Sébastien Loeb a perdu beaucoup ce mardi lors de la 3e étape de ce Dakar 2025. Le pilote français termine à 1h03 du leader et se retrouve très loin au classement général. À l'arrivée de l'étape, le pilote Dacia était résigné. Ce crash de Sébastien Loeb restera sans doute comme l'une des images marquantes de ce Dakar 2025. Alors qu'il venait de s'élancer dans cette 3e étape reliant Bisha à Al Henakiyah, Sébastien Loeb est parti en tonneaux avec son Dacia Sandriders. Il a expliqué avoir perdu deux pneus qu'il a fallu changer puis 50 km plus tard, un élément de la direction à lâcher. C'est son équipière Cristina Gutierrez et son copilote, Pablo Moreno, qui l'ont dépanné. Au classement de l'étape, Sébastien Loeb finit 36e. Découvrez sa réaction à l'arrivée de l'étape au micro de la chaîne L'Équipe : "Au départ de la spéciale à un moment il y a une saignée que je ne vois pas qui nous envoie en travers. La voiture retombe sur le côté, elle part en tonneaux. On déjante deux pneus, à part la carrosserie il n'y a pas de dégâts particuliers. On repart et au bout de 50 km on a un élément de la direction qui casse, probablement à cause de l'accident... Ça a été compliqué. Déjà hier ce n'était pas simple et aujourd'hui on perd une heure. Il va falloir continuer si la voiture est en état mais je pense que c'est le cas. Et puis on va rouler, on verra bien". Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb L'accident de Sébastien Loeb en vidéo

Au terme de la 3e étape de ce Dakar 2025, Sébastien Loeb a perdu gros. Le pilote français est parti en tonneaux et il a perdu presque une heure au classement général. On fait le point sur le classement de cette étape. Le classement ci-dessous est provisoire, il sera mis à jour au fur et à mesure de l'après-midi. C'est une Toyota qui a remporté cette 3e étape ce mardi. Elle reliait Bisha à Al Henakiyah. Une étape “intermédiaire” avant l'étape marathon de mercredi. En tête donc, le Toyota Gazoo Racing avec le duo Variawa - Cazalet. Ils sont suivis par Guerlain Chicherit et Alex Winocq sur leur Mini. Après une étape très compliquée lundi, Guillaume de Mévius prend la 3e place du classement provisoire de l'étape. Nasser Al-Attiyah, un des favoris, est 6e. Le leader Henk Lategan est 11e. Sébastien Loeb finit 62e à 1h03. Au classement général, il est relégué à la 16e place. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Le classement provisoire de la 3e étape du Dakar 2025 S.Variawa - F.Cazalet | Toyota Gazoo Racing G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing G.De Mevius - M.Baumel | X-Raid Mini JCW Team J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team N.Al-Attiyah - E.Boulanger | Dacia Sandriders M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team L.Moraes - A.Monleon |Toyota Gazoo Racing G.De Villiers - D.Von Zitzewitz | Toyota Gazoo Racing H.Lategan - B.Cummings |Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing C.Gutierrez - P.Moreno |Dacia Sandriders D.Schroder - H.Kohne | Team BBR Y.Al-Rajhi - T.Gottschalk | Overdrive Racing T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing L.Baud - L.Baud | X-Raid Mini JCW Team R.Baciuska - O.Mena | Overdrive Racing S.Loeb - F.Lurquin |Dacia Sandriders - 62e Les réactions à l'arrivée de l'étape Nasser Al-Attiyah - 6e de l'étape “L'étape s'est bien passée. On est partis 5e mais c'était très difficile de passer. J'ai perdu pas mal de temps mais je suis content de notre performance… Je suis désolé pour Sébastien mais on ne peut rien faire. Il faut qu'on continue”. Sébastien Loeb "Au départ de la spéciale à un moment il y a une saignée que je ne vois pas qui nous envoie en travers. La voiture retombe sur le côté, elle part en tonneaux. On déjante deux pneus, à part la carrosserie il n'y a pas de dégâts particuliers. On repart et au bout de 50 km on a un élément de la direction qui casse, probablement à cause de l'accident... Ça a été compliqué. Déjà hier ce n'était pas simple et aujourd'hui on perd une heure. Il va falloir continuer si la voiture est en état mais je pense que c'est le cas. Et puis on va rouler, on verra bien. Guerlain Chicherit - 2e de l'étape Saood Variawa - 1er de l'étape Cristina Gutierrez - 14e de l'étape L'accident de Sébastien Loeb en vidéo

Nasser Al-Attiyah est un des premiers concurrents auto à être arrivé à Al Henakiyah. À l'arrivée de l'étape, il a appris l'accident de Sébastien Loeb, son équipier chez Dacia. Voici sa réaction. Nasser Al-Attiyah s'est montré satisfait de son étape ce mardi. 3e au classement général avant le départ mardi matin, il a  grappillé du temps sur les leaders en prenant la 2e place au général avec 7 min 17 secondes de retard. Le pilote qatari se positionne clairement comme un voire le favori à la victoire finale le 17 janvier prochain.  “L'étape s'est bien passée. On est partis 5e mais c'était très difficile de passer. J'ai perdu pas mal de temps mais je suis content de notre performance… Je suis désolé pour Sébastien mais on ne peut rien faire. Il faut qu'on continue”. Une victoire qu'il ira peut-être chercher sans l'aide de son équipier, Sébastien Loeb. En effet, le pilote français est parti à la faute dès le début de l'étape. Son Dacia Sandriders est parti en tonneaux et semblait bien abîmé au regard des premières images. La question est de savoir s'il pourra repartir mercredi matin. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Les images de l'accident de Sébastien Loeb lors de la 3e étape

À son restylage de mi-carrière, la petite électrique roumaine avait laissé de côté sa plus petite motorisation pour ne conserver que le modèle de 65 ch. Bien pour la polyvalence, moins pour les tarifs. Mais il y a enfin du changement. À sa sortie en 2021, cette Renault d'origine chinoise améliorée pour satisfaire les goûts et les normes bien plus sévères des Européens a fait - comme toutes les Dacia à l'époque - l'effet d'une bombe par ses tarifs ultra-serrés. Premier prix de 16 990 €, la puce zéro émission était surtout éligible au bonus, ce qui permettait d'abaisser le ticket d'entrée à peine plus de 12 000 €. Critiquée pour ses prestations routières limitées, son moteur de 45 ch pas assez puissant ou encore sa qualité de présentation nous ramenant dix ans en arrière minimum, elle a néanmoins connu un beau début de carrière, et le moteur de 65 ch est venu renforcer son pouvoir de séduction. Mais le gouvernement français est venu mettre à mal cette success-story en revoyant la méthode d'attribution du bonus écologique. Avec sa production en Chine, la Spring perd cet atout en décembre 2023. Comme si cela ne suffisait pas, la concurrence s'organise. Quelques mois plus tard, Citroën présente une C3 électrique accessible et éligible au bonus écologique. Pour le prix d'une Spring, on a désormais un véhicule de la catégorie supérieure. C'en est trop pour la roumaine dont les ventes s'effondrent (6 unités seulement en mai 2024 !). Le restylage d'envergure présenté à Genève en début d'année dernière a heureusement permis de contrer quelque peu la tendance mais nous exhortions la marque roumaine à ce qu'elle relance la petite motorisation de 45 ch, abandonnée à cette occasion. Eh bien, ça y est ! Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Dacia La voiture électrique la moins chère en France, bis Toujours assemblée dans l'Empire du milieu, la Spring ne profite pas du bonus écologique mais le retour de la motorisation de 45 ch permet de ramener les prix à des niveaux plus corrects. Elle démarre désormais à 16 900 € avec la finition Essential, dépouillée comme son nom l'indique et ne pouvant être agrémentée d'aucune option. Pas de climatisation, certes, des performances indigentes (0 à 100 km/h en 19,1 s !), mais un tarif correct (surtout par les temps qui courent) faisant qu'on peut davantage l'envisager comme un deuxième ou troisième véhicule pour répondre à des besoins simples. Voir aussi - notre page dédiée à la Dacia Spring La clim' et pas que pour 1 000 € de plus Pour ceux qui ne peuvent pas se satisfaire d'une telle dotation, la Spring 45 est également disponible en finition Expression avec la sacro-sainte clim', une instrumentation numérique, un plus large choix de couleurs et la possibilité d'opter pour un écran tactile central en supplément. Le tout pour 1 000 € de plus. Avec la baisse récente du bonus écologique qui s'élève dorénavant dans le meilleur des cas à 4 000 € (7 000 € auparavant), elle dispose d'une avance confortable sur la Citroën ë-C3 dont le prix de base est de 23 300 €, hors avantage de l'Etat. Voir aussi - notre essai de la Dacia Spring restylée (2024) Tous les prix de la Dacia Spring (au 7 janvier 2025) Motorisation Essential Expression Extreme 45 ch 16 900€ 17 900 € / 65 ch / 18 900 € 19 900€

Après avoir rattrapé une grande partie de son retard lors de l'étape 2 - 48h chrono, Sébastien Loeb et son copilote Fabian Lurquin sont partis en tonneau ce mardi matin pour la 3e étape. Sa Dacia Sandriders semble très endommagée. Il n'est pas certain que les commissaires le laissent repartir mercredi matin. Après Carlos Sainz dimanche lors de la 2e étape, c'est Sébastien Loeb qui est parti en tonneau ce mardi matin lors de la 3e étape menant les pilotes de Bisha à Al Henakiyah. Une étape raccourcie à cause des conditions météorologiques. Mais Sébastien Loeb est parti à la faute dès le kilomètre 12 comme vous pouvez le voir dans les images ci-dessous. Il semble que son Dacia Sandriders ait mal atterri après avoir sauté sur une petite bosse et est parti en tonneau. Les images filmées par l'hélicoptère montrent que la voiture est très endommagée. Il faudra dans un premier temps rejoindre l'arrivée puis voir si les dégâts sont réparables.

Alors que nous n'avions aucunes nouvelles concernant la recharge de voitures électriques sur le lieu de travail et la circulation inter-files des deux-roues, ces deux dispositions sont finalement maintenues en 2025. Bonne nouvelle pour les usagers concernées ! Le gouvernement n'a pas totalement oublié les automobilistes et les motards. Nous le pensions car rien n'avait été dit concernant la circulation inter-files et la recharge au travail des voitures électriques. Mais alors que la nouvelle année a débuté, les bonnes nouvelles ont pointé le bout de leur nez. Lire aussi - Bonus, ZFE, carte grise, etc. l'addition sera lourde pour les automobilistes en 2025 ! La circulation inter-files maintenue jusqu'en juillet

Après avoir renouvelé sa gamme thermique en 2024, le constructeur tchèque va à présent se concentrer sur l'électrique en 2025. Et il pourrait d'ailleurs bien tirer son épingle du jeu. On vous explique pourquoi. Des marques du géant Volkswagen, Skoda est sans nul doute l'une de celles qui tirent le plus son épingle du jeu. C'est simple, c'est après VW la deuxième marque la plus importante du groupe en matière de volumes, devant Audi, Seat ou encore Cupra. Le mois dernier, elle a même fait mieux que Renault, Peugeot ou BMW et fini en troisième position en Europe derrière VW (toujours) et Toyota. Une performance remarquable qu'elle doit à tous ses modèles. Seules les ventes de l'Enyaq coupé ont quelque peu baissé depuis le début de l'année. Tous les autres modèles sont dans le vert. Chapeau ! Et si la version coupé du SUV suscité est un peu en difficulté, l'Enyaq classique se vend bien, très bien pour un modèle électrique. En novembre, c'était le deuxième véhicule zéro émission le plus vendu sur le Vieux Continent. Un autre élément explique cette réussite, la quasi-totalité de la gamme a été revue il y a peu (les Kamiq, Karoq, Octavia et Scala ont été restylés, le Kodiaq et la Superb ont été renouvelés). Quant à la Fabia, plus ancienne, elle cartonne toujours (+26 % et pas loin de 100 000 unités écoulées). Bref, tout roule pour Skoda. Et le cru 2025 devrait l'aider à gagner du terrain avec l'arrivée de nombreux modèles électriques accessibles ! Voir aussi - notre page dédiée aux essais et aux nouveautés Skoda Une mise à jour pour l'Enyaq

La nouvelle Renault 4 électrique doit arriver sur nos routes dans les prochains mois. Et Renault compte frapper fort avec ce “revival”. Le premier prix est attendu sous les 30 000€. Jusqu'à il y a peu nous ignorions ce que le constructeur comptait proposer en équipements. Nous en savons désormais davantage avec une série de documents en fuite. La Renault 4 électrique sera déclinée en trois finitions : Évolution pour l'entrée de gamme, attendue à moins de 30 000€ Techno, pour le milieu de gamme Iconic pour le haut de gamme. Intéressons-nous ici à la finition Évolution. Si la promesse est tenue, elle devrait être proposée sous la barre symbolique des 30 000€, sans bonus. Une version avec un moteur d'une puissance de 120 ch pour une autonomie aux alentours des 300 km grâce à sa batterie de 40 kWh. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Renault Les équipements de la Renault 4 électrique dans sa finition Évolution

Victime d'un tonneau dans les dunes dimanche, Carlos Sainz est contraint d'abandonner. Sa voiture est en trop mauvais état pour repartir ce mardi matin. Ce fut l'une des images fortes de la journée de dimanche lors de la 2e étape de ce Dakar 2025 : le tonneau dans les dunes de Carlos Sainz. Le pilote espagnol a pu repartir après une longue attente en y laissant de précieuses minutes au classement général. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb

Après l'épreuve 48h chrono de dimanche et lundi, le Dakar 2025 s'offre une épreuve “normale” de près de 1000 km tout de même. On fait le point sur tout ce que vous devez savoir de la 3e étape de cette édition 2025. Le Dakar 2025 quitte la ville de Bisha pour rejoindre Al Henakiyah, plus au nord du royaume. Il s'agit d'une étape de 963 km dont 327 km de spéciale. À la veille de l'épreuve marathon de mercredi entre Al Henakiyah et Alula, les cadors ne voudront pas prendre la tête. On risque donc d'assister à des tactiques pour ne pas finir en tête. Il faudra également éviter les problèmes mécaniques et les crevaisons. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb L'aperçu de la 3e étape en vidéo

Un document en fuite permet de découvrir la liste des équipements du revival électrique de la R4. Et c'est une plutôt bonne nouvelle si on s'intéresse à la version d'entrée de gamme. Dévoilée dans sa version de série à l'occasion du Mondial de l'auto de Paris en octobre dernier, la Renault 4 E-Tech electric sera commercialisée au mois de mars. Nous ne devrions pas tarder à découvrir ses prix. Pourtant, on peut d'ores et déjà découvrir sa gamme de finitions et d'équipements grâce à une fuite sur le site Worldscoop. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Renault Beau rapport prix/équipements sur la version d'entrée de gamme Ce qu'il nous tardait surtout de découvrir, c'était de savoir si la version d'entrée de gamme promise sous les 30 000 € par le patron du groupe Luca de Meo ne serait pas un modèle en rabais. Ce n'est pas le cas puisqu'elle sera dotée d'un écran tactile de 10” avec compatibilité Android Auto et Apple CarPlay sans fil, d'une instrumentation numérique de 7”, d'une clim' auto ou encore d'une caméra de recul. Pas mal du tout. Côté look, même si les jantes sont optionnelles dans cette finition d'appel, les enjoliveurs de grande taille (18”) pourraient faire illusion en remplissant parfaitement les passages de roues. Même l'ambiance n'est pas uniformément noire, des touches de blanc égaieront un peu l'atmosphère. Voir aussi - notre page dédiée à la Renault 4 électrique Bien placée face à la concurrence Comme on sait que la R4 de base sera motorisée par un ensemble délivrant une puissance de 120 ch et associée à une batterie de 40 kWh lui conférant une autonomie d'environ 300 km, cela nous permet de la confronter d'ores et déjà à la concurrence. C'est simple, si Renault tient son pari et la propose dès 30 000 €, cette R4 sera à sa sortie une plutôt belle affaire. Le petit SUV électrique de MG n'étant plus - semble-t-il - disponible à la vente (il a disparu en tout cas du site officiel), le seul modèle qu'on peut aujourd'hui lui opposer est la Fiat 600 qui démarre à 35 900 €. Avantages tout de même de cette dernière, sa batterie de 54 kWh faisant qu'elle a un meilleur rayon d'action (plus de 400 km) et son moteur plus puissant car délivrant 156 ch. Le Citroën ë-C3 Aircross moins chère mais moins bien équipée Le Citroën ë-C3 Aircross est moins cher (à partir de 27 900 €), plus habitable (c'est heureux avec ses 4,39 m de long) mais il est aussi moins chic. Il est un peu moins puissant (113 ch) mais son autonomie est semblable (300 km, batterie de 44 kWh). Surtout, sa dotation est nettement moins fournie : enjoliveurs de 16”, pas d'écran tactile central, pas de clim' auto. Un dernier avantage : sa puissance de charge un peu supérieure : 100 kW, contre pas plus de 80 kW pour la R4. Les départager sur la route sera on ne peut plus intéressant. Le futur Skoda Epiq en embuscade Renault devra se méfier surtout du Skoda Epiq, ce SUV d'une taille similaire (4,10 m contre 4,14 m pour la R4) qui sera dévoilé dans le courant de l'année 2025 et dont le prix de base est annoncé autour de 25 000 €. Lire aussi - Nouveautés Renault en 2025 : que nous prépare le constructeur français ? Deux autres finitions Sur les deux autres finitions, l'équipement progresse sensiblement, tant en termes de présentation que de confort et de sécurité. Sur le niveau intermédiaire techno, on aura droit à de véritables jantes de 18” et la calandre sera illuminée. L'assistant Reno sera de la partie, tout comme la charge par induction, l'éclairage d'ambiance ou le régulateur de vitesse adaptatif. Et pour la modularité, on pourra compter sur le siège avant passager rabattable, comme sur feue la Twingo III. Le grand jeu pour les équipements de la finition haut de gamme Enfin, en haut de gamme iconic, elle sort le grand jeu surtout en présentation avec des jantes au dessin travaillé, un toit noir, des vitres surteintées à l'arrière ou une sellerie plus valorisante avec un motif à carreaux. Le volant et les sièges chauffants ou encore le parking mains-libres agrémentent encore la dotation.

Une Jaguar Cybertruck, quoi ? Un dessinateur industriel a eu l'étrange idée de mélanger les lignes du concept Type 00 dévoilé début décembre à Miami avec celle du pick-up signé Tesla. Et le résultat est étonnamment équilibré. C'est que les lignes ultra-futuristes s'accordent à merveille avec celles qui ne le sont pas moins du Cybertruck. Les tracés géométriques se substituent idéalement pour former un résultat que nous vous proposons de découvrir en images. En route !

L'étape reine de ce Dakar 2025, la 48h chrono, s'est achevée ce midi en France. Et au terme de celle-ci Sébastien Loeb a comblé une partie de son retard sur les leaders après une journée de dimanche très compliquée durant laquelle il a pensé à abandonner. On fait le point sur le classement général de ce Dakar 2025. Comme attendu, il y a eu de la casse dans cette étape 48h chrono. 2e étape de ce Dakar 2025, plusieurs concurrents chez les favoris de la catégorie auto ont abandonné l'espoir d'une victoire. À commencer par Carlos Sainz. L'Espagnol, vainqueur en 2024, est parti en tonneau au volant de sa Ford dimanche. Avec une voiture endommagée, il termine 35e de l'étape à 1h35 du vainqueur de l'étape, le Saoudien Al-Rajhi. Au classement général, il est classé 26e avec 1h30 de retard sur le leader Lategan. Guillaume De Mévius a lui aussi galéré avec la mécanique de sa Mini. Il termine la 2e étape à la 58e place. Il pointe à la 44e place du classement général avec 2h36 de retard sur la tête de course. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Tout va bien ou presque chez Dacia On peut souffler chez Dacia. L'écurie a frôlé la catastrophe dimanche. Sébastien Loeb a connu des problèmes avec les ventilateurs. Un problème qui entraînait une surchauffe du moteur et l'empêchait d'évoluer correctement dans les dunes. Il pensait même devoir abandonner. Mais son équipière et l'aide du copilote de cette dernière lui ont permis de repartir et de se classer 7e de l'étape. Au classement général, Sébastien Loeb et Fabian Lurquin sont 6e à 18 min 56 sec de la tête de course. Du côté de Nasser Al-Attiyah tout va bien ! Même s'il a crevé à 50 km de l'arrivée, le pilote qatari finit l'étape à la 3e position. C'est également sa place au classement général. Il compte 11 min 14 sec de retard sur la Toyota de Lategan et Cummings. Voir aussi - le classement final de la 2e étape 48h chrono Le Top 20 du classement général auto Lategan/Cummings |Toyota Gazoo Racing Al-Rajhi/Gottschalk | Overdrive Racing Al-Attiyah/Boulanger | Dacia Sandriders T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport S.Loeb - F.Lurquin | Dacia Sandriders L.Moraes - A.Monleon |Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing M.Prokop - V.Chytka | Orlen Jipocar Team J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing B.Baragwanath - L.Cremer | Century Racing Factory Team G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing N.Cavigliasso - V.Petergarini | Team BBR S.Vitse - M.Delfino | MD Rallye Sport G.Guerreiro - C.Sachs | Red Bull Off Road C.Sainz - L.Cruz | Ford M-Sport - 26e G.De Mevius - M.Baumel | X-Raid Mini JCW Team - 44e Crédit photo : A.S.O./A.Vincent/DPPI.

À l'heure où les participants du Dakar 2025 sont à la bagarre pour la victoire, Mitsubishi annonce sa participation à l'édition 2025 de Rétromobile avec le célèbre rallye-raid comme principal thème de son stand. Sans crier gare, le salon Rétromobile gonfle son programme et ses participants. Après Porsche, Citroën ou encore Mazda c'est Mitsubishi qui annonce sa présence et livre son programme. Un programme qui tournera autour du Dakar. Une épreuve que la marque japonaise a remportée à 12 reprises. La première fois remonte à 1985 ! Il y a donc tout juste 40 ans avec un équipage composé de Patrick Zaniroli et Jean Da Silva. Voir aussi - notre page dédiée au salon Rétromobile 2025 Deux voitures Mitsubishi du Dakar exposées

Carlos Sainz, le tenant du titre, a connu une 2e étape très compliquée sur ce Dakar 2025. Notamment parce qu'il est parti en tonneau dimanche dans la première partie de l'étape 48h chrono. Un accident qui lui a coûté beaucoup de temps au classement général. Malgré tout, le pilote espagnol de l'équipe Ford M-Sport veut poursuivre la course. 35e à l'arrivée de l'épreuve 48h chrono, Carlos Sainz est relégué à 1h30 du leader de la course, Lategan. Si la victoire finale est probablement compromise, le quadruple vainqueur de l'épreuve veut poursuivre son Dakar. Pour cela il faudra avant tout que son équipe technique inspecte sa voiture. Il faudra également réparer les nombreux dégâts survenus suite à son tonneau dans les dunes. Il y a notamment laissé un pare-brise ! Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb À l'arrivée de l'étape à Bisha, Carlos Sainz s'est confié au micro de la chaîne L'Équipe : “Après deux journées prometteuses, j'ai fait un tonneau qui nous a fait perdre beaucoup de temps. J'ai essayé de trouver la solution pour remonter mais on avait des problèmes techniques de plus en plus importants. C'était impossible de faire mieux que ce qu'on a fait là. On sait que tout peut arriver sur le Dakar mais ce n'est pas la façon dont on voulait avancer… On va continuer d'attaquer et on va voir ce qu'il est possible de faire. Les mécaniciens doivent regarder la voiture mais pour moi nous sommes en mesure de continuer”. Voir aussi - le classement final de la 2e étape 48h chrono

Sébastien Loeb peut s'estimer chanceux au terme de la 2e étape de ce Dakar 2025. Le pilote français de Dacia a expliqué à l'arrivée de l'étape 48h chrono que ses problèmes de ventilateurs connus dimanche avaient failli lui coûter sa place cette année. Le pilote Dacia Sandriders finit cette 2e étape 48h chrono à la 7e place du classement. Au classement général, Sébastien Loeb et Fabian Lurquin sont 6e à 18 min 56 secondes du leader. S'il en est là, Sébastien Loeb a expliqué que c'est grâce à l'intervention de son équipière chez Dacia, Cristina Gutierrez et son copilote Pablo Moreno. Ce dernier a cédé un des ventilateurs de sa voiture pour dépanner Sébastien Loeb. Sans cette aide, le nonuple champion du monde a évité l'abandon comme il l'a confié au micro de la chaîne L'Équipe ce lundi midi : Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb "Ça a été compliqué pour nous. Elle a bien commencé. Ensuite on a eu des problèmes de ventilateurs qui font que le moteur a chauffé. On s'est retrouvé en panne. Ça roulait 5 km, ça s'arrêtait… Au final on limite la casse. On reprend 14 minutes... La voiture est conçue pour marcher avec des ventilateurs. On en a trois. Si on en perd un, on roule avec une puissance dégradée, si on en perd deux, ça n'avance plus du tout et il faut s'arrêter. Il faut trouver la solution c'est sûr... Quand on s'est traîné jusqu'au premier refueling c'était pour abandonner là-bas. Ça faisait 50 km qu'on s'arrêtait sur chaque dune pour essayer de prendre de l'élan pour monter la dune d'après. Et comme c'est de l'électronique, on ne peut rien faire. Grâce à Pablo (Moreno) et à la chance, ça a remarché". Voir aussi - le classement final de la 2e étape 48h chrono

Enfin, après des mois d'attente, nous saurons quel véhicule va remporter l'élection de ce trophée européen toujours très attendu dans seulement quelques jours. Et encore, nous n'aurons pas à attendre aussi longtemps que d'habitude. Explications. Quoi de plus logique après tout ? Puisque le salon automobile de Genève n'est plus (le GIMS pour les intimes, pour Geneva International Motor Show), il semblait tout naturel que l'élection de la Voiture de l'année allait se tenir désormais à Bruxelles compte tenu de son retour. La confirmation est enfin venue. Voir aussi - Voiture de l'année 2025 : la liste des 7 finalistes Un nouveau timing De fait, alors que le GIMS se tenait en général aux alentours du mois de mars, il va falloir s'habituer à ce que l'élection ait lieu plus tôt dorénavant, vers le mois de janvier. La disparition du salon genevois est une aubaine pour la capitale belge qui pourrait faire de son événement le nouveau temps fort de l'industrie automobile en terrain neutre. La cérémonie se tiendra ce vendredi 10 janvier à 11h, lors des journées presse. Nous ne manquerons pas de vous informer en temps voulu qui de l'Alfa Romeo Junior, de la Citroën C3, du Cupra Terramar, du Dacia Duster, du Hyundai Inster, du Kia EV3 ou de la Renault 5 (et de son pendant sportif, l'Alpine A290) succèdera au Renault Scenic, élu Voiture de l'année 2024. La victoire de la Renault 5, une évidence ? Parce qu'elle est en quelque sorte le symbole de la descente en gamme de l'électrique, et que les modèles zéro émission remportent systématiquement la victoire depuis trois ans, la Renault 5 pourrait bien remporter cette victoire. Mais attention, elle a face à elle une concurrence particulièrement affûtée. À commencer par la Citroën C3 - non uniquement électrique - affichée à des tarifs particulièrement attractifs. Les membres du jury pourraient être tentés de louer cet argument non négligeable auprès des acheteurs européens par les temps qui courent (la preuve, la Dacia Sandero était la meilleure vente sur le Vieux Continent en 2024). Notons que les Hyundai Inster et Kia EV3 font également valoir un excellent rapport prix/prestations pour des modèles 100 % électrique. De toute façon, nous le saurons très bientôt. À vendredi ! Rappel des modèles en lice Alfa Romeo Junior Citroën C3 Cupra Terramar Dacia Duster Hyundai Inster Kia EV3 Renault 5 - Alpine A290

C'en est fini pour l'épreuve 48h chrono de ce Dakar 2025. L'étape reine en quelque sorte de cette édition 2025. Et Sébastien Loeb finit dans le Top 10 du classement et reste dans le coup au classement général. Après une journée de dimanche très compliqué, Sébastien Loeb s'en est mieux sorti aux côtés de son copilote Fabian Lurquin. Il finit à la 7e place, à près de 15 minutes de l'équipage Overdrive Al Rajhi - Gottschalk mais reprend du temps au classement général et reste dans le coup au classement général. Son coéquipier chez Dacia, Nasser Al-Attiyah et son copilote Edouard Boulanger finissent cette 2e étape à la 3e place. Pour Carlos Sainz, cette étape 48h chrono s'est apparentée à un chemin de croix. Accidenté dimanche, le pilote espagnol a perdu énormément de temps. Il pointe à 1h28 du leader de ce Dakar 2025, le Sud-africain Henk Lategan. Il finit cette 2e étape en 32e position à 1h35 du vainqueur. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Le classement de l'étape 2 48h chrono Al-Rajhi/Gottschalk | Overdrive Racing Lategan/Cummings |Toyota Gazoo Racing Al-Attiyah/Boulanger | Dacia Sandriders J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing R.Baciuska - O.Mena | Century Racing Factory Team M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team S.Loeb - Lurquin | Dacia Sandriders M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport L.Moraes - A.Monleon |Toyota Gazoo Racing M.Prokop - V.Chytka | Orlen Jipocar Team J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing B.Baragwanath - L.Cremer | Century Racing Factory Team G.Zhang - Y.Wang | Hi-Tiger Racing Team B.Heger - M.Eddy | Sébastien Loeb Racing R.Spierings - J.Van Der Stelt | Team Rebellion & Spierings Carlos Sainz au volant de sa Ford termine à la 35e place. Sur sa Mini accidentée, le Français Guerlain Chicherit prend la 22e place en finissant à plus d'une heure du leader. Enfin, le dauphin de Carlos Sainz en 2024, Guillaume De Mévius, ne peut faire mieux que 58e. La faute à des ennuis mécaniques. Le classement général à l'issue de la 2e étape Lategan/Cummings |Toyota Gazoo Racing Al-Rajhi/Gottschalk | Overdrive Racing Al-Attiyah/Boulanger | Dacia Sandriders T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport S.Loeb - F.Lurquin | Dacia Sandriders L.Moraes - A.Monleon |Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing M.Prokop - V.Chytka | Orlen Jipocar Team J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing B.Baragwanath - L.Cremer | Century Racing Factory Team G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing N.Cavigliasso - V.Petergarini | Team BBR S.Vitse - M.Delfino | MD Rallye Sport G.Guerreiro - C.Sachs | Red Bull Off Road C.Sainz - L.Cruz | Ford M-Sport - 26e G.De Mevius - M.Baumel | X-Raid Mini JCW Team - 44e La réaction des pilotes à l'arrivée Sébastien Loeb - 7e de l'étape "Ça a été compliqué pour nous. Elle a bien commencé. Ensuite on a eu des problèmes de ventilateurs qui font que le moteur a chauffé. On s'est retrouvé en panne. Ça roulait 5 km, ça s'arrêtait… Au final on limite la casse. On reprend 14 minutes... La voiture est conçue pour marcher avec des ventilateurs. On en a trois. Si on en perd un, on roule avec une puissance dégradée, si on en perd deux, ça n'avance plus du tout et il faut s'arrêter. Il faut trouver la solution c'est sûr... Quand on s'est traîné jusqu'au premier refueling c'était pour abandonner là-bas. Ça faisait 50 km qu'on s'arrêtait sur chaque dune pour essayer de prendre de l'élan pour monter la dune d'après. Et comme c'est de l'électronique, on ne peut rien faire. Grâce à Pablo (Moreno) et à la chance, ça a remarché".

Début février prochain à Paris, la maison RM Sotheby's mettra aux enchères plus d'une centaine de lots. Notamment la combinaison portée par Ayrton Senna lors de la saison 1988 de Formule 1, l'une des plus disputée de l'histoire de la discipline. 1988 résonne pour les fans de Formule 1 comme une saison à part. Le premier acte du fantastique duel que ce sont livrés Alain Prost et Ayrton Senna. À l'époque, le pilote brésilien vient de rejoindre McLaren avec Alain Prost comme coéquipier. Le Français est alors double champion du monde et une référence dans le milieu. En 1988, McLaren va dominer comme rarement le championnat en remportant 15 des 16 Grand Prix du calendrier. Un peu comme ce que Red Bull a fait en 2023 en remportant 21 des 22 Grand Prix. Sauf qu'en 1988, Alain Prost et Ayrton Senna se livrent une bataille acharnée pour la conquête du titre. C'est ce qui en fait une saison à part. Voir aussi - notre page dédiée au salon Rétromobile 2025 Acheté par un collectionneur à un ancien ingénieur Cette combinaison est donc un morceau de la légende du pilote brésilien. Il a porté cette tenue pendant toute la saison. Elle avait été acquise par un ancien ingénieur de la Scuderia Ferrari, Nigel Stepney, avant de changer de main et d'être proposée aux enchères les 4 et 5 février prochains par RM Sotheby's. Son prix est estimé entre 40 000 et 60 000€. Cette combinaison d'Ayrton Senna n'est pas la seule à être proposée aux enchères. Deux combinaisons de Michael Schumacher de son époque Scuderia Ferrari sont au catalogue : celle de 2002 (entre 30 000 et 50 000€) et celle de 2003 (estimée entre 30 000 et 50 000€). Toujours concernant le monde de la Formule 1, RM Sotheby's proposera la Williams pilotée par Jacques Villeneuve lors de la saison 1998 ainsi que la Lotus de 2013 pilotée par Kimi Raikkonen et le Français Romain Grosjean. La première est estimée entre 200 000 et 300 000€. Comptez entre 350 000 et 450 000€ pour la seconde. Crédit photo : Paolo Carlini - RM Sotheby's.

Après une année 2024 festive (Golf restylée, nouveau Tiguan, ID.7, etc.) le cru 2025 sera riche en nouveautés… et pas n'importe lesquelles ! Revue de détail. La marque de Wolfsburg souffle le chaud et le froid en ce moment. Côté positif, il y a le fait que ses modèles thermiques se vendent toujours aussi bien en Europe. La Golf a retrouvé des couleurs, la carrière du nouveau Tiguan démarre sur les chapeaux de roues et le T-Roc marche toujours aussi bien. Résultat, le constructeur allemand a atteint une part marché de 27,6 %, le meilleur score depuis trois ans. Côté négatif, il y a le fait que les modèles 100 % électrique peinent toujours à rencontrer le succès et vont pousser Volkswagen à “réduire ses coûts sur ses sites allemands”, pour reprendre les mots d'une porte-parole citée par Bloomberg. De nombreux emplois seraient en jeu. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Volkswagen Lancement commercial du Tayron