constructeur italien a quelques atouts dans sa manche pour faire parler d'elle l'année prochaine. Comme beaucoup de constructeurs, l'année 2024 est difficile pour Alfa Romeo. Ses ventes sont en recul. De l'ordre de 13% à l'échelle européenne. Le Tonale et le nouveau Junior n'ont pas encore permis au constructeur de retrouver sa gloire d'antan. Toutefois, ce sont deux modèles sur lesquels elle compte en 2025 pour retrouver des couleurs. Et pas seulement. On fait le point sur ce qu'Alfa Romeo pourrait / devrait annoncer l'année prochaine. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Alfa Romeo

Le SUV compact électrique va changer de nom au Canada. Se peut-il que ce soit le cas ailleurs ? Nos pronostics. Si Toyota est le maître incontesté de la technologie hybride auto-rechargeable, le constructeur japonais brille moins sur les autres formes d'électrification. Des véhicules hybrides rechargeables et électriques, il y en a bien quelques-uns mais peu. La gamme zéro émission ne comprend ainsi que des véhicules utilitaires conçus en partenariat avec Stellantis et un modèle 100 % Toyota… qui peine à se faire un nom dans la catégorie des SUV compacts électriques. Depuis le début de l'année, 22 559 exemplaires ont été immatriculés… en Europe. Le Tesla Model Y, bien qu'en petite forme, peut dormir sur ses deux oreilles avec 180 682 unités écoulées sur la même période. Un manque de succès qui fait qu'on s'interroge en interne. Parmi les possibles raisons expliquant son manque de succès, il y aurait son appellation complexe. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Toyota Beyond zero Une appellation qui nécessite - il est vrai - un décryptage pour la comprendre. “bZ” est la contraction de “beyond Zero” car ce modèle est zéro émission. “4” car il s'agit d'un véhicule de taille moyenne. Plus on descend en gamme et plus on s'approche du zéro et inversement. Enfin, il peut y avoir une lettre supplémentaire comme ici un “X” signifiant qu'il est un crossover. Mais on peut également trouver un “C” pour coupé. Selon nos confrères québécois de Motor Illustrated, cette complexité aurait convaincu Toyota de revoir sa copie. Le responsable Toyota de la zone Québec et Canada Atlantique a ainsi annoncé qu'il va bientôt changer de nom. Voir aussi - notre page dédiée au Toyota bZ4X Pas avant 2026 sans doute Ce ne serait pas exactement pour tout de suite. Sachant que le millésime 2025 a déjà été lancé, les paris sont lancés sur le modèle 2026. Il n'est pas dit que ce changement se fasse partout dans le monde. Pourtant, nous avons des raisons d'y croire. Lire aussi - Nouveau RAV4, Urban Cruiser électrique, Yaris, etc. Quelles nouveautés chez Toyota en 2025 Le cas de l'Urban Cruiser Récemment, Toyota a levé le voile sur son tout nouveau véhicule 100 % électrique. Tout le monde imaginait qu'il allait prendre l'appellation bZ2X. Et pourtant, la marque nippone a préféré ressortir une vieille appellation du placard, Urban Cruiser. Un nom qui avait été porté par un SUV urbain vers la fin des années 1990 et qui n'avait pas rencontré le succès escompté. Dans ces conditions, et sachant que le bZ4X devrait justement être restylé dans le courant de l'année à venir, on verrait bien Toyota en profiter pour modifier le nom de son SUV zéro émission. Source.

Isack Hadjar sera le nouveau visage de la France en Formule 1 mais également de Red Bull. Il dispose d'un contrat d'un an pour faire ses preuves et poursuivre son engagement avec l'écurie Racing Bulls. Et il existe des conditions très précises pour qu'il poursuive son aventure dans la discipline. Les voici. On le sait, Red Bull est impitoyable avec ses pilotes. Une filière d'excellence qui peut parfois faire de gros dégâts dans ses rangs mais produire également de très grands champions. Max Verstappen en est le meilleur exemple. En 2025, un nouveau pilote de la filière Red Bull fera ses débuts en F1. Il s'agit d'Isack Hadjar. Le jeune homme de 20 ans vient d'être titularisé par Racing Bulls, sous la protection de Helmut Marko. Mais si piloter en F1 est une chance pour le talentueux jeune homme, elle est également synonyme d'une énorme pression. Isack Hadjar n'aura que quelques courses pour convaincre les patrons de Red Bull de le conserver en 2026. Voir aussi - notre page dédiée à la saison 2024 de Formule 1 Un contrat d'un an avec une seconde en option Ainsi, selon les informations de Sportune, Isack Hadjar ne disposerait que d'un contrat d'un an avec une seconde année en option. Et celle-ci serait conditionnée à un certain nombre de points à inscrire par rapport à son équipier, Yuki Tsunoda. Concrètement, Isack Hadjar devra inscrire 70% des points de son coéquipier avant la trêve 2025, soit le 14e Grand Prix de la saison en Hongrie. S'il y parvient, son contrat sera automatiquement prolongé d'un an. Dans les faits, si Yuki Tsunoda marque 10 points d'ici au Grand Prix de Hongrie, Isack Hadjar devra en avoir inscrit 7. Lire aussi - Saison 2025 de F1 : découvrez les pilotes qui composeront la grille l'année prochaine Un salaire annuel de moins d'un million d'euros Sportune livre également des informations sur le salaire du jeune pilote Racing Bulls pour 2025. Selon le média, Isack Hadjar touchera 800 000€ pour cette première année de contrat. À cela s'ajoutent sans doute des primes en fonction des résultats. Si son contrat est prolongé en 2026, cette rémunération augmentera sans doute. Crédit photo : Dutch Photo Agency / Red Bull Pool Content

Comme dans toutes les grandes villes de France, la ZFE lyonnaise évolue au 1er janvier prochain. Principale conséquence, des dizaines de milliers de voitures ne pourront plus y circuler à partir de 2025. On fait le point sur ces interdictions. À partir du 1er janvier prochain, les voitures Crit'Air 3 ne sont plus autorisées à rouler dans la ZFE du Grand Lyon. Concrètement, ce sont les voitures Diesel immatriculées avant le 1er janvier 2011 et avant le 1er janvier pour les véhicules essence. Cela exclut 60 000 nouvelles voitures selon l'Insee. Ce qui porte le total à plus de 305 000. Lire aussi - ZFE : plus de 2,7 millions de voitures bannies en 2025, êtes-vous concerné ? Existent-ils des dérogations ? Oui. La métropole du Grand Lyon met en place deux dérogations pour les automobilistes qui n'ont théoriquement plus le droit de rouler dans la ZFE. La première porte le nom de “petit rouleur”. Elle donne le droit à s'introduire dans cet espace “protégé” 52 fois dans l'année. Soit une fois par semaine en moyenne. Elle est éligible pour les particuliers et les professionnels. La seconde vient d'être annoncée. Elle concerne les personnes qui travaillent en horaires décalés et possèdent un véhicule Crit'Air 3. Une attestation qui doit être fournie par l'employeur. Elle est valable un an et renouvelable une seule fois. Le périmètre de la ZFE du Grand Lyon La ZFE du Grand Lyon regroupe plusieurs communes et plusieurs axes routiers. Elle est active 24h/24 et 7j/7 contrairement à la ZFE du Grand Paris par exemple qui se veut plus souple. Les communes concernées par la ZFE Lyon Caluire-et-cuire Villeurbanne Bron Vennissieux Les voies concernées par la ZFE M6 M7 Boulevard périphérique Nord Lyon Boulevard périphérique Laurent Bonnevay Quelles amendes en cas de non-respect ? Sur le papier, le fait de ne pas respecter les restrictions de la ZFE est passible d'une amende de 68 euros pour les deux roues, les voitures particulières et les utilitaires légers (VUL). Elle grimpe à 135 euros pour les poids lourds, cars et autocars.

4e marque la plus vendue sur notre territoire, Toyota est en pleine forme. L'année prochaine, elle pourra compter sur de nombreuses nouveautés, dont deux très importantes. Sur un marché en baisse de presque 24 % depuis le début de l'année, Toyota fait mieux que se défendre avec des ventes en progression de près de 22 %. Son secret ? Toujours le même, l'hybridation. Alors que les modèles électriques stagnent sur le plan commercial, freinés par une conjoncture non favorable et de nombreuses incertitudes quant à leur avenir (tous les constructeurs reviennent en arrière sur leur stratégie d'électrification), les Français font néanmoins attention à leurs rejets de CO2 et l'hybride gagne toujours plus de terrain avec 41,8 % de part de marché pour toutes les formes cumulées (légère, full hybrid et hybride rechargeable). La marque nippone en profite clairement avec ses Yaris et Yaris Cross qui se vendent toujours aussi bien, le dernier venu ne cannibalisant pas les ventes de l'autre - ce qui est assez rare pour être souligné. Le nouveau C-HR pullule déjà sur nos routes. Quant à la Corolla, elle continue à progresser malgré son grand âge (elle a été lancée en 2018). En résumé, l'avenir est plutôt radieux. Et, de toute façon, elle pourra compter sur une ribambelle de nouveautés en 2025 pour conforter ce beau succès. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Toyota

Lancé en même temps que la mini-citadine T03 a fait son retour, le SUV compact n'était jusque-là disponible qu'en électrique. Une nouvelle variante avec prolongateur d'autonomie sera lancée au Salon de l'automobile de Bruxelles. Même si l'on avait appris aux essais presse des T03 et C10 que Leapmotor - la nouvelle acquisition d'origine chinoise du géant automobile - pourrait lancer des voitures électriques avec prolongateur d'autonomie, nous ignorions que le SUV familial C10 serait le premier à profiter de cette solution. Ce sera le cas et il sera exposé au Salon de l'automobile de Bruxelles en janvier. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Leapmotor Le Leapmotor C10, c'est quoi déjà ? Pour rappel, le C10 est un SUV de grande taille (4,74 m) ayant dans son viseur des modèles comme le Peugeot e-5008 (4,79 m) ou le Tesla Model Y (4,75 m). Par ses prix, il évolue plutôt néanmoins deux catégories en dessous avec un ticket d'entrée inférieur, à peine au-dessus des 36 000 €. C'est moins qu'un Peugeot e-2008 (39 250 €) pourtant 44 cm plus courts. Ultra-concurrentiel. Une autonomie limitée En contrepartie, il fallait se contenter d'une batterie assez juste pour la catégorie (69,9 kWh) et donc d'un rayon d'action limitée (420 km au mieux selon la marque). De quoi freiner les familles en quête d'un véhicule polyvalent. Lire aussi - La Leapmotor T03 n'est toujours pas éligible au bonus, la Dacia Spring reste la voiture électrique la moins chère en France

De retour en F1 dans un rôle de conseiller spécial chez Alpine depuis l'été 2024, Flavio Briatore a pris plusieurs décisions marquantes. La plus emblématique d'entre elles étant sans doute celle de se passer du moteur Renault au profit de celui de Mercedes. Avec un objectif simple : gagner à l'horizon 2027. C'est dans un entretien au quotidien Le Parisien que l'homme fort de l'écurie Alpine en F1 revient sur son retour dans la discipline après y en avoir été banni en 2008. Les objectifs 2025, la fin du moteur Renault, l'éviction d'Esteban Ocon, le rôle de Pierre Gasly, Flavio Briatore n'élude aucun sujet. Extraits. Voir aussi - notre page dédiée à la saison 2024 de Formule 1 Les objectifs 2025 d'Alpine L'ancien patron de Benetton et de Renault est clair : en 2025, il veut finir devant Aston Martin au classement constructeurs et donc à la 5e place si on prend le classement 2024. Sauf que la concurrence sera rude avec Aston Martin donc qui vient de faire signer Adrian Newey dans ses rangs, Haas qui a réalisé une très saison 2024 et qui bénéficie désormais du soutien de la branche sportive de Toyota, Gazoo Racing voire Williams. "L'année dernière, on a termine 6e. C'est une excellente nouvelle car cela nous rapporte beaucoup plus d'argent qu'une 9e place. La saison prochaine, on doit terminer 5e au classement constructeurs devant Aston Martin. En 2026, on doit viser des podiums et des victoires en 2027". La fin du moteur Renault en F1 Ce fut probablement la décision la plus marquante de son nouveau mandat de conseiller spécial : se séparer du moteur Renault au profit de celui développé par Mercedes. Une décision qui a choqué beaucoup de monde mais qui peut s'expliquer financièrement (louer un moteur coûte beaucoup moins d'argent que de le développer) et sportivement (on annonce des performances phénoménales pour cette unité de puissance pour 2026). L'usine moteur de Viry Châtillon c'est aussi une grande histoire avec la F1 et avec Flavio Briatore. Ce que ne manque pas de rappeler le manager italien : "Déjà, ce n'est pas encore tout à fait terminé. L'année prochaine, on aura toujours un moteur issu de Viry-Châtillon. On est toujours mariés avec eux. Maintenant, ce mariage est assorti d'un divorce déjà prévu. On a eu un super rapport avec eux. On respecte beaucoup leur travail. Moi Viry j'ai gagné plusieurs titres, six championnats du monde avec eux... L'histoire de Viry est une histoire de succès et de championnats gagnés. Mais il fallait changer !". Lire aussi - Saison 2025 de F1 : découvrez les pilotes qui composeront la grille l'année prochaine Le départ mouvementé d'Esteban Ocon La fin de l'histoire entre Alpine et Esteban Ocon a clairement manqué de classe. Le pilote français n'a pas eu le droit aux adieux qu'il méritait après une histoire qui aura durée cinq saisons. Flavio Briatore l'a débarqué avant la dernière course à Abu Dhabi pour y mettre son successeur à la place, Jack Doohan : "Je vois les choses différemment que le grand public sur Ocon. On doit vraiment le remercier pour ce qu'il a fait au Brésil avec ce podium. Mais après cette course, il avait la tête dans sa nouvelle équipe Haas. Et nous on jouait la 6e place des constructeurs face à eux. Je l'ai vu sur les dernières courses complètement démotivé avec un trop grand écart avec Pierre Gasly. Dans le même temps, j'avais envie d'essayer ce que j'avais dans les cartons comme pilote pour le futur. Ce n'est pas que j'avais un problème avec Esteban ou que je préférais Jack Doohan... Je dois simplement chercher qui est le meilleur pilote". Pierre Gasly, la pierre angulaire d'Alpine F1 Si l'éviction d'Esteban Ocon en fin de saison est principalement sportive pour Flavio Briatore, Pierre Gasly reçoit des louanges appuyés de ce dernier. Il est en fait clairement le leader de l'écurie pour les saison à venir : "Pierre a fait un travail extraordinaire. Il m'a surpris énormément cette année. C'est vraiment NOTRE pilote. Je le remercie vraiment. Il a changé complètement d'attitude cette saison. Il n'a jamais eu d'accident. Si on réussit à être 6e c'est grâce à lui. Je suis sûr que Pierre continuera son super travail". Crédit photo : Getty Images / Red Bull Pool Content.

Il y aura donc bien trois pilotes français en Formule 1 en 2025. Après Pierre Gasly et Esteban Ocon, c'est le jeune Isack Hadjar qui pilotera dans la catégorie reine du sport automobile. Ce sera au volant d'une Racing Bulls. Comme on s'y attendait, Isack Hadjar sera donc bien en Formule 1 l'année prochaine. Le jeune homme de 20 ans profite du départ de Sergio Perez de chez Red Bull puis l'annonce de son remplaçant, Liam Lawson, pour récupérer ce poste de titulaire chez Racing Bulls. Après deux saisons en Formule 2 dont une à se battre pour le titre mondial, Isack Hadjar franchit donc une nouvelle étape dans sa carrière. Voir aussi - notre page dédiée à la saison 2024 de Formule 1

C'est une très belle prise que les gendarmes ont réalisée il y a quelques jours sur l'autoroute avec cette BMW flashée à plus de 230 km/h. Et il n'y a pas que la vitesse qui a surpris les militaires. 234 km/h, c'est la vitesse hallucinante à laquelle les forces de l'ordre ont flashé cette BMW 530d sur l'autoroute. Un axe limité à 130 km/h. Soit un excès de vitesse de 104 km/h. Évidemment, les gendarmes ont retiré son permis de conduire au chauffard. Ils ont également envoyé sa berline allemande prendre un peu de repos… À la fourrière. Une voiture qui a la particularité d'afficher un nombre très élevé de kilomètres : 660 000 km ! Cela valait bien la peine de le mentionner sur les réseaux sociaux.

L'homme qui valait 100 000 pesos… Uruguayens ! Cet artiste a voulu rendre un hommage à Lionel Messi, légende vivante du football en fabriquant une Pagani Zonda avec 100 000 pièces de monnaie. Le résultat a été exposé début décembre à Miami. L'automobile avait une place importante à Miami lors de l'Art Week. On a bien sûr parlé du renouveau de Jaguar et de son concept de voiture électrique. Moins de cet objet artistique rendant hommage à Lionel Messi. Et pourtant, cette reconstitution de la supercar Pagani Zonda vaut le détour. Elle est constituée de 100 000 pièces monnaie uruguayenne pour un réalisme saisissant. Il faut dire que l'artiste à l'origine de cette œuvre a travaillé dessus pendant trois ans avec le soutien du constructeur italien. Voir aussi - notre page dédiée aux nouveautés Pagani

La police toulousaine a eu forte affaire avec ce jeune chauffard. Il a été controlé à 201 km/h dans une voiture de location. Fait aggravant, il conduisait sans permis de conduire. C'est une sacrée prise que les policiers du quartier du Mirail à Toulouse ont fait dans la nuit de mercredi à jeudi dernier. Ils étaient postés sur l'avenue du général Eisenhower pour des contrôles de vitesse. Cet axe est une longue ligne droit où - semble-t-il - les automobilistes se lâchent. Ils ne s'attendaient sans doute pas à tomber sur un chauffard de ce niveau d'inconscience. La vitesse affichée sur le radar des policiers est juste hallucinante : 201 km/h sur un axe limité à 50 km/h ! Pas de permis de conduire Au volant, un jeune homme de 23 ans, étudiant. Il roulait dans une puissante Mercedes GL, immatriculée en Suisse, qui, après une rapide investigation, appartient à une société de location d'après les informations récoltées par le site Actu.fr. Sauf qu'aux policiers, le jeune chauffard explique que la voiture appartient à un ami. Et ce n'est pas tout. Les policiers ne tardent pas à constater que le conducteur n'a pas de permis de conduire. Il a expliqué s'être tout juste inscrit au permis de conduire. Attendu au tribunal Première mesure des policiers à l'encontre de ce chauffard : la Mercedes a été envoyée à la fourrière. Il a ensuite passé un peu de temps en garde à vue. Au terme de celle-ci, il a reconnu les faits et accepté la procédure dite du plaidé-coupable. Il passera prochainement au tribunal. À la clé, sans doute une grosse amende et une impossibilité de s'inscrire au permis de conduire pendant plusieurs mois. Sur le même sujet : Flashé à 237 km/h sur l'autoroute par les gendarmes, le chauffard ne peut plus rouler en France À plus de 100 km/h en centre-ville, il était temps que la police stoppe cette automobiliste L'automobiliste décore sa voiture avec des guirlandes, les gendarmes se montrent indulgents

Comment fêter dignement les 40 ans du tout premier concept-car signé Peugeot ? Avec une version revisitée pardi ! Place aux photos. Nouvel hommage à la Peugeot 205 Non, le Quasar - c'est le nom de ce showcar - n'est pas une Peugeot 205 à proprement parler. Mais ces deux véhicules ont un point en commun : le designer Gérard Welter. Cette parenté se retrouve au niveau du dessin de la calandre du Quasar, clairement inspiré par celui du sacré numéro de Peugeot. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Peugeot         Voir cette publication sur Instagram                       Une publication partagée par Matthias HOSSANN (@matthias.hossann) Inter-quasar Une caractéristique que l'on retrouve sur le Quasar revisité par les équipes actuelles du design Peugeot présidée par Matthias Hossann. Les trois fines bandes de carrosseries superposées sont de retour. Au centre trône néanmoins le logo actuel de la marque. Ils sont entourés par des phares évoquant ceux du concept Inception dévoilé au CES de Las Vegas en 2023. On retrouve ainsi dans l'habitacle le fameux volant carré Hypersquare qui devrait faire son apparition dans les prochains modèles Peugeot. En premier lieu les futures Peugeot 208 et 2008.         Voir cette publication sur Instagram                       Une publication partagée par Matthias HOSSANN (@matthias.hossann)

On pensait que la Peugeot 208 allait de nouveau prendre l'ascendant sur elle, la citadine au Losange a finalement réalisé une remontée assez spectaculaire en fin d'année. Et même au niveau européen, ses performances commerciales forcent le respect. Tous les ans, à la même période, la question se pose. Qui de la Renault Clio ou de la Peugeot 208 sera la citadine préférée des Français ? N°1 des ventes en 2023 avec 97 421 exemplaires immatriculés sur l'année complète, la Renault Clio avait assez nettement devancé sa rivale de toujours la Peugeot 208 (86 263 unités sur la même période). Seulement, depuis le début 2024, c'est cette dernière qui avait pris la tête des ventes. À quelques jours de la fin de l'année, la lutte est plus acharnée que jamais. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Renault Une centaine d'unités d'écart Au dernier décompte, seuls 165 exemplaires séparent la Clio de la 208 avec un avantage pour cette dernière. Tout va se jouer sur le mois de décembre. Et a priori, c'est la Renault qui dispose d'un avantage puisque l'écart s'est nettement resserré. En juin, la Lionne la devançait de 2 576 exemplaires. Elle pourrait bien être la meilleure vente en France pour la 2nde année consécutive. Trop proche sur le plan du style par rapport à sa devancière, la 5e génération n'était jamais parvenue jusque-là à revenir en tête. Il semble bien que le restylage de mi-carrière ait porté ses fruits. Des ventes en baisse en 2024 Pas de quoi pavoiser pour autant, le marché du neuf n'est pas au meilleur de sa forme et cela se ressent dans la mesure où, au global sur les 11 premiers mois de l'année, les ventes de la Clio sont en régression dans l'Hexagone avec -7,3 %. Il semble illusoire qu'elle dépasse la barre des 90 000 exemplaires comme en 2023 (81 414 à date). A contrario, la 208 a réalisé un meilleur exercice pour le moment (+1,4 %). Voir aussi - notre page dédiée à la Renault Clio Une deuxième place en Europe ? Autre match très serré, celui qui l'oppose à la Volkswagen Golf en niveau européen : 198 866 exemplaires de janvier à novembre pour cette dernière, 195 930 pour la Renault. Le Tesla Model Y, ancien n°1, est aujourd'hui dépassé avec 180 682 unités. Largement en tête, on trouve la Dacia Sandero, 245 646 ventes, signe des temps qui courent. Plus que des voitures électriques, ce sont des véhicules pas chers qu'attendent les Européens. Progression des ventes de la Clio en Europe Pour en revenir à la Clio, sa progression (+9 %) est moins forte que la Golf (+20 %). Là aussi, tout va se jouer sur les derniers jours.Une belle performance pour un modèle en fin de vie. De quoi envisager sereinement l'avenir alors que sa remplaçante se profile à l'horizon. Lire aussi - notre essai de la Renault Clio restylée dans sa version la moins chère

Dans quelques semaines se tiendra le salon Rétromobile 2025. Un rendez-vous de grande qualité, très apprécié des amateurs de voitures anciennes. Parmi les attractions du salon, il y aura la vente aux enchères Artcurial mais également celle de RM Sotheby's en marge de ce rendez-vous. La vente RM Sotheby's dans le sublime cadre du musée du Louvres, ou plus précisemment les Salon du Carrousel. La vente est organisée les mardi 4 et mercredi 5 février prochain. Plus d'une centaine de lots seront mis aux enchères. Notamment des voitures de prestige dont la mise à prix dépasse le million d'euros. Une Ferrari de 1964 comme joyau de la collection La voiture la plus prestigieuse de la vente est une Ferrari 250 LM de 1964. Elle a participé trois fois aux 24h du Mans et a remporté l'édition 1965 avant d'être conservée pendant plus de 50 ans dans le musée d'Indianapolis. L'estimation de son prix est colossale : aux alentours de 25 millions d'euros.

BYD se prépare à lancer un petit SUV électrique en Europe, l'Atto 2. Avec de multiples atouts sur le papier, il pourrait rencontrer le succès. Nos confrères britanniques d'Auto Express sont formels, le petit SUV électrique dévoilé en Chine en début d'année par BYD - le Yuan Up - va bientôt arriver sur leur territoire mais il prendra l'appellation Atto 2. A priori, il n'y a pas de raison pour que nous ne soyons pas concernés à notre tour par ce véhicule, d'autant plus qu'il dispose d'atouts intéressants pour s'imposer, davantage que les autres modèles de la gamme déjà vendus en France. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés BYD Un véhicule compact 4,31 m de long, 1,83 m de large et 1,68 m de haut, ses dimensions font de lui un rival tout désigné des Peugeot e-2008, Suzuki e Vitara et Citroën ë-C3 Aircross. Alors certes, il existe déjà un véhicule de petite taille chez BYD, la Dolphin, mais cet Atto 2 a un petit truc en plus, c'est un SUV, soit la carrosserie la plus en vogue à l'heure actuelle. Cette descente en gamme pourrait être salutaire au constructeur asiatique, lui qui vend pour le moment surtout de grands SUV. 300 km d'autonomie Il va arriver dans une catégorie très disputée, aura un look passe-partout et ne pourra certes pas compter sur un blason très connu mais il n'aura sur le papier pas grand-chose à leur envier sur le plan technique. Un poids raisonnable, sous les 1 600 kg. Une belle puissance avec 130 kW (environ 177 ch). La batterie de petite capacité, 42,4 kWh selon les données partagées par l'organisme Green NCAP qui l'a soumis à son protocole d'étude, ne lui permet pas de traverser la France avec à peine plus de 300 km de rayon d'action mais il pourrait contrebalancer cela avec des tarifs étudiés. En Chine, il démarre à environ 13 000 € et coûte un peu moins de 16 000 € dans sa version de pointe. Lire aussi - BYD Dolphin restylée, Leapmotor B10, SUV Xiaomi… des fuites en pagaille en Chine ! Une potentielle éligibilité au bonus écologique en France Chez nous, le tarif sera plus élevé mais pourrait rester attractif, tradition de marque oblige (même si BYD ne fait pas aussi fort que MG). En outre, il ne sera pas soumis aux nouveaux droits de douane dans la mesure où il sera produit sur le Vieux Continent, en Hongrie, comme confirmé récemment par la responsable de la marque en Europe Stella Li au magazine allemand Capital. Une sortie attendue en 2026 Or, qui dit production non loin de chez nous et gabarit raisonnable dit quasi-assurance de profiter du bonus écologique en France. Avec un tarif étudié, l'Atto 2 pourrait enfin aider BYD à percer et même couper l'herbe sous le pied de MG, le seul constructeur chinois à s'être véritablement imposé jusque-là (sans nul doute grâce à son blason connu des locaux). Constructeurs européens, prenez garde, l'Empire du milieu contre-attaque. Seul petit lot de consolation pour ces derniers, la production des Atto 3 et Dolphin en Europe ne démarrera qu'à la fin de l'année prochaine. Pour l'Atto 2, visons donc plutôt 2026.

Il ne reste que deux semaines avant le début de l'édition 2025 du Dakar en Arabie saoudite. Et un nom est sur toutes les lèvres avant le départ : Sébastien Loeb. Notamment sur celles de Luc Alphand qui en fait son favori à la victoire finale. Sébastien Loeb est clairement la vedette de ce Dakar 2025. Au volant de son Dacia Sandrider, le nonuple champion du monde des rallyes WRC tentera de remporter pour la première fois le rallye-raid le plus célèbre du monde. Il est d'ailleurs cité comme favori pour la victoire finale par Luc Alphand, ancien champion de ski alpin et deux fois vainqueurs du Dakar : "J'étais avec Sébastien juste avant qu'il parte au rallye du Maroc et ils ont été super bons. Il se place vraiment en favori pour ce Dakar". Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb La fiabilité, la clé du succès Il y a toutefois un point sur lequel le nouveau consultant de la chaîne L'Équipe met en garde Sébastien Loeb mais également les autres favoris, c'est la fiabilité de sa machine. On se souvient qu'elle avait été la clé du succès en 2024 et qu'elle avait fait défaut au pilote Dacia dans sa lutte pour la victoire face à Carlos Sainz. Ce sera encore le cas cette année : "La clé c'est 1- la performance et 2- la fiabilité. C'est ce qui a manqué l'année dernière. Et il n'y a pas que Sébastien Loeb qui s'est énervé, il y a aussi Nasser Al-Attiyah qui a pété un câble à un moment. Quand on a des problèmes tous les jours, que vous êtes pilote pour essayer de gagner cette course, ça devient un enfer". Toutefois, le doublé sur le rallye du Maroc à l'automne a rassuré Luc Alphand et probablement aussi Sébastien Loeb : "Ils ont bien travaillé. J'ai été surpris de la fiabilité" Lire aussi - Dakar 2025 : 5 choses que vous ne saviez pas sur... Sébastien Loeb Une superbe bataille à venir pour la victoire Ce Dakar 2025 promet d'être très disputé chez les concurrents auto. En plus du duo Sébastien Loeb - Fabian Luquin, Dacia pourra compter sur l'expérience de Nasser Al-Attiyah et ses cinq victoires. Il ne faudra pas sous-estimer le tenant du titre, Carlos Sainz, au volant de sa Ford ni son dauphin en 2024, le Belge Guillaume De Mevius. Crédit photo : Frédéric Le Floch / DPPI.

Dimanche dernier, les gendarmes ont réalisé une grosse prise sur l'autoroute : un automobiliste flashé à 237 km/h. Le conducteur, un ressortissant danois, s'est vu interdire nos routes pour un bon moment. La mission des gendarmes du peloton motorisé de Chevigny en Côte d'Or était simple dimanche dernier : réaliser des contrôles de vitesse sur l'autoroute A31 pour sanctionner les conducteurs tentés de lâcher les chevaux en cette fin de week-end. Et ils n'ont pas fait le déplacement pour rien avec deux belles prises. Un automobiliste en excès de vitesse et positif aux drogues Le premier gros poisson de la journée est à mettre sur le compte d'un conducteur suisse, flashé en excès de vitesse. Si les gendarmes ne précisent pas le dépassement de vitesse, il était suffisamment conséquent pour le stopper dans sa course afin de le verbaliser. Sauf que notre homme n'avait pas que la vitesse à se reprocher. Les gendarmes ont réalisé un dépistage de drogues et d'alcool. Si le second est négatif, ce n'est pas le cas du premier ! En plus de ce contrôle positif, ils ont retrouvé sur lui 1,6g de cannabis. Un magistrat à donc ordonné une consignation de 1500€ à laquelle il faut ajouter un PV de 90€. 

Vous êtes à la recherche d'une voiture d'occasion 7 places qui ne soit pas forcément une des stars du marché automobile ? Notre partenaire Ma Voiture Idéale vous propose un focus sur trois modèles de “seconds couteaux” qui valent le coup d'œil. Au programme de cette sélection concoctée par notre expert de la voiture d'occasion : une Américaine avec le Ford Grand C-Max, une Allemande avec la BMW Série 2 Gran Tourer et une Française avec le Renault Grand Scénic. Trois voitures disponibles à partir de 5000€, pour le Ford, et jusqu'à 14 000€ pour le break allemand. Quand au Renault Grand Scénic, ses prix débutent à 7500€ pour la version essence et 11 000€ pour le Diesel. Lire aussi : Prix des voitures d'occasion : dans quelles régions se vendent-elles le moins cher ? Voitures d'occasion 7 places, notre sélection de 5 000 à 14 000€