Il aura donc fallu la fin de l'année 2024 pour voir Suzuki présenter son premier modèle 100% électrique : le e Vitara. Et il s'offre un premier bain de foule en Europe à l'occasion de la 101e édition du salon de Bruxelles. Découvrez nos photos de ce SUV électrique réalisées dans la capitale belge. L'arrivée du Suzuki e Vitara s'est fait en deux temps. D'abord avec la présentation d'un concept baptisé eXV début 2023. Ensuite fin octobre dernier lors d'une présentation en Italie de cette version de série qui reprend un nom bien connu du grand public, le Vitara, auquel il faut ajouter un “e” pour marquer son arrivée dans l'univers des voitures électriques. Entre-temps, toujours en octobre dernier, Suzuki et Toyota ont annoncé une collaboration. L'un, Toyota, empruntant à l'autre, Suzuki, sa plateforme pour la création d'un petit SUV électrique, l'Urban Cruiser, lui aussi exposé au salon de Bruxelles cette année. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Suzuki Pas encore d'autonomie annoncée Sur le plan technique, ce Suzuki Vitara électrique se décline en deux configurations. Une première avec une batterie de 49 kWh et un moteur d'une puissance de 144 ch. La seconde version nous propose une batterie de plus capacité, 61 kWh, avec une puissance de 183 ch pour le moteur. Cependant, Suzuki n'a pas communiqué l'autonomie de son SUV électrique pour le moment. La production doit débuter au printemps prochain en Inde. Ce qui devrait le priver du bonus écologique. Voir aussi - notre page dédiée au Suzuki Vitara

Le salon automobile de Bruxelles ouvre ses portes ce vendredi 10 janvier. Et parmi les nouveautés importantes annoncées et exposées pour cette 101e édition, il y a la berline électrique Mazda6e. Nous vous proposons de découvrir les premières photos du tout premier modèle électrique du constructeur japonais. À l'heure où la voiture électrique a du mal à convaincre les automobilistes, Mazda dévoile la Mazda6e. Il s'agit d'une berline électrique 5 portes proposant deux capacités pour la batterie : Une première de 68,8 kWh pour 479 km d'autonomie, maximum Une seconde de 80 kWh pour 552 km d'autonomie, maximum Côté recharge, le constructeur annonce une puissance de 200 kW permettant de passer de 10 à 80% de charge en 22 minutes. Autre chiffre avancé : 235 km en 15 minutes de charge. Toujours dans le cas où la borne développerait 200 kW. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Mazda Une puissance moteur de 258 ch Mazda donne également quelques chiffres pour la motorisation. On parle d'un moteur d'une puissance de 258 ch (soit 190 kW) pour un couple de 320 Nm. L'exercice du 0 à 100 km/h pouvant être rempli en moins de 8 secondes. La vitesse maximum de la berline électrique sera de 175 km/h. Un nouveau design inauguré Avec la Mazda6e, le constructeur inaugure un nouveau design baptisé Kodo. On notera notamment des portes sans cadre ou encore le fait que les poignées de porte sont intégrées à la carrosserie. À l'intérieur, Mazda nous promet quelque chose de raffiné avec des matériaux nobles. Les futurs clients auront le choix entre deux finitions : Takumi avec un intérieur cuir beige artificiel Takumi Plus, avec un intérieur cuir Nappa Tan et suédine À l'intérieur, le conducteur à l'honneur Toujours à bord, Mazda a soigné le confort du conducteur. On notera la présence d'un écran tactile personnalisable de 14,6 pouces au niveau du poste de conduite ainsi qu'un combiné d'instrumentation numérique de 10,2 pouces. L'affichage tête haute en réalité augmentée promet d'être confortable avec une taille de 50 pouces ! Dessus, le conducteur pourra retrouver des informations telles que la vitesse ou le GPS. Prix et date de sortie La berline électrique Mazda6e sera en prévente en France à partir de la fin du mois de mars 2025 pour une commercialisation en septembre. Les prix débuteront sous la barre des 45 000€ pour la plus petite batterie (68,8 kWh) dans la finition Takumi.

Après le Hyundai Inster dévoilé au milieu de l'année 2024, le constructeur sud-coréen a présenté à l'automne une version baroudeur avec le Inster Cross. Découvrez nos photos de cette voiture électrique exposée au salon de Bruxelles en ce mois de janvier 2025. Ce Hyundai Inster Cross a des airs de tout-terrain avec ses protections de roues en plastique ou ses projecteurs additionnels ronds. À cette impression stylistique, on peut ajouter les boucliers avant et arrière rectangulaires ainsi que la galerie de toit qui vient compléter le volume de coffre de 280 litres, 351 litres lorsque la banquette coulissante est avancée. Notez que cet Inster Cross arbore une couleur spécifique, du vert mat, ainsi que des jantes spécifiques de 17 pouces. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Hyundai 360 km d'autonomie Sur le plan technique, ce Hyundai Inster Cross est équipé d'un moteur électrique de 115 ch. La capacité de la batterie est de 49 kWh. Ce qui devrait lui donner un rayon d'action aux alentours de 360 - 370 km. Le hic de ce modèle devrait concerner le prix. La barre des 30 000€ sera probablement dépassée. Un problème face à une concurrence qui se positionne aux alentours des 20 000€ comme c'est le cas pour la Citroen ë-C3. L'absence de bonus écologique liée à une production en Corée du Sud ne devrait pas l'aider. Voir aussi - notre page dédiée au Hyundai Inster Bientôt un Hyundai Inster électrique 5 places Et l'année 2025 sera placée sous le signe de l'Inster chez Hyundai puisque la voiture électrique arrivera prochainement dans une version 5 places. L'intérêt pour le constructeur sud-coréen c'est que cette déclinaison devrait lui permettre d'être éligible au bonus écologique en France. Pour rappel, celui-ci est compris entre 2000 et 4000€ en fonction des revenus.

Après une annonce en milieu de semaine, Skoda expose au salon de Bruxelles depuis ce vendredi le restylage du Skoda Enyaq, son SUV électrique vedette. L'occasion de l'approcher pour la première fois en vrai et de vous proposer des photos. Après une première partie de carrière réussie sur le plan commercial, Skoda nous propose un restylage pour son SUV électrique Enyaq. Rien de plus logique à mi-carrière. C'est surtout l'occasion pour le constructeur tchèque du groupe Volkswagen de le mettre en conformité avec les nouveaux codes stylistiques de la marque apparues en 2024 sur le Skoda Elroq. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Skoda Cela se voit particulièrement sur l'avant du véhicule avec une calandre et des phares amincis et la disparition du logo Skoda au profit d'une inscription en toute lettre. Toujours au rang des nouveautés stylistiques, notons que la calandre peut s'illuminer et qu'un nouveau coloris vert fait son apparition. Mais ces changements ont également pour but de faire baisser le coefficient de trainée, le Cx, afin de diminuer la résistance à l'air et donc d'augmenter l'autonomie. Celui-ci passe ainsi de 0,264 à 0,245 pour une autonomie annoncée à 590 km par le constructeur. On retrouve des évolutions similaires sur la version Coupé du SUV électrique, le Skoda Enyaq Coupé, qui est également exposée à Bruxelles et que vous pouvez découvrir dans notre série de photos ci-dessus. Voir aussi - notre page dédiée au Skoda Enyaq

Lors de la 101e édition du Salon de Bruxelles, Ford expose une de ses dernières nouveautés de l'année 2024 : le Ford Puma électrique. Découvrez nos photos du petit SUV électrique réalisées dans la capitale belge. Cette version électrique du Ford Puma se distingue un peu du restylage thermique commercialisé en début d'année 2024. Notamment la calandre pleine à l'avant et le dessin du bouclier. Si la planche de bord est calquée sur la version thermique, il se distingue toutefois avec une ambiance bicolore noir et gris clair. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Ford Un volume de coffre confortable Si la place à l'arrière est restreinte pour les passagers, le Ford Puma électrique nous propose un volume pour le coffre en hausse par rapport à la version thermique avec 523 litres. Ajoutons à cela, un petit coffre de 43 litres à l'avant pour ranger le câble de recharge. Ce qui porte le volume total à 566 litres. Voir aussi - notre page dédiée au Ford Puma Une autonomie moyenne Si la puissance du moteur électrique est correcte avec 168 ch pour 290 Nm de couple, on est un peu déçu par l'autonomie annoncée. Celle-ci est annoncée à 376 km grâce à la batterie d'une capacité de 43,6 kWh. La charge rapide de 100 kW permet de récupérer de 10 à 80% d'autonomie en 23 minutes. Son prix débute à 33 900€. Lire aussi - Nouveau Ford Puma Gen-E (2025) : le SUV urbain se met enfin à l'électrique !

Après une annonce en décembre dernier, Toyota expose en première mondiale son nouveau SUV électrique, l'Urban Cruiser au 101e salon de Bruxelles. Il s'agit du 2e véhicule électrique du constructeur japonais qui n'est autre qu'un cousin technique du Suzuki e Vitara. D'ailleurs, le design extérieur est également proche du SUV électrique du constructeur japonais. C'est également un design identique à bord. Côté technique, le SUV urbain électrique se décline en deux versions : Une première de 144 ch pour 189 Nm avec une batterie de 49 kWh La seconde nous propose une puissance de 174 ch avec une batterie plus importante (61 kWh)   Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Toyota Pas encore de prix ou de date de sortie Pour le moment, Toyota n'a pas donné de date de sortie pour son SUV urbain électrique, ni de prix. Sans prendre trop de risque, on peut miser sur une commercialisation dans le courant de cette année 2025. Voir aussi - notre page dédiée au Toyota Urban Cruiser

Renault profite du 101e salon automobile de Bruxelles pour dévoiler l'intérieur de sa future Twingo électrique. Nous vous proposons de le découvrir au travers de nos photos réalisées dans la capitale belge ce vendredi 10 janvier 2025. Après la Renault 5 électrique en 2024 - qui est déjà un succès commercial - puis la Renault 4 électrique en 2025, dont le prix de départ sera inférieur à 30 000€, Renault poursuit le revival de ses modèles les plus mythiques avec la Twingo. Après avoir exposé un prototype en octobre dernier lors du Mondial de l'Auto à Paris dont le design rappelait la première génération, le constructeur français profite du salon de Bruxelles pour dévoiler l'intérieur du prototype. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Renault Un intérieur moderne C'est un vrai coup de jeune que Renault nous propose pour l'intérieur de la Twingo par rapport à ce que l'on connaît. Le tableau de bord est numérique. Il mesure 7 pouces. À cela, on ajoute un écran multimédia au centre d'une diagonale de 10,1 pouces. En dessous de cet écran, on retrouve des boutons physiques pour la climatisation et le warning. Renault explique avoir optimisé les rangements de sa citadine électrique. On en trouve sous la planche de bord et entre les deux sièges avant et sous la planche de bord, côté passager. Voir aussi - notre page dédiée à la Twingo Une banquette rabattable à l'arrière À l'arrière du prototype de la future Twingo électrique, on découvre une banquette rabattable en deux parties 50 / 50. Cela permet notamment d'optimiser le volume du coffre. On notera aussi la présence d'un toit vitré pour profiter d'un maximum de luminosité. Prix et date de sortie Pour rappel, la citadine électrique reviendra en 2026 dans une version qui multiplie les clins d'œil et hommage à la première génération. Son prix est annoncé sous les 20 000€ par Renault, hors bonus écologique.

Alors que nous pensions la piste Franco Colapinto chez Alpine écartée pour 2025, nous avons appris jeudi soir que le jeune pilote argentin de 21 ans quittait Williams pour rejoindre l'écurie française. Il est désormais probable qu'il remplacera Jack Doohan dans quelques semaines. Les dés sont-ils déjà pipés pour Jack Doohan chez Alpine avant le début de la saison 2025 ? C'est plus que probable après l'annonce du recrutement de Franco Colapinto comme pilote d'essais et de réserve pour “un contrat pluriannuel” dixit le communiqué de presse d'Alpine. Le pilote argentin qui a fait forte sensation sur la seconde partie de saison chez Williams quitte donc l'écurie britannique pour Alpine. Et au regard de la somme qu'a du verser l'écurie française à son homologue, on voit mal Colapinto rester sur le côté bien longtemps. En attendant, celui-ci s'est déclaré très satisfait de rejoindre Alpine : “Je suis extrêmement heureux d'avoir l'occasion de rejoindre Alpine. Je tiens avant tout à remercier Williams pour tout leur soutien de mon arrivée dans l'Academy à la dernière course à Abu Dhabi. Ils ont fait de mes rêves de Formule 1 une réalité, et je leur en serai toujours reconnaissant. Il est désormais temps d'écrire un nouveau chapitre, et relever ce défi avec Alpine est un véritable honneur. Un immense merci à Luca [de Meo], Flavio [Briatore] et Oliver [Oakes] de croire en moi et de m'accueillir à bras ouverts dans l'équipe. J'ai hâte de commencer et de voir où cette aventure nous mènera. Je remercie aussi infiniment tous les sponsors et partenaires m'ayant soutenu dans mes défis lors de la saison 2024”. Même satisfaction du côté de Flavio Briatore, l'éminence grise de l'écurie française : “Nous sommes très heureux d'avoir conclu un accord avec Williams Racing pour signer Franco Colapinto. De toute évidence, Franco fait actuellement partie des meilleurs espoirs du sport automobile. Il est juste de dire qu'il a surpris beaucoup de monde, y compris moi, dès son apparition sur la grille de départ en Formule 1 l'an dernier. Ses performances ont été très impressionnantes pour un débutant. Nous avons un œil sur notre avenir et sa signature fait que nous disposons d'un excellent vivier de jeunes pilotes avec lesquels nous pouvons compter et travailler pour développer l'équipe en vue de futurs succès”. Voir aussi - le calendrier 2025 de la F1 Un recrutement surprise Sur des rumeurs sur une arrivée de Franco Colapinto avaient de nouveaux émergés ces derniers jours, son recrutement reste une surprise. En fin d'année, dans une interview au quotidien Le Parisien, Flavio Briatore avait expliqué que l'argent à mettre sur la table pour indemniser Williams, payer Franco Colapinto et indemniser Jack Doohan n'était pas dans les moyens d'Alpine. Raison pour laquelle Doohan commencerait la saison. Désormais on ne voit pas bien comment il pourrait tenir sa place sur l'ensemble de l'année 2025. S'il est au début du premier Grand Prix en mars prochain en Australie, cela tiendra déjà du miracle… “Dans ce sport, après une bonne course, on est vite porté aux nues. Ensuite, le prix monte et on parle soudain de 20 ou 30 millions de dollars pour un pilote... Nous avons des contrats avec Gasly, Doohan et notre pilote de réserve Paul Aron pour la saison prochaine. S'il y avait une possibilité de faire venir Colapinto pour 2026, c'est une chose à laquelle il faudrait réfléchir. Mais pour 2025 il ne semble plus y avoir de possibilité”. Voir aussi - le salaire des pilotes de F1 en 2024 Crédit photo : Williams Racing.

La 5e étape du Dakar 2025 menait les pilotes d'Alula à Hail avec une spéciale de 428 km. À la veille de la journée de repos, c'est le statu quo en tête du rallye-raid. Même si Nasser Al-Attiyah a réalisé une belle étape, sa pénalité après son arrivée annule ses efforts. Pas de changement au classement général entre les cadors du Dakar 2025. Le duo Lategan - Cummings mène la danse avec 10 min 17 d'avance sur l'équipage Al-Rajhi - Gottschalk et 20 min 54 sur l'équipage Ford Ekström - Bergkvist. Nasser Al-Attiyah, au volant de son Dacia Sandriders, est 4e à 35 minutes. Pourtant le pilote qatari et son copilote, Édouard Boulanger, avait réalisé la bonne opération à l'arrivée en remportant l'étape avec une dizaine de minutes d'avance sur le 2e. Sauf qu'ils ont changé de pneus suite à une crevaison et laisser cette roue dans le désert au lieu de l'emmener. Ce qui leur vaut une pénalité de 10 minutes. Seth Quintero remporte donc l'étape pour une seconde d'avance et prive Dacia d'un premier succès sur le Dakar. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Deux Français dans le Top 10 Côté Français, le duo Serradori - Minaudier recule. L'équipage Century Racing est désormais 7e du classement général à 45 min 59 sur le 1er. Guerlain Chicherit et Alex Winocq remontent à la 10e place à 1h38 du leader. Lire aussi - Dakar 2025 : le classement de la 5e étape Le classement général du Dakar 2025 après la 5e étape H.Lategan - B.Cummings | Toyota Gazoo Racing Y.Al-Rajhi - T.Gottschalk | Overdrive Racing M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport N.Al-Attiyah - E.Boulanger | Dacia Sandriders L.Moraes - A.Monleon | Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing B.Baragwanath - L.Cremer | Century Racing Factory Team M.Prokop - V.Chytka | X-Raid Mini JCW Team N.Cavigliasso - V.Petergarini | Team BBR G.Guerreiro - C.Sachs | Red Bull Off Road P.Spierings - J.Van Der Stelt | Team Rebellion & Spierings M.Macik - F.Tomasek - D.Svanda | MM Technology R.Baciuska - O.Mena | Overdrive Racing G.De Villiers - D.Von Zitzewitz | Toyota Gazoo Racing La réaction de Nasser Al-Attiya à l'arrivée de la 5e étape Crédit photo : A.S.O./A.Vincent/DPPI.

Disqualifié mardi soir par les commissaires de la FIA, Sébastien Loeb a promis de revenir l'année prochaine pour tenter d'enfin remporter l'épreuve reine du rallye-raid. 9 participations, 5 podiums et trois abandons. Le bilan de Sébastien Loeb sur le Dakar reste positif. Mais le nonuple champion du monde des rallyes WRC n'a jamais gagné l'épreuve. Et c'est sans doute la raison pour laquelle il sera présent en 2026. Il s'agira de sa 10e participation et il sera toujours au volant d'une Dacia, comme il l'a confirmé dans une interview à nos confrères du Dauphiné Libéré : “Je ne me décourage pas, j'ai toujours la niaque. On est engagé avec Dacia pour faire deux championnats du monde complets et deux Dakar. C'est un beau projet”. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Supporter de Nasser Al-Attiyah Désormais, Sébastien Loeb va regarder le Dakar depuis son domicile en écoutant son ancien copilote livrer ses analyses. Il sera surtout le supporter n°1 de son équipier Nasser Al-Attiyah, quintuple vainqueur de l'épreuve : “Nasser Al-Attiyah est encore dans le match pour la victoire. Je rappelle que la voiture est nouvelle, donc encore perfectible. On savait que la fiabilité sur certains éléments ne serait pas optimale. Les problèmes ont quand même fini par être résolus. J'ose imaginer qu'à l'avenir, on ne parlera plus de ventilateurs qui déconnent”. Lire aussi - Dakar 2025 : Sébastien Loeb part en tonneaux, sa voiture fortement endommagée Il croyait toujours à la victoire Avant de quitter ce Dakar 2025, Sébastien Loeb croyait toujours à la victoire malgré son retard sur la tête de course (plus de 1h15). La déception domine donc : “J'étais venu pour gagner. Je repars une semaine avant les copains. C'est d'autant plus frustrant qu'on était dans le rythme pour faire quelque chose de bien. Et que même avec mon heure et quart de retard, ce n'était pas mort”.

La 5e étape du Dakar 2025 vient de s'achever. Initialement, Nasser Al-Attiyah avait remporté la victoire d'étape avec une dizaine de minutes d'avance. Sauf qu'ils ont été pénalisés et perdent la 1ère pour une petite seconde ! Rebondissement à l'arrivée de la 5e étape du Dakar 2025 relient Alula à Hail. Nasser Al-Attiyah a perdu sa première place après avoir écopé d'une pénalité de 10 minutes. La raison ? Nasser Al-Attiyah et son copilote Édouard Boulanger ont creuvé un pneus et n'ont pu le remettre dans l'emplacement dédié. Ils l'ont donc abandonné dans le désert. Le pilote Toyota Gazoo Racing Seth Quintero récupère la victoire d'étape pour une seconde. Le duo Ford d'Ekström - E.Bergkvist reste 3e. Cette pénalité a surtout une conséquence au classement général. Nasser Al-Attiyah est 4e du classement à 35 minutes de Henk Lategan. Rien n'est toutefois joué alors qu'il reste encore une semaine de compétition. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Un équipage français dans le Top 10 Où sont les Français ? Le duo Serradori - Minaudier réussit encore une belle étape. Il finit 9e du classement à 16 min 28 de Seth Quintero. Au classement général, l'équipage Century Racing est 7e à 45 min 59 de Henk Lategan, le 1er. Guerlain Chicherit et Alex Winocq finissent 14e de l'étape à 18 min 47 du vainqueur. Au classement général, il est 10e à 1h38 de la tête. Lire aussi - Dakar 2025 : qui sont les pilotes français à suivre après l'abandon de Sébastien Loeb ? Le classement de la 4e étape du Dakar 2025 S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing Al-Attiyah/Boulanger | Dacia Sandriders M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport Lategan - Cummings | Toyota Gazoo Racing Y.Al-Rajhi - T.Gottschalk | Overdrive Racing S.Variawa - F.Cazalet | Toyota Gazoo Racing L.Moraes - A.Monleon | Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team M.Prokop - V.Chytka | X-Raid Mini JCW Team T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing G.De Mevius - M.Baumel | X-Raid Mini JCW Team Y.Seaidan - M.Metge | Team BBR G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team C.Gutierrez - P.Moreno | Dacia Sandriders J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing D.Krotov - K.Zhiltsov | X-Raid Mini JCW Team C.Lavieille - V.Sarreaud | MD Rallye Sport M.Gastaldi - A.Metge | Century Racing P.Spierings - J.Van Der Stelt | Team Rebellion Crédit photo : A.S.O./A.Vincent/DPPI.

Le public français est orphelin de Sébastien Loeb sur ce Dakar 2025. Pourtant, d'autres pilotes parviennent à s'illustrer et peuvent prétendre à un podium à défaut de viser la victoire finale. On vous les présente. Sébastien Loeb était incontestablement la star de cette édition 2025. Après une 3e place en 2024, le nonuple champion du monde des rallyes WRC revenait cette année avec une nouvelle voiture et une grosse motivation. Il était clairement le favori du public français. Et son Dakar, malgré plusieurs pépins, avait plutôt bien commencé. Lundi, au soir de la 3e étape marathon, il était à moins de 20 minutes du leader. Tout a basculé mardi. Lors de la 3e étape, son Dacia Sandriders est parti en tonneaux au début de la spéciale. Il était parvenu à rallier l'arrivée avec une heure de retard sur la tête de la course. Rien d'insurmontable pour le classement général. Sauf que l'accident a abîmé son arceau de sécurité et les commissaires de la FIA lui ont refusé le droit de repartir mercredi matin. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Nasser Al-Attiyah, nouveau favori et dernier espoir de Dacia

Après l'abandon de Sébastien Loeb mardi soir, Nasser Al-Attiyah est le grand favori de l'épreuve. Mais ce mercredi, il a lâché plusieurs dizaines de minutes sur ses concurrents lors de la 4e étape reliant Al Henakiyah à Alula. Il a même été éjecté du podium. Pour la 1ère fois de cette édition 2025 c'est un pilote saoudien qui s'est imposé sur le Dakar. Il s'agit de Yazeed Al Rajhi. Il a fini l'étape avec le meilleur devant l'équipage sud africain Toyota Gazoo Racing Lategan - Cummings. Pas de quoi faire trembler ces derniers qui restent leader du classement général au terme de cette 1ère étape marathon. De son côté, Nasser Al-Attiyah a concédé 33 min 27 sur la tête de course. La faute à une double crevaison / problème de direction. Heureusement, il a bénéficié de l'aide de son équipière chez Dacia, Cristina Gutierrez et de son copilote mécanicien Pablo Moreno. Au classement général, le duo Al-Attiyah - Boulanger est relégué à la 7e place avec 35 min 53 de retard sur la tête de course. Rien d'insurmontable car il reste encore 8 étapes et plusieurs milliers de kilomètres à parcourir. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Où sont les Français au classement général de ce Dakar 2025 ? Sans la présence de Sébastien Loeb, véritable chance de victoire sur le papier, le public français est un peu orphelin. Pourtant, il y a un équipage qui est aux portes du podium au sein de l'équipe Century Racing Factory Team. Il s'agit de Mathieu Serradori et de Loic Minaudier. Il pointe à la 4e place du classement général à seulement 30 min 25 du leader. S'approcher du podium et de la victoire s'annonce compliqué pour le 2e équipage français de ce Dakar 2025 au classement. À savoir Guerlain Chicherit et Alex Winocq. Ils sont actuellement 12e à 1h20 du leader. Lire aussi - le classement de la 4e étape du Dakar 2025 Le classement général du Dakar 2025 après la 4e étape H.Lategan - B.Cummings | Toyota Gazoo Racing Y.Al-Rajhi - T.Gottschalk | Overdrive Racing M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team L.Moraes - A.Monleon | Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport Al-Attiyah/Boulanger | Dacia Sandriders J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing B.Baragwanath - L.Cremer | Century Racing Factory Team G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing N.Cavigliasso - V.Petergarini | Team BBR M.Prokop - V.Chytka | X-Raid Mini JCW Team B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing C.Leaverton - T.Perry | Red Bull Off Road G.Guerreiro - C.Sachs | Red Bull Off Road M.Macik - F.Tomasek - D.Svanda | MM Technology P.Spierings - J.Van Der Stelt | Team Rebellion & Spierings Crédit photo : A.S.O./C.Lopez.

Ce n'est pas encore cette année que Sébastien Loeb remportera le Dakar. Le pilote Dacia n'a pu reprendre le départ de la course mercredi matin suite à son crash lors de la 3e étape sur décision de la FIA. Le pilote français s'est exprimé via Dacia sur ce retrait forcé. 2025 sera une année à oublier sur le Dakar pour Sébastien Loeb. Le pilote français repart bredouille et aura vécu cinq jours galère. Dimanche déjà, il a frôlé l'abandon en raison d'un problème ses ventilateurs qui provoquaient une surchauffe du moteur. Celui-ci fonctionnant au ralenti. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb La FIA ne le laisse pas repartir Mardi, il est parti en tonneaux lors de la 3e étape. À l'arrivée de la spéciale, il pensait pouvoir repartir pour la 4e étape de ce mercredi. Sauf que les commissaires de la FIA qui ont inspecté la voiture ont constaté que l'arceau de sécurité de la Dacia n'était plus conforme. Hors de question de prendre le moindre risque avec la santé de l'équipage. Comme Carlos Sainz la veille, Sébastien Loeb a dû abandonner. Une situation qui frustre considérablement le Français qui avait encore toutes ses chances de gagner : “C'est vraiment frustrant de rentrer à Jeddah au lieu d'être dans la voiture et de se battre là-bas. Surtout quand on voit ce qui se passe aujourd'hui, il y avait encore tellement de choses à jouer. Avec 1h15 de retard sur les leaders, rien n'était encore perdu. Certes, on aurait pu repartir loin, mais il y avait des opportunités à saisir. Malheureusement, c'est comme ça que ça se passe. Pour ce qui est de notre tonneau, je suis un peu sans mots. Ce n'est pas à cause d'un excès d'attaque, on s'est juste fait piéger par une mauvaise compression, c'est aussi simple que ça. On ne pouvait pas faire grand-chose sur le moment. Ce sont des choses qui arrivent, mais ça n'en est pas moins frustrant”. Les images du crash de Sébastien Loeb lors de la 3e étape du Dakar 2025

Sans Sébastien Loeb, le Dakar a repris la route pour la 4e étape du classement, une étape marathon entre Al Henakiyah et Alula. Découvrez le classement auto de ce mercredi 8 janvier. 588 km étaient au programme de ce mercredi 8 janvier. Les pilotes devaient relier Al Henakiyah et Alula avec une portion chronométrée de 415 km. La spécificité de cette étape c'est qu'à l'arrivée à Alula, les équipages ne pourront pas bénéficier de l'aide de leur équipe. Si réparations il doit y avoir, elles doivent se faire sur place avec les moyens du bord. Ou il faudra attendre l'arrivée à Hail jeudi soir. Une étape de 492 km dont 428 km de spéciale. La journée de repos de vendredi sera la bienvenue pour les organismes et les mécaniques. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Nasser Al-Attiyah perd du temps Journée galère pour Nasser Al-Attiyah. Au volant de son Dacia Sandriders, il a crevé deux pneus. Une première fois au kilomètre 97 puis une seconde fois 21 km plus tard. Il a perdu 45 minutes sur la tête de la course. Et c'est une nouvelle fois Cristina Gutierrez qui est venu à sa rescousse comme ce fut le cas dimanche et mardi pour Sébastien Loeb. À l'arrivée de l'étape, le pilote qatari cède 33min27 au vainqueur de l'étape, le Saoudien Al Rajhi. Au classement général, le duo Al-Attiyah - Boulanger rétrograde à la 7e à 35min53 de Lategan - Cummings.

Dacia a lancé en début de semaine les commandes pour sa Spring électrique restylé avec un plus petit moteur. Découvrez les prix de cette version en Location Longue Durée. À l'achat, et sans bonus car elle n'y est pas éligible, la Dacia Spring dans sa version 45 chevaux est disponible à partir de 16 900€, dans sa finition Essential. Ce qui en fait la voiture électrique la moins chère en France. Cependant, il faudra faire des concessions sur le confort et l'autonomie. En clair, difficile de l'envisager comme le véhicule principal du foyer. En revanche, en véhicule de complément pour un des membres de la famille, cela peut être une bonne solution. Surtout en LLD. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Dacia La Dacia Spring 45 en LLD Dans cette formule, le prix du loyer débute à 79€ par mois pour la finition Essential. La durée des mensualités est de 49 mois avec un premier loyer fixé à 4700€ pour un kilométrage maximum de 40 000 km. Avec la finition Expression, le loyer est forcément plus élevé. Il passe à 90€ par mois pendant 49 mois avec un premier loyer majoré à 4700€. Le kilométrage est identique, 40 000 km. Finition Mensualités Loyer 1er loyer Total Essential 48 79€ 4700€ 8492€ Expression 48 90€ 4700€ 8930€ Voir aussi - notre page dédiée à la Dacia Spring Peu de puissance et d'équipements Forcément, en baissant le prix de sa voiture électrique, Dacia a rogné sur les performances et les équipements. Ainsi, le 0 à 100 km de cette version de 45 ch est couvert en près de 20 secondes. Et côté équipements, la finition Essential fait l'impasse sur les vitres électriques et la climatisation automatique par exemple. C'est mieux pour la finition du dessus, Expression. Elle ajoute la climatisation automatique et une instrumentation numérique. Vous avez également un plus large choix de couleurs. Pour moins de 500€ de plus sur l'addition totale, il vaut mieux privilégier cette finition. Voir aussi - notre essai de la Dacia Spring restylée (2024)

Le salon Rétromobile poursuit sa campagne de promotion. Au programme cette semaine : la liste des constructeurs qui ont confirmé leur participation pour cette édition 2025 qui se tient du 5 au 9 février prochain porte de Versailles. C'est quasiment une vingtaine de constructeurs auto et moto qui exposeront cette année porte de Versailles. Pour le moment en tout cas. Car dans la liste communiquée par l'organisation, il manque encore Citroën. Or, la participation du constructeur français nous a été confirmée cet automne par le constructeur. Au rang des constructeurs français présents, il y aura Renault et DS. Ce dernier rendra un hommage au 70 ans de la DS au travers d'une exposition qui prendra place dans le Hall 1. Peugeot sera indirectement présent sur le salon au travers de l'exposition consacrée à la F1. Rappelons-nous que le constructeur sochalien a été motoriste de plusieurs écuries jusque dans les années 1990 (McLaren, Jordan, Prost GP). Plusieurs constructeurs internationaux seront également présents. L'organisation a enregistré la participation de Cadillac, Skoda, Bentley, Mercedes, Porsche ou encore Maserati et Toyota. Mitsubishi exposera pour la première fois de l'histoire du salon. Elle rendra hommage à ses succès sur le Dakar et exposera le nouvel Outlander hybride rechargeable. Mazda a aussi confirmé sa présence. Cette fois pour un hommage à la MX-5. Lire aussi - Rétromobile 2025 : le programme, les dates & horaires, le prix des billets La liste des constructeurs auto présents au Rétromobile 2025 Bentley Cadillac DS Maserati Mazda Mercedes Mitsubishi Porsche Renault Skoda Touring Superleggera Toyota La moto au rendez-vous Quelques constructeurs moto seront présents. Ce sera le cas de Honda, Indian Motorcycle ou encore Triumph. La liste des constructeurs moto présents au Rétromobile 2025 Honda Kawazaki Indian Motorcycle Royal Enfield Triumph

La Bugatti Bolide se prendrait-elle pour une Américaine ? Ce qui est sûr c'est que la supercar a pu offrir à ce client une expérience unique en ayant pour elle toute seule le Circuit des Amériques. Et pour rendre l'expérience un peu plus spéciale, la pluie était de la partie. La Bugatti Bolide est vendue par le constructeur alsacien comme un hommage à l'histoire de la marque en sport automobile. Logique donc que la voiture ne soit uniquement réservée à la piste. Et pour la livraison de cet exemplaire aux États-Unis, le client s'est offert le Circuit des Amériques. Un circuit d'un peu plus de 5 km basé au Texas du côté d'Austin et qui accueille chaque année les pilotes de Formule 1 et de MotoGP. Voir aussi - notre page dédiée aux nouveautés Bugatti Des pointes de vitesse à plus de 330 km/h Avant de pouvoir monter à bord, le nouveau propriétaire de la Bugatti Bolide a pu personnaliser son exemplaire. Il a donc choisi la couleur “French Racing Blue” avec l'ajout de pièces en carbone : le pare-chocs, les ailes et le splitter. À l'intérieur, on retrouve cette même couleur bleue avec le Beluga Black Alcantara. Une fois que la Bolide arrivée sur le circuit, les équipes techniques ont formé le futur pilote. Puis la supercar a pris une première fois la piste pour deux tours de reconnaissance avant de rentrer aux stands pour un dernier contrôle. C'est alors que le nouveau propriétaire de la Bolide a pris la piste pour 12 tours, sous la pluie, pour s'offrir des pointes de vitesse allant jusqu'à 333 km/h. Voir aussi - notre page dédiée à la Bugatti Bolide

C'est un énorme coup dur dans ce Dakar 2025 : Sébastien Loeb est contraint d'abandonner cette édition organisée en Arabie saoudite. Un abandon qui fait suite à son crash survenu mardi lors de la 3e étape. Après Carlos Sainz lundi soir, le Dakar perd une autre de ses stars : Sébastien Loeb. Après avoir inspecté son Dacia Sandriders mardi soir, les commissaires de la FIA ont constaté que l'arceau de sécurité était trop endommagé pour qu'il puisse reprendre la course ce mercredi matin. C'est donc un autre favori à la victoire finale qui est contraint de se retirer. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Ce Dakar 2025, une suite de galères pour Sébastien Loeb Il était donc écrit que rien ne serait simple pour le nonuple champion du monde des rallyes WRC sur cette édition 2025. Dimanche, lors de l'étape 48h chrono, il avait été à deux doigts d'abandonner. En cause, des problèmes de ventilateurs entraînant une surchauffe du moteur qui faisait que son Dacia Sandriders était au ralenti dans les dunes. S'il avait récupéré du temps lundi et était toujours en course pour la victoire finale, son accident de mardi a tout changé. Il avait concédé plus d'une heure sur la tête de la course mais pensait quand même pouvoir repartir. Las, la direction de course en a décidé autrement. Les images du crash de Sébastien Loeb

En parallèle du salon Rétromobile, la maison RM Sotheby's tiendra une vente aux enchères à Paris. Et le joyau de sa couronne est une Ferrari 250 LM qui a remporté les 24h du Mans. Si les estimations sont exactes, elle pourrait bien devenir la voiture la plus chère du monde pour cette année 2025. La Ferrari 250 LM est une voiture extrêmement rare. Elle n'a été construite qu'à 32 exemplaires. Et celui proposé à la vente par RM Sotheby's les 4 et 5 févriers prochains à Paris est probablement l'exemplaire le plus prestigieux de par son passé. Elle a remporté les 24h du Mans 1965 grâce aux pilotes Masten Gregory et Jochen Rindt. Pour la petite histoire, Jochen Rindt fut sacré champion du monde de F1 à titre posthume en 1970. Voir aussi - notre page dédiée à l'édition 2025 de Rétromobile La seule Ferrari privée à avoir gagné les 24h du Mans Mais l'exploit ne se situe pas seulement dans le fait d'avoir gagné cette mythique épreuve d'endurance. Cette Ferrari 250 LM est la seule Ferrari privée à avoir remporté l'épreuve sous les couleurs de l'équipe américaine NART. Elle offrait alors au constructeur italien sa 6e victoire de suite au Mans. Cette voiture a participé six fois au Mans mais également à trois reprises aux 24h de Daytona. Elle a rejoint le musée de l'Indianapolis Motor Speedway en 1970. Et cela pendant 54 ans. Toujours avec son moteur et sa boîte de vitesses Cet exemplaire est très bien conservé d'après RM Sotheby's. Il est toujours équipé de son moteur et de sa boîte de vitesses. Son prix est estimé à 25M€. Ce qui pourrait en faire la voiture ancienne la plus chère de cette année 2025. Notez que cette prestigieuse Ferrari ne sera pas la seule voiture de prestige de la vente parisienne de RM Sotheby's cette année. Une Bugatti Centodieci sera également proposée pour un prix compris entre 10 et 15M€. D'autres lots, moins chères, seront proposés. On pense à une Renault 5 Turbo 2 de 1984, à la Williams F1 de 1998 de Jacques Villeneuve ou encore la combinaison portée par Ayrton Senna lors de la saison 1988 de F1. Saison à l'issue de laquelle il a fini champion du monde devant Alain Prost. Crédit photo : Darin Schnabel - RM Sotheby's