BMW vient d'annoncer avoir reçu une nouvelle homologation pour des systèmes de conduite autonome de niveaux 2 et 3. Pour l'heure, seule la grande Série 7 en sera dotée. Malheureusement, ou heureusement (à vous de voir), cette technologie n'est toujours pas disponible en France. Depuis plus d'une décennie, les constructeurs du monde entier consacrent une partie de leur travail, et donc de leur budget, à la conduite autonome. Une notion encore assez abstraite pour une bonne majorité de conducteurs, étant donné qu'à l'heure actuelle, la majeure partie de ces technologies n'est pas autorisée sur les routes européennes, contrairement aux États-Unis. Mais tout cela pourrait bientôt changer, puisque BMW vient de faire homologuer deux nouveaux systèmes visant à automatiser encore davantage la conduite. Commençons par le BMW Highway Assistant de niveau 2. Ce système, comme son nom l'indique, est conçu pour prendre en charge la conduite sur l'autoroute. Ainsi, une fois enclenché, la voiture s'occupe elle-même de gérer la vitesse et les changements de voie, tout en contrôlant les angles morts et en activant les clignotants. Le système peut également changer de file de circulation à la demande du conducteur, d'un simple coup d'œil dans le rétroviseur extérieur correspondant. Le BMW Highway Assistant fonctionne jusqu'à 130 km/h.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouveau BMW X3 : l'heure de la relève a sonné !

Nettoyez votre voiture en profondeur et faites-la briller grâce à ces trois accessoires pratiques et simples d'utilisation. Vous les trouverez en promotion chez Amazon pour une durée limitée, ce qui vous permettra de les commander avec jusqu'à 38 % de remise. Redonnez l'éclat des premiers jours à votre voiture ! Quelques semaines avant le début des vacances d'été, nettoyez votre véhicule et faites-le briller, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Amazon a rassemblé trois bons plans pour faciliter le nettoyage, dont le nettoyeur de tapis Conga Cecotec qui coûte 89 euros au lieu de 99 euros. Il nettoie vos tapis de voiture en profondeur pour chasser les poussières et les saletés accumulées qui renforcent la pollution intérieure de votre voiture. Vous profitez de deux réservoirs (eau propre et eau sale) et d'un tuyau de 1,2 mètre. Offrez-vous un aspirateur de voiture à prix réduit Amazon vous propose un aspirateur spécialement conçu pour la voiture : le modèle Black & Decker affiché à 47,49 euros au lieu de 76,99 euros. Vous pouvez le brancher sur l'allume-cigare de la voiture et utiliser son câble de 5 mètres pour atteindre les moindres recoins de l'habitacle. Sièges de voiture, tapis, interstices, coffre… Tout y passe ! La puissance d'aspiration lui permet un nettoyage en profondeur. Il capture les poussières, les miettes de pain, mais aussi les poils d'animaux et les cailloux qui peuvent salir votre véhicule.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Faites briller la carrosserie avec le nettoyeur haute pression Bosch Effacez les traces et les taches qui maculent votre carrosserie. Le nettoyeur haute pression Bosch coûte 145 euros au lieu de 184,83 euros chez Amazon et vient à bout de toutes les saletés qui s'accrochent à la voiture. Réglez la pression du jet d'eau simplement en faisant pivoter la buse et personnalisez la puissance de nettoyage pour pouvoir nettoyer l'extérieur de votre véhicule, dont les vitres, sans l'abîmer.  

Le premier péage en flux libre est entré en service fin juin, sur l’A14. Comment payer son passage ? et quelles sont les sanctions ? Caradisiac vous éclaire.

Moment de suspense en voyant ce SUV de luxe Rolls-Royce Cullinan se faire livrer avec des moyens très limités. Sur les images, le véhicule surélevé haut de gamme descend des rampes depuis un conteneur bien trop haut pour un résultat garanti.

Elon Musk, le patron de Tesla, possède son lot de détracteurs. Certains d’entre eux réalisent régulièrement des actions violentes pour nuire à sa société et le pick-up Cybertruck n’y échappe pas.

La 92ème édition de Pikes Peak s'est achevée ce dimanche 23 juin 2024. L'occasion de revenir en images sur les meilleurs chronos du week-end. La Pikes Peak International Hill Climb, souvent surnommée "La course vers les nuages", est l'une des courses de côte les plus emblématiques et exigeantes au monde. Depuis ses débuts en 1916, nombreux ont été les constructeurs et pilotes à s'y rendre afin de repousser les limites de la technologie automobile. Son parcours unique s'étend sur une vingtaine de kilomètres, à une altitude de départ de 2.800 m et une arrivée à 4.300 m. Mais ce ne sont pas seulement ses 156 virages qui font sa complexité, ce sont également les conditions météorologiques pas toujours clémentes, complétées par un oxygène qui se raréfie au fur et à mesure de l'ascension.  C'est pour cela qu'établir un bon temps sur Pikes Peak est synonyme de pilotage très précis, mais surtout de voiture très résistante. Depuis quelques années, ce sont surtout les voitures électriques qui trustent les premières places. La raison est simple : la raréfaction de l'oxygène, au fil de la montée, n'a que peu d'impact sur les motorisations électriques, à l'inverse des motorisations thermiques, grandes consommatrices d'oxygène. Cette édition 2024 a d'ailleurs été marquée par la présence du Ford F-150 Lightning SuperTruck ou encore de la Hyundai Ioniq 5 N, deux véhicules 100 % électriques. Mais quelles autres voitures ont réalisé l'un des dix meilleurs chronos de Pikes Peak 2024 ? C'est ce que nous allons voir ensemble...{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Opel dévoile les prix et les équipements de l'Astra micro-hybride. Affichée à partir de 32 650 €, l'allemande est légèrement plus chère que sa cousine la Peugeot 308 dotée de la même mécanique.  Synergie de groupe oblige, l'Opel Astra récupère à son tour la mécanique micro-hybride de 136 ch désormais très répandue chez Stellantis. Par rapport à la version 1.2 Turbo de 130 ch automatique facturée 29 650 €, l'inflation est notable puisque le nouvel ensemble réclame au minimum 32 650 €. Forcément, l'allemande troque sa boîte à convertisseur pour une unité électrifiée à double embrayage autorisant de brefs roulages en mode électrique. Plus chère, oui, mais il faut garder à l'esprit que les émissions de CO2 sont ramenées à 106 g/km sur cette version micro-hybride contre 125 g/km pour le modèle Turbo. De fait, la variante électrifiée échappe au malus écologique alors que la Turbo écope d'une pénalité de 210 €, réduisant très légèrement l'écart entre les deux versions. La consommation normalisée est également en baisse, passant de 5,5 l/100 km à 4,7 l/100 km sur le cycle WLTP.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Opel Astra ST Hybrid 136 (2024) : pour nous rappeller les bienfaits du break

L'été est enfin là ! Les amateurs de voitures en tous genres sont certainement plus tentés que jamais par l'achat d'un cabriolet pour aller rouler cheveux au vent. Les modèles neufs sont de plus en plus rares, mais le marché de l'occasion regorge de possibilités, dont la BMW Z1, un roadster pour le moins atypique. Chez BMW, la lignée des Z (à ne pas confondre avec les Z de chez Nissan) a toujours été relativement confidentielle. À vrai dire, seuls deux modèles ont été massivement diffusés, les Z3 et Z4. Ne cherchez pas de Z2, ça n'a jamais existé. Cependant, BMW a bel et bien commencé l'histoire avec la Z1, en 1988. Pourquoi Z ? Pour « Zukunft » (à vos souhaits), qui se traduit par « futur » en Français. À l'époque, les lignes étaient novatrices. Les proportions compactes de ce drôle d'engin lui permettaient de se montrer agile. La Z1 affiche un long capot avec, tout au bout, un bouclier assez fin. Les phares, très simples, évoquent ceux du coupé Série 8, à ceci près qu'ici, ils ne sont pas escamotables. La poupe est plus semblable à ce que produisait BMW à cette époque. Les petits rétroviseurs sont déportés sur les montants du pare-brise. Pourquoi ne pas les avoir fixés aux portières ? La raison est simple, ces dernières ne s'ouvrent pas comme sur n'importe quelle voiture…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : BMW M5 : ça fait 40 ans qu'elle terrorise ses concurrentes !

Agréable à conduire, facile à vivre, bien fini et correctement équipé, le Renault Austral reste une valeur sûre sur le segment des SUV. Si ses tarifs en neuf sont plutôt compétitifs, il est possible de trouver encore moins cher en occasion avec des kilométrages mesurés. Véritable succès en neuf, le Renault Austral est logiquement très diffusé en occasion, ce qui entraîne mécaniquement des prix assez raisonnables sur le marché de la seconde main. Ainsi, les modèles proposés s'affichent aujourd'hui à des tarifs très intéressants, constituant une aubaine pour qui veut s'offrir un SUV moderne aux prestations convaincantes. Voyons donc ce que réserve l'Austral le moins cher affiché à 21 690 € que nous avons déniché sur La Centrale. Première bonne nouvelle, son kilométrage est extrêmement bas puisqu'il atteint seulement 12 528 km. Ce chiffre laisse présager un état proche du neuf et cela se confirme à la vue du véhicule à l'aspect impeccable aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. Deuxième raison de se réjouir, il ne s'agit même pas de la finition de base Equilibre un peu chiche en présentation, mais du milieu de gamme Techno à la dotation déjà très bien fournie.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Renault Austral : il a quitté l'ombre du Peugeot 3008 pour entrer dans la lumière !

Six mois après l'avoir présentée, Toyota ouvre désormais les commandes pour sa nouvelle GR Yaris. La petite bombinette nippone a tout pour plaire, tant que vous n'habitez pas en France... Enfin une nouveauté qui n'est ni électrique, ni haute sur roues ! Toyota vient d'ouvrir les carnets de commandes pour sa compacte sportive, la GR Yaris. Celle-ci reprend un design musclé avec des proportions contenues, un habitacle racé et, surtout, une mécanique sympathique. Elle embarque un 3 cylindres 1.6 turbo de 280 chevaux, qu'il est possible d'associer au choix à une boîte manuelle ou une transmission automatique. Elle a tout pour plaire, alors ? Dans 99 % des marchés où elle est vendue, oui ! Mais pas en France. Chez nous, elle écope d'un malus écologique assassin de 60.000 euros, qu'il faut ajouter aux 46.300 euros de la version manuelle, et 48.800 euros pour l'automatique. Ce qui donne des tarifs de respectivement 106.300 et 108.800 euros. En cochant 2 ou 3 options, on dépasse les 110.000 euros, soit le prix d'une Porsche neuve d'il y a quelques années... Pas sûr que Toyota parvienne à écouler les 300 exemplaires prévus pour la France.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

La nouvelle Toyota GR Yaris est enfin disponible en France. À l'occasion de l'ouverture des commandes, les tarifs ont été communiqués. Sans surprise, on frise le ridicule. La petite bombinette japonaise s'affiche à plus de 100.000 euros, grâce à notre fierté nationale : le malus écologique 2024 ! On entend souvent dire que les Français sont chauvins. Il faut pourtant reconnaître qu'on a de quoi l'être ! Nous produisons le meilleur vin du monde, on compte la plus grande variété de fromages différents, on est le pays de la gastronomie, de la baguette, du croissant, du coq, de la Tour Eiffel… Sans oublier ce qui est certainement notre plus grande fierté : le malus écologique. Vous pouvez chercher, taxer des voitures à 60.000 euros, soit plus que le prix du modèle en lui-même, ça n'existe nulle part ailleurs ! Un nouveau véhicule vient d'en faire les frais. Certes, on s'y attendait depuis sa présentation en début d'année, mais c'est toujours plus risible une fois que c'est concret. Toyota vient de communiquer les tarifs de sa toute nouvelle GR Yaris, une voiture dédiée au plaisir de conduire qui, sur la majeure partie des marchés, est disponible à partir de 46.300 euros en boîte manuelle et 48.800 euros en automatique. Chez nous, comptez plus du double…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Toyota GR Yaris : une série ultra limitée pour la France, accessible via un tirage au sort !

À mi-chemin entre la "petite" version dotée d'une batterie de 47 kWh utiles et la tonitruante Brabus bimoteurs de 428 ch, les Smart #3 Pro+ et Premium annoncent une certaine polyvalence avec un seul moteur de 272 ch mais la "grosse" pile de 62 kWh. De quoi inquiéter les Peugeot 3008 et Renault Scénic…

L’INFO DU JOUR - Vous songez à acheter une Mini électrique, une Dacia Spring, une Tesla Model 3 ou l’une de ces voitures chinoises bon marché ? Attention, ces autos pourraient toutes devenir beaucoup plus chères voire carrément invendables à partir de juillet 2024 chez nous.

Novitec vient de présenter une nouvelle création, basée sur la Ferrari 296 GTS. Le préparateur allemand n'a pas joué la carte de l'extravagance, l'Italienne reste bien reconnaissable, malgré quelques modifications esthétiques et une mécanique optimisée. Souvent plébiscité pour ses systèmes d'échappement qui tiennent plus d'un instrument de musique que d'une pièce mécanique, Novitec ne s'est pas contenté d'améliorer le chant de ce V6 hybride. Car préparation automobile oblige, cette Ferrari 296 GTS a également reçu quelques greffes de carbone ici et là, juste ce qu'il faut pour que les yeux les plus aguerris puissent deviner qu'un préparateur est passé par là.  Lire aussi : Ferrari 296 GTS Novitec : un cabriolet de près de 900 ch habillé de carbone ! Le seul véritable indice, c'est l'aileron arrière façon queue de canard qui vient remplacer l'aileron mobile du modèle de base. On peut également noter de nouvelles jupes en fibre de carbone qui s'étendent de l'avant à l'arrière. La voiture repose sur de nouvelles jantes en alliage de 21 pouces à l'avant et 22 pouces à l'arrière. La berlinette a également reçu un nouveau système de suspensions avec un mode lift qui l'abaisse de 40 mm. Côté moteur, le V6 3.0 biturbo reprogrammé de cette 296 GTS est passé de 830 à 868 chevaux. Tout est dit. Les informations sur les prix restent à venir.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

On sait Novitec coutumier des préparations discrètes au cœur survitaminé. Le dernier exemple en date concerne la Ferrari 296 GTS tutoyant désormais les 900 ch sous une carrosserie avare en modifications. C'est spectaculaire, mais souvent laid. Voilà le refrain entonné par les passionnés de grosses cylindrées lorsque l'on évoque des préparateurs auto comme Brabus, TechArt et bien entendu Mansory. Tout n'est pourtant pas à jeter dans le petit monde du tuning, car certains tirent habilement leur épingle du jeu en proposant un traitement plus subtil et presque de bon goût ! C'est le cas de l'allemand Novitec qui s'est attelé à revigorer la Ferrari 296 GTS.    

Le petit SUV électrique de Mini ouvre son carnet de commandes et annonce ses premiers tarifs. Il démarre ainsi un peu plus bas qu'un Jeep Avenger mais n'a cependant pas droit au bonus CO2. Avec l'Aceman, Mini tient enfin son SUV électrique citadin, ce qui permet d'adoucir – relativement – les prix d'accès à la gamme du constructeur anglais. Relativement, car le petit dernier s'affiche tout de même à partir de 36 000 €, le positionnant entre les 35 900 € du Fiat 600e et les 38 000 € demandés par le Jeep Avenger. Là où les choses se gâtent, c'est que l'Aceman n'a pas droit au bonus CO2 en raison de sa fabrication chinoise, une lacune qui ne sera corrigée qu'à partir de 2026. Lire aussi : Mini dégaine l'Aceman, son nouveau SUV urbain !

Audi vient de présenter son RS Q8 fraîchement restylé. Pour l'occasion, la marque fait évoluer le design très légèrement et conserve le même niveau de puissance. Presque 5 ans après son lancement officiel, l'Audi RS Q8 a droit au traditionnel restylage de mi-carrière, de rigueur pour rester dans le match face aux concurrents. Pour l'occasion, la marque aux anneaux lui offre des boucliers retravaillés, ainsi que de nouvelles teintes de carrosserie. Le catalogue des jantes s'enrichit également. À l'intérieur, pas de révolution. Le RS Q8 embarque toujours sa triplette d'écrans, pour l'instrumentation, l'infodivertissement et la climatisation. Le mobilier ne change pas, cependant de nouveaux packs optionnels sont disponibles. Sous le capot, le V8 4.0 TFSI reste à sa place et développe encore une fois 600 chevaux pour 800 Nm de couple. Audi annonce un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, tandis que la vitesse de pointe est bridée électroniquement à 250 km/h. Des packs permettent de faire grimper l'engin à 280, voire 305 km/h.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Mauvaise nouvelle, la marque ne proposera plus le RS Q8 sur le marché français. Bonne nouvelle, une inédite version Performance sera commercialisée chez nous, avec 40 chevaux supplémentaires, soit un total de 640 chevaux !

Cinq ans après son lancement, l'Audi RS Q8 passe par la case restylage. Pour l'occasion, la marque lui offre une inédite version Performance qui délivre 640 chevaux, toujours tirés de son bon vieux V8 biturbo. Celle-ci est d'ailleurs la seule version survivante, puisque le RS Q8 standard se retire du marché français. Les commandes ouvrent à la fin du mois. On a d'abord eu assez peur en apprenant qu'Audi ne comptait pas reconduire le RS Q8 chez nous. Heureusement, on a vite découvert que la France aurait bien droit à nouveau au gros SUV sportif d'Ingolstadt, dans une version encore plus puissante. Après tout, tant qu'à faire, autant ne conserver que la meilleure des deux ! Le RS Q8 s'en va donc, mais est aussitôt remplacé par un inédit RS Q8 Performance. Esthétiquement, les différences avec un RS Q8 standard ne sont pas flagrantes. Les boucliers sont retravaillés et sont plus agressifs, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. La lame avant, le diffuseur et les coques de rétroviseurs sont finis en gris mat et peuvent être choisis en fibre de carbone, moyennant supplément. L'engin repose sur des jantes de 22 pouces à 10 branches. Des roues de 23 pouces, plus légères, sont proposées en option. Enfin, le nuancier s'enrichit de 3 nouvelles teintes : Rouge Chili, Bleu Ascari et Doré Sakhir.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Audi restyle son e-Tron GT et lui offre trois versions pour le prix d'une !

Audi vient de procéder au restylage de mi-parcours de son SUV ultra sportif, le RS Q8. La marque retire d'ailleurs la version standard du marché français. Pas de panique, une version Performance est prête à le remplacer ! En 2019, Audi présentait le nouveau vaisseau amiral de sa gamme RS, le RS Q8. Cette année, la marque le retire du marché mais ne laisse pas de case vide pour autant. Si la version "normale" s'en va, elle est immédiatement remplacée par un inédit RS Q8 Performance. Celui-ci reprend les mêmes lignes, mais devient encore plus agressif grâce à ses boucliers spécifiques. L'engin repose sur des jantes de 22 pouces à 10 branches. Des roues de 23 pouces sont également disponibles dans le catalogue d'options. L'habitacle n'évolue que très peu, même si de nouveaux packs de design sont proposés. Sous le capot, cette version Performance reprend le V8 4.0 TFSI. Toutefois, la puissance passe de 600 à 640 chevaux pour un couple de 650 Nm ! Le RS Q8 Performance revendique un 0 à 100 km/h  abattu en seulement 3,6 secondes et une vitesse maximale pouvant atteindre 305 km/h, en cochant les bons packs d'options...{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Audi ouvrira les commandes de ce nouveau RS Q8 Performance dès le 27 juin. Les tarifs sont fixés à 184.800 euros, hors malus bien sûr. Rappelons que ce mastodonte écope non seulement du malus écologique, mais également de la taxe au poids...

Comme son nom ne l'indique pas, le Ford Explorer électrique n'a strictement rien à voir avec son homologue hybride lancé chez nous en 2020. Ce dernier opère au moins une grosse pointure au-dessus (5,05 m de long), chez les grands SUV généreusement motorisés (V6 PHEV de 457 ch, c'est costaud). Le nouveau venu, bien plus compact (4,46 m), est donc un tout nouveau modèle permettant à Ford de mettre un pied sur le créneau des SUV 100 % électriques. Autre surprise : sous ses airs de crossover bien charpenté, à l'américaine, l'Explorer électrique n'est pas totalement inconnu puisqu'il est le fruit de la coopération entre Ford et Volkswagen (comme le Ranger et l'Amarok, mais dans le sens inverse cette fois) et consiste en réalité en un ID.4 recarrossé, et méconnaissable. Si la présentation est plutôt originale, la partie technique ne marque en revanche aucune vraie nouveauté et reprend à l'identique la plate-forme de son jumeau allemand. Deux configurations sont proposées au lancement, calquées sur ce que propose Volkswagen : une propulsion de 286 ch avec batterie de 77 kWh, ainsi qu'une 4 roues motrices de 340 ch embarquant la dernière évolution de batterie de 78 kWh. Du Volkswagen pur jus, sur le papier. Pour le meilleur... et le moins bon ? Notre essai en images.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}