Dacia a lancé en début de semaine les commandes pour sa Spring électrique restylé avec un plus petit moteur. Découvrez les prix de cette version en Location Longue Durée. À l'achat, et sans bonus car elle n'y est pas éligible, la Dacia Spring dans sa version 45 chevaux est disponible à partir de 16 900€, dans sa finition Essential. Ce qui en fait la voiture électrique la moins chère en France. Cependant, il faudra faire des concessions sur le confort et l'autonomie. En clair, difficile de l'envisager comme le véhicule principal du foyer. En revanche, en véhicule de complément pour un des membres de la famille, cela peut être une bonne solution. Surtout en LLD. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Dacia La Dacia Spring 45 en LLD Dans cette formule, le prix du loyer débute à 79€ par mois pour la finition Essential. La durée des mensualités est de 49 mois avec un premier loyer fixé à 4700€ pour un kilométrage maximum de 40 000 km. Avec la finition Expression, le loyer est forcément plus élevé. Il passe à 90€ par mois pendant 49 mois avec un premier loyer majoré à 4700€. Le kilométrage est identique, 40 000 km. Finition Mensualités Loyer 1er loyer Total Essential 48 79€ 4700€ 8492€ Expression 48 90€ 4700€ 8930€ Voir aussi - notre page dédiée à la Dacia Spring Peu de puissance et d'équipements Forcément, en baissant le prix de sa voiture électrique, Dacia a rogné sur les performances et les équipements. Ainsi, le 0 à 100 km de cette version de 45 ch est couvert en près de 20 secondes. Et côté équipements, la finition Essential fait l'impasse sur les vitres électriques et la climatisation automatique par exemple. C'est mieux pour la finition du dessus, Expression. Elle ajoute la climatisation automatique et une instrumentation numérique. Vous avez également un plus large choix de couleurs. Pour moins de 500€ de plus sur l'addition totale, il vaut mieux privilégier cette finition. Voir aussi - notre essai de la Dacia Spring restylée (2024)

Le salon Rétromobile poursuit sa campagne de promotion. Au programme cette semaine : la liste des constructeurs qui ont confirmé leur participation pour cette édition 2025 qui se tient du 5 au 9 février prochain porte de Versailles. C'est quasiment une vingtaine de constructeurs auto et moto qui exposeront cette année porte de Versailles. Pour le moment en tout cas. Car dans la liste communiquée par l'organisation, il manque encore Citroën. Or, la participation du constructeur français nous a été confirmée cet automne par le constructeur. Au rang des constructeurs français présents, il y aura Renault et DS. Ce dernier rendra un hommage au 70 ans de la DS au travers d'une exposition qui prendra place dans le Hall 1. Peugeot sera indirectement présent sur le salon au travers de l'exposition consacrée à la F1. Rappelons-nous que le constructeur sochalien a été motoriste de plusieurs écuries jusque dans les années 1990 (McLaren, Jordan, Prost GP). Plusieurs constructeurs internationaux seront également présents. L'organisation a enregistré la participation de Cadillac, Skoda, Bentley, Mercedes, Porsche ou encore Maserati et Toyota. Mitsubishi exposera pour la première fois de l'histoire du salon. Elle rendra hommage à ses succès sur le Dakar et exposera le nouvel Outlander hybride rechargeable. Mazda a aussi confirmé sa présence. Cette fois pour un hommage à la MX-5. Lire aussi - Rétromobile 2025 : le programme, les dates & horaires, le prix des billets La liste des constructeurs auto présents au Rétromobile 2025 Bentley Cadillac DS Maserati Mazda Mercedes Mitsubishi Porsche Renault Skoda Touring Superleggera Toyota La moto au rendez-vous Quelques constructeurs moto seront présents. Ce sera le cas de Honda, Indian Motorcycle ou encore Triumph. La liste des constructeurs moto présents au Rétromobile 2025 Honda Kawazaki Indian Motorcycle Royal Enfield Triumph

Alors que DS Automobiles étudie la faisabilité d’une commercialisation en petite série de son concept-car SM Tribute, le patron du style de la marque continue de s’en donner à cœur joie avec des élucubrations étonnantes. Cette fois, il montre une version cabriolet.

Même si elle a été lancée un peu plus tard, la variante coupé du Skoda Enyaq profite des mêmes évolutions que le SUV électrique standard. Regardons cela de plus près. Des deux versions existantes dans la gamme Enyaq, c'est le coupé qui avait le plus besoin d'un petit coup de jeune pour relancer ses ventes. De fait, malgré un lancement plus tardif (en 2021 et pas en 2020), il passe lui aussi par la case restylage. Et quoi qu'on en dise, malgré des ventes en régression de 12 % de janvier à novembre 2024 en Europe (nous attendons le détail jusqu'à décembre), il représentait malgré tout 15 % des ventes totales de ce modèle. Pas trop mal. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Skoda Comme l'Enyaq normal et donc comme l'Elroq Logiquement, les évolutions sont les mêmes que sur l'Enyaq normal. Le coupé profite de la même partie avant largement remaniée pour le faire ressembler au plus petit Elroq. Les phares s'étirent, s'amincissent, la calandre est aplatie et illuminée, la partie basse du bouclier accueille un grand élément noir aéré et des blocs optiques LED sur les côtés donnant à cet Enyaq coupé un regard sur deux étages. Éclairage matriciel en option. Même possibilité d'opter pour de nouvelles jantes et une nouvelle teinte verte dite Olibo. Voir aussi - notre page dédiée au Skoda Enyaq Toujours plus aérodynamique À l'instar de l'Enyaq coupé, les évolutions permettant au coupé d'afficher un meilleur coefficient aérodynamique. Il avait déjà grâce à sa chute de pavillon un score plus bas que son équivalent SUV classique, c'est toujours le cas. Il passe de 0,234 à 0,225. De quoi espérer des autonomies en progression. Nous allons y revenir dans un prochain article. Lire aussi - Nouveau Skoda Enyaq (2025) : restylage en profondeur pour le SUV et sa variante coupé

Dévoilé par petites touches ces dernières semaines, l'Enyaq restylé se montre aujourd'hui officiellement dans le plus simple appareil. Comme prévu, les changements sont assez nombreux. Pour sa première incursion dans l'univers de l'électrique, Skoda a plutôt bien réussi son coup. Alors non, il n'est pas parvenu à faire de l'ombre au Tesla Model Y. Mais, par rapport à d'autres de ses concurrents (Nissan Ariya, Toyota bZ4X ou Volkswagen ID.4), il s'en sort mieux voire nettement mieux. Tous les compteurs sont donc au vert pour l'Enyaq. Et pour le porter encore un peu plus vers le haut, il profite aujourd'hui d'un facelift assez profond. L'Enyaq coupé, lancé pourtant un an plus tard (en 2021), est également concerné. Zoom sur les nouveautés de ce cru 2025. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Skoda Des évolutions surtout à l'avant

Récemment restylé, le SUV familial autrefois star du marché automobile européen a droit à une remise qui lui permet de passer sous les 30 000€ avec un moteur essence puissant. Mais il y a quand même un petit problème...

Les modèles bénéficiant de cette technologie sont soumis à une nouvelle norme depuis le début de l’année. Les nouvelles règles qui s’appliquent se veulent plus proches de la réalité avec des valeurs de CO2 nettement plus élevées. Et ceci n'est qu'un début.

Le SUV star de Skoda adopte à son tour le nouveau design de la marque inauguré par l'Elroq. L'Enyaq s'enrichit au passage de nouvelles technologies et du duo moteur/batteries conçu par le groupe Volkswagen.

Après une année 2024 riche en nouveautés, Skoda démarre l'année sur les chapeaux de roue avec la présentation de l'Enyaq restylé. Présentation en images. 5ème vente du constructeur en Europe, l'Enyaq est une belle réussite, a fortiori pour un modèle 100 % électrique. Même en France, il rencontre davantage de succès que son cousin technique le Volkswagen ID.4. Pourtant, loin de se reposer sur ses lauriers, la marque de Mladá Boleslav lui offre un restylage digne de ce nom. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Skoda Comme un (El)roq Objectif de cette mise à jour, le mettre en conformité avec les dernières orientations stylistiques du constructeur. Ou, dit plus simplement, lui donner un air de famille avec le tout jeune Elroq qui vient de démarrer sa carrière. La partie avant est donc transfigurée : calandre et phares s'amincissent nettement, de nouveaux antibrouillards font leur apparition sur la partie haute du bouclier. Comme c'était déjà le cas à l'arrière, le logo Skoda disparaît sur le capot avant remplacé par le nom de la marque affiché en toutes lettres. La calandre peut également s'illuminer, c'est nouveau. L'arrière comme le profil n'évoluent pas d'un iota. Quelques petites nouveautés sont à noter du côté de la personnalisation avec de nouvelles jantes de 21” et ce coloris vert inédit visible dans les photos partagées par Skoda. Voir aussi - notre page dédiée au Skoda Enyaq Des améliorations au bénéfice du Cx Autre objectif des améliorations stylistiques, faire baisser le coefficient de traînée pour gagner quelques précieux kilomètres d'autonomie. Le Cx passe ainsi de 0,264 à 0,245. La longueur totale gagne un petit centimètre, il mesure désormais 4,66 m. Pour le reste des détails, nous vous les donnerons très bientôt dans un article plus complet. 

Scoop – Mercedes avec le nouveau GLC EV veut tout faire pour oublier le Mercedes EQC qui n’a connu qu’un succès d’estime. Pour cela la marque allemande devrait assembler son modèle sur une plateforme dotée d’une architecture 800 volts afin de réduire les temps de recharge.

En direct du CES de Las Vegas. L’Aptera ressemble à un rêve d’ingénieur, un peu à la façon de la Volkswagen XL1 diesel…Mais avec un moteur électrique, des batteries et un châssis ultra-léger. Elle doit arriver très bientôt en série, à condition que la marque ne fasse pas encore faillite.

La Bugatti Bolide se prendrait-elle pour une Américaine ? Ce qui est sûr c'est que la supercar a pu offrir à ce client une expérience unique en ayant pour elle toute seule le Circuit des Amériques. Et pour rendre l'expérience un peu plus spéciale, la pluie était de la partie. La Bugatti Bolide est vendue par le constructeur alsacien comme un hommage à l'histoire de la marque en sport automobile. Logique donc que la voiture ne soit uniquement réservée à la piste. Et pour la livraison de cet exemplaire aux États-Unis, le client s'est offert le Circuit des Amériques. Un circuit d'un peu plus de 5 km basé au Texas du côté d'Austin et qui accueille chaque année les pilotes de Formule 1 et de MotoGP. Voir aussi - notre page dédiée aux nouveautés Bugatti Des pointes de vitesse à plus de 330 km/h Avant de pouvoir monter à bord, le nouveau propriétaire de la Bugatti Bolide a pu personnaliser son exemplaire. Il a donc choisi la couleur “French Racing Blue” avec l'ajout de pièces en carbone : le pare-chocs, les ailes et le splitter. À l'intérieur, on retrouve cette même couleur bleue avec le Beluga Black Alcantara. Une fois que la Bolide arrivée sur le circuit, les équipes techniques ont formé le futur pilote. Puis la supercar a pris une première fois la piste pour deux tours de reconnaissance avant de rentrer aux stands pour un dernier contrôle. C'est alors que le nouveau propriétaire de la Bolide a pris la piste pour 12 tours, sous la pluie, pour s'offrir des pointes de vitesse allant jusqu'à 333 km/h. Voir aussi - notre page dédiée à la Bugatti Bolide

BMW est en très grande forme, merci le X1 notamment. Mais il n'est pas le seul à la porter, et les quelques modèles en difficulté profiteront de changements en 2025. BMW est l'une des rares marques à avoir progressé en 2024 malgré un contexte morose (+6.4 % en Europe de janvier à novembre). Rares sont les modèles à avoir décroché. Même les électriques se vendent plutôt bien. La plus grande réussite étant l'iX1, variante zéro émission du X1, qui s'est écoulé à plus de 46 000 exemplaires depuis le début de l'année sur le Vieux Continent (et on ne parle pas du X1 thermique : plus de 106 000 unités). Plus étonnant, l'i4 a fait à peine moins bien avec un peu moins de 42 000 ventes. La marque à l'Hélice peut donc envisager l'avenir sereinement. Et ce, d'autant plus que les quelques rares modèles qui n'ont pas fait une belle année en 2024 seront ceux qui évolueront dans les prochains mois. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés BMW Un restylage pour l'iX

En direct du CES de Las Vegas. Au CES 2025, BMW dévoile l’intérieur de ses futures voitures électriques de la génération basée sur la nouvelle architecture « Neue Klasse ». Avec plus d’écrans, plus de logiciel, plus de fonctions mais finalement rien de si original que ça dans cette ère où tous les constructeurs automobiles se mettent aux « véhicules définis par le logiciel ».

C'est un énorme coup dur dans ce Dakar 2025 : Sébastien Loeb est contraint d'abandonner cette édition organisée en Arabie saoudite. Un abandon qui fait suite à son crash survenu mardi lors de la 3e étape. Après Carlos Sainz lundi soir, le Dakar perd une autre de ses stars : Sébastien Loeb. Après avoir inspecté son Dacia Sandriders mardi soir, les commissaires de la FIA ont constaté que l'arceau de sécurité était trop endommagé pour qu'il puisse reprendre la course ce mercredi matin. C'est donc un autre favori à la victoire finale qui est contraint de se retirer. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Ce Dakar 2025, une suite de galères pour Sébastien Loeb Il était donc écrit que rien ne serait simple pour le nonuple champion du monde des rallyes WRC sur cette édition 2025. Dimanche, lors de l'étape 48h chrono, il avait été à deux doigts d'abandonner. En cause, des problèmes de ventilateurs entraînant une surchauffe du moteur qui faisait que son Dacia Sandriders était au ralenti dans les dunes. S'il avait récupéré du temps lundi et était toujours en course pour la victoire finale, son accident de mardi a tout changé. Il avait concédé plus d'une heure sur la tête de la course mais pensait quand même pouvoir repartir. Las, la direction de course en a décidé autrement. Les images du crash de Sébastien Loeb

La citadine de Volkswagen souffle cette année ses 50 bougies. Celle que l’on surnomme la fourmi s’est vendue à plus de 20 millions d’exemplaires dans le monde et pour célébrer l’occasion Volkswagen a préparé plusieurs évènements, notamment en France.

En direct du CES de Las Vegas. Au CES 2025, Sony présente la version définitive de sa première voiture électrique construite avec Honda, l’Afeela 1. Mais ses caractéristiques techniques n’impressionnent pas vraiment et son addition s’annonce salée.

Écraser la pédale de droite en propulsion à la sortie d'un rond-point humide réserve quelques surprises. La preuve avec le conducteur de cette BMW M3 qui n'imaginait pas finir sa virée dans un rail de sécurité.

Une berline Honda électrique qui ressemble à une Lamborghini et un SUV au design presque aussi audacieux, voilà ce que présente le constructeur automobile japonais au CES de Las Vegas 2025. Les Honda 0 Saloon et Honda 0 SUV seraient « proches » des futurs modèles de production attendus sur le marché en 2026. La première concurrencera la Volkswagen ID.7, le second s’attaquera aux SUV du genre des Renault Scénic E-Tech et autres Peugeot E-3008.

En parallèle du salon Rétromobile, la maison RM Sotheby's tiendra une vente aux enchères à Paris. Et le joyau de sa couronne est une Ferrari 250 LM qui a remporté les 24h du Mans. Si les estimations sont exactes, elle pourrait bien devenir la voiture la plus chère de l'année. La Ferrari 250 LM est une voiture extrêmement rare. Elle n'a été construite qu'à 32 exemplaires. Et celui proposé à la vente par RM Sotheby's les 4 et 5 févriers prochains à Paris est probablement l'exemplaire le plus prestigieux de par son passé. Elle a remporté les 24h du Mans 1965 grâce aux pilotes Masten Gregory et Jochen Rindt. Pour la petite histoire, Jochen Rindt fut sacré champion du monde de F1 à titre posthume en 1970. Voir aussi - notre page dédiée à l'édition 2025 de Rétromobile La seule Ferrari privée à avoir gagné les 24h du Mans Mais l'exploit ne se situe pas seulement dans le fait d'avoir gagné cette mythique épreuve d'endurance. Cette Ferrari 250 LM est la seule Ferrari privée à avoir remporté l'épreuve sous les couleurs de l'équipe américaine NART. Elle offrait alors au constructeur italien sa 6e victoire de suite au Mans. Cette voiture a participé six fois au Mans mais également à trois reprises aux 24h de Daytona. Elle a rejoint le musée de l'Indianapolis Motor Speedway en 1970. Et cela pendant 54 ans. Toujours avec son moteur et sa boîte de vitesses Cet exemplaire est très bien conservé d'après RM Sotheby's. Il est toujours équipé de son moteur et de sa boîte de vitesses. Son prix est estimé à 25M€. Ce qui pourrait en faire la voiture ancienne la plus chère de cette année 2025. Notez que cette prestigieuse Ferrari ne sera pas la seule voiture de prestige de la vente parisienne de RM Sotheby's cette année. Une Bugatti Centodieci sera également proposée pour un prix compris entre 10 et 15M€. D'autres lots, moins chères, seront proposés. On pense à une Renault 5 Turbo 2 de 1984, à la Williams F1 de 1998 de Jacques Villeneuve ou encore la combinaison portée par Ayrton Senna lors de la saison 1988 de F1. Saison à l'issue de laquelle il a fini champion du monde devant Alain Prost. Crédit photo : Darin Schnabel - RM Sotheby's