Après l'épreuve 48h chrono de dimanche et lundi, le Dakar 2025 s'offre une épreuve “normale” de près de 1000 km tout de même. On fait le point sur tout ce que vous devez savoir de la 3e étape de cette édition 2025. Le Dakar 2025 quitte la ville de Bisha pour rejoindre Al Henakiyah, plus au nord du royaume. Il s'agit d'une étape de 963 km dont 327 km de spéciale. À la veille de l'épreuve marathon de mercredi entre Al Henakiyah et Alula, les cadors ne voudront pas prendre la tête. On risque donc d'assister à des tactiques pour ne pas finir en tête. Il faudra également éviter les problèmes mécaniques et les crevaisons. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb L'aperçu de la 3e étape en vidéo

Un document en fuite permet de découvrir la liste des équipements du revival électrique de la R4. Et c'est une plutôt bonne nouvelle si on s'intéresse à la version d'entrée de gamme. Dévoilée dans sa version de série à l'occasion du Mondial de l'auto de Paris en octobre dernier, la Renault 4 E-Tech electric sera commercialisée au mois de mars. Nous ne devrions pas tarder à découvrir ses prix. Pourtant, on peut d'ores et déjà découvrir sa gamme de finitions et d'équipements grâce à une fuite sur le site Worldscoop. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Renault Beau rapport prix/équipements sur la version d'entrée de gamme Ce qu'il nous tardait surtout de découvrir, c'était de savoir si la version d'entrée de gamme promise sous les 30 000 € par le patron du groupe Luca de Meo ne serait pas un modèle en rabais. Ce n'est pas le cas puisqu'elle sera dotée d'un écran tactile de 10” avec compatibilité Android Auto et Apple CarPlay sans fil, d'une instrumentation numérique de 7”, d'une clim' auto ou encore d'une caméra de recul. Pas mal du tout. Côté look, même si les jantes sont optionnelles dans cette finition d'appel, les enjoliveurs de grande taille (18”) pourraient faire illusion en remplissant parfaitement les passages de roues. Même l'ambiance n'est pas uniformément noire, des touches de blanc égaieront un peu l'atmosphère. Voir aussi - notre page dédiée à la Renault 4 électrique Bien placée face à la concurrence Comme on sait que la R4 de base sera motorisée par un ensemble délivrant une puissance de 120 ch et associée à une batterie de 40 kWh lui conférant une autonomie d'environ 300 km, cela nous permet de la confronter d'ores et déjà à la concurrence. C'est simple, si Renault tient son pari et la propose dès 30 000 €, cette R4 sera à sa sortie une plutôt belle affaire. Le petit SUV électrique de MG n'étant plus - semble-t-il - disponible à la vente (il a disparu en tout cas du site officiel), le seul modèle qu'on peut aujourd'hui lui opposer est la Fiat 600 qui démarre à 35 900 €. Avantages tout de même de cette dernière, sa batterie de 54 kWh faisant qu'elle a un meilleur rayon d'action (plus de 400 km) et son moteur plus puissant car délivrant 156 ch. Le Citroën ë-C3 Aircross moins chère mais moins bien équipée Le Citroën ë-C3 Aircross est moins cher (à partir de 27 900 €), plus habitable (c'est heureux avec ses 4,39 m de long) mais il est aussi moins chic. Il est un peu moins puissant (113 ch) mais son autonomie est semblable (300 km, batterie de 44 kWh). Surtout, sa dotation est nettement moins fournie : enjoliveurs de 16”, pas d'écran tactile central, pas de clim' auto. Un dernier avantage : sa puissance de charge un peu supérieure : 100 kW, contre pas plus de 80 kW pour la R4. Les départager sur la route sera on ne peut plus intéressant. Le futur Skoda Epiq en embuscade Renault devra se méfier surtout du Skoda Epiq, ce SUV d'une taille similaire (4,10 m contre 4,14 m pour la R4) qui sera dévoilé dans le courant de l'année 2025 et dont le prix de base est annoncé autour de 25 000 €. Lire aussi - Nouveautés Renault en 2025 : que nous prépare le constructeur français ? Deux autres finitions Sur les deux autres finitions, l'équipement progresse sensiblement, tant en termes de présentation que de confort et de sécurité. Sur le niveau intermédiaire techno, on aura droit à de véritables jantes de 18” et la calandre sera illuminée. L'assistant Reno sera de la partie, tout comme la charge par induction, l'éclairage d'ambiance ou le régulateur de vitesse adaptatif. Et pour la modularité, on pourra compter sur le siège avant passager rabattable, comme sur feue la Twingo III. Le grand jeu pour les équipements de la finition haut de gamme Enfin, en haut de gamme iconic, elle sort le grand jeu surtout en présentation avec des jantes au dessin travaillé, un toit noir, des vitres surteintées à l'arrière ou une sellerie plus valorisante avec un motif à carreaux. Le volant et les sièges chauffants ou encore le parking mains-libres agrémentent encore la dotation.

Une Jaguar Cybertruck, quoi ? Un dessinateur industriel a eu l'étrange idée de mélanger les lignes du concept Type 00 dévoilé début décembre à Miami avec celle du pick-up signé Tesla. Et le résultat est étonnamment équilibré. C'est que les lignes ultra-futuristes s'accordent à merveille avec celles qui ne le sont pas moins du Cybertruck. Les tracés géométriques se substituent idéalement pour former un résultat que nous vous proposons de découvrir en images. En route !

L'étape reine de ce Dakar 2025, la 48h chrono, s'est achevée ce midi en France. Et au terme de celle-ci Sébastien Loeb a comblé une partie de son retard sur les leaders après une journée de dimanche très compliquée durant laquelle il a pensé à abandonner. On fait le point sur le classement général de ce Dakar 2025. Comme attendu, il y a eu de la casse dans cette étape 48h chrono. 2e étape de ce Dakar 2025, plusieurs concurrents chez les favoris de la catégorie auto ont abandonné l'espoir d'une victoire. À commencer par Carlos Sainz. L'Espagnol, vainqueur en 2024, est parti en tonneau au volant de sa Ford dimanche. Avec une voiture endommagée, il termine 35e de l'étape à 1h35 du vainqueur de l'étape, le Saoudien Al-Rajhi. Au classement général, il est classé 26e avec 1h30 de retard sur le leader Lategan. Guillaume De Mévius a lui aussi galéré avec la mécanique de sa Mini. Il termine la 2e étape à la 58e place. Il pointe à la 44e place du classement général avec 2h36 de retard sur la tête de course. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Tout va bien ou presque chez Dacia On peut souffler chez Dacia. L'écurie a frôlé la catastrophe dimanche. Sébastien Loeb a connu des problèmes avec les ventilateurs. Un problème qui entraînait une surchauffe du moteur et l'empêchait d'évoluer correctement dans les dunes. Il pensait même devoir abandonner. Mais son équipière et l'aide du copilote de cette dernière lui ont permis de repartir et de se classer 7e de l'étape. Au classement général, Sébastien Loeb et Fabian Lurquin sont 6e à 18 min 56 sec de la tête de course. Du côté de Nasser Al-Attiyah tout va bien ! Même s'il a crevé à 50 km de l'arrivée, le pilote qatari finit l'étape à la 3e position. C'est également sa place au classement général. Il compte 11 min 14 sec de retard sur la Toyota de Lategan et Cummings. Voir aussi - le classement final de la 2e étape 48h chrono Le Top 20 du classement général auto Lategan/Cummings |Toyota Gazoo Racing Al-Rajhi/Gottschalk | Overdrive Racing Al-Attiyah/Boulanger | Dacia Sandriders T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport S.Loeb - F.Lurquin | Dacia Sandriders L.Moraes - A.Monleon |Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing M.Prokop - V.Chytka | Orlen Jipocar Team J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing B.Baragwanath - L.Cremer | Century Racing Factory Team G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing N.Cavigliasso - V.Petergarini | Team BBR S.Vitse - M.Delfino | MD Rallye Sport G.Guerreiro - C.Sachs | Red Bull Off Road C.Sainz - L.Cruz | Ford M-Sport - 26e G.De Mevius - M.Baumel | X-Raid Mini JCW Team - 44e Crédit photo : A.S.O./A.Vincent/DPPI.

À l'heure où les participants du Dakar 2025 sont à la bagarre pour la victoire, Mitsubishi annonce sa participation à l'édition 2025 de Rétromobile avec le célèbre rallye-raid comme principal thème de son stand. Sans crier gare, le salon Rétromobile gonfle son programme et ses participants. Après Porsche, Citroën ou encore Mazda c'est Mitsubishi qui annonce sa présence et livre son programme. Un programme qui tournera autour du Dakar. Une épreuve que la marque japonaise a remportée à 12 reprises. La première fois remonte à 1985 ! Il y a donc tout juste 40 ans avec un équipage composé de Patrick Zaniroli et Jean Da Silva. Voir aussi - notre page dédiée au salon Rétromobile 2025 Deux voitures Mitsubishi du Dakar exposées

Carlos Sainz, le tenant du titre, a connu une 2e étape très compliquée sur ce Dakar 2025. Notamment parce qu'il est parti en tonneau dimanche dans la première partie de l'étape 48h chrono. Un accident qui lui a coûté beaucoup de temps au classement général. Malgré tout, le pilote espagnol de l'équipe Ford M-Sport veut poursuivre la course. 35e à l'arrivée de l'épreuve 48h chrono, Carlos Sainz est relégué à 1h30 du leader de la course, Lategan. Si la victoire finale est probablement compromise, le quadruple vainqueur de l'épreuve veut poursuivre son Dakar. Pour cela il faudra avant tout que son équipe technique inspecte sa voiture. Il faudra également réparer les nombreux dégâts survenus suite à son tonneau dans les dunes. Il y a notamment laissé un pare-brise ! Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb À l'arrivée de l'étape à Bisha, Carlos Sainz s'est confié au micro de la chaîne L'Équipe : “Après deux journées prometteuses, j'ai fait un tonneau qui nous a fait perdre beaucoup de temps. J'ai essayé de trouver la solution pour remonter mais on avait des problèmes techniques de plus en plus importants. C'était impossible de faire mieux que ce qu'on a fait là. On sait que tout peut arriver sur le Dakar mais ce n'est pas la façon dont on voulait avancer… On va continuer d'attaquer et on va voir ce qu'il est possible de faire. Les mécaniciens doivent regarder la voiture mais pour moi nous sommes en mesure de continuer”. Voir aussi - le classement final de la 2e étape 48h chrono

Sébastien Loeb peut s'estimer chanceux au terme de la 2e étape de ce Dakar 2025. Le pilote français de Dacia a expliqué à l'arrivée de l'étape 48h chrono que ses problèmes de ventilateurs connus dimanche avaient failli lui coûter sa place cette année. Le pilote Dacia Sandriders finit cette 2e étape 48h chrono à la 7e place du classement. Au classement général, Sébastien Loeb et Fabian Lurquin sont 6e à 18 min 56 secondes du leader. S'il en est là, Sébastien Loeb a expliqué que c'est grâce à l'intervention de son équipière chez Dacia, Cristina Gutierrez et son copilote Pablo Moreno. Ce dernier a cédé un des ventilateurs de sa voiture pour dépanner Sébastien Loeb. Sans cette aide, le nonuple champion du monde a évité l'abandon comme il l'a confié au micro de la chaîne L'Équipe ce lundi midi : Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb "Ça a été compliqué pour nous. Elle a bien commencé. Ensuite on a eu des problèmes de ventilateurs qui font que le moteur a chauffé. On s'est retrouvé en panne. Ça roulait 5 km, ça s'arrêtait… Au final on limite la casse. On reprend 14 minutes... La voiture est conçue pour marcher avec des ventilateurs. On en a trois. Si on en perd un, on roule avec une puissance dégradée, si on en perd deux, ça n'avance plus du tout et il faut s'arrêter. Il faut trouver la solution c'est sûr... Quand on s'est traîné jusqu'au premier refueling c'était pour abandonner là-bas. Ça faisait 50 km qu'on s'arrêtait sur chaque dune pour essayer de prendre de l'élan pour monter la dune d'après. Et comme c'est de l'électronique, on ne peut rien faire. Grâce à Pablo (Moreno) et à la chance, ça a remarché". Voir aussi - le classement final de la 2e étape 48h chrono

Enfin, après des mois d'attente, nous saurons quel véhicule va remporter l'élection de ce trophée européen toujours très attendu dans seulement quelques jours. Et encore, nous n'aurons pas à attendre aussi longtemps que d'habitude. Explications. Quoi de plus logique après tout ? Puisque le salon automobile de Genève n'est plus (le GIMS pour les intimes, pour Geneva International Motor Show), il semblait tout naturel que l'élection de la Voiture de l'année allait se tenir désormais à Bruxelles compte tenu de son retour. La confirmation est enfin venue. Voir aussi - Voiture de l'année 2025 : la liste des 7 finalistes Un nouveau timing De fait, alors que le GIMS se tenait en général aux alentours du mois de mars, il va falloir s'habituer à ce que l'élection ait lieu plus tôt dorénavant, vers le mois de janvier. La disparition du salon genevois est une aubaine pour la capitale belge qui pourrait faire de son événement le nouveau temps fort de l'industrie automobile en terrain neutre. La cérémonie se tiendra ce vendredi 10 janvier à 11h, lors des journées presse. Nous ne manquerons pas de vous informer en temps voulu qui de l'Alfa Romeo Junior, de la Citroën C3, du Cupra Terramar, du Dacia Duster, du Hyundai Inster, du Kia EV3 ou de la Renault 5 (et de son pendant sportif, l'Alpine A290) succèdera au Renault Scenic, élu Voiture de l'année 2024. La victoire de la Renault 5, une évidence ? Parce qu'elle est en quelque sorte le symbole de la descente en gamme de l'électrique, et que les modèles zéro émission remportent systématiquement la victoire depuis trois ans, la Renault 5 pourrait bien remporter cette victoire. Mais attention, elle a face à elle une concurrence particulièrement affûtée. À commencer par la Citroën C3 - non uniquement électrique - affichée à des tarifs particulièrement attractifs. Les membres du jury pourraient être tentés de louer cet argument non négligeable auprès des acheteurs européens par les temps qui courent (la preuve, la Dacia Sandero était la meilleure vente sur le Vieux Continent en 2024). Notons que les Hyundai Inster et Kia EV3 font également valoir un excellent rapport prix/prestations pour des modèles 100 % électrique. De toute façon, nous le saurons très bientôt. À vendredi ! Rappel des modèles en lice Alfa Romeo Junior Citroën C3 Cupra Terramar Dacia Duster Hyundai Inster Kia EV3 Renault 5 - Alpine A290

C'en est fini pour l'épreuve 48h chrono de ce Dakar 2025. L'étape reine en quelque sorte de cette édition 2025. Et Sébastien Loeb finit dans le Top 10 du classement et reste dans le coup au classement général. Après une journée de dimanche très compliqué, Sébastien Loeb s'en est mieux sorti aux côtés de son copilote Fabian Lurquin. Il finit à la 7e place, à près de 15 minutes de l'équipage Overdrive Al Rajhi - Gottschalk mais reprend du temps au classement général et reste dans le coup au classement général. Son coéquipier chez Dacia, Nasser Al-Attiyah et son copilote Edouard Boulanger finissent cette 2e étape à la 3e place. Pour Carlos Sainz, cette étape 48h chrono s'est apparentée à un chemin de croix. Accidenté dimanche, le pilote espagnol a perdu énormément de temps. Il pointe à 1h28 du leader de ce Dakar 2025, le Sud-africain Henk Lategan. Il finit cette 2e étape en 32e position à 1h35 du vainqueur. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Le classement de l'étape 2 48h chrono Al-Rajhi/Gottschalk | Overdrive Racing Lategan/Cummings |Toyota Gazoo Racing Al-Attiyah/Boulanger | Dacia Sandriders J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing R.Baciuska - O.Mena | Century Racing Factory Team M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team S.Loeb - Lurquin | Dacia Sandriders M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport L.Moraes - A.Monleon |Toyota Gazoo Racing M.Prokop - V.Chytka | Orlen Jipocar Team J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing B.Baragwanath - L.Cremer | Century Racing Factory Team G.Zhang - Y.Wang | Hi-Tiger Racing Team B.Heger - M.Eddy | Sébastien Loeb Racing R.Spierings - J.Van Der Stelt | Team Rebellion & Spierings Carlos Sainz au volant de sa Ford termine à la 35e place. Sur sa Mini accidentée, le Français Guerlain Chicherit prend la 22e place en finissant à plus d'une heure du leader. Enfin, le dauphin de Carlos Sainz en 2024, Guillaume De Mévius, ne peut faire mieux que 58e. La faute à des ennuis mécaniques. Le classement général à l'issue de la 2e étape Lategan/Cummings |Toyota Gazoo Racing Al-Rajhi/Gottschalk | Overdrive Racing Al-Attiyah/Boulanger | Dacia Sandriders T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport S.Loeb - F.Lurquin | Dacia Sandriders L.Moraes - A.Monleon |Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing M.Prokop - V.Chytka | Orlen Jipocar Team J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing B.Baragwanath - L.Cremer | Century Racing Factory Team G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing N.Cavigliasso - V.Petergarini | Team BBR S.Vitse - M.Delfino | MD Rallye Sport G.Guerreiro - C.Sachs | Red Bull Off Road C.Sainz - L.Cruz | Ford M-Sport - 26e G.De Mevius - M.Baumel | X-Raid Mini JCW Team - 44e La réaction des pilotes à l'arrivée Sébastien Loeb - 7e de l'étape "Ça a été compliqué pour nous. Elle a bien commencé. Ensuite on a eu des problèmes de ventilateurs qui font que le moteur a chauffé. On s'est retrouvé en panne. Ça roulait 5 km, ça s'arrêtait… Au final on limite la casse. On reprend 14 minutes... La voiture est conçue pour marcher avec des ventilateurs. On en a trois. Si on en perd un, on roule avec une puissance dégradée, si on en perd deux, ça n'avance plus du tout et il faut s'arrêter. Il faut trouver la solution c'est sûr... Quand on s'est traîné jusqu'au premier refueling c'était pour abandonner là-bas. Ça faisait 50 km qu'on s'arrêtait sur chaque dune pour essayer de prendre de l'élan pour monter la dune d'après. Et comme c'est de l'électronique, on ne peut rien faire. Grâce à Pablo (Moreno) et à la chance, ça a remarché".

Début février prochain à Paris, la maison RM Sotheby's mettra aux enchères plus d'une centaine de lots. Notamment la combinaison portée par Ayrton Senna lors de la saison 1988 de Formule 1, l'une des plus disputée de l'histoire de la discipline. 1988 résonne pour les fans de Formule 1 comme une saison à part. Le premier acte du fantastique duel que ce sont livrés Alain Prost et Ayrton Senna. À l'époque, le pilote brésilien vient de rejoindre McLaren avec Alain Prost comme coéquipier. Le Français est alors double champion du monde et une référence dans le milieu. En 1988, McLaren va dominer comme rarement le championnat en remportant 15 des 16 Grand Prix du calendrier. Un peu comme ce que Red Bull a fait en 2023 en remportant 21 des 22 Grand Prix. Sauf qu'en 1988, Alain Prost et Ayrton Senna se livrent une bataille acharnée pour la conquête du titre. C'est ce qui en fait une saison à part. Voir aussi - notre page dédiée au salon Rétromobile 2025 Acheté par un collectionneur à un ancien ingénieur Cette combinaison est donc un morceau de la légende du pilote brésilien. Il a porté cette tenue pendant toute la saison. Elle avait été acquise par un ancien ingénieur de la Scuderia Ferrari, Nigel Stepney, avant de changer de main et d'être proposée aux enchères les 4 et 5 février prochains par RM Sotheby's. Son prix est estimé entre 40 000 et 60 000€. Cette combinaison d'Ayrton Senna n'est pas la seule à être proposée aux enchères. Deux combinaisons de Michael Schumacher de son époque Scuderia Ferrari sont au catalogue : celle de 2002 (entre 30 000 et 50 000€) et celle de 2003 (estimée entre 30 000 et 50 000€). Toujours concernant le monde de la Formule 1, RM Sotheby's proposera la Williams pilotée par Jacques Villeneuve lors de la saison 1998 ainsi que la Lotus de 2013 pilotée par Kimi Raikkonen et le Français Romain Grosjean. La première est estimée entre 200 000 et 300 000€. Comptez entre 350 000 et 450 000€ pour la seconde. Crédit photo : Paolo Carlini - RM Sotheby's.

Après une année 2024 festive (Golf restylée, nouveau Tiguan, ID.7, etc.) le cru 2025 sera riche en nouveautés… et pas n'importe lesquelles ! Revue de détail. La marque de Wolfsburg souffle le chaud et le froid en ce moment. Côté positif, il y a le fait que ses modèles thermiques se vendent toujours aussi bien en Europe. La Golf a retrouvé des couleurs, la carrière du nouveau Tiguan démarre sur les chapeaux de roues et le T-Roc marche toujours aussi bien. Résultat, le constructeur allemand a atteint une part marché de 27,6 %, le meilleur score depuis trois ans. Côté négatif, il y a le fait que les modèles 100 % électrique peinent toujours à rencontrer le succès et vont pousser Volkswagen à “réduire ses coûts sur ses sites allemands”, pour reprendre les mots d'une porte-parole citée par Bloomberg. De nombreux emplois seraient en jeu. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Volkswagen Lancement commercial du Tayron

Près d'une voiture neuve sur deux était un modèle zéro émission l'année dernière dans le royaume nordique. Une exception qui a le don de toujours étonner année après année. Le bilan est tombé. Et comme on s'en doutait, les ventes de voitures électriques ont encore battu des records l'année dernière en Norvège. La preuve. 88,9 % des voitures neuves sont électriques C'est simple, 88,9 % des voitures neuves immatriculées l'année dernière étaient des modèles zéro émission. En 2023, cette part s'élevait déjà à un plus que raisonnable 82,4 %. À titre de comparaison, elle ne s'élevait qu'à 13,4 % de janvier à novembre dans toute l'Union Européenne. Et même en Suède, leader sur la voiture électrique dans l'UE, cette part est à la fois bien plus faible (34,4 %) et en forte régression (-16,9 %). Incomparable. Quasiment aucunes voitures Diesel et essence vendues neuves On parle bien de véhicules 100 % électrique. Les hybrides n'ont représenté que 5,3 % des ventes totales et les hybrides rechargeables 2,7 %. Quant à la part des modèles purement thermiques (essence et diesel), elle a atteint un ridicule 3,1 %. En France, on était encore à 36,8 % l'année dernière… Le top 10 des ventes est toujours aussi étonnant à contempler avec des modèles qui rencontrent là-bas un succès totalement inespéré chez nous comme le Volkswagen ID.4, le Toyota bZ4X ou le Nissan Ariya. Seule anomalie au sein de ce classement, la présence de la Yaris en 9e place. Lire aussi - 2025, l'année des voitures électriques pas chères Les derniers kilomètres sont les plus difficiles Alors oui, rendons à César ce qui est à César. Déjà, il est plus facile de réaliser un tel score dans un pays où le nombre d'immatriculations totales ne dépasse que de peu la barre des 100 000 exemplaires. En France, même si le cru 2024 a été mauvais, il s'est vendu 13 fois plus de véhicules. En outre, même si les aides se sont réduites dans ce pays scandinave ces dernières années, elles ont été nombreuses et ont facilité l'ascension de cette énergie. Toutefois, il n'est pas encore certain que l'objectif du pays qui est de tourner le dos au thermique dès 2025 sera respecté. Selon l'organisme qui partage les données d'immatriculations, l'OFV, il est atteignable si le gouvernement met la main à la poche. Rendez-vous dans un an pour connaître la réponse. Lire aussi - Les ventes de voitures neuves ont encore baissé en 2024, “fini de rigoler” ! Top 10 des voitures les plus vendues en Norvège en 2024 Tesla Model Y : 16 858 exemplaires Tesla Model 3 : 7 264 exemplaires Volvo EX30 : 7 229 exemplaires Volkswagen ID.4 : 7 222 exemplaires Toyota bZ4X : 6 007 exemplaires Skoda Enyaq : 4 610 exemplaires Nissan Ariya : 3 772 exemplaires Volkswagen ID.3 : 3 634 exemplaires Toyota Yaris : 3 523 exemplaires Audi Q4 e-tron : 3 449 exemplaires Crédit photo : Unsplash.