Jusqu'au bout ce Dakar 2025 va nous tenir en haleine pour connaitre le vainqueur. Alors qu'il ne reste qu'une seule étape, Yazeed Al Rajhi a repris la tête du classement général devant Henk Lategan. Nasser Al-Attiyah (Dacia) ne peut désormais plus jouer la gagne mais uniquement le podium. Au terme de la 11e étape, une boucle autour de Shubaytah avec 275 km de spéciale, c'est Yazeed Al Rajhi qui réalise la bonne opération. Le Saoudien du team Overdrive a terminé 3e de l'étape derrière Mattias Ekstrom et Nasser Al-Attiyah. Il a surtout profité des 10min23 cédées par Lategan sur la tête pour récupérer la première place. Al Rajhi n'ayant cédé qu'une minute 45. Au classement général, Al Rajhi compte 6 min 11 d'avance sur Lategan. Ce devrait être suffisant pour remporter ce Dakar 2025 vendredi, toujours à Shubaytah. En effet, la spéciale ne fait que 61 km. Il faudrait un sacré coup du sort pour que la victoire lui échappe. Mais on n'est pas à l'abri d'une crevaison ou un incident du genre. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Nasser Al-Attiyah ne peut espérer mieux que la 3e place Autre duel à suivre vendredi, celui pour la 3e place entre Mattias Ekstrom et Nasser Al-Attiyah. L'avantage revient à l'équipage du Ford Raptor. Il compte un peu plus de trois minutes d'avance sur celui du Dacia Sandriders. Et l'étape de vendredi est courte. En revanche, le duo Français Serradori - Minaudier ne pourra sans doute pas intégrer le Top 10. Il compte plus de 10 minutes de retard sur la 5e place. Mais cela tout de même un superbe résultat. Lire aussi - Rallye-raid : quand reverra-t-on Sébastien Loeb au volant du Dacia Sandriders ? Le classement général du Dakar 2025 après la 11e étape

L'Opel Corsa électrique ne connaît sans doute la carrière qu'elle espérait. En France en tout cas où la citadine électrique s'est vue largement distancée par ses rivales en 2024. Pour se rendre davantage visible aux yeux du grand public, le constructeur allemand lance une offre spéciale de Location avec Option d'Achat dont voici les détails. Sur l'ensemble de l'année 2024, l'Opel Corsa électrique ne s'est vendue qu'à 5529 exemplaires. C'est peu en comparaison de ses rivales : la Peugeot e-208 s'est écoulée à 23 602 unités d'après les chiffres d'AAA Data, comptez plus de 15 000 exemplaires pour la Fiat 500 électriques. Même la Twingo électrique, pourtant en fin de carrière avant l'arrivée d'une toute nouvelle génération en 2026, s'est mieux vendue : 11 299 exemplaires. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Opel La Corsa électrique dépassée en trois mois par la Renault 5 électrique Et les rivales arrivées plus tard dans l'année ont fait mieux. La Citroën ë-C3 a séduit 8252 acheteurs, presque 10 000 pour la Renault 5 électrique. Opel se devait donc de réagir. Et le constructeur choisit le milieu de ce mois de janvier pour communiquer autour d'une offre pour sa citadine électrique. Voir aussi - notre page dédiée à l'Opel Corsa La LOA passe à 149€ par mois À l'inverse de beaucoup de ses concurrents, Opel ne fait pas de Location Longue Durée pour ses voitures électriques. Elle pratique la Location avec Option d'Achat. Le principe est quasiment le même. À savoir que vous louez la Corsa pendant une période de trois ans avec la possibilité au terme du bail d'acheter le véhicule. Jusqu'à présent, le loyer mensuel était fixé à 196,54€ par mois pendant 36 mois en échange de 10 000 km par an. À cela, il fallait ajouter un apport de 2996€. Le montant dépensé au terme de la location s'élevait à 13 671,44€. Presque 3000€ d'écart Jusqu'au 31 janvier prochain, Opel baisse le loyer de la Corsa électrique à 149€ par mois sur des modèles en stock. Le constructeur applique un bonus écologique de 4000€ pour tous ses clients. Y compris ceux ne pouvant pas prétendre au bonus maximum, dépendant des revenus. En revanche, le montant du premier apport passe à 5500€. Le montant total au terme de la location s'élève désormais à 10 864€. L'information n'est pas mentionnée dans le communiqué mais nous supposons que le nombre de kilomètres annuel reste identique, 10 000. Naturellement, ces montants ne prennent pas en compte le coût de l'assurance auto ni celui de la recharge. Lire aussi - notre essai de l'Opel Corsa électrique restylée (2023)

Avant-dernière étape de ce Dakar 2025. Chez les autos, c'est une Ford qui gagne devant le Dacia Sandriders de Nasser Al-Attiyah alors que Yazeed Al Rajhi a repris plusieurs minutes sur Henk Lategan pour la tête du classement général. La 11e étape du Dakar 2025 emmenait les pilotes dans une boucle autour de la ville de Shubaytah. Ils avaient 232 km à faire pour 275 km de spéciale. Et au terme de celle-ci, c'est l'équipage Ford M-Sport Ekstrom - Bergkvist qui l'a emporté avec une courte avance sur Nasser Al-Attiyah et Édouard Boulanger (Dacia). Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Le leader perd de précieuses minutes Le leader du classement général, Henk Lategan, a laissé quelques plumes dans cette étape. Il finit à 10 min 23. Sauf que son dauphin avant le départ de l'étape, Yazeed Al Rajhi, a fini à 1 min 45 du Ford Raptor. Ce qui lui permet de reprendre la tête du classement général à la veille du final de vendredi. Côté français, le duo Serradori - Minaudier réalise encore une très belle étape. Il finit 8e à 13 min 09 de la tête. Lire aussi - Rallye-raid : quand reverra-t-on Sébastien Loeb au volant du Dacia Sandriders ? Le classement de la 11e étape

Charles Leclerc a repris le chemin de l'entraînement après une indispensable période de repos en décembre. Le pilote monégasque a partagé des images de son entraînement sur ses réseaux sociaux. L'année 2025 s'annonce décisive dans la carrière de Charles Leclerc au sein de la Scuderia Ferrari. C'est en effet cette année qu'il partagera la vedette avec Lewis Hamilton, septuple champion du monde. Ce transfert est d'ailleurs l'un voire le transfert le plus retentissant de l'histoire du sport. La Scuderia Ferrari est l'écurie la plus mythique et la plus populaire du monde tandis que Sir Lewis Hamilton est l'un voire le plus grand pilote de l'histoire. Le mariage idéal pour que les deux retrouvent le chemin d'un titre mondial. L'écurie italienne n'a plus rien gagné depuis 2008 alors que l'ancien pilote Mercedes attend de pouvoir lutter pour le titre mondial depuis 2021. Voir aussi - le calendrier 2025 de la F1 Du fond et de la fonte

Aussi surprenant que cela puisse paraître, cela faisait une éternité que le Brésil n'avait pas eue de pilote titulaire en Formule 1. Cette anomalie sera réparée en 2025 avec l'arrivée de Gabriel Bortoleto chez Sauber. L'occasion de s'intéresser au salaire que va lui verser l'écurie germano-suisse cette saison. Gabriel Bortoleto arrive avec en F1 avec une flatteuse réputation. En plus d'être champion du monde de Formule 2 en 2024, un titre acquis après une bataille face à Isack Hadjar, il est managé par Fernando Alonso au travers de son agence A14 fondée en 2022. Et puis Bortoleto est passé par l'académie McLaren. Sauf que l'écurie britannique n'avait pas de volant à proposer au Brésilien à court terme. Il faut dire qu'elle n'avait pas de raison de se séparer de ses pilotes. Lando Norris a bataillé pour le titre l'année dernière et Oscar Piastri a gagné ses premières courses lors de cette même saison. À eux deux, ils ont rapporté le titre constructeurs à l'écurie. Une première depuis 1998 ! Voir aussi : les salaires des pilotes de F1 en 2025 Un des salaires les plus faibles de la Formule 1 en 2025