Combien vaut un Austral tout équipé ? Direction le configurateur Renault pour satisfaire notre curiosité. Les tarifs restent-ils mesurés ou bien nous propulsent-ils au-delà des frontières du raisonnable ? Le Renault Austral haut de gamme nous doit-il quelque chose ? La réponse à ce sujet philosophique tient en trois voyelles : oui, et plus précisément de belles prestations aussi bien en termes de confort, d'équipement et de présentation. Le contrat est-il rempli ? Et à quel prix ? Rendez-vous sur le configurateur pour avoir les premiers éléments de réponse qui nourriront notre réflexion. Rival tout désigné des Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan, le Renault Austral débute à 35 800 € dans sa finition de base Equilibre. Mais au risque d'être hors-sujet, nous n'irons pas plus loin. Ce qui nous intéresse ici, c'est bel et bien la version haut de gamme Iconic Esprit Alpine associée au bloc full hybride de 200 ch. Facturé au bas mot 46 100 €, ce modèle est logiquement le plus présentable de la gamme, l'Austral sur son trente-et-un, en somme !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Renault Austral : de très bons plans en occasion à moins de 22 000 € !

Pionnière de la technologie hybride chez les citadines, la Toyota Yaris jouit à raison d'une excellente réputation. Mais son prix demeure élevé, raison pour laquelle la marque japonaise consent aujourd'hui une remise ramenant son tarif à 21 950 €. Née en grande série dans les années 1990, la technologie hybride apparaît aujourd'hui comme une solution de transition idéale entre le thermique et le tout électrique. Initialement désintéressées, nombre de marques investissent finalement ce segment prometteur comme MG avec sa MG3 Hybrid+ à prix cassé. Pour contrer la menace, Toyota remise donc sa petite Yaris à 21 950 €. L'occasion parfaite pour revenir sur le modèle de base. Visuellement, la Yaris premier prix, nommée Dynamic, ne porte pas très bien son nom. Ses roues de 15 pouces habillées d'enjoliveurs détonnent par rapport aux versions hautes alors que les feux avant abritent de bonnes vieilles ampoules halogènes. A l'arrière, c'est en revanche un poil plus moderne puisque les optiques sont à LED même si leur dessin apparaît très simplifié. Dans l'habitacle, ce n'est guère mieux…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Toyota Yaris restylée : mieux équipée, à partir de 21.950 euros

Tentative du constructeur français pour concurrencer les ténors allemands, la 508 PSE n'a clairement pas rencontré le succès escompté. Bonne nouvelle, ce désamour se répercute très largement en occasion où la décote de la berline peut dépasser les 50 % ! C'était trois lettres qui devaient tout changer. L'appellation PSE n'aura finalement pas suffi à élever Peugeot dans l'impénétrable sphère du premium allemand. La 508 PSE avait pourtant toutes ses chances avec un design aguicheur, un châssis de qualité et 360 ch sous le capot. Hélas, comme sa cousine la DS 9, la sochalienne a longuement souffert d'un manque d'image qui lui aura été fatal. L'auto peut-elle se racheter en occasion par ses prix plus doux ? Rappelons en effet que la 508 PSE n'était pas donnée du tout en neuf puisqu'elle pointait à 67 100 € en berline et même 68 400 € en break. Exemptée de tout malus CO2 grâce à sa mécanique hybride rechargeable, elle était heureusement plus accessible que ses concurrentes allemandes. Le constat est encore plus flagrant sur le marché de la seconde main, où le modèle le moins cher est proposé à très exactement 28 999 €. Alors, à quoi a-t-on droit à ce prix-là ?{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Clap de fin pour la Peugeot 508 PSE, une malédiction française ?

Le plus petit SUV du Blitz reçoit la motorisation micro-hybride de 136 ch, désormais bien connue dans le groupe Stellantis. L'ensemble permettrait de réduire les consommations de 20 % et d'évoluer en ville en mode électrique. C'est ce que l'on appelle un déploiement express. Etrenné par le Peugeot 3008 de précédente génération, le 1.2 l essence micro-hybride de 136 ch arrive progressivement chez toutes les marques de la galaxie Stellantis. Aujourd'hui, c'est au tour de l'Opel Mokka de recevoir cet attelage électrifié. Par rapport au 1.2 l essence de 130 ch en boîte automatique, la consommation moyenne est logiquement revue à la baisse, tout comme les émissions de CO2. Rappelons que cette mécanique associant un bloc essence de 136 ch à un électromoteur de 28 ch s'équipe d'une boîte automatique double embrayage électrifiée à six rapports. Celle-ci s'appuie sur une petite batterie de 48V accusant une capacité de 0,9 kWh. Contrairement à nombre de moteurs micro-hybrides, cet ensemble permet de rouler en 100 % électrique sur de courtes distances, à faible vitesse.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Opel Astra MHEV : les prix et les équipements de la version micro-hybride sont tombés !

…parce que sa carrosserie imite plutôt la porcelaine ! Singeant la faïence néerlandaise de Delft avec ses fleurs bleues, cette "Porschelaine" insolite célèbre les 75 ans de Porsche aux Pays-Bas. Trois quarts de siècle aux Pays-Bas, ça se fête ! Pour aborder ce virage de la plus belle des manières, le département de personnalisation maison Porsche Exclusive Manufaktur a habillé une 911 GT3 RS d'une robe des plus particulières… Ne laissez pas votre œil gaulois vous flouer, il ne s'agit aucunement de fleurs de lys, mais plutôt de fleurs imitant la faïence néerlandaise de Delft remontant au XVIIème siècle.   Et cette espèce est du genre envahissante, car elle recouvre l'intégralité de la carrosserie de l'allemande, du capot aux ailes en passant par le toit et l'aileron ! Seules les roues et le diffuseur semblent épargnés par l'invasion. Bon, l'idée n'est évidemment pas de porter un jugement sur le caractère esthétique de la chose. La beauté est dans les yeux de celui qui la regarde, vous connaissez le refrain… {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Cette magnifique Porsche 911 Gulf est signée The RSR Project !

Les Citroën 2CV sont des voitures de plus en plus recherchées. Preuve ultime, la cote des meilleurs exemplaires ne cesse d'augmenter au fil du temps. Le phénomène s'accentue encore sur les séries limitées, comme la 2CV 007, la plus rare de toutes. Au chapitre des séries spéciales de la Citroën 2CV, impossible de ne pas citer la Charleston, la plus célèbre, reconnaissable à ses couleurs bigarrées. Exceptionnelle à plus d'un titre, la Sahara, elle, profite d'une configuration technique originale mêlant deux moteurs pour une transmission intégrale. La plus exotique des 2CV, certes, mais pas vraiment la plus rare. Ce titre convoité revient à la 2CV 007.    Créée en 1981 à l'occasion de la sortie en salles du douzième opus de la saga James Bond « Rien que pour vos yeux », la 2CV 007 a été produite à seulement 500 exemplaires, détrônant aisément les 693 exemplaires de la Sahara. Sa carrosserie Jaune Hélios se voit flanquée de stickers « 007 » sur le capot, les portes et le coffre. Impossible d'ignorer les autocollants imitant des impacts de balles, ajoutés de manière aléatoire en usine.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Citroën 2CV Sahara : une rareté qui vaut de l'or !

Quand de véritables pièces de maître arrivent au débotté aux enchères, l'ambiance en salle prend une tout autre tournure en raison d'enjeux démesurés. C'est le cas d'une RUF SCR dont la destinée risque d'être suivie de très près. Non, un restomod n'est pas un établissement huppé où l'on goûte les dernières tendances culinaires. Un restomod, c'est effectivement délicieux, mais c'est surtout mieux, bien mieux que cela. Il s'agit d'un processus consistant à revigorer une voiture ancienne en lui offrant les solutions techniques les plus pointues du moment. Avec la SCR basée sur une Porsche 911, RUF en a fait une admirable démonstration lors du Salon de l'Automobile de Genève en 2018.    Aujourd'hui, un des 70 exemplaires mis en vente est proposé à prix d'or par la maison d'enchères RM Sotheby's. Et nous ne parlons pas de n'importe quel véhicule : l'auto en question présente le numéro de châssis 02, ce qui en fait le premier modèle de série produit juste derrière le prototype 01. D'autre part, cette SCR de 2022 s'est très peu baladée puisqu'elle n'a parcouru que 11 000 kilomètres. Bref, le prix ne devrait pas surprendre…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Ruf célèbre les 60 ans de la Porsche 911 avec la 911 Tribute

Craignez-vous une apocalypse prochaine ? Une fin du monde imminente ? Ou une guerre nucléaire précipitée, peut-être ? A question irrationnelle, réponse irrationnelle : voici un Jeep Wrangler 6X6 bâti comme une forteresse imprenable. Soyons clairs : dans l'absolu, posséder une énorme voiture n'a rien de bien raisonnable. Alors oui, monter à bord d'un engin monstrueux peut satisfaire quelques penchants humains difficilement avouables, comme le fait d'en avoir une plus grosse que son voisin. Oui, c'est carrément trop gros. Oui, c'est franchement inutile. Mais c'est justement parce que c'est inutile que cela devient subitement indispensable. Telle est la raison d'être de ce Jeep Wrangler 6X6. Lire aussi : Jeep Wrangler Rubicon : une série spéciale 392 Final Edition avant de lui dire au revoir

Une Alpine se présentant aux enchères, ce n'est pas si rare. Une Alpine A110 1600 SC se présentant aux enchères, cela est déjà un peu plus rare. Une Alpine A110 1600 SC ayant connu le rallye de Monte Carlo et le Tour de Corse se présentant aux enchères, voilà finalement un événement à ne pas manquer ! Nul besoin d'avoir la voiture la plus chère, la plus puissante, la plus rapide et la plus exclusive pour affoler le marteau des enchères et déchaîner le cœur des passionnés. La simplicité peut également convoquer de profonds sentiments. Ce beau dicton, il est vrai inventé sur l'instant, pourrait pleinement s'appliquer à cette Alpine A110 1600 SC pas comme les autres en lice aux enchères Artcurial.  Et pour cause, avant sa lourde restauration, l'auto immatriculée en 1974 a connu un joli doublé composé du rallye de Monte Carlo de 1980 et du Tour de Corse de 1981 ! Du moins, en théorie, car la réalité est autrement plus complexe… Mais l'A110 1600 SC, c'est d'abord une production bornée à 481 exemplaires, un quatre-cylindres de 125 ch chipé à la R12 Gordini et un train arrière emprunté à la grande A310. Ainsi motorisé, l'ensemble pouvait alors titiller sans peine les 215 km/h.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Une Alpine A110 à votre image, ça vous dit ?

Avec 100 000 exemplaires écoulés en Europe depuis fin 2022, l'Avenger constitue une petite victoire pour Jeep. Il devient alors plutôt tentant de repartir au volant de la voiture de l'année 2023, affichée à un prix plancher de 24 000 €. Choix judicieux ou maladroit ?   Ah, le SUV ! C'est une invitation sincère à l'aventure et aux grands espaces. C'est encore plus vrai au volant d'un Jeep Avenger, qui, auréolé du titre de voiture de l'année, suggère un doux parfum d'Amérique. Enfin, allons-y doucement quand-même : produit en Pologne, l'Avenger est avant tout basé sur un simple Peugeot 2008 et n'est disponible, pour le moment, qu'en traction. Mais cela ne lui a pas empêché un beau succès et avec un ticket d'entrée à 24 000 €, tout s'explique ! Tout s'explique, vraiment ? Voyons donc comment se présente la version de base pour nous assurer que l'Avenger reste digne de son rang. Rien de bien offensant à première vue, car les différences entre l'entrée de gamme Longitude et le haut de gamme Summit sont assez ténues. Les jantes de 18 pouces sont remplacées par des modèles de 16 pouces, les rétroviseurs sont en plastique brut, les antibrouillards rejoignent la liste des options et les feux arrière présentent un dessin simplifié sans la signature en X.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Jeep Avenger : déjà un succès en Europe !

Hasard du calendrier, la nouvelle Golf R rapplique en même temps que les 50 ans de la Golf. Pour fêter un tel anniversaire, la petite dernière abrite 333 canassons sous le capot, peut filer à 270 km/h et concentre un équipement exclusif. 50 ans de Golf, peut-être, mais aussi 22 ans de Golf R puisque tout a commencé avec la R32 en 2002. Quatre générations plus tard, ce projet de folie est devenu une véritable success-story avec plus de 250 000 exemplaires gambadant dare-dare sur les routes du monde. La mission est donc de taille pour cette nouvelle itération qui devra reprendre le flambeau et faire perpétuer durablement la légende. Basée sur la huitième génération de Golf fraîchement restylée, cette « nouvelle » R en reprend les feux avant affinés doublés du logo Volkswagen rétroéclairé. Entièrement recouvert de noir brillant, son bouclier est quasiment identique à celui de la GTI Clubsport. La poupe profite aussi des mêmes améliorations avec des feux revisités. Mais la R garde l'exclusivité de jantes en alliage forgé de 19 pouces optionnelles pesant chacune seulement 8 kg.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouvelle Volkswagen Golf GTI : ce qui change vraiment

Opel dévoile les prix et les équipements de l'Astra micro-hybride. Affichée à partir de 32 650 €, l'allemande est légèrement plus chère que sa cousine la Peugeot 308 dotée de la même mécanique.  Synergie de groupe oblige, l'Opel Astra récupère à son tour la mécanique micro-hybride de 136 ch désormais très répandue chez Stellantis. Par rapport à la version 1.2 Turbo de 130 ch automatique facturée 29 650 €, l'inflation est notable puisque le nouvel ensemble réclame au minimum 32 650 €. Forcément, l'allemande troque sa boîte à convertisseur pour une unité électrifiée à double embrayage autorisant de brefs roulages en mode électrique. Plus chère, oui, mais il faut garder à l'esprit que les émissions de CO2 sont ramenées à 106 g/km sur cette version micro-hybride contre 125 g/km pour le modèle Turbo. De fait, la variante électrifiée échappe au malus écologique alors que la Turbo écope d'une pénalité de 210 €, réduisant très légèrement l'écart entre les deux versions. La consommation normalisée est également en baisse, passant de 5,5 l/100 km à 4,7 l/100 km sur le cycle WLTP.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Opel Astra ST Hybrid 136 (2024) : pour nous rappeller les bienfaits du break

Agréable à conduire, facile à vivre, bien fini et correctement équipé, le Renault Austral reste une valeur sûre sur le segment des SUV. Si ses tarifs en neuf sont plutôt compétitifs, il est possible de trouver encore moins cher en occasion avec des kilométrages mesurés. Véritable succès en neuf, le Renault Austral est logiquement très diffusé en occasion, ce qui entraîne mécaniquement des prix assez raisonnables sur le marché de la seconde main. Ainsi, les modèles proposés s'affichent aujourd'hui à des tarifs très intéressants, constituant une aubaine pour qui veut s'offrir un SUV moderne aux prestations convaincantes. Voyons donc ce que réserve l'Austral le moins cher affiché à 21 690 € que nous avons déniché sur La Centrale. Première bonne nouvelle, son kilométrage est extrêmement bas puisqu'il atteint seulement 12 528 km. Ce chiffre laisse présager un état proche du neuf et cela se confirme à la vue du véhicule à l'aspect impeccable aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. Deuxième raison de se réjouir, il ne s'agit même pas de la finition de base Equilibre un peu chiche en présentation, mais du milieu de gamme Techno à la dotation déjà très bien fournie.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Renault Austral : il a quitté l'ombre du Peugeot 3008 pour entrer dans la lumière !

On sait Novitec coutumier des préparations discrètes au cœur survitaminé. Le dernier exemple en date concerne la Ferrari 296 GTS tutoyant désormais les 900 ch sous une carrosserie avare en modifications. C'est spectaculaire, mais souvent laid. Voilà le refrain entonné par les passionnés de grosses cylindrées lorsque l'on évoque des préparateurs auto comme Brabus, TechArt et bien entendu Mansory. Tout n'est pourtant pas à jeter dans le petit monde du tuning, car certains tirent habilement leur épingle du jeu en proposant un traitement plus subtil et presque de bon goût ! C'est le cas de l'allemand Novitec qui s'est attelé à revigorer la Ferrari 296 GTS.    

Le petit SUV électrique de Mini ouvre son carnet de commandes et annonce ses premiers tarifs. Il démarre ainsi un peu plus bas qu'un Jeep Avenger mais n'a cependant pas droit au bonus CO2. Avec l'Aceman, Mini tient enfin son SUV électrique citadin, ce qui permet d'adoucir – relativement – les prix d'accès à la gamme du constructeur anglais. Relativement, car le petit dernier s'affiche tout de même à partir de 36 000 €, le positionnant entre les 35 900 € du Fiat 600e et les 38 000 € demandés par le Jeep Avenger. Là où les choses se gâtent, c'est que l'Aceman n'a pas droit au bonus CO2 en raison de sa fabrication chinoise, une lacune qui ne sera corrigée qu'à partir de 2026. Lire aussi : Mini dégaine l'Aceman, son nouveau SUV urbain !

Fouiller les petites annonces peut être un passe-temps passionnant. En matière d'automobile, on peut y rencontrer des spécimens parfois exceptionnels comme cette Mazda MX-5 rassemblant le meilleur des deux mondes. Enfin, façon de parler… Sur la planète automobile, il était jusqu'alors impossible de concilier les fans de la nouveauté et les tenants du « c'était mieux avant ». Mais impossible n'est pas français et il semblerait que nous ayons trouvé une réponse – temporaire, il est vrai – à ce problème a priori insoluble. Un bref crochet via les petites annonces de Facebook Marketplace nous met au jour une Mazda MX-5 très singulière qui pourrait rapprocher les deux parties… Lire aussi : CONFIG – Aller simple pour le Japon avec notre Mazda MX-5 !

Face à une concurrence à la fois plus moderne et moins chère, Ford sort les grosses remises pour redonner une chance au Mustang Mach-E. Le SUV électrique américain voit donc son prix de départ raboté de 9 520 €, le remettant ainsi à hauteur de ses rivaux.  Privé de bonus écologique depuis quelques mois, le temps paraît de plus en plus long pour le Ford Mustang Mach-E. Et pour ne pas arranger les choses, la concurrence a nettement avancé ses pions ces dernières années avec des offres plus efficaces et moins coûteuses. Bref, plus compétitives. En attendant une remise à niveau, la marque américaine remise donc son SUV électrique pour lui redonner des couleurs. Et la ristourne est de taille puisqu'elle s'établit à 9 520 € sur la version de base. Celle-ci voit alors son prix passer de 52 990 à 43 370 €, soit une baisse de près de 18 %, sans négocier ! Le Mustang Mach-E premier prix ne propose pourtant pas des prestations au rabais. Sa batterie de 73 kWh permet un rayon d'action de 470 km tandis que son électromoteur de 269 ch autorise de belles performances.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : CONFIG - Prenez-vous pour Sébastien Loeb avec notre Ford Mustang Mach-E Rally !

Avec des engins de plus en plus vifs à filmer, il est évident que les voitures-caméras ne pouvaient plus suivre le rythme. La solution reviendrait à utiliser des véhicules plus rapides. Bonne nouvelle, Koenigsegg l'a fait… Le monde du cinéma est fascinant. Fascinant, car c'est tout un petit monde qui œuvre à créer un autre monde. Fascinant, car c'est un monde ponctué de petits challenges en tout genre. Au chapitre du tournage, si les pilotes cascadeurs doivent redoubler de doigté derrière le volant, il en est de même pour les opérateurs des voitures-caméras, qui doivent parfois suivre de très près les véhicules à filmer. Une Koenigsegg Regera préparée pour l'occasion devrait faire l'affaire, non ? Lire aussi : Koenigsegg Regera : de 0 à 300 km/h, elle laisse parler ses 1500 chevaux

La plus petite des Jeep est déjà un succès en Europe. Depuis son lancement fin 2022, l'Avenger a cumulé pas moins de 100.000 commandes sur le Vieux Continent. Et le maintien des ventes devrait se confirmer par l'arrivée prochaine d'une version quatre roues motrices. Sacrilège, une Jeep en deux roues motrices ? Avec le petit Jeep Avenger, la marque américaine n'en est pas à son coup d'essai puisqu'elle avait déjà osé la recette sur le Renegade et même sur le Wrangler dans un passé plus lointain. A la différence près que la mayonnaise a pris avec l'Avenger, en totalisant d'ores et déjà 100.000 commandes en Europe. Un score remarquable pour le constructeur qui lancera prochainement une version quatre roues motrices. Eric Laforge, le responsable de Jeep en Europe, confirme : « Avec ce nombre impressionnant de 100.000 commandes, Avenger témoigne de notre engagement inébranlable en faveur de l'innovation et de la qualité, en redéfinissant les normes et en en établissant de nouvelles et en laissant une marque indélébile sur le segment des SUV de catégorie B et au-delà ».{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Jeep Avenger e-Hybrid (2024) : enfin un moteur !

La DS 9 devait incarner le luxe à la française. Elle n'aura pas rempli son office, faute de ventes suffisantes. De fait, les prix en occasion sont en chute libre, y compris sur des modèles relativement peu kilométrés. Son lourd déficit d'image lui aura donc été fatal. La DS 9, qui comptait s'aventurer sur les plates-bandes des berlines allemandes, n'aura pas réussi à convaincre une clientèle exigeante. Ce manque d'amour se répercute directement sur le marché de l'occasion, où l'on peut se procurer des DS 9 à moitié prix ! Et nous ne parlons même pas de véhicules au kilométrage dément. Non, il s'agit carrément de modèles récents avoisinant les 50 000 km… Nous avons ainsi déniché sur La Centrale certaines annonces aux tarifs extrêmement alléchants. C'est le cas d'un exemplaire de 2021 affiché à 27 977 € avec seulement 50 533 km au compteur. Celui-ci est une version E-Tense dotée d'un ensemble hybride rechargeable développant 225 ch avec une autonomie électrique annoncée à 48 km. En bonus, vous aurez droit à la finition Rivoli+, qui constituait à l'époque le haut de gamme de la DS 9. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La DS 9 évolue en 2023 : qu'est-ce qui change vraiment ?