C'était attendu. Peu de temps après la BMW Série 1, voici venu le tour de la Série 2 Gran Coupé qui est étroitement dérivée de ce premier modèle d'être profondément remaniée. Nous avons utilisé l'adjectif "remaniée" à dessein. Si la marque à l'Hélice parle d'une toute nouvelle génération, ce n'est pas tout à fait le cas. Explications.  Outre les SUV coupés, ce nouveau genre automobile qu'on ne présente plus et dont BMW est d'ailleurs à l'origine (le premier représentant du genre était le X6 en 2008), la marque à l'Hélice ne pourrait plus se passer aujourd'hui de ses berlines basses façon... coupé (toujours les coupés !). Cette autre mode néanmoins, c'est Mercedes qui l'a lancée en 2004 avec sa CLS. Convaincu par le potentiel de cette nouvelle carrosserie, le constructeur allemand l'a déclinée à l'envi en descendant en gamme jusqu'à lancer la Série 2 Gran Coupé en 2020, extrapolation de la BMW Série 1. Puisque cette dernière a profité il y a peu d'un sérieux coup de pinceau, la Série 2 se devait de suivre logiquement le même chemin. Présentation du cru 2025.   A lire aussi : Audi Q6 Sportback e-tron (2025) : maintenant le coupé, la suite logique

Quelques mois après la BMW Série 1, la Série 2 Gran Coupé passe à son tour par la case renouvellement. Pas une nouveauté à proprement parler, cette nouvelle mouture est une très profonde évolution du modèle précédemment proposé. A l'instar de la Série 1, la partie avant ainsi que l'habitacle sont entièrement revus et sont partagés sur ces deux modèles. La principale différence se trouve à l'arrière. En lieu et place du hayon, on trouve un toit descendant en pente douce terminant sur une plus classique malle faisant de ce Gran Coupé un modèle 4 portes. A l'arrière, le dessin général est assez profondément revu, comme à l'avant. En savoir plus : BMW Série 2 Gran Coupé (2025) : une nouvelle génération pas si nouvelle que ça mais métamorphosée A l'instar de la compacte dont elle dérive, la Série 2 Gran Coupé n'est toujours proposée qu'avec des motorisations thermiques. Deux essence de 170 ch (220) et 300 ch (M235 xDrive) et un diesel de 163 ch (220d). Hybridation légère 48V pour les deux moins puissantes. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Les commandes sont d'ores et déjà ouvertes avec un ticket d'entrée fixé à 45 050 €. Les premiers exemplaires seront livrés en février prochain. 

Quelques milliers d’exemplaires de la petite Lionne sont victimes d’un problème de programmation.

Le Mondial de l'auto permet de constater que le marché des citadines électriques s’élargit peu à peu à des modèles plus accessibles. Démonstration par l’exemple avec ce duel opposant deux modèles à moins de 20 000 €, la Dacia Spring et la nouvelle Citroën ë-C3, actuellement exposées porte de Versailles. 

Si le Mondial de Paris 2022 était pour le moins pauvre en nouveautés françaises, c'est tout le contraire cette année, avec la présentation de très nombreuses nouveautés tricolores, dont les stars Renault 5, Renault 4, ou Citroën C3. On vous emmène à la découverte de celles qui sont incontournables.

La nouvelle Renault 4 E-Tech, 100 % électrique, a été dévoilée officiellement lors de l'édition 2024 du Mondial de l'Auto de Paris. Dans le même temps, Renault a également présenté un concept pour le moins étonnant. Baptisé Renault Fl4wer Power, ce concept a donc pour base la nouvelle Renault 4 E-Tech. Avec son look très affirmé, cette version de la nouvelle 4L nous plonge en plein coeur des années 70. Arborant une belle livrée vert satiné, inédite, cette dernière voit sa garde au sol rehaussée de 15 mm. De quoi accentuer encore un peu plus son côté baroudeuse. Enfin, à l'intérieur, les sièges et la planche de bord sont ornés d'un tissu composé de plusieurs éléments, rappelant, selon les dires de Renault, “l'univers des grandes oeuvres du courant surréaliste” (marguerites, silhouettes de Renault 4, chiffre “4”, etc.).{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

La nouvelle version « sportive » du SUV électrique japonais coûte cher. Heureusement, celui de la version de base descend sensiblement et le rend même intéressant par rapport à ses concurrents.

La nouvelle berline compacte de BMW, rivale de la Mercedes CLA et de l’Audi A3 berline, fait l’impasse sur le Mondial de l’automobile de Paris 2024 que le constructeur allemand a voulu réserver à ses modèles électrifiés.

Les véhicules utilitaires sont les bienvenus au Mondial de l'Automobile 2024 ! La preuve avec ces quelques constructeurs et ces quelques modèles parfois originaux découverts au fil des stands.

Puissance, poids et prix, la nouvelle génération de M5 bat tous les records. Nous l'avons approchée en marge du Mondial de l'auto 2024.

La marque aux Anneaux ne pouvait pas se contenter de lancer un SUV sans que soit proposée à un moment donné une variante coupé pour les amateurs. C'est chose faite pour le tout récent Q6 e-tron désormais décliné en version Sportback dévoilé en avant-première au Mondial de l'Auto 2024. Présentation. A5, A6 e-tron ou encore Q5, il y avait déjà de quoi se mettre sous la dent étant donné les très nombreuses nouveautés qu'Audi a présentées depuis le début de l'année. Il était donc tout à fait possible que la marque d'Ingolstadt vienne les mains vides au Mondial de l'Auto ou, disons-le autrement, sans autre nouveauté que celles déjà dévoilées en 2024. Toutefois, si les véhicules précédemment cités ont bien fait le déplacement, ils ont été accompagnés par une petite surprise de dernière minute, néanmoins attendue. Et pour cause puisqu'il s'agit du dérivé Sportback - ou coupé, si vous préférez - de son Q6 e-tron, ce grand SUV 100 % électrique lui aussi dévoilé en 2024 reposant sur la même plateforme que le Porsche Macan zéro émission.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Vous aurez remarqué que les prix des voitures ont atteint des niveaux exorbitants depuis la crise sanitaire en 2020. Pas fataliste pour un sou, Caradisiac a décidé de partir à la recherche des modèles les moins chers du Mondial.

Maintenant que la France dispose d’un vaste réseau de recharge rapide le long de ses autoroutes, faut-il garder de grosses précautions quand on part en voyage avec une voiture électrique ? Pas plus qu’avec une voiture thermique, désormais. A condition de rester sur les axes principaux, évidemment.

En France, c'est de loin la meilleure vente de Ford. Le Puma est donc stratégique pour la marque et ce restylage de mi-carrière permet de lui redonner un coup de propre. Cela dit, peut-il faire vraiment de l'ombre aux ténors Captur et 2008 ? 

Le nouveau Kodiaq trône au centre du stand Skoda du Mondial de l’auto 2024. Ce grand vaisseau à 7 places reste fidèle aux motorisations thermiques.

Tesla a discrètement amené la nouvelle version à sept places de son SUV Model Y au Mondial de Paris. L’option coûte 2 500€ mais attention, il faut choisir le Model Y haut de gamme.

«Il y aura des mesures impopulaires à prendre» déclarait récemment Carlos Tavares. Que se passe-t-il donc chez Stellantis ? Nos journalistes tentent de répondre à la question en explorant les causes de cette évolution.

Le gouvernement entend supprimer l’aide accordée aux particuliers désireux de se débarrasser de leurs vieux véhicules au profit d’un nouveau modèle récent, moins polluant.

L’Audi A4 n’est plus, c’est à la nouvelle A5 de reprendre le flambeau tout en changeant quelque peu de philosophie et en progressant dans plusieurs domaines.

Sur le stand Mini, tous les regards sont tournés vers les nouvelles versions sportives John Cooper Works des Mini et Aceman. Mais la première se montre aussi en version Cooper SE, forte de 218 ch.