Pour avancer dans la vie, il faut savoir se mouiller. Le conducteur de cette Ferrari SF90 Stradale a pris cette expression au pied de la lettre en y ajoutant même une petite dose de boue… Pour vous faire gagner une précieuse minute sur votre temps de trajet, Waze est capable du meilleur comme du pire. La célèbre application peut ainsi vous envoyer sur des sentiers reclus afin d'éviter la moindre congestion et ce, peu importe votre véhicule. C'est possiblement ce qui est arrivé au propriétaire de cette Ferrari SF90 Stradale, qui a certainement oublié d'interdire les routes non bitumées. La supercar avance au pas, patine légèrement, contourne une méchante flaque et reste sur ses gardes. Le conducteur aurait-il les chocottes ? Il y a de quoi : l'auto, qui frôle le demi-million d'euros, n'est clairement pas à son avantage. Cravacher le V8 est pourtant très tentant pour entamer une glisse d'enfer qui fera jaser à coup sûr les réseaux sociaux. Mais le propriétaire ne se laissera pas emporter. Sage décision.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La Ferrari SF90 va déjà prendre sa retraite après seulement 5 ans de carrière !   Le Purosangue plus adapté ?

Être pilote de Formule 1 présente de nombreux avantages, notamment lorsque l'on court pour la Scuderia Ferrari. En plus de se retrouver chaque week-end au volant de l'une des monoplaces les plus performantes du championnat, Charles Leclerc profite aussi de son statut au quotidien, avec sa Ferrari Daytona SP3 qu'il a lui-même configuré. Cela fait déjà plusieurs mois que Charles Leclerc roule avec son nouveau jouet frappé du cheval cabré de Ferrari. On a déjà pu l'apercevoir dans les rues de Monaco au volant d'une rarissime Daytona SP3. L'un des nombreux privilèges de courir pour l'écurie la plus titrée de tous les temps en F1… Justement, la supercar du pilote monégasque va être exposée temporairement au musée Enzo Ferrari de Modène. L'occasion parfaite pour Charles Leclerc de faire le tour du propriétaire et détailler la configuration de sa voiture, en expliquant ses choix au passage. Il avoue d'ailleurs avoir passé 5 ou 6 heures dans les studios du département Tailor Made, pour configurer un exemplaire qui lui ressemble.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Ferrari 812 Competizione Aperta : cet exemplaire est passé par les ateliers de Tailor Made !

L'actuelle génération du Dacia Duster est proposée avec 3 motorisations différentes, avec au choix de l'essence, du GPL et de l'hybride. Cette dernière a justement l'avantage de faire baisser les consommations, mais n'est en revanche accessible qu'à partir du deuxième niveau de finition, baptisé Expression et facturé 26.600 euros. Quels sont ses arguments ?

Le 6 octobre prochain, la maison Bonhams Cars organisera une grande vente aux enchères à Knokke-Heist, en Belgique. Parmi les lots qui y seront proposés, se trouve une sublime et rarissime Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss, à la configuration originale. La SLR reste à ce jour la dernière voiture à être née de la collaboration entre Mclaren et Mercedes. D'abord produite en coupé, elle a ensuite eu droit à une série spéciale baptisée « 722 » ainsi qu'à une version roadster. En 2009, est présentée la SLR Stirling Moss, une barquette sans toit ni pare-brise faisant écho à la Mercedes 300 SLR qui a permis au pilote britannique éponyme de s'imposer lors de la course mythique des Mille Miglia dans les années 50. Cette SLR Stirling Moss moderne n'a été produite qu'à 75 exemplaires. Chacun est équipé d'un V8 5.4 suralimenté qui développe la bagatelle de 650 chevaux, permettant de passer de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et d'atteindre 350 km/h en vitesse de pointe. De quoi ébouriffer n'importe quel brushing !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} L'exemplaire qui sera proposé aux enchères le 6 octobre prochain est d'autant plus exceptionnel qu'il s'agit du tout dernier à avoir été produit. Contrairement aux autres SLR Stirling Moss, dont la plupart est habillée d'une teinte grise, celle-ci est finie en rouge, avec des étriers de freins peints en doré. L'habitacle dispose quant à lui d'une sellerie en cuir rouge, avec des surpiqures jaunes, qui imitent les sièges de la SLR de course des années 50. La voiture est dans un état de conservation remarquable, et pour cause : elle a passé la majeure partie de sa vie dans un garage, au sein d'une collection. Elle n'affiche que 50 kilomètres au compteur. Ce qui explique en partie qu'elle soit estimée entre 1,5 et 2,5 millions d'euros…

Cet aspirateur nettoyeur élimine les traces et les taches sur les sièges et les tapis. Commandez-le dès maintenant chez Amazon pour profiter d'un prix réduit ! Après des vacances à sillonner les routes, votre voiture garde sûrement la trace de ces nombreux trajets : miettes entre les sièges, taches de glace ou de boisson, traces d'usure, poussière, terre… Il est temps de faire un grand nettoyage pour retrouver un habitacle propre dans lequel vous vous sentez bien. Simplifiez-vous la vie grâce à l'offre Amazon sur le nettoyeur Bissell SpotClean qui coûte 159,99 euros au lieu de 174,99 euros. Cet appareil polyvalent est idéal pour aspirer les poussières et les débris, mais aussi pour nettoyer en profondeur les sièges et les tapis afin d'éliminer les taches. Vous pouvez également l'utiliser pour nettoyer vos tissus d'ameublement comme des rideaux, des tapis, de la moquette et des canapés. Il est portable et contient deux réservoirs d'eau pour séparer l'eau propre de l'eau sale et ainsi permettre un nettoyage facile et rapide. A l'intérieur, vous profitez d'un moteur de 330 watts qui permet de chauffer l'eau et de la maintenir à la bonne température pour simplifier le détachage. Retrouvez une voiture propre en quelques minutes{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Facile à utiliser, le nettoyeur Bissell possède une brosse et un long tuyau de 1,5 mètre qui lui permettent d'aspirer et laver les tissus. Son tube rend plus facile le nettoyage des zones difficiles d'accès pour que vous puissiez laver votre voiture en profondeur. Pour encore plus d'efficacité, Bissell conseille d'ajouter un peu de solution détachante dans votre réservoir d'eau propre. Un manuel d'utilisation complet est inclus dans votre commande et vous aide à bien utiliser l'appareil pour nettoyer l'intérieur de votre voiture ainsi que vos tissus d'ameublement.

Manhart vient de présenter son dernier ensemble d'améliorations pour la BMW M240i. Baptisé MH2 450, fait désormais office d'entrée de gamme au catalogue du préparateur allemand. Après avoir décliné la M2 à toutes les sauces imaginables, Manhart s'attaque à la BMW M240i et étire donc sa gamme par le bas. Mais ce n'est pas parce qu'il ne s'agit pas du modèle le plus puissant qu'il n'a pas droit au traditionnel kit carrosserie. La MH2 450 se pare de nouveaux boucliers plus enveloppants, des bas de caisses spécifiques, des appendices aérodynamiques positionnés devant les roues arrière, un nouveau diffuseur ainsi qu'un aileron. L'intégralité du kit est conçue en fibre de carbone. L'ensemble repose sur des jantes Manhart Concave One de 20 pouces. Côté technique, la MH2 450 repose sur des suspensions réglables KW, qui abaissent la voiture. Sous le capot, le 6 cylindres en ligne 3.0 biturbo voit sa puissance passer à 450 chevaux et 600 Nm de couple, à comparer aux 374 chevaux et 500 Nm de la M240i de série. La voiture est dotée d'une ligne d'échappement en inox Grail, équipée de clapets actifs. Les tarifs n'ont pas encore été communiqués, toutefois le préparateur précise que de nombreux éléments sont à la carte et peuvent être personnalisés. On espère que c'est le cas pour la décoration extérieure qui, sans faire offense à Manhart, évoque davantage Audi Sport que BMW...{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Le 26 octobre prochain, RM Sotheby's proposera aux enchères cette rarissime Porsche 356 de 1963. Cela ne vous aura pas échappé, il y a quelques travaux de rafraîchissement à prévoir. Mais cela ne la rend pas plus abordable pour autant, puisque cet exemplaire est estimé entre 100.000 et 150.000 dollars ! Comment expliquer cette estimation mirobolante ? Déjà parce qu'il ne s'agit pas d'une Porsche 356 ordinaire. Celle-ci est en réalité une 356 B Carrera 2 2000 GS Cabriolet, produite à seulement 96 exemplaires. Un véritable collector donc, qui a tout de même connu des jours meilleurs. Après avoir été accidenté en 1971, cet exemplaire a passé une cinquantaine d'années entreposé dans un hangar, en Californie. Il faut donc prévoir quelques menus travaux de restauration... En cherchant bien, sous l'épaisse couche de poussière, entre deux écailles de rouille, on distingue encore la teinte Heron Grey de la carrosserie. L'habitacle, en revanche, est bien plus difficile à reconnaître tant il est dévasté. Le vendeur précise qu'il était recouvert de cuir noir, à l'origine. Initialement, cette Porsche 356 B Carrera 2 2000 GS Cabriolet était équipée d'un 4 cylindres 2.0 refroidi par air. Toutefois, l'acheteur devra prévoir un budget supplémentaire pour en racheter un, puisque la voiture est vendue avec un moteur différent, monté après l'accident de 1971. Pour rappel, elle est estimée entre 90.000 et 135.000 euros !{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Un exemplaire rarissime de Porsche 356 sera prochainement mis en vente par RM Sotheby's. Celui-ci est estimé entre 100.000 et 150.000 dollars, ce qui, pour une voiture de ce pédigrée, n'est pas excessif. Problème : il s'agit d'une épave, qui nécessite une restauration complète ! Le 26 octobre prochain, la maison RM Sotheby's proposera aux enchères un exemplaire rarissime de Porsche 356. Toutefois, il ne s'agit de n'importe quelle version. Celle-ci est une 356 B Carrera 2 2000 GS Cabriolet de 1963, produite à seulement 96 exemplaires. On ignore combien sont encore en circulation, en revanche, on peut vous dire que cet exemplaire devra passer par la case restauration pour espérer rouler à nouveau ! L'historique de la voiture est détaillé par le vendeur. Cette Porsche 356 a été livrée en Allemagne en 1963, puis a été exportée aux États-Unis où elle a subi un accident en 1971. Un collectionneur l'a ensuite rachetée et entreposé dans un hangar, où elle est restée endormie jusqu'en 2024. Elle pourrait donc bientôt changer à nouveau de propriétaire.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Magnifique, la dernière Porsche 911 Type 993 Turbo vaut une petite fortune !

À quelques jours du Grand-Prix de F1 de Singapour, Mercedes lève le voile sur une toute nouvelle série limitée de son AMG GT. Baptisée Motorsport Collectors Edition, celle-ci s'inspire de la livrée de l'écurie Mercedes F1 Team, avec des évocations du sponsor historique de l'équipe, Petronas. Petronas et Mercedes, c'est une affaire qui roule. La compagnie pétrolière malaisienne est en effet le sponsor titre de l'écurie depuis 2010 et a donc droit à son nom apposé sur la monoplace de la marque à l'étoile. Pour célébrer ce lien fort, Mercedes vient de présenter une nouvelle série spéciale et limitée de son AMG GT 63 Pro 4Matic+, baptisée Motorsport Collectors Edition. Celle-ci se pare d'une teinte Noir Obsidienne métallisée, rehaussée par des motifs étoilés argentés peints à la main, sur toute la partie arrière de la voiture. Des liserés bleus courent sur l'entourage des surfaces vitrées, ainsi que sur les parties basses de la carrosserie et les contours des jantes. Les étriers de freins reprennent la même nuance. La dotation de série comprend également le pack Carbone AMG pour l'extérieur, avec notamment une lame avant, des bas de caisse, un diffuseur et un aileron arrière. Cette série limitée a aussi droit à un toit panoramique, des sièges Performance AMG en cuir et alcantara avec surpiqures bleues, ainsi que le système hi-fi Burmester High-End 3D à 15 haut-parleurs.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Pas de changement côté mécanique, cette AMG GT Motorsport Collectors Edition reprend le V8 4.0 biturbo de 612 chevaux et affiche les mêmes performances que la version de série. Mercedes annonce une production limitée à seulement 200 exemplaires, il n'y en aura donc pas pour tout le monde. Reste à assumer la livrée décorative discutable...

Nissan vient de dévoiler la toute nouvelle génération de son iconique Patrol à Abu Dhabi. Le célèbre 4x4 revient donc avec une 7ème mouture, qui se SUVise plus que jamais, délaissant un peu plus son côté baroudeur. Du moins visuellement... Cette 7ème génération débarque avec un look bien plus premium, à tel point qu'à première vue, on pourrait confondre ce nouveau Patrol avec un gros SUV américain. Le long capot se termine par une face avant abrupte, les angles sont formés à l'équerre, l'ensemble est robuste et démesuré. En bref, un engin qui aura certainement toutes les peines du monde à ce vendre chez nous et, ça tombe bien, il ne viendra jamais en France. Nissan le réserve uniquement aux Émirats Arabes Unis, à l'Arabie Saoudite et au Moyen-Orient. On aurait pu s'en douter, puisque le Patrol embarque un V6 3.5 biturbo qui développe 425 chevaux et 700 Nm de couple. Le bloc est associé à une boîte automatique à 9 rapports. Nissan précise qu'un V6 3.8 atmosphérique est également disponible, avec une puissance dégonflée à 316 chevaux "seulement". Le SUV japonais est armé pour affronter des terrains difficiles, grâce à sa transmission intégrale et ses 6 modes de conduite différents. Il se dote également des dernières innovations en matière d'assistances à la conduite.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Si vous aviez encore un doute sur le positionnement premium du Patrol, il suffit de jeter un oeil à bord. L'instrumentation et l'infodivertissement sont regroupés sur une immense dalle de 28,6 pouces, tandis que deux écrans de 12,8 pouces sont installés à l'arrière, pour les passagers. Le véhicule est équipé de série d'un grand toit panoramique, pour profiter du soleil brûlant des pays du golfe...

Maxus vient de dévoiler son eTERRON 9 à l'occasion du Salon de Francfort. Cet immense pick-up chinois sera commercialisé en Europe d'ici la fin de l'année. Maxus, marque chinoise appartenant au géant SAIC, vient de lever le voile sur le eTERRON 9. Ce pick-up XXL 100% électrique adopte un design plus conventionnel que le Tesla Cybertruck, ce qui lui ouvre grand les portes du marché européen ! Le style est tout de même très robuste, avec des lignes carrées et une face avant très impressionnante. À bord, le eTERRON 9 présente très bien et offre en plus une belle modularité, qui permet par exemple de créer un espace de couchage en rabattant les sièges avant. Côté téchnique, l'engin embarque un moteur électrique sur chaque essieu, pour une puissance cumulée de 442 chevaux. La transmission intégrale permet d'atteindre les 100 km/h en seulement 5,8 secondes, tandis que sa grosse batterie de 102 kWh autorise un rayon d'action de 430 kilomètres en cycle mixte WLTP. Son arrivée sur le marché européen est prévue pour la fin de l'année, à un tarif de 72.900 euros.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

À l'occasion du Salon de Hanovre, Maxus a présenté le eTERRON 9, un énorme pick-up 100% électrique. Celui-ci sera commercialisé  d'ici la fin de l'année sur le marché européen. Un joli pied de nez à Tesla, qui n'a pas le droit de vendre son Cybertruck chez nous… L'évocation du nom Maxus ne vous certainement ni chaud ni froid. Et ce n'est pas surprenant, étant donné qu'il s'agit d'un constructeur chinois, relativement anonyme en Europe. La marque, propriété du géant SAIC, entend bien se faire une place sur le Vieux Continent dans les années à venir. L'offensive est déjà en marche, et a même un nom et un visage : eTERRON 9. Derrière ce nom brut de décoffrage, se cache un imposant pick-up taille XXL, de 5,50 m de long, au look américain. Les lignes sont carrées, le capot est immense et la face avant abrupte. La signature lumineuse à LED encadre une calandre pleine, sur laquelle figure le monogramme de la marque chinoise. L'immense benne offre une charge utile de 620 kg, tandis que le frunk (coffre avant) offre un volume de chargement de 236 litres.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Quand Liberty Walk s'attaque à la Tesla Model 3

La semaine dernière, Lotus dévoilait  les premières images furtives d'un tout nouveau concept. Celui-ci vient juste d'être révélé. Baptisée Theory 1, cette hypercar 100% électrique totalise 1.000 chevaux et entend bien replacer l'humain au centre de l'expérience de conduite. Visuellement, ce concept-car mélange habilement des éléments stylistiques déjà vus sur les modèles actuels de Lotus, et des choses complètement inédites. La Theory 1 adopte par exemple une signature lumineuse inspirée de celle de l'Emeya, la grande berline électrique de la marque. Toutefois, le dessin global est bien plus méchant, à tel point qu'on pourrait presque croire que ce concept est signé Lamborghini ! Les lignes sont tendues et saillantes, la face avant plongeante et la poupe massive. Lotus précise qu'un gros travail a été mené au niveau de l'aérodynamique de l'engin. Eh oui, car l'aéro est primordial pour les voitures... 100% électriques ! C'est dans l'air du temps, cette Theory 1 ne boit pas une seule goutte de sans-plomb. L'engin revendique 1.000 chevaux envoyés aux 4 roues, qui permettent de le catapulter de 0 à 100 km/h en "moins de 2,5 secondes" et d'atteindre 320 km/h en vitesse de pointe. Côté pratique, la batterie de 70 kWh offre une autonomie de 402 kilomètres. Reste à voir ce qui survivra de ce concept, pour se retrouver dans les futures productions de Lotus...{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Lotus vient de présenter officiellement un tout nouveau concept-car, baptisé Theory 1. Cette hypercar 2.0 embarque une motorisation 100% électrique de 1.000 chevaux et offre des performances, théoriques certes, stratosphériques, le tout dans un écrin à faire rougir une Lamborghini. La semaine dernière, Lotus a mis fin à son hibernation et a passé une tête par l'entrée de sa caverne, pour voir s'il restait des membres dans sa communauté. Visiblement, il restait encore assez de monde pour pondre un concept, et lui offrir une belle visibilité. Mais trêve de plaisanterie, ne soyons pas mauvaise langue : Lotus fait partie de ces grands noms de l'industrie automobile, capable d'enthousiasmer les foules, même avec un simple concept qui n'a pour ainsi dire aucune chance d'entrer en production. Mais sommes-nous sûrs de ça, justement ? Comme toujours, l'avenir pour ce concept est flou, mais Lotus affirme que l'objectif principal est de donner un avant-goût des futurs modèles de la marque. On devrait donc retrouver certains éléments de design à l'avenir. La Theory 1 adopte pourtant un design inhabituel, pour une Lotus. Les lignes sont tendues et saillantes, tandis que la face avant est raccourcie au maximum et semble plonger sous la route. Clou du spectacle, l'accès à bord se fait via des portières en élytre, dont l'ouverture se fait vers l'arrière !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : VIDÉO - La Lotus Evija X brille à Goodwood en se plantant magistralement dès le départ !

Tesla vient de signer un joli coup de pub pour son pick-up iconique. La marque californienne s'est rendue à Las Vegas avec 16 exemplaires de son Cybertruck et a organisé un spectacle son et lumière, au rythme d'un son des Daft Punk. Une chose est sûre : le pick-up a du groove à revendre ! Elon Musk n'en finit pas de faire parler de Tesla. Pour son dernier coup de pub en date, la marque californienne a réuni 16 exemplaires de son Cybertruck sur un parking désert, à Las Vegas, en pleine nuit. Ils se sont tous adonnés à un spectacle lumineux, grâce à leurs phares matriciels à LED. C'est l'une des mises à jour préférées des fans de Tesla. Il y a quelques années, la marque avait en effet ajouté une fonctionnalité qui permet à ses voitures de pouvoir jouer avec leurs phares à LED, en suivant un rythme musical. Cela avait donné lieu à bon nombre de chorégraphies amusantes, un peu partout à travers le monde.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Tesla Cybertruck : la voiture de police du futur !

Une quatrième génération comme une révolution. Adieu le W12, place à l'électrification de la Continental GT comme les autres modèles de la marque. Mais avec une constante chère à Bentley, conserver des gros moteurs d'exception !   Une débauche de puissance, ok c'est plutôt normal chez Bentley. Ce dont on avait moins l'habitude, c'est la batterie de 26 kWh placée sous le plancher et qui offre 80 kilomètres d'autonomie en mode 100% électrique. Alors, ça donne quoi ? Réponse avec un prototype essayé sur le circuit de Castelloli près de Barcelone. Écoutez bien ses performances : 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes, 335 km/h de vitesse maximale. La nouvelle Continental GT Speed pourrait faire friser n'importe quelle moustache de Lord anglais. Et que dire de sa musicalité, sans aucun artifice et c'est assez rare pour le souligner. De quoi réveiller la campagne britannique, surtout en conduite très sportive  L'élégance british que l'on retrouve bien évidemment dans l'habitacle… Quasiment inchangé. Exception faite de certains nouveaux motifs de cuirs mais avec toujours autant de luxe, de raffinement. Et désormais d'un peu de sobriété énergétique. On pourra donc pardonner facilement à Bentley son tarif astronomique, aux alentours de 300.000 euros. Rien qui ne devrait poser problème à la clientèle habituelle de la marque...

Elle est petite, elle est électrique, elle est basique, et surtout elle n'est pas chère ! Elle c'est évidemment la Dacia Spring. Un énorme carton commercial avec plus de 150 000 exemplaires vendus en 3 ans de carrière !  Un petit Duster, c'est comme ça qu'on pourrait décrire la nouvelle Spring. Le design est travaillé avec tous les derniers codes stylistiques de la marque, notamment à l'avant avec sa fine calandre et ses phares en Y. Mais aussi à l'arrière avec ce bandeau noir reliant les deux optiques. Sans oublier la petite touche originale avec des boucliers avant et arrière décorés par des stickers. La recette ne change pas d'un électron. Le moteur est toujours le même, 65 chevaux de puissance, les performances toujours aussi faméliques, 0 à 100 km/h en 13,7 secondes et 125 km/h de vitesse maximale. Et la batterie offre toujours 27 kWh de capacité. Mais son petit gabarit, son poids plume et son aérodynamique améliorée lui permettent de s'insérer facilement dans la circulation et de soigner sa consommation. Et après tout, c'est ça qu'on demande à une voiture urbaine !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} La Dacia Spring se permet aussi quelques nouveautés intéressantes comme une recharge bi-directionnelle ainsi qu'un frunk à l'avant de 35 litres, en plus de son grand coffre arrière. Bref, la petite Dacia électrique s'améliore franchement. Pas sûr pour autant que ça suffise pour lutter contre une nouvelle Citroën e-C3, moins chère et mieux sur tous les points !

Pour vivre heureux vivons cachés… Rien ne pourrait mieux définir la Skoda Octavia ! Loin du "star système" de ses cousines Volkswagen et Audi dont elle partage nombre d'éléments techniques, c'est en toute discrétion que l'Octavia est l'une des voitures les plus vendues en Europe. Alors direction les magnifiques routes du Vercors et la patinoire de Grenoble pour découvrir les nouveautés de l'Octavia et redécouvrir celle qui sans l'air d'y toucher est le best-seller de Skoda ! Parmi les nombreuses qualités de l'Octavia il y a son offre de moteurs : un essence classique de 116 ch, deux hybrides de 116 et 150 ch et, c'est devenu rare, deux Diesel. Il y en a pour tous les goûts et tous les budgets. Sans oublier la RS, la version super sportive, qui arrivera plus tard. Pour notre essai nous avons choisi le 150 chevaux hybride, pour moi la motorisation la plus appréciable sur l'Octavia... À 29.880 euros en entrée de gamme, l'Octavia millésime 2024 reste toujours l'un des meilleurs rapport qualité / prix pour une berline familiale de belle taille. Ce qui ne l'empêche pas de s'embourgeoiser… Un achat de raison en quelque sorte.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Alors que l'ensemble de la gamme de la Volkswagen Golf a eu droit à un restylage de mi-carrière, intéressons-nous tout particulièrement à la finition R-Line. Celle-ci trône tout en haut du catalogue, juste en dessous des versions sportives. La dotation est donc logiquement plus conséquente, mais le tarif l'est tout autant. La Golf R-Line est affichée à partir de 41.590 euros. A-t-elle ce qu'il faut pour justifier ce tarif ? Alors que les restylages sont bien souvent l'occasion parfaite pour augmenter discrètement les tarifs, Volkswagen nous avait fait la bonne surprise de rendre sa Golf plus abordable en abaissant son ticket d'accès à 29.990 euros. La marque allemande, comme beaucoup d'autres, fait de gros efforts sur les prix pour tenter de maintenir l'engouement autour de son modèle. Pour autant, la Golf en finition R-Line culmine à 41.590 euros. Logiquement plus conséquente, la dotation de série parvient-elle à justifier ce tarif ? En dépit de ce que son nom pourrait laisser entendre, la Golf R-Line ne fait pas de vagues esthétiquement. Elle s'habille du sempiternel Gris Urano de série et repose sur des jantes en alliage de 17 pouces, aux branches épaisses. Pas de quoi mettre en avant un quelconque esprit sportif, malgré ses boucliers au dessin spécifique. Pour 1.700 euros environ, il est possible d'opter pour des jantes plus grandes et une teinte de carrosserie plus raccord avec l'esprit R… Elle retient également les projecteurs à LED.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI - Volkswagen Golf eHybrid 204 chevaux : la nouvelle référence des hybrides rechargeables ?

Une véritable légende des championnats de voitures de tourisme a été vendue sur un site de ventes aux enchères. La Vauxhall Cavalier BTCC, victorieuse en 1995 avec John Cleland à son volant, a rejoint son nouveau garage contre moins de £100.000. La peinture blanche est surmontée d'un adhésif géométrique jaune, posé sur les portes. Tous les sponsors de l'époque sont présents, collés çà et là sur la carrosserie. Quelques détails de carrosserie sont peints dans ce même jaune, comme la calandre, les rétroviseurs, ou encore la baguette de la malle arrière. Le véhicule repose sur des jantes Dymac à écrou central. A l'arrière, la Cavalier reçoit un aileron fixe sur la malle. Enfin, la ligne d'échappement est ponctuée par une unique sortie d'échappement centrale. Lire aussi : Vauxhall Cavalier BTCC : L'ère où tous les coups étaient permis Sous le capot, le 4 cylindres 2.0 développe 290 ch et 260 Nm de couple maxi. Il est associé à une boîte de vitesses séquentielle X-Trac à 6 rapports. Au niveau des trains roulants, le freinage a été assuré par des étriers AP à l'avant et Brembo à l'arrière. Les suspensions Dynamics sont entièrement réglables.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Le châssis n°022 a appartenu à John Cleland, couronné en 1989. Il a rejoint son nouveau propriétaire contre la modique somme de 94.500 livres sterling, soit environ 112.000 euros.