2e lors de l'édition 2024, le pilote belge Guillaume de Mevius affiche ses ambitions pour cette édition du Dakar 2025 en Arabie saoudite. Il envisage de faire aussi bien alors que la concurrence s'annonce rude. Le Dakar 2025 s'approche à grands pas. Il débutera dans une dizaine de jours en Arabie saoudite. Au rang des favoris de cette édition, on trouve Sébastien Loeb bien sûr mais aussi Carlos Sainz, le tenant du titre, Nasser Al-Attiyah mais également Guillaume de Mevius. Dauphin du pilote espagnol au début de l'année 2024, le pilote belge au volant d'une Toyota va tenter de briller autant que lors de sa 3e participation. Il ne s'en est d'ailleurs pas caché dans une interview sur le site de Red Bull publié ce lundi 23 décembre : “Mon ambition est claire : j'ai terminé deuxième, donc la prochaine étape logique est de gagner. Mais il faut rester réaliste. Le Dakar est une course où l'expérience joue un rôle clé, et je suis encore jeune. Si je finis à nouveau sur le podium cette année, ce sera déjà un excellent résultat”. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Gommer ses points faibles pour gagner Dans cette même interview, il aborde les points sur lesquels il peut progresser. Notamment la compensation de son manque d'expérience en profitant de celle de son co-pilote : “Il y a certaines situations où je manque encore d'expérience. Mon nouveau copilote m'aidera certainement à prendre rapidement les bonnes décisions. Et comme tout le monde, je peux toujours apprendre à aller encore plus vite. Dans les dunes, par exemple, il faut parfois une technique de conduite très spécifique, et je peux encore m'améliorer là-dessus”. Lire aussi - Dakar 2025 : 5 choses que vous ne saviez pas sur... Sébastien Loeb Un des favoris selon Luc Alphand Le nom de Guillaume de Mévius comme vainqueur possible a été cité par un ancien vainqueur du rallye-raid, Luc Alphand : “J'aime bien Guillaume de Mévius parce que j'ai couru avec son père, il finit quand même 2e du Dakar l'année dernière. Ce n'est pas n'importe qui. C'est quelqu'un qui peut aller très vite, qui a récupéré un bon co-pilote avec Mathieu Bommel. C'est un équipage qui peut surprendre avec une voiture qu'on connait très bien, la Toyota, qui est peut-être moins évoluée que les autres mais qui a déjà gagné le Dakar”. Et s'il venait à remporter l'épreuve, ce serait le premier belge à le faire depuis 1983 et un certain Jacky Ickx. Forcément une donnée que le pilote a en tête ? Pas sûr : “Pas encore vraiment, mais je vais tout faire pour suivre son exemple ! Je n'ai pas encore totalement intégré que c'est réellement possible, mais je vais donner le maximum pour décrocher cette victoire”. Crédit photo - A.S.O./Julien Delfosse/DPPI

Isack Hadjar sera le nouveau visage de la France en Formule 1 mais également de Red Bull. Il dispose d'un contrat d'un an pour faire ses preuves et poursuivre son engagement avec l'écurie Racing Bulls. Et il existe des conditions très précises pour qu'il poursuive son aventure dans la discipline. Les voici. On le sait, Red Bull est impitoyable avec ses pilotes. Une filière d'excellence qui peut parfois faire de gros dégâts dans ses rangs mais produire également de très grands champions. Max Verstappen en est le meilleur exemple. En 2025, un nouveau pilote de la filière Red Bull fera ses débuts en F1. Il s'agit d'Isack Hadjar. Le jeune homme de 20 ans vient d'être titularisé par Racing Bulls, sous la protection de Helmut Marko. Mais si piloter en F1 est une chance pour le talentueux jeune homme, elle est également synonyme d'une énorme pression. Isack Hadjar n'aura que quelques courses pour convaincre les patrons de Red Bull de le conserver en 2026. Voir aussi - notre page dédiée à la saison 2024 de Formule 1 Un contrat d'un an avec une seconde en option Ainsi, selon les informations de Sportune, Isack Hadjar ne disposerait que d'un contrat d'un an avec une seconde année en option. Et celle-ci serait conditionnée à un certain nombre de points à inscrire par rapport à son équipier, Yuki Tsunoda. Concrètement, Isack Hadjar devra inscrire 70% des points de son coéquipier avant la trêve 2025, soit le 14e Grand Prix de la saison en Hongrie. S'il y parvient, son contrat sera automatiquement prolongé d'un an. Dans les faits, si Yuki Tsunoda marque 10 points d'ici au Grand Prix de Hongrie, Isack Hadjar devra en avoir inscrit 7. Lire aussi - Saison 2025 de F1 : découvrez les pilotes qui composeront la grille l'année prochaine Un salaire annuel de moins d'un million d'euros Sportune livre également des informations sur le salaire du jeune pilote Racing Bulls pour 2025. Selon le média, Isack Hadjar touchera 800 000€ pour cette première année de contrat. À cela s'ajoutent sans doute des primes en fonction des résultats. Si son contrat est prolongé en 2026, cette rémunération augmentera sans doute. Crédit photo : Dutch Photo Agency / Red Bull Pool Content

Comme dans toutes les grandes villes de France, la ZFE lyonnaise évolue au 1er janvier prochain. Principale conséquence, des dizaines de milliers de voitures ne pourront plus y circuler à partir de 2025. On fait le point sur ces interdictions. À partir du 1er janvier prochain, les voitures Crit'Air 3 ne sont plus autorisées à rouler dans la ZFE du Grand Lyon. Concrètement, ce sont les voitures Diesel immatriculées avant le 1er janvier 2011 et avant le 1er janvier pour les véhicules essence. Cela exclut 60 000 nouvelles voitures selon l'Insee. Ce qui porte le total à plus de 305 000. Lire aussi - ZFE : plus de 2,7 millions de voitures bannies en 2025, êtes-vous concerné ? Existent-ils des dérogations ? Oui. La métropole du Grand Lyon met en place deux dérogations pour les automobilistes qui n'ont théoriquement plus le droit de rouler dans la ZFE. La première porte le nom de “petit rouleur”. Elle donne le droit à s'introduire dans cet espace “protégé” 52 fois dans l'année. Soit une fois par semaine en moyenne. Elle est éligible pour les particuliers et les professionnels. La seconde vient d'être annoncée. Elle concerne les personnes qui travaillent en horaires décalés et possèdent un véhicule Crit'Air 3. Une attestation qui doit être fournie par l'employeur. Elle est valable un an et renouvelable une seule fois. Le périmètre de la ZFE du Grand Lyon La ZFE du Grand Lyon regroupe plusieurs communes et plusieurs axes routiers. Elle est active 24h/24 et 7j/7 contrairement à la ZFE du Grand Paris par exemple qui se veut plus souple. Les communes concernées par la ZFE Lyon Caluire-et-cuire Villeurbanne Bron Vennissieux Les voies concernées par la ZFE M6 M7 Boulevard périphérique Nord Lyon Boulevard périphérique Laurent Bonnevay Quelles amendes en cas de non-respect ? Sur le papier, le fait de ne pas respecter les restrictions de la ZFE est passible d'une amende de 68 euros pour les deux roues, les voitures particulières et les utilitaires légers (VUL). Elle grimpe à 135 euros pour les poids lourds, cars et autocars.

De retour en F1 dans un rôle de conseiller spécial chez Alpine depuis l'été 2024, Flavio Briatore a pris plusieurs décisions marquantes. La plus emblématique d'entre elles étant sans doute celle de se passer du moteur Renault au profit de celui de Mercedes. Avec un objectif simple : gagner à l'horizon 2027. C'est dans un entretien au quotidien Le Parisien que l'homme fort de l'écurie Alpine en F1 revient sur son retour dans la discipline après y en avoir été banni en 2008. Les objectifs 2025, la fin du moteur Renault, l'éviction d'Esteban Ocon, le rôle de Pierre Gasly, Flavio Briatore n'élude aucun sujet. Extraits. Voir aussi - notre page dédiée à la saison 2024 de Formule 1 Les objectifs 2025 d'Alpine L'ancien patron de Benetton et de Renault est clair : en 2025, il veut finir devant Aston Martin au classement constructeurs et donc à la 5e place si on prend le classement 2024. Sauf que la concurrence sera rude avec Aston Martin donc qui vient de faire signer Adrian Newey dans ses rangs, Haas qui a réalisé une très saison 2024 et qui bénéficie désormais du soutien de la branche sportive de Toyota, Gazoo Racing voire Williams. "L'année dernière, on a termine 6e. C'est une excellente nouvelle car cela nous rapporte beaucoup plus d'argent qu'une 9e place. La saison prochaine, on doit terminer 5e au classement constructeurs devant Aston Martin. En 2026, on doit viser des podiums et des victoires en 2027". La fin du moteur Renault en F1 Ce fut probablement la décision la plus marquante de son nouveau mandat de conseiller spécial : se séparer du moteur Renault au profit de celui développé par Mercedes. Une décision qui a choqué beaucoup de monde mais qui peut s'expliquer financièrement (louer un moteur coûte beaucoup moins d'argent que de le développer) et sportivement (on annonce des performances phénoménales pour cette unité de puissance pour 2026). L'usine moteur de Viry Châtillon c'est aussi une grande histoire avec la F1 et avec Flavio Briatore. Ce que ne manque pas de rappeler le manager italien : "Déjà, ce n'est pas encore tout à fait terminé. L'année prochaine, on aura toujours un moteur issu de Viry-Châtillon. On est toujours mariés avec eux. Maintenant, ce mariage est assorti d'un divorce déjà prévu. On a eu un super rapport avec eux. On respecte beaucoup leur travail. Moi Viry j'ai gagné plusieurs titres, six championnats du monde avec eux... L'histoire de Viry est une histoire de succès et de championnats gagnés. Mais il fallait changer !". Lire aussi - Saison 2025 de F1 : découvrez les pilotes qui composeront la grille l'année prochaine Le départ mouvementé d'Esteban Ocon La fin de l'histoire entre Alpine et Esteban Ocon a clairement manqué de classe. Le pilote français n'a pas eu le droit aux adieux qu'il méritait après une histoire qui aura durée cinq saisons. Flavio Briatore l'a débarqué avant la dernière course à Abu Dhabi pour y mettre son successeur à la place, Jack Doohan : "Je vois les choses différemment que le grand public sur Ocon. On doit vraiment le remercier pour ce qu'il a fait au Brésil avec ce podium. Mais après cette course, il avait la tête dans sa nouvelle équipe Haas. Et nous on jouait la 6e place des constructeurs face à eux. Je l'ai vu sur les dernières courses complètement démotivé avec un trop grand écart avec Pierre Gasly. Dans le même temps, j'avais envie d'essayer ce que j'avais dans les cartons comme pilote pour le futur. Ce n'est pas que j'avais un problème avec Esteban ou que je préférais Jack Doohan... Je dois simplement chercher qui est le meilleur pilote". Pierre Gasly, la pierre angulaire d'Alpine F1 Si l'éviction d'Esteban Ocon en fin de saison est principalement sportive pour Flavio Briatore, Pierre Gasly reçoit des louanges appuyés de ce dernier. Il est en fait clairement le leader de l'écurie pour les saison à venir : "Pierre a fait un travail extraordinaire. Il m'a surpris énormément cette année. C'est vraiment NOTRE pilote. Je le remercie vraiment. Il a changé complètement d'attitude cette saison. Il n'a jamais eu d'accident. Si on réussit à être 6e c'est grâce à lui. Je suis sûr que Pierre continuera son super travail". Voir aussi - Le calendrier de la saison 2025 (dates, programmes et horaires des GP) Crédit photo : Getty Images / Red Bull Pool Content.

Il y aura donc bien trois pilotes français en Formule 1 en 2025. Après Pierre Gasly et Esteban Ocon, c'est le jeune Isack Hadjar qui pilotera dans la catégorie reine du sport automobile. Ce sera au volant d'une Racing Bulls. Comme on s'y attendait, Isack Hadjar sera donc bien en Formule 1 l'année prochaine. Le jeune homme de 20 ans profite du départ de Sergio Perez de chez Red Bull puis l'annonce de son remplaçant, Liam Lawson, pour récupérer ce poste de titulaire chez Racing Bulls. Après deux saisons en Formule 2 dont une à se battre pour le titre mondial, Isack Hadjar franchit donc une nouvelle étape dans sa carrière. Voir aussi - notre page dédiée à la saison 2024 de Formule 1