L'ACTU DE LA SEMAINE EN PHOTO - Si les voitures thermiques se raréfient dans la (longue) liste des nouveautés commercialisées cette année, Cadillac revient en France avec un modèle à l'exact opposé des petites urbaines : un gros SUV électrique de 5 m.

Retrouver sa voiture avec un pneu crevé n’est pas toujours synonyme d'appel de l'assistance. Comme la bombe anti-crevaison et la mise en place d’une mèche, il existe des solutions, même si elles restent temporaires et nécessitent de la méthode.

Les fans de Formule 1 trouveront sans doute cette Ferrari Enzo très particulière. Il s'agit en effet de l'ancienne supercar de Jenson Button. Une sportive italienne à vendre contre une somme bien plus élevée que les autres exemplaires.

L'écrivain Alexandre Jardin part en guerre contre les ZFE, qu'il apparente à "un mécanisme qui vise à exclure les “gueux” de la société."

Elle se nomme Alpina B8 GT et signe la fin de la marque allemande spécialisée dans les préparations de BMW. Si la marque n’existe plus dans sa configuration actuelle, elle ne va pas pour autant disparaître.

ESSAI VIDEO – Mise à l’épreuve dans un grand voyage avec les pires conditions possibles, la nouvelle citadine électrique de Citroën dont les problèmes de jeunesse font beaucoup parler fonctionne-t-elle normalement ? Il y a de bonnes et de mauvaises nouvelles.

Il se dit inquiet du laxisme du gouvernement face à l’application de la Loi montagne et le fait savoir. Pour autant, la réponse du Ministre de l’intérieur est sans équivoque.

Le Saoudien Yazeed Al-Rajhi a fait gagner Toyota devant Ford et Dacia, qui n'est finalement pas monté sur le podium. Les deux nouveaux arrivants devront jouer la revanche l'année prochaine et le constructeur japonais reste encore loin de Mitsubishi dans l'histoire de l'épreuve.

Contrairement à ce qu’indiquent les termes du communiqué officiel de Peugeot France publié cette semaine et comme l’ont supputé des lecteurs de Caradisiac, il n’y a pas eu 100 000 commandes du nouveau E-3008. 

L'INFO DU JOUR. Les concessions automobiles organisent des Journées portes ouvertes ce week-end, et proposent à cette occasion de nombreuses remises sur les modèles neufs. Et comme les marques sortent d'un exercice 2024 souvent délicat, elles sont d'autant plus enclines à consentir des rabais de façon à relancer la machine. Voici un aperçu de remises envisageables sur quelques stars du marché.

La nouvelle génération du Volkswagen T-Roc deviendra-t-elle la voiture la plus vendu du marché européen ? Son design paraît en tout cas plus fort que celui des récents modèles du constructeur allemand.

Dans l’attente du prochain projet de loi de finances 2025 en cours de finalisation, Laurent Petit en charge du marketing et du business développement chez Alphabet France alerte sur le flou autour de la fiscalité des flottes, l’attentisme de certaines entreprises quant à l’électrification de leur parc et prône le développement des nouvelles offres de mobilité.

La marque française DS Automobiles se rapproche-t-elle plus de Rolls-Royce et Bentley que des constructeurs premium allemands dans l’esprit ? C’est la déclaration un peu osée du patron du design de cette division de Stellantis qui essaie depuis longtemps de s’imposer comme une référence du luxe.

La Cour des comptes recommande au gouvernement français d’exclure les modèles électriques de plus de 1 925 kg du bonus écologique pour faire de grosses économies. La mesure exclurait des modèles familiaux comme le Peugeot E-3008 ou le Volkswagen ID.4, avantageant les véhicules plus légers comme ceux de Tesla ou de Renault.

Petite curiosité du Brussels Motor Show, cet Actyon commercialisé par une marque coréenne qui ne vous dit peut-être pas grand-chose de prime abord mais que nous avons connu fut un temps sous le nom Ssangyong. Ssangyong - ce constructeur coréen à qui l'on doit “des modèles plus ou moins connus (et pas forcément pour de bonnes raisons) comme le Rodius, le Musso ou le Korando - n'est plus… sous son ancienne forme. Il faut désormais l'appeler KGM. Il a d'ailleurs fait son retour dans plusieurs pays européens, mais pas le nôtre. C'est le cas en Belgique par exemple. La preuve, le Brussels Motor Show était l'occasion pour lui d'exposer son nouvel Actyon. Voir aussi - notre page dédiée au Salon de Bruxelles Un SUV-coupé pas très coupé L'Actyon est un des modèles que nous avons connus en France dès les années 2000. Mais avec ses lignes disons particulières et une image de marque pas folichonne, il n'a pas vraiment rencontré le succès. Pour cette nouvelle mouture, Ssangyong… KGM pardon a opté pour un style plus passe-partout. Par contre, la marque asiatique le qualifie de SUV-coupé. Nous avons eu beau faire le tour du véhicule, difficile de comprendre en quoi il en est un. Si la ligne de toit descend quelque peu, rien à voir avec l'Actyon originel qui donnait à voir avec un peu d'avance le BMW X6 considéré comme le père des SUV-coupés. Il cache son nom Modèle de milieu de gamme, il vient se placer avec ses 4,74 m de long entre les actuels Korando et Rexton. Tout comme les dernières productions de la marque, il se la joue baroudeur. De trois quarts arrière, il a même de furieux airs de Range Rover Velar. Sans doute parce qu'il a changé récemment et que les clients sont un peu perdus, le nom de la marque n'apparaît pas à l'extérieur. Il faut regarder le volant pour le retrouver. Un volume de coffre généreux Ses dimensions généreuses lui permettent d'afficher un volume de coffre qui ne l'est pas moins avec plus de 700 litres. La présentation intérieure est moderne et, si le niveau de qualité n'est pas encore tout à fait au niveau de la concurrence, KGM a fait de nets efforts. Une version électrique à l'horizon Pour sa commercialisation en ce début d'année 2025 en Belgique, cet Actyon n'est proposé qu'avec un unique moteur 4-cylindres 1.5 essence turbocompressé de 163 ch d'origine Hyundai-Kia. Pas la moindre trace d'électrification, on comprend pourquoi un tel modèle n'est pas proposé en France. Malgré des tarifs attractifs (46 990 € minimum en Belgique), il serait chez nous fortement pénalisé par le malus, surtout dans sa version transmission intégrale. Mais il sera bientôt décliné en une variante zéro émission.

Le Camper Van Week-End, le plus grand événement de France dédié à la Vanlife, se tiendra du 25 au 27 avril à Brissac-Loire-Aubance (49). Les visiteurs pourront découvrir gratuitement une multitude d’exposants, de spécialistes de la vanlife et de véhicules d’occasion.

C'est la fin pour le Dakar 2025 ce vendredi 17 janvier. Après deux semaines, le plus célèbre des rallyes-raids tire sa révérence avec une 12e et dernière étape autour de la ville de Shubaytah. Une étape, suivie du podium, que vous pouvez suivre en direct à la télévision et directement depuis cette page. Cette dernière étape du Dakar 2025 fait 205 km mais la partie chronométrée est très courte. Elle fait seulement 61 km. Ce qui devrait permettre à Yazeed Al Rajhi de remporter l'épreuve ce vendredi matin devant Henk Lategan. Le pilote saoudien compte 6 min 11 d'avance sur son dauphin au classement général. Ce sera donc un doublé pour Toyota car Al Rajhi pilote pour l'équipe Overdrive Racing mais son véhicule est un Toyota. Henk Lategan est lui pilote officiel Toyota Gazoo Racing. C'est serré également pour la 3e place. Elle se joue entre Mattias Ekstrom et Nasser Al-Attiyah sur son Dacia Sandriders. Moins de cinq minutes séparent les deux pilotes. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Où suivre la dernière étape et le podium du Dakar 2025 ? Cette dernière étape et le podium qui suivra sont à suivre en direct sur la chaîne TNT L'Équipe à partir de 7h30 ce vendredi matin. Vous pouvez également regarder ce dernier direct via le player ci-dessous. Lire aussi - Rallye-raid : quand reverra-t-on Sébastien Loeb au volant du Dacia Sandriders ? Le classement général avant la dernière étape

Haas change tout en 2025. Du moins ses pilotes. Exit Kevin Magnussen et Nico Hulkenberg, l'écurie américaine mise sur Esteban Ocon et Oliver Bearman pour 2025 et 2026. Justement, intéressons au salaire que le jeune britannique percevra en 2025. Si Oliver Bearman va disputer sa première saison complète en Formule 1, on ne peut pas vraiment le considérer comme un rookie. Le jeune pilote britannique issu de l'académie Ferrari a déjà disputé trois Grand Prix dans sa jeune carrière. Deux pour Haas (Azerbaïdjan et Brésil) et un pour la Scuderia Ferrari (Arabie saoudite). Mieux que de faire de la figuration, Bearman est entré deux fois dans les points. Il a fini 7e en Arabie saoudite alors qu'il a remplacé au pied levé Carlos Sainz victime d'une appendicite et a fini 10e en Azerbaïdjan. C'est donc logiquement que Haas lui a proposé un baquet pour 2025 et 2026. Voir aussi - le calendrier 2025 de la F1 Quel est son salaire pour 2025 ?

L’actualité politique autour de l’automobile nous offre l’occasion de revenir sur une production totalement atypique : la voiture du président des États-Unis.

La Renault Clio n’est pas la voiture neuve la plus vendu en Angleterre et dans le reste du Royaume-Uni. Elle n’apparaît d'ailleurs même plus dans le top 10 et ce sont les SUV qui ont pris le pouvoir dans la Perfide Albion.