Les compagnies aériennes promettent une décarbonation grâce aux carburants dits « durables ». Mais le prix à payer pour y parvenir et la croissance du secteur rendent cette hypothèse illusoire, selon plusieurs expertises.
Non, l'aviation ne pourra pas compter sur les biocarburants pour atteindre la « neutralité carbone ». Une nouvelle étude du Shift Project et de l'association Aéro Décarbo, collectif de salariés du secteur aérien, publiée le 3 février, apporte un nouveau verdict sans (…)

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Un projet de loi en discussion à partir du 28 janvier doit faire évoluer le modèle de gestion des barrages et confier une partie de son électricité aux acteurs privés. Un débat houleux s'amorce à l'Assemblée nationale.
L'électricité des barrages est-elle un produit comme un autre, au cœur d'un gigantesque marché (fort lucratif), ou un bien commun ? C'est l'une des questions qui planeront au-dessus des débats qui débutent le 28 janvier à l'Assemblée nationale sur l'avenir des barrages (…)

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La SNCF a créé la polémique en proposant une nouvelle offre dans ses trains : un espace interdit aux moins de 12 ans, pour être au « calme ». De quoi réduire encore plus la place accordée aux enfants dans l'espace public.
« Je comprends que certaines personnes veuillent le silence, mais appeler ça un “wagon sans enfants” n'est pas sympa. Il y a des enfants silencieux et des adultes bruyants. Ce n'est pas lié à l'âge. »
À 13 ans, Marcel sait de quoi il parle : d'avril à fin août, avec (…)

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L'effondrement du budget du « plan vélo » met un brutal coup d'arrêt à une dynamique pourtant encourageante. Les petites villes risquent d'être les plus lourdement touchées.
« Nous sommes dans une phase de régression totale sur tous les sujets vélo. Le gouvernement a décidé de tout démanteler », s'alarme Céline Scornavacca, coprésidente de la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB). La structure représente un réseau de 550 associations locales dédiées à la promotion du vélo, (…)

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En réaffectant à peine 1,8 % des petites routes, les communes rurales pourraient tisser un réseau cyclable « crédible », à moindres frais, selon une projection de la Fondation pour la nature et l'homme.
Pourquoi construire des pistes cyclables rutilantes, qui coûtent cher aux communes et font couler du béton sur des espaces naturels, alors que la France dispose déjà de 3 millions de kilomètres de route et de chemins ? La Fondation pour la nature et l'homme (FNH) s'invite dans la campagne (…)

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