En parallèle du salon Rétromobile, la maison RM Sotheby's tiendra une vente aux enchères à Paris. Et le joyau de sa couronne est une Ferrari 250 LM qui a remporté les 24h du Mans. Si les estimations sont exactes, elle pourrait bien devenir la voiture la plus chère de l'année. La Ferrari 250 LM est une voiture extrêmement rare. Elle n'a été construite qu'à 32 exemplaires. Et celui proposé à la vente par RM Sotheby's les 4 et 5 févriers prochains à Paris est probablement l'exemplaire le plus prestigieux de par son passé. Elle a remporté les 24h du Mans 1965 grâce aux pilotes Masten Gregory et Jochen Rindt. Pour la petite histoire, Jochen Rindt fut sacré champion du monde de F1 à titre posthume en 1970. Voir aussi - notre page dédiée à l'édition 2025 de Rétromobile La seule Ferrari privée à avoir gagné les 24h du Mans Mais l'exploit ne se situe pas seulement dans le fait d'avoir gagné cette mythique épreuve d'endurance. Cette Ferrari 250 LM est la seule Ferrari privée à avoir remporté l'épreuve sous les couleurs de l'équipe américaine NART. Elle offrait alors au constructeur italien sa 6e victoire de suite au Mans. Cette voiture a participé six fois au Mans mais également à trois reprises aux 24h de Daytona. Elle a rejoint le musée de l'Indianapolis Motor Speedway en 1970. Et cela pendant 54 ans. Toujours avec son moteur et sa boîte de vitesses Cet exemplaire est très bien conservé d'après RM Sotheby's. Il est toujours équipé de son moteur et de sa boîte de vitesses. Son prix est estimé à 25M€. Ce qui pourrait en faire la voiture ancienne la plus chère de cette année 2025. Notez que cette prestigieuse Ferrari ne sera pas la seule voiture de prestige de la vente parisienne de RM Sotheby's cette année. Une Bugatti Centodieci sera également proposée pour un prix compris entre 10 et 15M€. D'autres lots, moins chères, seront proposés. On pense à une Renault 5 Turbo 2 de 1984, à la Williams F1 de 1998 de Jacques Villeneuve ou encore la combinaison portée par Ayrton Senna lors de la saison 1988 de F1. Saison à l'issue de laquelle il a fini champion du monde devant Alain Prost. Crédit photo : Darin Schnabel - RM Sotheby's

La nouvelle année débutant, il est temps de se pencher sur le classement des ventes de voitures électriques pour le mois de décembre 2024. Un mois qui nous a offert un sacré duel entre la Tesla Model Y et la Renault 5 électrique. Et ce duel a été remporté cette fois-ci par la Tesla Model Y. Le SUV électrique réalise en décembre son meilleur mois de l'année 2024 en France. C'est également la voiture électrique la plus vendue dans l'hexagone l'année dernière devant la Peugeot e-208. Si le restylage de la citadine a moins convaincu les acheteurs sur la seconde partie de l'année, gageons que la baisse de prix initiée au début de cette année 2025 lui redonnera des couleurs. Elle en aura bien besoin pour affronter la Renault 5 électrique. Comme la Tesla Model Y, la citadine française réalise son meilleur mois de l'année en décembre. Et 2025 sera marqué par l'arrivée d'une version sous la barre des 25 000€. De quoi soutenir les ventes. Tir groupé chez Renault, la Dacia retrouve des couleurs Renault réalise un joli tir groupé dans ce Top 20 des voitures électriques les plus vendues en France puisque le Scénic électrique est 3e et que la Mégane électrique est 11e. Une autre voiture électrique du groupe s'est plutôt bien vendue en décembre : la Dacia Spring. Du moins elle retrouve des couleurs après un milieu d'année très difficile. Et l'arrivée en 2025 d'une version vendue sous les 17 000€ devrait l'aider à se vendre alors qu'elle n'est plus éligible au bonus écologique. Le coup commercial de MG a fonctionné pour la MG4 électrique Autre voiture électrique privée de bonus mais qui a réussi un joli mois de décembre : la MG4 électrique. Il faut dire que le constructeur sino-britannique proposait jusqu'à 8000€ de bonus pour sa compacte électrique. Incitatif. Notons aussi le joli mois de BMW avec le iX1, le iX2 et l'i4 dans ce classement. Ajoutons la présence de la Mini électrique. Le Top 20 des voitures électriques les plus vendues en décembre 2024 Tesla Model Y - 4807 immatriculations Renault 5 électrique - 4681 immatriculation Renault Scénic électrique - 1190 immatriculations Citroën ë-C3 - 1182 immatriculations Mini électrique - 1163 immatriculations BMW iX1 - 952 immatriculations Tesla Model 3 - 885 immatriculations Fiat 500e - 877 immatriculations MG4 électrique - 865 immatriculations Dacia Spring - 848 immatriculations Renault Mégane électrique - 803 immatriculations Peugeot e-208 - 628 immatriculations Hyundai Kona électrique - 625 immatriculations Skoda Enyaq - 537 immatriculations BMW iX2 - 474 immatriculations Porsche Macan électrique - 429 immatriculations Audi Q4 e-tron - 374 immatriculations BMW i4 - 330 immatriculations Mercedes EQA - 319 immatriculations Fiat 600e - 295 immatriculations

Rien n'est simple pour Sébastien Loeb sur cette édition 2025 du Dakar organisée en Arabie saoudite. Après des problèmes de ventilateurs dimanche, le pilote Dacia est parti en tonneaux mardi matin lors de la 3e étape. Conséquence au classement général, Sébastien Loeb est relégué loin de la tête de course. Après être revenu à moins de 20 minutes du leader lundi, Sébastien Loeb a concédé 1h03 mardi lors de la 3e étape. La faute à une série de tonneaux en début de spécial qui a endommagé la direction de la voiture et qui a forcé le pilote a s'arrêté pour réparer. Résultat, il finit la 3e étape reliant Bisha à Al Henakiyah à la 82e position. Plus gênant, il concède beaucoup de temps sur la tête de course mais il peut se consoler en se disant qu'il reste encore beaucoup d'étapes à parcourir avant l'arrivée finale le 17 janvier prochain. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Nasser Al-Attiyah dans le bon wagon Son équipier chez Dacia, Nasser Al-Attiyah, réalise un Dakar quasiment parfait. S'il n'a pas encore remporté d'étapes, le qatari est 2e du classement général à l'issue de cette 3e étape. Surtout, il ne compte que 7min17 de retard sur l'équipage leader de chez Toyota, Lategan - Cummings. Sans erreurs de sa part et sans ennuis mécaniques, il a toute les chances de s'imposer pour la 6e fois de sa carrière dans l'épreuve. Il vise également le record de victoires d'étapes actuellement détenu par Stéphane Peterhansel et Ari Vatanen. Lire aussi - le classement de la 3e étape du Dakar 2025 Le classement général du Dakar 2025 après la 3e étape Lategan/Cummings |Toyota Gazoo Racing Al-Attiyah/Boulanger | Dacia Sandriders M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport Al-Rajhi/Gottschalk | Overdrive Racing L.Moraes - A.Monleon |Toyota Gazoo Racing T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing B.Baragwanath - L.Cremer | Century Racing Factory Team S.Loeb - F.Lurquin | Dacia Sandriders N.Cavigliasso - V.Petergarini | Team BBR G.Zhang - Y.Wang |Hi-Tiger Racing Team G.Guerreiro - C.Sachs | Red Bull Off Road C.Leaverton - T.Perry | Red Bull Off Road G.De Mevius - M.Baumel | X-Raid Mini JCW Team - 33e à 2h31 Classement et réactions de la 3e étape du Dakar 2025

En mal de nouveautés, le constructeur automobile premium français dévoile une série limitée pour ses SUV. Si DS a enfin dévoilé un tout nouveau modèle, le SUV coupé N°8, la marque manque pour le reste cruellement de nouveautés. Alors, pour ne pas se faire oublier et afin de relancer les ventes de ses SUV en fin de vie, elle dévoile en ce début d'année une série limitée censée représenter le bon compromis dans la gamme. Est-ce le cas ? Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés DS La France comme thème, comme toujours

La voiture de Sébastien Loeb sur ce Dakar 2025 a connu un gros crash ce mardi dans le désert saoudien. Un crash qui laisse craindre que le pilote Dacia ne puisse pas reprendre le départ mercredi matin pour la 4e étape. Cet accident de Sébastien Loeb est l'image du jour sur ce Dakar 2025. Relégué à 1h14 du leader au classement général, le pilote français pense pouvoir repartir mais pour cela il devra passer par la case contrôle technique. Ce sont les commissaires de la FIA qui donneront le feu vert ou pas. Lundi soir, ils ont refusé à Carlos Sainz le droit de repartir ce mardi. Son Ford Raptor étant trop endommagé. Notamment parce que l'arceau de sécurité était en mauvais état. Pour Daniel Elena, ancien copilote de Sébastien Loeb et consultant pour L'Équipe cette année, pense que le Dacia Sandrider pourra repartir : "Sur les premières images, Sébastien a un pare-brise que Carlos Sainz n'avait plus hier. La voiture est vachement plus compacte. Il a tourné, il a fait des vrilles, ça n'a pas été un gros choc frontal. Vu les images, je ne pense pas que l'arceau ait bougé. Parce qu'on en a déjà fait des tonneaux maintes et maintes fois, ça se tord, ça se casse, c'est là pour la sécurité mais c'est costaud". La réaction de Sébastien Loeb à l'arrivée de la 3e étape "Au départ de la spéciale à un moment il y a une saignée que je ne vois pas qui nous envoie en travers. La voiture retombe sur le côté, elle part en tonneaux. On déjante deux pneus, à part la carrosserie il n'y a pas de dégâts particuliers. On repart et au bout de 50 km on a un élément de la direction qui casse, probablement à cause de l'accident... Ça a été compliqué. Déjà hier ce n'était pas simple et aujourd'hui on perd une heure. Il va falloir continuer si la voiture est en état mais je pense que c'est le cas. Et puis on va rouler, on verra bien". Les images du crash de Sébastien Loeb lors de la 3e étape du Dakar 2025

Sébastien Loeb a perdu beaucoup ce mardi lors de la 3e étape de ce Dakar 2025. Le pilote français termine à 1h03 du leader et se retrouve très loin au classement général. À l'arrivée de l'étape, le pilote Dacia était résigné. Ce crash de Sébastien Loeb restera sans doute comme l'une des images marquantes de ce Dakar 2025. Alors qu'il venait de s'élancer dans cette 3e étape reliant Bisha à Al Henakiyah, Sébastien Loeb est parti en tonneaux avec son Dacia Sandriders. Il a expliqué avoir perdu deux pneus qu'il a fallu changer puis 50 km plus tard, un élément de la direction à lâcher. C'est son équipière Cristina Gutierrez et son copilote, Pablo Moreno, qui l'ont dépanné. Au classement de l'étape, Sébastien Loeb finit 36e. Découvrez sa réaction à l'arrivée de l'étape au micro de la chaîne L'Équipe : "Au départ de la spéciale à un moment il y a une saignée que je ne vois pas qui nous envoie en travers. La voiture retombe sur le côté, elle part en tonneaux. On déjante deux pneus, à part la carrosserie il n'y a pas de dégâts particuliers. On repart et au bout de 50 km on a un élément de la direction qui casse, probablement à cause de l'accident... Ça a été compliqué. Déjà hier ce n'était pas simple et aujourd'hui on perd une heure. Il va falloir continuer si la voiture est en état mais je pense que c'est le cas. Et puis on va rouler, on verra bien". Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb L'accident de Sébastien Loeb en vidéo

Au terme de la 3e étape de ce Dakar 2025, Sébastien Loeb a perdu gros. Le pilote français est parti en tonneaux et il a perdu presque une heure au classement général. On fait le point sur le classement de cette étape. C'est une Toyota qui a remporté cette 3e étape ce mardi. Elle reliait Bisha à Al Henakiyah. Une étape “intermédiaire” avant l'étape marathon de mercredi. En tête donc, le Toyota Gazoo Racing avec le duo Variawa - Cazalet. Ils sont suivis par Guerlain Chicherit et Alex Winocq sur leur Mini. Après une étape très compliquée lundi, Guillaume de Mévius prend la 3e place du classement provisoire de l'étape. Nasser Al-Attiyah, un des favoris, est 6e. Le leader Henk Lategan est 11e. Sébastien Loeb finit 82e à 1h03. Au classement général, il est relégué à la 16e place. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Le classement provisoire de la 3e étape du Dakar 2025 S.Variawa - F.Cazalet | Toyota Gazoo Racing G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing G.De Mevius - M.Baumel | X-Raid Mini JCW Team J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team N.Al-Attiyah - E.Boulanger | Dacia Sandriders M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team L.Moraes - A.Monleon |Toyota Gazoo Racing G.De Villiers - D.Von Zitzewitz | Toyota Gazoo Racing G.Botterill - D.Murphy | Toyota Gazoo Racing H.Lategan - B.Cummings |Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing C.Gutierrez - P.Moreno |Dacia Sandriders D.Schroder - H.Kohne | Team BBR Y.Al-Rajhi - T.Gottschalk | Overdrive Racing T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing L.Baud - L.Baud | X-Raid Mini JCW Team S.Loeb - F.Lurquin |Dacia Sandriders - 82e Les réactions à l'arrivée de l'étape Nasser Al-Attiyah - 6e de l'étape “L'étape s'est bien passée. On est partis 5e mais c'était très difficile de passer. J'ai perdu pas mal de temps mais je suis content de notre performance… Je suis désolé pour Sébastien mais on ne peut rien faire. Il faut qu'on continue”. Sébastien Loeb - 82e de l'étape "Au départ de la spéciale à un moment il y a une saignée que je ne vois pas qui nous envoie en travers. La voiture retombe sur le côté, elle part en tonneaux. On déjante deux pneus, à part la carrosserie il n'y a pas de dégâts particuliers. On repart et au bout de 50 km on a un élément de la direction qui casse, probablement à cause de l'accident... Ça a été compliqué. Déjà hier ce n'était pas simple et aujourd'hui on perd une heure. Il va falloir continuer si la voiture est en état mais je pense que c'est le cas. Et puis on va rouler, on verra bien. Guerlain Chicherit - 2e de l'étape Saood Variawa - 1er de l'étape Cristina Gutierrez - 14e de l'étape L'accident de Sébastien Loeb en vidéo

Nasser Al-Attiyah est un des premiers concurrents auto à être arrivé à Al Henakiyah. À l'arrivée de l'étape, il a appris l'accident de Sébastien Loeb, son équipier chez Dacia. Voici sa réaction. Nasser Al-Attiyah s'est montré satisfait de son étape ce mardi. 3e au classement général avant le départ mardi matin, il a  grappillé du temps sur les leaders en prenant la 2e place au général avec 7 min 17 secondes de retard. Le pilote qatari se positionne clairement comme un voire le favori à la victoire finale le 17 janvier prochain.  “L'étape s'est bien passée. On est partis 5e mais c'était très difficile de passer. J'ai perdu pas mal de temps mais je suis content de notre performance… Je suis désolé pour Sébastien mais on ne peut rien faire. Il faut qu'on continue”. Une victoire qu'il ira peut-être chercher sans l'aide de son équipier, Sébastien Loeb. En effet, le pilote français est parti à la faute dès le début de l'étape. Son Dacia Sandriders est parti en tonneaux et semblait bien abîmé au regard des premières images. La question est de savoir s'il pourra repartir mercredi matin. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Les images de l'accident de Sébastien Loeb lors de la 3e étape

À son restylage de mi-carrière, la petite électrique roumaine avait laissé de côté sa plus petite motorisation pour ne conserver que le modèle de 65 ch. Bien pour la polyvalence, moins pour les tarifs. Mais il y a enfin du changement. À sa sortie en 2021, cette Renault d'origine chinoise améliorée pour satisfaire les goûts et les normes bien plus sévères des Européens a fait - comme toutes les Dacia à l'époque - l'effet d'une bombe par ses tarifs ultra-serrés. Premier prix de 16 990 €, la puce zéro émission était surtout éligible au bonus, ce qui permettait d'abaisser le ticket d'entrée à peine plus de 12 000 €. Critiquée pour ses prestations routières limitées, son moteur de 45 ch pas assez puissant ou encore sa qualité de présentation nous ramenant dix ans en arrière minimum, elle a néanmoins connu un beau début de carrière, et le moteur de 65 ch est venu renforcer son pouvoir de séduction. Mais le gouvernement français est venu mettre à mal cette success-story en revoyant la méthode d'attribution du bonus écologique. Avec sa production en Chine, la Spring perd cet atout en décembre 2023. Comme si cela ne suffisait pas, la concurrence s'organise. Quelques mois plus tard, Citroën présente une C3 électrique accessible et éligible au bonus écologique. Pour le prix d'une Spring, on a désormais un véhicule de la catégorie supérieure. C'en est trop pour la roumaine dont les ventes s'effondrent (6 unités seulement en mai 2024 !). Le restylage d'envergure présenté à Genève en début d'année dernière a heureusement permis de contrer quelque peu la tendance mais nous exhortions la marque roumaine à ce qu'elle relance la petite motorisation de 45 ch, abandonnée à cette occasion. Eh bien, ça y est ! Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Dacia La voiture électrique la moins chère en France, bis Toujours assemblée dans l'Empire du milieu, la Spring ne profite pas du bonus écologique mais le retour de la motorisation de 45 ch permet de ramener les prix à des niveaux plus corrects. Elle démarre désormais à 16 900 € avec la finition Essential, dépouillée comme son nom l'indique et ne pouvant être agrémentée d'aucune option. Pas de climatisation, certes, des performances indigentes (0 à 100 km/h en 19,1 s !), mais un tarif correct (surtout par les temps qui courent) faisant qu'on peut davantage l'envisager comme un deuxième ou troisième véhicule pour répondre à des besoins simples. Voir aussi - notre page dédiée à la Dacia Spring La clim' et pas que pour 1 000 € de plus Pour ceux qui ne peuvent pas se satisfaire d'une telle dotation, la Spring 45 est également disponible en finition Expression avec la sacro-sainte clim', une instrumentation numérique, un plus large choix de couleurs et la possibilité d'opter pour un écran tactile central en supplément. Le tout pour 1 000 € de plus. Avec la baisse récente du bonus écologique qui s'élève dorénavant dans le meilleur des cas à 4 000 € (7 000 € auparavant), elle dispose d'une avance confortable sur la Citroën ë-C3 dont le prix de base est de 23 300 €, hors avantage de l'Etat. Voir aussi - notre essai de la Dacia Spring restylée (2024) Tous les prix de la Dacia Spring (au 7 janvier 2025) Motorisation Essential Expression Extreme 45 ch 16 900€ 17 900 € / 65 ch / 18 900 € 19 900€

Après avoir rattrapé une grande partie de son retard lors de l'étape 2 - 48h chrono, Sébastien Loeb et son copilote Fabian Lurquin sont partis en tonneau ce mardi matin pour la 3e étape. Sa Dacia Sandriders semble très endommagée. Il n'est pas certain que les commissaires le laissent repartir mercredi matin. Après Carlos Sainz dimanche lors de la 2e étape, c'est Sébastien Loeb qui est parti en tonneau ce mardi matin lors de la 3e étape menant les pilotes de Bisha à Al Henakiyah. Une étape raccourcie à cause des conditions météorologiques. Mais Sébastien Loeb est parti à la faute dès le kilomètre 12 comme vous pouvez le voir dans les images ci-dessous. Il semble que son Dacia Sandriders ait mal atterri après avoir sauté sur une petite bosse et est parti en tonneau. Les images filmées par l'hélicoptère montrent que la voiture est très endommagée. Il faudra dans un premier temps rejoindre l'arrivée puis voir si les dégâts sont réparables.

Alors que nous n'avions aucunes nouvelles concernant la recharge de voitures électriques sur le lieu de travail et la circulation inter-files des deux-roues, ces deux dispositions sont finalement maintenues en 2025. Bonne nouvelle pour les usagers concernées ! Le gouvernement n'a pas totalement oublié les automobilistes et les motards. Nous le pensions car rien n'avait été dit concernant la circulation inter-files et la recharge au travail des voitures électriques. Mais alors que la nouvelle année a débuté, les bonnes nouvelles ont pointé le bout de leur nez. Lire aussi - Bonus, ZFE, carte grise, etc. l'addition sera lourde pour les automobilistes en 2025 ! La circulation inter-files maintenue jusqu'en juillet

Après avoir renouvelé sa gamme thermique en 2024, le constructeur tchèque va à présent se concentrer sur l'électrique en 2025. Et il pourrait d'ailleurs bien tirer son épingle du jeu. On vous explique pourquoi. Des marques du géant Volkswagen, Skoda est sans nul doute l'une de celles qui tirent le plus son épingle du jeu. C'est simple, c'est après VW la deuxième marque la plus importante du groupe en matière de volumes, devant Audi, Seat ou encore Cupra. Le mois dernier, elle a même fait mieux que Renault, Peugeot ou BMW et fini en troisième position en Europe derrière VW (toujours) et Toyota. Une performance remarquable qu'elle doit à tous ses modèles. Seules les ventes de l'Enyaq coupé ont quelque peu baissé depuis le début de l'année. Tous les autres modèles sont dans le vert. Chapeau ! Et si la version coupé du SUV suscité est un peu en difficulté, l'Enyaq classique se vend bien, très bien pour un modèle électrique. En novembre, c'était le deuxième véhicule zéro émission le plus vendu sur le Vieux Continent. Un autre élément explique cette réussite, la quasi-totalité de la gamme a été revue il y a peu (les Kamiq, Karoq, Octavia et Scala ont été restylés, le Kodiaq et la Superb ont été renouvelés). Quant à la Fabia, plus ancienne, elle cartonne toujours (+26 % et pas loin de 100 000 unités écoulées). Bref, tout roule pour Skoda. Et le cru 2025 devrait l'aider à gagner du terrain avec l'arrivée de nombreux modèles électriques accessibles ! Voir aussi - notre page dédiée aux essais et aux nouveautés Skoda Une mise à jour pour l'Enyaq

La nouvelle Renault 4 électrique doit arriver sur nos routes dans les prochains mois. Et Renault compte frapper fort avec ce “revival”. Le premier prix est attendu sous les 30 000€. Jusqu'à il y a peu nous ignorions ce que le constructeur comptait proposer en équipements. Nous en savons désormais davantage avec une série de documents en fuite. La Renault 4 électrique sera déclinée en trois finitions : Évolution pour l'entrée de gamme, attendue à moins de 30 000€ Techno, pour le milieu de gamme Iconic pour le haut de gamme. Intéressons-nous ici à la finition Évolution. Si la promesse est tenue, elle devrait être proposée sous la barre symbolique des 30 000€, sans bonus. Une version avec un moteur d'une puissance de 120 ch pour une autonomie aux alentours des 300 km grâce à sa batterie de 40 kWh. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Renault Les équipements de la Renault 4 électrique dans sa finition Évolution

Victime d'un tonneau dans les dunes dimanche, Carlos Sainz est contraint d'abandonner. Sa voiture est en trop mauvais état pour repartir ce mardi matin. Ce fut l'une des images fortes de la journée de dimanche lors de la 2e étape de ce Dakar 2025 : le tonneau dans les dunes de Carlos Sainz. Le pilote espagnol a pu repartir après une longue attente en y laissant de précieuses minutes au classement général. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb

Après l'épreuve 48h chrono de dimanche et lundi, le Dakar 2025 s'offre une épreuve “normale” de près de 1000 km tout de même. On fait le point sur tout ce que vous devez savoir de la 3e étape de cette édition 2025. Le Dakar 2025 quitte la ville de Bisha pour rejoindre Al Henakiyah, plus au nord du royaume. Il s'agit d'une étape de 963 km dont 327 km de spéciale. À la veille de l'épreuve marathon de mercredi entre Al Henakiyah et Alula, les cadors ne voudront pas prendre la tête. On risque donc d'assister à des tactiques pour ne pas finir en tête. Il faudra également éviter les problèmes mécaniques et les crevaisons. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb L'aperçu de la 3e étape en vidéo

Un document en fuite permet de découvrir la liste des équipements du revival électrique de la R4. Et c'est une plutôt bonne nouvelle si on s'intéresse à la version d'entrée de gamme. Dévoilée dans sa version de série à l'occasion du Mondial de l'auto de Paris en octobre dernier, la Renault 4 E-Tech electric sera commercialisée au mois de mars. Nous ne devrions pas tarder à découvrir ses prix. Pourtant, on peut d'ores et déjà découvrir sa gamme de finitions et d'équipements grâce à une fuite sur le site Worldscoop. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Renault Beau rapport prix/équipements sur la version d'entrée de gamme Ce qu'il nous tardait surtout de découvrir, c'était de savoir si la version d'entrée de gamme promise sous les 30 000 € par le patron du groupe Luca de Meo ne serait pas un modèle en rabais. Ce n'est pas le cas puisqu'elle sera dotée d'un écran tactile de 10” avec compatibilité Android Auto et Apple CarPlay sans fil, d'une instrumentation numérique de 7”, d'une clim' auto ou encore d'une caméra de recul. Pas mal du tout. Côté look, même si les jantes sont optionnelles dans cette finition d'appel, les enjoliveurs de grande taille (18”) pourraient faire illusion en remplissant parfaitement les passages de roues. Même l'ambiance n'est pas uniformément noire, des touches de blanc égaieront un peu l'atmosphère. Voir aussi - notre page dédiée à la Renault 4 électrique Bien placée face à la concurrence Comme on sait que la R4 de base sera motorisée par un ensemble délivrant une puissance de 120 ch et associée à une batterie de 40 kWh lui conférant une autonomie d'environ 300 km, cela nous permet de la confronter d'ores et déjà à la concurrence. C'est simple, si Renault tient son pari et la propose dès 30 000 €, cette R4 sera à sa sortie une plutôt belle affaire. Le petit SUV électrique de MG n'étant plus - semble-t-il - disponible à la vente (il a disparu en tout cas du site officiel), le seul modèle qu'on peut aujourd'hui lui opposer est la Fiat 600 qui démarre à 35 900 €. Avantages tout de même de cette dernière, sa batterie de 54 kWh faisant qu'elle a un meilleur rayon d'action (plus de 400 km) et son moteur plus puissant car délivrant 156 ch. Le Citroën ë-C3 Aircross moins chère mais moins bien équipée Le Citroën ë-C3 Aircross est moins cher (à partir de 27 900 €), plus habitable (c'est heureux avec ses 4,39 m de long) mais il est aussi moins chic. Il est un peu moins puissant (113 ch) mais son autonomie est semblable (300 km, batterie de 44 kWh). Surtout, sa dotation est nettement moins fournie : enjoliveurs de 16”, pas d'écran tactile central, pas de clim' auto. Un dernier avantage : sa puissance de charge un peu supérieure : 100 kW, contre pas plus de 80 kW pour la R4. Les départager sur la route sera on ne peut plus intéressant. Le futur Skoda Epiq en embuscade Renault devra se méfier surtout du Skoda Epiq, ce SUV d'une taille similaire (4,10 m contre 4,14 m pour la R4) qui sera dévoilé dans le courant de l'année 2025 et dont le prix de base est annoncé autour de 25 000 €. Lire aussi - Nouveautés Renault en 2025 : que nous prépare le constructeur français ? Deux autres finitions Sur les deux autres finitions, l'équipement progresse sensiblement, tant en termes de présentation que de confort et de sécurité. Sur le niveau intermédiaire techno, on aura droit à de véritables jantes de 18” et la calandre sera illuminée. L'assistant Reno sera de la partie, tout comme la charge par induction, l'éclairage d'ambiance ou le régulateur de vitesse adaptatif. Et pour la modularité, on pourra compter sur le siège avant passager rabattable, comme sur feue la Twingo III. Le grand jeu pour les équipements de la finition haut de gamme Enfin, en haut de gamme iconic, elle sort le grand jeu surtout en présentation avec des jantes au dessin travaillé, un toit noir, des vitres surteintées à l'arrière ou une sellerie plus valorisante avec un motif à carreaux. Le volant et les sièges chauffants ou encore le parking mains-libres agrémentent encore la dotation.

Une Jaguar Cybertruck, quoi ? Un dessinateur industriel a eu l'étrange idée de mélanger les lignes du concept Type 00 dévoilé début décembre à Miami avec celle du pick-up signé Tesla. Et le résultat est étonnamment équilibré. C'est que les lignes ultra-futuristes s'accordent à merveille avec celles qui ne le sont pas moins du Cybertruck. Les tracés géométriques se substituent idéalement pour former un résultat que nous vous proposons de découvrir en images. En route !

L'étape reine de ce Dakar 2025, la 48h chrono, s'est achevée ce midi en France. Et au terme de celle-ci Sébastien Loeb a comblé une partie de son retard sur les leaders après une journée de dimanche très compliquée durant laquelle il a pensé à abandonner. On fait le point sur le classement général de ce Dakar 2025. Comme attendu, il y a eu de la casse dans cette étape 48h chrono. 2e étape de ce Dakar 2025, plusieurs concurrents chez les favoris de la catégorie auto ont abandonné l'espoir d'une victoire. À commencer par Carlos Sainz. L'Espagnol, vainqueur en 2024, est parti en tonneau au volant de sa Ford dimanche. Avec une voiture endommagée, il termine 35e de l'étape à 1h35 du vainqueur de l'étape, le Saoudien Al-Rajhi. Au classement général, il est classé 26e avec 1h30 de retard sur le leader Lategan. Guillaume De Mévius a lui aussi galéré avec la mécanique de sa Mini. Il termine la 2e étape à la 58e place. Il pointe à la 44e place du classement général avec 2h36 de retard sur la tête de course. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Tout va bien ou presque chez Dacia On peut souffler chez Dacia. L'écurie a frôlé la catastrophe dimanche. Sébastien Loeb a connu des problèmes avec les ventilateurs. Un problème qui entraînait une surchauffe du moteur et l'empêchait d'évoluer correctement dans les dunes. Il pensait même devoir abandonner. Mais son équipière et l'aide du copilote de cette dernière lui ont permis de repartir et de se classer 7e de l'étape. Au classement général, Sébastien Loeb et Fabian Lurquin sont 6e à 18 min 56 sec de la tête de course. Du côté de Nasser Al-Attiyah tout va bien ! Même s'il a crevé à 50 km de l'arrivée, le pilote qatari finit l'étape à la 3e position. C'est également sa place au classement général. Il compte 11 min 14 sec de retard sur la Toyota de Lategan et Cummings. Voir aussi - le classement final de la 2e étape 48h chrono Le Top 20 du classement général auto Lategan/Cummings |Toyota Gazoo Racing Al-Rajhi/Gottschalk | Overdrive Racing Al-Attiyah/Boulanger | Dacia Sandriders T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport S.Loeb - F.Lurquin | Dacia Sandriders L.Moraes - A.Monleon |Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing M.Prokop - V.Chytka | Orlen Jipocar Team J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing B.Baragwanath - L.Cremer | Century Racing Factory Team G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing N.Cavigliasso - V.Petergarini | Team BBR S.Vitse - M.Delfino | MD Rallye Sport G.Guerreiro - C.Sachs | Red Bull Off Road C.Sainz - L.Cruz | Ford M-Sport - 26e G.De Mevius - M.Baumel | X-Raid Mini JCW Team - 44e Crédit photo : A.S.O./A.Vincent/DPPI.

À l'heure où les participants du Dakar 2025 sont à la bagarre pour la victoire, Mitsubishi annonce sa participation à l'édition 2025 de Rétromobile avec le célèbre rallye-raid comme principal thème de son stand. Sans crier gare, le salon Rétromobile gonfle son programme et ses participants. Après Porsche, Citroën ou encore Mazda c'est Mitsubishi qui annonce sa présence et livre son programme. Un programme qui tournera autour du Dakar. Une épreuve que la marque japonaise a remportée à 12 reprises. La première fois remonte à 1985 ! Il y a donc tout juste 40 ans avec un équipage composé de Patrick Zaniroli et Jean Da Silva. Voir aussi - notre page dédiée au salon Rétromobile 2025 Deux voitures Mitsubishi du Dakar exposées

Carlos Sainz, le tenant du titre, a connu une 2e étape très compliquée sur ce Dakar 2025. Notamment parce qu'il est parti en tonneau dimanche dans la première partie de l'étape 48h chrono. Un accident qui lui a coûté beaucoup de temps au classement général. Malgré tout, le pilote espagnol de l'équipe Ford M-Sport veut poursuivre la course. 35e à l'arrivée de l'épreuve 48h chrono, Carlos Sainz est relégué à 1h30 du leader de la course, Lategan. Si la victoire finale est probablement compromise, le quadruple vainqueur de l'épreuve veut poursuivre son Dakar. Pour cela il faudra avant tout que son équipe technique inspecte sa voiture. Il faudra également réparer les nombreux dégâts survenus suite à son tonneau dans les dunes. Il y a notamment laissé un pare-brise ! Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb À l'arrivée de l'étape à Bisha, Carlos Sainz s'est confié au micro de la chaîne L'Équipe : “Après deux journées prometteuses, j'ai fait un tonneau qui nous a fait perdre beaucoup de temps. J'ai essayé de trouver la solution pour remonter mais on avait des problèmes techniques de plus en plus importants. C'était impossible de faire mieux que ce qu'on a fait là. On sait que tout peut arriver sur le Dakar mais ce n'est pas la façon dont on voulait avancer… On va continuer d'attaquer et on va voir ce qu'il est possible de faire. Les mécaniciens doivent regarder la voiture mais pour moi nous sommes en mesure de continuer”. Voir aussi - le classement final de la 2e étape 48h chrono