De très nombreux manuels de réparations de voitures

(bon... bizarrement les marques de nos deux voitures ne sont pas dedans :p)
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Pour ceux qui ne connaîtraient pas encore, pour son EV : Chargeprice est un site / appli qui montre quel est l’abonnement ou la carte de recharge la plus attractive pour telle ou telle borne.

Ça peut être pratique quand on a plusieurs cartes sur soi, et quand on arrive devant une borne, et qu’on veut choisir la carte avec laquelle on paiera le moins.
Il faut savoir que selon la carte ou l’application, le tarif d’une même charge peut aller du simple au quintuple (sans compte que ça change tout le temps).

Exemple avec les bornes du département du Puy-de-Dôme (les bornes SIEG63), qu’on trouve sur les places de villages, avec du DC25 kW notamment. Une charge 20-80 % de ma Ioniq 6 coûte, par exemple :
– 12 € avec la carte Shell ou Chargepoint,
– 25 € avec Octopus Electroverse,
– 35 € avec Chargemap,
– 49 € avec Maingau
– 57 € avec Freshmiles.

Vous voyez le bordel que c’est ?
Donc ça vaut le coup de prévoir plusieurs cartes et de choisir la moins cher.
Même si on ne va pas prendre TOUTES les cartes du marché et que la charge sera toujours possible, ça reste intéressant d’en avoir plusieurs.

Aussi, on pourrait se dire ici que Freshmiles sont des grands malades, mais c’est à relativiser. Car sur les réseaux Electra, Powerdot, Allego et même Fastned, c’est Freshmiles qui ressort comme le moins cher (et ces réseaux là sont loin d’être des « petits » réseaux).
S’ils sont si chers sur les bornes SIEG63, c’est qu’ils ont mal négocié le tarif de gros avec le SIEG (Syndicat Intercommunal d'Énergie et de Gaz).

Après quelques recherches, voici ce qui ressort pour d’autres réseaux, en ce moment :
— Ionity, prenez l’abonnement Passport (sans abonnement, et rentable dès 30 kWh consommé, soit dès la première recharge — par contre les prix changent selon les pays, et c’est en France qu’il est le moins cher).
— Lidl : application Lidl, carte Octopus, ou carte Chargepoint
— TotalEnergies, c’est le tarif Total qui revient le moins cher, mais la carte est à abonnement (2 ou 3 €/mois), et ça reste cher.
— …

Bref, faut chercher. Ce site peut vous aider.
Bien qu’il soit limité en termes de nombre de recherches quotidiennes max autorisées, l’appli ne l’est pas. Les deux présentent en revanche des pubs pour les réseaux de charge qu’ils listent (je trouve que c’est de bonne guerre). Y a aussi une version de l’app qui est payante, sans les pubs, et avec laquelle on peut ne lister par exemple que les cartes que l’on possède.

(non c’est pas sponsorisé ; je recherche juste quelques options car prochainement mon tarif préférentiel chez Ionity va expirer, et comme c’était un très bon prix, ben il me faut des alternatives ^^)
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(attention l'info date de 2024, LHV a posté des évolutions depuis)
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C’est un soft open source développé par un certain Tim Perry, qui fonctionne sous Windows, Linux, macOS et qui permet :

    D’intercepter en temps réel le trafic HTTP/HTTPS de n’importe quel client (browser, mobile, scripts, containers Docker…)
    D’explorer, filtrer et inspecter en détail les requêtes et réponses (URL, statut, headers, body…)
    De faire des breakpoints et éditer le trafic à la volée (modifier requête, simuler réponse, injecter erreurs…)
    Mais également de prototyper entièrement des API, créer des règles pour router les requêtes sur vos endpoints
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Moteur de recherche pour savoir quoi faire de ses déchets
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Grâce à une interface intuitive et des fonctionnalités d'analyse temps réel et de filtrage, les développeurs et les administrateurs système que vous êtes pourront facilement accéder aux journaux générés par leurs conteneurs Docker.

Avec Dozzle, les utilisateurs peuvent bénéficier d'un affichage des logs en temps réel sans avoir besoin de rafraîchir la page et l'outil prend en charge les journaux JSON avec une coloration intelligente, ce qui en facilite la lecture et la compréhension. L'installation et la configuration de Dozzle sont relativement simples et rapides. L'outil peut être installé localement ou utilisé pour se connecter à des hôtes distants via tcp:// et tls.
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Une liste de chaînes TV gratuites à travers le monde (sur IPTV)
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Un outil pour partager des fichiers via du wifi-adhoc (sans point d'accès) entre différents systèmes (téléphone Android ou iOS, Linux/Windows/Mac)
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Scan de divers éléments d'une URL (Whois, serveurs DNS, certificat TLS, HTTP, etc.)
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Auto-hébergement de bibliothèque musicale

Plusieurs apps compatibles : https://www.navidrome.org/apps/
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Une alternative auto-hébergeable à Pocket
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Des scripts pour nettoyer les navigateurs de tout le bloat

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Just the Browser helps you remove AI features, telemetry data reporting, sponsored content, product integrations, and other annoyances from desktop web browsers.
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Hébergement gratuit de site statique
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Ré-encoder une vidéo en AV1 (codec ultra-performant et libre) pour gagner de la place
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Un annuaire de jeux open source qui sont des clones d'autres jeux, plus ou moins anciens
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Continuation de l'ancien logiciel pour virer les applications indésirables de votre smartphone.
Ce qui est sympa avec cette application est qu'elle vous indique s'il est dangereux ou gênant de virer une application ou non. Par exemple l'application de Gallerie Xiaomi : C'est elle qui est en charge des captures d'écran. Si vous la déinstallez, plus de capture d'écran avec la gesture "3 doigts". Universal-Debloater-Alliance vous prévient de cela.

Installation :
1) activer le mode développeur sur le smartphone.
2) activer le débogage USB dans les menus développeur.
3) installez adb si ce n'est pas déjà fait.
4) adb devices
5) valider la popup sur le smartphone pour autoriser.
6) lancer uad-ng-linux
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(Sebsauvage)
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Un gestionnaire de VM Qemu/KVM en console
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Pas sûr que ça me serve un jour, mais je le note.
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AdGuard VPN vient de tenir sa promesse : le protocole VPN maison qui propulse son service depuis plusieurs années est désormais en open source sous le nom de TrustTunnel. Publié le 21 janvier 2026 sous licence Apache 2.0, ce protocole d’obfuscation permet de faire passer le trafic VPN pour du HTTPS classique, histoire de contourner la censure et les blocages de VPN dans les pays restrictifs.
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Ces derniers temps, je lis des bribes d'info un peu partout sur telle ou telle intégration d'IA dans des armements.

Ce n'est pas une nouveauté en cours de recherche, c'est déjà opérationnel.

Et c'est inéluctable : toute nouvelle technologie est toujours forcément intégrée d'une manière ou d'une autre dans les armements, depuis toujours. C'est même un moteur d'innovation depuis la nuit des temps. Il n'y a rien de plus motivant pour certains que de se mettre sur la gueule, et pour les autres d'être suffisamment résistants pour inciter les premiers à ne pas venir nous embêter.

Donc de toute façon, c'est là, et on ne le changera pas.

Par contre... j'ai l'impression qu'on passe un nouveau seuil dans la capacité à nous détruire collectivement.


En vrac, et sélectionnés pour mon propos :

- Les Ukrainiens utilisent des robots marcheurs bardés d'armes (des sortes de chien robot) pilotés à distance, mais avec acquisition des cibles par IA. Ils seront capable d'ici quelques mois de décider eux-mêmes s'il faut tirer ou pas

- La prochaine version du Rafale aura un drone autonome volant associé, capable de recevoir des ordres généraux de son pilote (pars en reconnaissance, va détruire les défenses, etc)

- Des entreprises développent des robots de combat, capables de réaliser des techniques d'arts martiaux, avec une force forcément surhumaine

- Plusieurs cas de robots piratés par Bluetooth

- Une fuite de données énorme chez Thalès


Loin de moi l'idée de rappeler le scénario de Terminator (il faudrait une IA qui soit réellement intelligente - et concrètement, si une telle IA existait et voulait nous détruire, elle n'aurait pas besoin de robots tueurs, c'est une débauche d'énergie inutile)

Par contre, ce qui est beaucoup plus plausible, et qui va devenir très très fréquent, ça va être les bugs, les prises de contrôle par l'ennemi (par piratage), ... qui vont retourner les armes contre leurs propriétaires ou estimer une cible légitime alors qu'elle ne l'est pas, avec tous les dégâts collatéraux qu'on peut imaginer.

Un peu comme le scénario de la première scène de Robocop, mais à l'échelle planétaire.

On vit dans un monde formidable...

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C'est fou... le nombre d'articles de "journalistes" en format putaclic comme celui-ci :
https://www.franceinfo.fr/environnement/energie/nouvel-an-pres-de-875-000-clients-d-edf-vont-payer-leur-electricite-trois-fois-plus-cher_7712878.html#xtor=RSS-3-%5Blestitres%5D

(je déplore de plus en plus la tournure des phrases des articles de FranceInfo)

Notez bien "Nouvel an" alors qu'on parle du 31/12. Et non, les clients (qui ont *choisi* cette tarification) n'ont pas payé 3 fois plus cher, car au final ils y gagnent sur l'année.

Tout ça pour un non-évènement (le 31/12, jour normal, qui est rouge).

Alors que le véritable scandale, lui, est passé sous silence. Le 1er janvier était un jour blanc, ce qui est interdit : un jour férié est forcément, contractuellement, bleu.

Mais c'était moins spectaculaire d'en parler, j'imagine.

Bon, je dis ça, mais je ne suis plus sous Tempo.
A la base, c'est une bonne idée. On accepte de s'effacer certains jours pour un rabais d'autres jours, on peut même le considérer comme une démarche citoyenne.

Sauf que, comme tout, ça a été déformé par les notions économiques, loin des notions de régulation énergétique que le système est censé procurer :

1) La diminution tarifaire de février 2025 a plus diminué le tarif rouge que le tarif bleu, parce que "les gens payaient moins cher" (ben c'est un peu le but hein, quand on incite par le financier, faut pas s'étonner que ça ait un impact financier).
Donc concrètement, aujourd'hui, un jour rouge est moins cher par rapport au tarif bleu qu'il y a un an. S'ils avaient voulu inciter plus les utilisateurs à se serrer la ceinture les jours rouges (ce qui est le but initial du tarif, je le rappelle encore une fois), c'est l'inverse qu'il aurait fallu faire.

2) Justement, alors qu'il y avait une diminution tarifaire prévue en février 2025, TOUS les jours rouges ont été placés AVANT cette diminution. Y compris quand cela n'était pas réellement justifié. Il y avait clairement une volonté de facturer un maximum.

3) Au cas où il y ait encore un doute sur le 2) ci-dessus, il est intéressant de noter que l'année précédente, c'est au contraire une augmentation tarifaire qui a eu lieu en février (souvenez-vous, le fameux "il est hors de question d'augmenter le prix de l'électricité en janvier" ; donc augmentation le 1er février, hop). Hé bien, cette année-là, très peu de jours rouges ont été utilisés avant l'augmentation de tarif. Et RTE a dû écluser ses jours rouges restants fin mars, alors qu'il faisait déjà doux.

Bref, encore une belle idée corrompue par le pognon.


— Permalien