L'Audi RS Q8 Performance vient de battre un nouveau record, celui du SUV le plus rapide sur le Nürburgring. Avec un chrono de 7:36.698 minutes, la bête d'Ingolstadt s'impose face à des concurrents de taille, tels que le Porsche Cayenne Turbo GT. Quelques semaines seulement après son arrivée, le Audi RS Q8 Performance est déjà le SUV le plus rapide de la Nordschleife. En bouclant le tour en 7:36.698 minutes, il améliore de deux secondes le chrono fixé par l'ancien détenteur du record, le Porsche Cayenne Turbo GT. Un succès qui est dû à plusieurs améliorations, notamment sur son V8 4.0 biturbo. Ce dernier produit désormais 640 chevaux pour 650 Nm de couple, ce qui permet au RS Q8 Performance de pulvériser le 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes. La vitesse maximale, initialement limitée à 250 km/h, peut atteindre 305 km/h en option. Il est sans équivoque le SUV le plus puissant de l'histoire d'Audi Sport.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Audi RS Q8 Performance : le V8 fait de la résistance avec 640 chevaux !

Comme chaque année, le fameux Goodwood Festival of Speed sera l'occasion pour de nombreux constructeurs de mettre en avant leurs dernières innovations. Pour cette édition 2024, Toyota compte débarquer en grande pompe, en présentant une gamme de voitures tout aussi respectueuses de l'environnement que performantes. En cette période d'électrification, nombreux sont les constructeurs automobiles à délaisser les moteurs thermiques au profit de motorisations moins polluantes. En revanche, il existe une alternative tout aussi écologique, et qui permet de préserver les moteurs à combustion interne. Il s'agit de l'hydrogène.  Et justement, lors du Goodwood Festival of Speed 2024, qui se tiendra du 11 au 14 juillet, Toyota entend bien prouver sa volonté de développer cette technologie. Pour ce faire, la marque nippone va présenter son prototype GR DKR Hilux Evo T1U, un dérivé du fameux pick-up, qui fonctionne à l'hydrogène. Ce dernier sera mis à l'épreuve sur les trois parcours emblématiques de Goodwood : la course de côte, la spéciale de rallye et le parcours tout-terrain.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Toyota GR Yaris : 6 choses à savoir sur cette bombinette du 21ème siècle

En recevant un 6 cylindres doublé d'un système hybride rechargeable, la plus énervée de la famille Mercedes Classe E cède de manière spectaculaire à l'ère de la performance électrifiée. La E 53 AMG conserve une mécanique noble, assène une impressionnante cavalerie de 612 ch, mais doit composer avec une technologie toujours plus complexe et pesante. Espérons juste ne pas avoir affaire à une AMG... fiscale. A regarder l'évolution des chiffres, on se dit que la course à la puissance n'est pas vraiment terminée. La précédente E 63 AMG (612 ch) avait droit au V8 hérité de l'AMG GT, l'Audi RS6 en fin de carrière pointe à 630 ch et la BMW M5 pointait à 635 ch, dans son ultime version CS. Cette E 53 AMG de 612 ch ne semble donc pas si excessive. Sauf qu'il s'agit, en principe, de la variante "douce" des AMG développées sur la toute récente génération de Classe E (W214). Une future E 63 AMG, un gros cran au-dessus, serait toujours dans les tuyaux et devrait dépasser les 700 ch... histoire de donner la réplique à la nouvelle M5 de 727 ch, question d'honneur. Vu sous cet angle, la E 53 serait donc une auto presque raisonnable.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Les ventes de voitures neuves ont chuté sur le mois de juin 2024 en France, mais cette baisse s’explique assez simplement. En revanche, la part de voitures électriques se replie légèrement ce qui prouve que chez nous aussi, ces autos sont arrivés à une forme de stagnation ou même de récession.

Avec la BYD Yangwang U9, la Chine entend pénétrer le club ultra fermé des supercars électriques. Et pour se faire durablement un nom, quoi de mieux que de battre un record sur le Nürburgring ? La Wangwang… la Yangyang… la quoi ? Possible que vous ne bégayerez plus pour désigner la BYD Yangwang U9. Cette supercar chinoise encore inconnue du grand public pourrait en effet prochainement battre un record sur le Nürburgring. Pour preuve, pusieurs exemplaires du modèle ont été aperçus sur la boucle nord de l'Enfer Vert tambour battant. Et ce ne sont pas de futiles spéculations car, théoriquement, l'auto a bien de quoi se glisser sans souci sur le podium. Avec ses quatre moteurs électriques développant en cumulé 1 287 ch et 1 680 Nm de couple, l'auto impressionne sur le papier. Cela lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 2,3 s et d'atteindre en pointe les 307 km/h. L'accélération et la vitesse, c'est bien joli, mais encore faut-il que cette chasseuse de records patentée tienne le pavé… Et c'est sûrement là que la BYD peut s'élever par rapport à ses concurrentes, au sens figuré comme au sens propre !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – BYD Seal U (2024) : pour convaincre, sortir les rames

Voilà un demi-siècle que la compacte la plus célèbre au monde (avec les Honda Civic et Toyota Corolla, peut-être) domine le marché européen, ou du moins figure sur le podium du classement (la Peugeot 308 est brièvement parvenue à l'inquiéter...). Hasard du calendrier, le restylage de la huitième génération de Volkswagen Golf (lancée en 2019) intervient donc pile pour ses 50 bougies. Pas de bouleversement, mais de multiples ajustements destinés à optimiser ce qui le méritait : techno embarquée, motorisations essence (hybridation légère) retravaillées, batterie plus grosse pour les hybrides PHEV... La présentation ne change pas, ou à la marge (retouches sur l'éclairage et le bouclier avant). Comme toujours lors de ces restylages de mi-parcours, il s'agit essentiellement d'une piqûre de rappel destinée à relancer sa carrière. Accessoirement, se maintenir face à la tendance au tout-SUV... et tenir tête à la concurrence interne du T-Roc, depuis peu modèle le plus vendu de la gamme Volkswagen ! Notre essai en images. 

Skoda prépare l'arrivée de l'Elroq, son deuxième modèle électrique. Celui-ci promet de belles prestations avec 560 km d'autonomie et 299 ch. Il étrennera en sus le design « Modern solid », la nouvelle direction stylistique de la marque.    C'est un impair qui sera prochainement réparé. Skoda présentera cet automne l'Elroq, son deuxième modèle électrique qui complètera le catalogue vers le bas en s'intercalant entre l'Enyaq et le futur Epiq. Avec ses 4,49 m, le petit dernier affichera logiquement des prix plus doux sans appeler des prestations au rabais puisqu'il reprendra la plateforme MEB de son grand frère avec les mêmes caractéristiques techniques. En ce sens, l'Elroq proposera quatre versions différentes : le modèle de base 50, avec une batterie de 52 kWh et un électromoteur de 170 ch. Le milieu de gamme 60, équipé d'un accumulateur de 58 kWh associé à un bloc de 204 ch. Et enfin, deux versions de pointe : la 85, dotée d'une batterie de 77 kWh couplée à une machine électrique de 286 ch ainsi que la 85X, qui ajoute un deuxième moteur électrique pour une puissance totale de 299 ch. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Skoda Epiq : le futur cauchemar du Mini Aceman

Alors qu’une Ferrari était sur le point de remporter les 24 Heures de Spa-Francorchamps, c’est finalement Aston Martin qui s’y impose après un coup du sort terriblement cruel en fin de course.

Fournisseur pneumatique de huit équipes¹ sur le Tour de France 2024, Continental fournit les gommes de plus d’un tiers du peloton. Un travail digne de ce qui se fait en F1. Monzon Traoré, responsable des ventes cycles du manufacturier, en révèle les secrets.

C’est en France que Tesla vient d’ouvrir sa plus grande station de Superchargeurs au monde. C’est aussi la première à bénéficier d’un salon pour se restaurer ou se détendre.

Même si Fisker vient officiellement de se mettre en faillite, le constructeur américain lance une campagne de rappel pour son SUV électrique Ocean. Cette fois, ce sont ses poignées de porte qui posent problème.

On s'attendait à une victoire facile et ennuyeuse de Max Verstappen après sa domination aux qualifications du Grand Prix d'Autriche de Formule 1. Eh bien non, c'était sans compter sur une fin de course totalement folle. George Russell remporte l'épreuve, alors que Max Verstappen et Land Norris ne partiront peut-être plus ensembles en vacances.

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PRISE EN MAIN - La version électrique du Skoda Karoq, d'un design sensiblement différent, inaugure le nouveau style du Tchèque qui se retrouvera sur tous ses futurs modèles. Nous avons eu l'occasion de faire quelques kilomètres à son bord quatre mois avant son lancement.

Au soir du 30 juin, le Rassemblement National, avec Jordan Bardella en tête de file, sort vainqueur du premier tour des élections législatives. Parmi les promesses du programme du parti, celle de baisser la TVA sur les carburants de 20 % à 5,5 %. Alléchant, mais impossible, selon les règles de L'Union européenne.

Dès 1954, la Panhard Dyna Z montrait comment économiser du carburant, avec son aérodynamique exceptionnelle et sa légèreté inouïe, permise par une fabrication tout en alliage d’aluminium.

Figurant parmi les leaders du marché des SUV familiaux, le Hyundai Tucson s'offre déjà un restylage. De quoi vous faire oublier les Peugeot 3008 et autres Renault Austral ?

Misant tout sur le luxe et l'élégance, la Mercedes SL500 a fière allure. Cela n'était néanmoins pas suffisant pour le propriétaire de cet exemplaire bien décidé à la personnaliser avec un goût très discutable.

SCOOP — Depuis plus d’un an, BMW poursuit les essais de validation de sa nouvelle BMW M3 Touring CS. Cette voiture qui doit être commercialisée l’an prochain a été aperçue sur le Nürburgring sous la forme d’un prototype proche de la production.