Voici 50 ans disparaissait la Ligier JS2, une séduisante berlinette à moteur central fabriquée en France. Et si on la redécouvrait ?

Les exemples de conducteurs un peu trop optimistes en bord de mer ne manquent pas. Dernier en date, le propriétaire d'une Ferrari California enlisée en Inde en tentant de rejoindre un pique-nique.

SCOOP – C’est encore un SUV Mercedes GLE qui a été surpris par nos chasseurs de scoop. Le Mercedes GLE comme le Mercedes GLS bénéficie d’un nouveau restylage pour durer le plus longtemps possible, mais cette fois on découvre de nouveaux détails.

Yazeed Al-Rajhi (Toyota) est le leader provisoire du Dakar, alors qu'il reste 300 kilomètres à parcourir pour arriver au bout de l'étape 2 du Dakar. Sébastien Loeb est virtuellement à 33 minutes. 33'33''. Il faut espérer que le 3 soit le chiffre porte-bonheur de Sébastien Loeb, car le Français aura besoin d'un coup de pouce du ciel pour renverser une situation bien mal embarquée. Au soir de la première journée de l'étape 48h chrono, le Français est très loin de Yazeed Al-Rajhi (Toyota), qui prend provisoirement la tête du classement général. Le Saoudien succèdera à son coéquipier Seth Quintero en tête de la feuille des temps, s'il parvient à contenir les assauts de l'inoxydable Nasser Al-Attiyah. Le triple champion du monde de rallye-raid ne pointe qu'à 1:19 du local de l'étape et peut évidemment prétendre à la victoire sur une spéciale où il avait perdu toute chance de succès final l'an dernier. Les vainqueurs d'hier sont les perdants d'aujourd'hui Henk Lategan (Toyota), vainqueur du prologue, est virtuellement 3ème, à 2:12, tandis que Mattias Ekström est la meilleure cartouche de l'armada Ford (4ème, +3:44s). Son coéquipier Nani Roma est aussi dans le top 10 (7ème), juste derrière un duo qui continue d'étonner. Alors qu'ils étaient tous les deux engagés en moto l'an dernier, Toby Price et Sam Sunderland ont uni leurs forces pour découvrir la catégorie auto, avec un certain succès pour le moment ! Le vainqueur en titre, Carlos Sainz, est lui plus en difficulté après son tonneau du matin, qui le relègue pour le moment à 39 minutes. Les pilotes performants lors de la première étape ont eux aussi beaucoup reculé, à cause de leurs positions d'ouvreurs ce matin. Guerlain Chicherit (Mini) et Seth Quintero (Toyota) sont respectivement à 29 et 24 minutes, tandis que l'addition est encore plus lourde pour Saood Variawa. Le benjamin de la catégorie Ultimate (19 ans), troisième hier, a déjà perdu plus d'une heure. L'apprentissage à la dure ! Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Le classement général provisoire au soir de la 2e étape Al-Rajhi/Gottschalk (Overdrive) : 6h52min31s Al-Attiyah/Boulanger (Dacia)  : +1:19s Lategan/Cummings (Toyota) : +2:12s Ekström/Bergkvist (Ford) : +3:44s Botterill/Murphy (Toyota) : +8:07s Price/Sunderland (Overdrive) : +9:05s Roma/Naro (Ford) : +14:29s De Mevius/Panseri (Overdrive) : +17:40s De Villiers/Von Zitzewitz (Toyota) : +17:45s Baragwanath/Cremer (Century) : +20:45s Moraes/Monleon (Toyota) : +22:17s Ferreira/Palmeiro (Mini) : +22:24s Guthrie/Walch (Ford) : +23:08s Yacopini/Oliveiras (Overdrive) : +25:39s Chicherit/Winocq (Mini) : +28:23s Prokop/Chytka (Orlen Jipocar) : +29:22s Serradori/Minaudier (Century) : +29:34s  Loeb/Lurquin (Dacia)  : +33:33s Quintero/Zenz (Toyota) : +34:27s Gastaldi/Metge (Century) : +35:30s Vanagas/Gospodarczyk (Toyota) : +42:33s  Sainz/Cruz (Ford) : +49:33s Männama/Lepik (Overdrive) : +50:56s Zhang/Wang (Hi-Tiger) : +59:17s Variawa/Cazalet (Overdrive) : +1.04:12s Voir aussi - le classement et les réactions après la 2e étape du Dakar 2025 Le classement provisoire de la 2e étape Al-Rajhi/Gottschalk (Overdrive) : 6h52min31s Al-Attiyah/Boulanger (Dacia)  : +1:08s Ekström/Bergkvist (Ford) : +9:04s Yacopini/Oliveiras (Overdrive) : +9:41s Baciuska/Mena (Overdrive) : +10:23s Lategan/Cummings (Toyota) : +11:01s Roma/Naro (Ford) : +13:25s Botterill/Murphy (Toyota) : +13:58s Price/Sunderland (Overdrive) : +16:15s De Villiers/Von Zitzewitz (Toyota) : +18:33s Serradori/Minaudier (Century) : +20:58s  Baragwanath/Cremer (Century) : +23:39s De Mevius/Panseri (Overdrive) : +25:18s Vanagas/Gospodarczyk (Toyota) : +27:18s  Guthrie/Walch (Ford) : +30:15s Moraes/Monleon (Toyota) : +31:53s Loeb/Lurquin (Dacia)  : +32:42s Ferreira/Palmeiro (Mini) : +32:49s Männama/Lepik (Overdrive) : +37:36s Zhang/Wang (Hi-Tiger) : +38:50s Chicherit/Winocq (Mini) : +40:37s Prokop/Chytka (Orlen Jipocar) : +40:48s Quintero/Zenz (Toyota) : +42:08s Gastaldi/Metge (Century) : +47:23s Sainz/Cruz (Ford) : +55:38s Où se situe Sébastien Loeb au classement après la 2e étape ? Sébastien Loeb passera la nuit à la 18ème position virtuelle du classement général après avoir perdu beaucoup de temps ce dimanche. Il lui reste 300 km lundi matin pour tenter de reprendre du temps avant l'arrivée à Bisha, où le classement général sera validé.  Lire aussi - Dakar 2025 : sur quelle chaîne regarder le rallye-raid ? Crédit photo : ASO/F.Le Floc'h/DPPI.

Sculpturale, la DB9 incarne une toute nouvelle génération d’Aston, plus belles et sophistiquées que jamais. Avec un peu d’astuce, on peut s’en dégotter un exemplaire impeccable pour 24 000 €. Comment ? En allant l’acheter en Angleterre. Evidemment, il faudra vous satisfaire d’une conduite à droite, mais n’est-ce pas la vraie nature de cette belle anglaise ?

La maison est encore très loin d’être en feu mais après des années de progression spectaculaire, Tesla voit pour la première fois ses ventes baisser sur cette dernière année 2024. Sans doute aussi parce que la concurrence commence sérieusement à se mettre au niveau.

Les règles des avantages en nature pour une voiture électrique et la recharge en entreprise perdurent en 2025. Un petit pas en attendant une prochaine grande enjambée pour encourager l'acquisition de véhicules zéro émission dans les flottes ? 

Le Français a vécu une journée noire à cause d'un problème électronique sur ses ventilateurs qui lui a coûté une trentaine de minutes. Ses chances de victoire s'amenuisent. Le chat noir qui suit Sébastien Loeb a quitté son Hunter de Prodrive, pour monter dans son tout nouveau Dacia Sandrider. Le Français joue une nouvelle fois de malchance en cé début de Dakar avec un ennui sur son auto qui a gâché sa journée. Parti en bonne position après avoir volontairement lâché du temps samedi, Loeb a bien débuté l'étape 48h chrono en passant les premiers pointages dans les premières positions. Mais après plus de 300 km, le sort s'est acharné : le Français a dû s'immobiliser de longues minutes. Aidé par sa coéquipière Cristina Gutierrez, Loeb a pu repartir, mais en continuant à perdre du temps dans les kilomètres suivants. Le nonuple champion du monde des rallyes a été frappé par un problème électronique, comme il l'a expliqué à son passage au ravitaillement, confirmant une information communiquée par sa directrice d'équipe, Tiphanie Isnard, quelques minutes plus tôt. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb “Normalement nous avons trois ventilateurs, mais on a perdu le premier à un moment donné. Ça a commencé à chauffer et la puissance s'est dégradée. On a réussi à se traîner comme ça, puis nous avons perdu un deuxième ventilateur. Là, ça commençait à vraiment chauffer. Un des deux s'est finalement remis à marcher alors on a pu se traîner jusqu'ici (au ravitaillement) en s'arrêtant sur chaque dune, où il fallait attendre que la voiture refroidisse avant de prendre de l'élan pour monter sur la suivante. C'est un gros bug électronique.”

Alors que les pilotes se sont arrêtés pour la nuit, la première partie de la redoutable étape 48h chrono a fait des dégâts chez les favoris. Sébastien Loeb et Carlos Sainz ont perdu beaucoup de temps sur les leaders Yazeed Al-Rajhi et Nasser Al-Attiyah. C'est fou comme les choses peuvent changer en un an. En 2024, la spéciale 48h chrono, étape reine du Dakar, avait joué un rôle majeur sur le résultat final. Yazeed Al-Rajhi (Toyota) avait dû abandonner après un accident et Nasser Al-Attiyah (Dacia, Prodrive à l'époque) avait lui perdu 2h45 sur des ennuis mécaniques et abandonné ses espoirs de victoire finale. Leur malchance avait profité à Sébastien Loeb et Carlos Sainz, 1er et 2ème de l'étape et tous les deux sur le podium final quelques jours plus tard avec la victoire de l'Espagnol devant Guillaume de Mévius et le Français. Mais un an plus tard, voilà que la situation s'est totalement inversée : Yazeed Al-Rajhi mène la course, au soir de la première journée, d'un souffle devant Nasser Al-Attiyah (+1:08s). Pour Carlos Sainz et Sébastien Loeb, la victoire d'étape est déjà oubliée et pour le succès final, les probabilités se sont sacrément amincies. Le vainqueur sortant, qui défend les couleurs de Ford après l'arrêt du programme Dakar d'Audi, s'est offert un tonneau avec son Raptor. Plus de peur que de mal, mais l'auto du duo Sainz - Cruz est restée de longues minutes sur le toit avant d'être retournée avec l'aide de Mitch Guthrie et Kellon Walch, leurs coéquipiers chez Ford.   Loeb et Sainz déjà hors du coup pour la victoire finale ? Carlos Sainz a pu repartir mais accuse un retard considérable de 55 minutes après 618 des 967 kilomètres d'épreuve. Pour Sébastien Loeb, l'addition est conséquente, mais un peu moins salée. L'Alsacien est à 32 minutes d'Al-Rajhi après avoir été victime d'un problème électronique qui l'a contraint à s'arrêter par deux fois. Aidé par sa coéquipière dévouée Cristina Gutierrez, il a pu repartir avant de perdre trop de temps, mais le voilà déjà pointé virtuellement à 33:45s au classement général. Pour le reste, la logique a été respectée : les gagnants d'hier sont les perdants d'aujourd'hui. Obligés de s'élancer les premiers sans trace à suivre devant eux, Seth Quintero (Toyota), Guerlain Chicherit (Mini), Saood Variawa (Toyota) et Martin Prokop (Orlen Jipocar), les quatre premiers de la première spéciale, sont tous à plus de 40 minutes des leaders. En revanche, le vainqueur du prologue, Henk Lategan (Toyota) est lui 6ème et se replace au général virtuel après sa lourde pénalité de 10 minutes reçue samedi pour un excès de vitesse dans une zone réglementée.  Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Le classement de la 2ème étape du Dakar 2025 (mi-parcours) Al-Rajhi/Gottschalk (Overdrive) : 6h52min31s Al-Attiyah/Boulanger (Dacia)  : +1:08s Ekström/Bergkvist (Ford) : +9:04s Yacopini/Oliveiras (Overdrive) : +9:41s Baciuska/Mena (Overdrive) : +10:23s Lategan/Cummings (Toyota) : +11:01s Roma/Naro (Ford) : +13:25s Botterill/Murphy (Toyota) : +13:58s Price/Sunderland (Overdrive) : +16:15s De Villiers/Von Zitzewitz (Toyota) : +18:33s Serradori/Minaudier (Century) : +20:58s  Baragwanath/Cremer (Century) : +23:39s De Mevius/Panseri (Overdrive) : +25:18s Vanagas/Gospodarczyk (Toyota) : +27:18s  Guthrie/Walch (Ford) : +30:15s Moraes/Monleon (Toyota) : +31:53s Loeb/Lurquin (Dacia)  : +32:42s Ferreira/Palmeiro (Mini) : +32:49s Männama/Lepik (Overdrive) : +37:36s Zhang/Wang (Hi-Tiger) : +38:50s Chicherit/Winocq (Mini) : +40:37s Prokop/Chytka (Orlen Jipocar) : +40:48s Quintero/Zenz (Toyota) : +42:08s Gastaldi/Metge (Century) : +47:23s Sainz/Cruz (Ford) : +55:38s Lire aussi - Dakar 2025 : sur quelle chaîne regarder le rallye-raid ? Quel résultat pour Sébastien Loeb lors de la 2ème étape ?  Sébastien Loeb est pour le moment pointé au 17ème rang, à 32 minutes de la tête.  Un problème électronique l'a contraint à s'arrêter. L'Alscacien a expliqué avoir subi une panne de ses ventilateurs qui l'obligeait à s'arrêter au sommet des duner pour refroidir le moteur avant de redescendre, ce qui lui a coûté beaucoup de temps.  La réaction des pilotes à l'arrivée À venir Crédit photo : ASO/F.Le Floc'h/DPPI.

L'Alsacien est resté immobilisé pendant de longues minutes lors de la première partie de l'étape 48h chrono. Assisté par sa coéquipière Cristina Gutierrez, il a pu repartir avec 30 minutes de retard sur le leader Yazeed Al-Rajhi Coup de théâtre sur le Dakar ! Après le tonneau de Carlos Sainz (Ford), qui a concédé une quarantaine de minutes aux leaders, un autre favori a mordu la poussière dans les dunes d'Arabie saoudite. Sébastien Loeb est resté de longues minutes immobilisé à quelques kilomètres du PK 414. Il a fallu le soutien de sa coéquipière Cristina Gutierrez pour repartir, mais le mal est fait : le Français possède une grosse trentaine de minutes de retard sur les leaders Yazeed Al-Rajhi (Toyota) et Nasser Al-Attiyah (Dacia), qui se tient la bourre en tête depuis le départ de Bisha ce matin. Un souci électronique en cause Contactée par La Chaîne L'Equipe, Tiphanie Isnard, la directrice d'équipe de Dacia, a expliqué que son pilote a été victime d'un souci électronique, dont ni la cause ni les conséquences ne peuvent être identifiées à distance. “On attend avec impatience d'avoir plus d'informations, mais on sait qu'on a eu un problème électronique, on a réussi à l'identifier. En revanche, il y a très peu de réseau, la communication avec eux est très hachurée. Sébastien (Loeb) est reparti. L'essentiel, c'est qu'il est toujours en course." “Quand c'est un problème électronique c'est toujours sérieux car on ne peut pas changer la pièce. Il faut effectuer tout un diagnostic et on ne peut de toute façon pas envoyer nos ingénieurs car nous sommes dans l'étape 48h chrono.“

L'Espagnol est parti à la faute dans la première partie de l'étape 48h chrono. Son Ford Raptor est bien abîmé, mais il a pu repartir.  Voilà déjà un premier tournant dans ce Dakar ! Carlos Sainz, un des favoris à la victoire finale, est parti en tonneaux dans les dunes saoudiennes lors de la première partie de l'étape 48h chrono. Après 324 kilomètres d'épreuve, le vainqueur en titre a commis une erreur, mais ni lui, ni son copilote Lucas Cruz n'ont été blessés. Les Espagnols ont pu compter sur le soutien de Mitch Guthrie, leur coéquipier chez Ford, qui s'est arrêté pour leur porter assistance. Carlos Sainz et Lucas Cruz ont pu repartir finalement après plusieurs dizaines de minutes d'arrêt et dans un Ford Raptor visuellement sacrément endommagé. Aucune assistance ce soir pour réparer la voiture Pour rappel, aucune assistance extérieure ne sera possible ce soir à l'arrivée au campement, où les concurrents dorment seuls, coupés du monde extérieur, sans la moindre information sur leur classement.  A 17 heures, chaque pilote doit rejoindre le campement le plus proche de sa position parmi les sept disposés sur plus de 200 km. En attendant, Carlos Sainz a passé le pointage chronométrique du km 373 avec 43:14s de retard sur Yazeed Al-Rajhi (Toyota), qui mène les opérations devant Nasser Al-Attiyah (Dacia, +2:14s). Le Qatarien a longtemps mené devant Sébastien Loeb (Dacia), mais les deux hommes ont dû commettre une erreur de navigation car ils ont perdu quelques minutes. L'Alsacien était pointé en 9ème position à 11:58s de Al-Rajhi.  Les images de l'accident de Carlos Sainz 

Les trois favoris du Dakar 2025 ont reçu une pénalité après la première étape, après avoir roulé trop vite dans une zone réglementée. La plus grosse sanction revient à Henk Lategan, le vainqueur du prologue. Cette première étape n'aura finalement pas été aussi calme que l'espéraient les favoris. Si aucun grand nom n'a connu de problème majeur, la journée a été marquée par une panne globale du GPS, qui a obligé les copilotes à redoubler de prudence dans la navigation et aux pilotes de faire très attention en doublant les motards, faut de système sentinel pour les prévenir de leur arrivée.  Finalement, les favoris ont lâché volontairement du temps en route afin de se garantir une meilleure position de départ pour la redoutée 48H chrono, qui a débuté ce dimanche matin. Dans le sillage de Seth Quintero, vainqueur samedi pour la première fois en Ultimate, Sébastien Loeb et Nasser Al-Attiyah ont laissé échapper plus de 10 minutes, tandis que Carlos Sainz a lui lâché 3 minutes sur les 413 km de spéciale. Des pénalités de 10 secondes à ... 10 minutes Mais les trois hommes ont, malgré leur volonté de perdre du temps en routé, roulé trop vite dans des zones à allure réglementée, situées notamment aux alentours des ravitaillements. Comme sur les routes françaises, plus l'excès de vitesse est important, plus la sanction est sévère. Pour respectivement 4 et 5 km/h au-dessus des 50 km/h autorisés, Guerlain Chicherit (Mini), 2ème samedi, et Carlos Sainz (Ford) ont été pénalisés de 10 petites secondes. La sanction est en revanche plus dure pour le duo de Dacia, Nasser Al-Attiyah et Sébastien Loeb, dont les chronos ont été alourdis de deux minutes pour un excès de vitesse de 10 km/h. Le même tarif a été appliqué aux temps du Saoudien Yazeed Al-Rajhi et de l'ex motard Toby Price. La plus lourde sanction revient à Henk Lategan (Toyota), pénalisé de 10 minutes pour avoir roulé 27km/h trop vite ! Un vrai coup dur pour le vainqueur du prologue, mais comme pour les autres, rien n'est rédhibitoire alors que l'étape 48h chrono promet de faire des dégâts. La Ford de Carlos Sainz a déjà passé une partie de la matinée sur le toit …  Le classement général du Dakar 2025 après la première étape Quintero/Zenz (Toyota) : 4h35m08s Chicherit/Winocq (Mini) : +0:55s Variawa/Cazalet (Toyota) : +1:48s Prokop/Chytka (Orlen Jipocar) : +1:49s Gutierrez/Moreno (Dacia) : +2:13s Ferreira/Palmeiro (Mini) : +2:38s Moraes/Monleon (Toyota) : +3:18s Sainz/Cruz (Ford) : +3:27s De Mevius/Panseri (Overdrive) : +5:37s Gastaldi/Metge (Century) : +5:43s Guthrie/Walch (Ford) : +5:57s Price/Sunderland (Overdrive) : +5:58s Schröder/Köhne (PS Laser) : +6:47s Botterill/Murphy (Toyota) : +7:16s Ekström/Bergkvist (Ford) : +8:02s Baragwanath/Cremer (Century) : +8:07s Roma/Naro (Ford) : +9:29s De Villiers/Von Zitzewitz (Toyota) : +10:26s Al-Attiyah/Boulanger (Dacia)  : +13:13s Al-Rajhi/Gottschalk (Overdrive) : +13:13s Vitse/Delfino (MD) : +13:42s Lategan/Cummings (Toyota) : +14:12s Loeb/Lurquin (Dacia)  : +14:16s Crédit photo - Red Bull Content Pool.

Le Scénic a été précurseur dans la catégorie des monospaces compacts, en 1996. La seconde génération, bien plus moderne que la première, a malheureusement pâti de gros soucis de fiabilité en début de carrière. La version restylée est cependant bien meilleure, mais le mal était fait, comme pour la Laguna 2... Du coup, les cotes se sont effondrées et aujourd'hui, de bonnes affaires sont à faire.

Mauvaise nouvelle : certains constructeurs automobiles continuent d’augmenter le prix de leurs voitures neuves. Bonne nouvelle : les remises continuent aussi dans la plupart des cas, avec certains modèles intéressants ce mois-ci encore.

Chers et peu sécurisés, les véhicules de loisirs sont des proies enviables et faciles à dérober. Mais avec quelques petites précautions, on peut éviter les grosses catastrophes, même si c'est parfois au détriment de la liberté, base de la vanlife.

Notre maître à tous, qui circule encore dans Paris en Abarth pétaradante, passe l'actualité 2024 à la sulfateuse.

DOSSIER – Cette année, la catégorie des SUV citadins va être particulièrement animée. Entre les renouvellements ou restylages des Citroën C3 Aircross, Opel Mokka, Seat Arona, Volkswagen Taigo et l’arrivée de petits nouveaux comme les Fiat Multipla, Renault 4 E-Tech, Skoda Epiq, Toyota Urban SUV, il y a de quoi faire. Pour le moment si certains modèles conservent des motorisations thermiques (électrifiées bien sûr) d’autres n’existent qu’en électrique.

Cette 2e étape du Dakar 2025 est l'épreuve reine de la course. Il s'agit d'une étape de 48h de plus de 1000 km répartie en deux jours. Placée en tout début de course, elle pourrait bien être décisive pour la victoire finale. Un peu comme une épreuve de montagne dans le Tour de France, l'épreuve 48h chrono de ce Dakar 2025 est la star de cette édition. Les équipages devront parcourir 1048 km en deux jours, dont 967 km de spéciale. Cette 2e étape se dispute dans le nord de la ville de Bisha. Dimanche, à 17h, tous les participants seront obligés de s'arrêter et de rejoindre un des six campements montés par l'organisation. Munis d'une ration, les participants ne bénéficient pas de l'aide de leur équipe technique pour réparer d'éventuels dégâts. Il faudra donc ménager la mécanique pour repartir à l'aube lundi matin et rejoindre l'arrivée. Et c'est lors de cette étape que les autos et les motos seront séparées car les participants n'emprunteront le même parcours. L'aperçu de la 2e étape du Dakar 2025 en vidéo

Le coup de la vis en trop a pris des proportions catastrophiques pour ce travailleur dans une usine Kia. Ce dernier a en effet oublié d'installer toutes les vis nécessaires pour la fixation des sièges dans plusieurs SUV EV9 entre septembre 2023 et octobre 2024. Une erreur qui force la marque à rappeler 22 885 voitures.

Le temps d'un Grand Prix, un doc nous replonge dans la vie du plus fameux pilote de tous les temps. Car Juan Manuel Fangio est entré dans la légende, sans même disposer du plus grand des palmarès.