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liste de voix synthèse vocale mac os français:

say -v '?' | grep "fr_FR"

Eddy (Français (France)) fr_FR # Bonjour, je m’appelle Eddy.
Flo (Français (France)) fr_FR # Bonjour, je m’appelle Flo.
Grandma (Français (France)) fr_FR # Bonjour, je m’appelle Grandma.
Grandpa (Français (France)) fr_FR # Bonjour, je m’appelle Grandpa.
Jacques fr_FR # Bonjour, je m’appelle Jacques.
Rocko (Français (France)) fr_FR # Bonjour, je m’appelle Rocko.
Sandy (Français (France)) fr_FR # Bonjour, je m’appelle Sandy.
Shelley (Français (France)) fr_FR # Bonjour, je m’appelle Shelley.
Thomas fr_FR # Bonjour, je m'appelle Thomas. Je suis une voix française.

Pour trouver les noms d'hôte d'un nom de domaine

sudo subfinder -d nomdedomaine.com -all > output.txt

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Nostr est un protocole réseau décentralisé qui sert de réseau social distribué. Le nom est un acronyme pour « Notes et autres éléments transmis par relais » (« Notes and Other Stuff Transmitted by Relays » en anglais). Il a été conçu dans un objectif de résistance à la censure.

Le protocole Nostr a été écrit pour la première fois en 2020 par le développeur de logiciels open source brésilien Giovanni Torres Parra, connu sous le pseudonyme de « fiatjaf »

En tant que projet de protocole ouvert et libre, Nostr possède plusieurs interfaces utilisateur différentes pour les mêmes données. Il existe plusieurs clients Nostr

Ce guide vous aidera à comprendre les bases de Nostr et vous permettra d'être prêt à utiliser Nostr avec un nouveau compte. Nous verrons comment créer un nouveau portefeuille lightning, créer un compte et se connecter à un client en toute sécurité.

Chaque compte Nostr est basé sur une paire de clés publique/privée. Pour simplifier, votre clé publique est votre nom d’utilisateur et votre clé privée est votre mot de passe, avec une mise en garde importante. Contrairement à un mot de passe, votre clé privée ne peut pas être réinitialisée en cas de perte.

§ Protocole vs Client

Nostr lui-même n’est qu’un protocole, une procédure convenue pour faire circuler des messages sur Internet.

Vous accéderez à Nostr (le protocole) via un client. Les clients peuvent être des applications web, de bureau ou mobiles. Certains clients Nostr vous permettent de vous connecter en collant votre clé privée. Sur le web, cette méthode n’est généralement pas recommandée, car elle est fastidieuse et peu sûre. Au lieu de cela, nous vous recommandons d’utiliser une extension de signature dans votre navigateur, qui est un logiciel spécialement conçu pour gérer en toute sécurité les clés privées et signer les événements de manière cryptographique.

Alby est une extension de signature et portefeuille bitcoin lightning qui intègre le support de Nostr. C’est une excellente option pour les nouveaux utilisateur-trice-s. Nous couvrirons l’installation d’Alby dans les guides spécifiques aux clients qui en ont besoin ci-dessous.

Le 16/01/2024

La messe est dite pour la cryptomonnaie d'État au Venezuela: le petro, c’est désormais de l’histoire ancienne. Officiellement, le gouvernement refuse de parler d'arrêt définitif, mais il n’en fait plus mention nulle part. Et il y a un détail technique de taille: la plateforme crypto de l'État, baptisée Patria, qui permettait de s’en servir, a annoncé que tous les portefeuilles cryptos allaient être fermés et liquidés en bolivar, la monnaie locale.

Figaro: 20/08/2018

extrait:

Première cryptomonnaie au monde à être produite par un État, le petro a en effet pour particularité de ne pas être soumise à la spéculation. Contrairement à des cryptomonnaies comme le bitcoin, souvent très volatil, le petro est«indexé au pétrole», d'après les documents officiels décrivant son fonctionnement. Cela lui permet de maintenir une valeur relativement stable: un petro vaut actuellement 60 dollars, soit 3600 bolivars souverains. Mécaniquement, le passage à cette nouvelle monnaie représente d'ailleurs une dévaluation de 96% par rapport au dollar: il fallait 248.210 des anciens bolivars pour acheter un billet vert, il en faudrait maintenant 6 millions pour la même équivalence.

Les autorités de Caracas espèrent ainsi stabiliser le nouveau bolivar pour éviter qu'il soit autant malmené par l'hyperinflation que son prédécesseur. «Ils ont dollarisé nos prix ; je pétroliserai les salaires et les prix», affirme Nicolas Maduro. «Nous allons convertir le petro en une référence pour fixer tous les mouvements de l'économie». Le salaire minimum, par exemple, sera fixé à «un demi-petro» ou 1800 bolivars souverains. C'est 34 fois sa valeur actuelle.

Par Le Figaro avec AFP
Publié le 12/01/2024

––––––––––––––
Résumé

Le "Petro", la cryptomonnaie étatique vénézuélienne lancée en 2018, va disparaître le 15 janvier 2024 suite à un échec et un scandale de corruption. Initialement présentée comme une solution pour contourner les sanctions américaines, cette monnaie virtuelle n'a jamais réussi à s'imposer malgré les efforts du gouvernement. Principales raisons de l'échec du Petro :

• Manque de confiance envers l'État vénézuélien en tant qu'émetteur
• Problèmes techniques liés à la blockchain
• Usage limité aux transactions avec l'État
• Scandale de corruption impliquant des fonctionnaires et le géant pétrolier PDVSA

Bien que le Venezuela ait un taux élevé d'adoption des cryptomonnaies (10,3% de la population), le Petro n'a pas réussi à s'imposer face aux autres crypto-actifs comme le Bitcoin. Le scandale de corruption a conduit à la démission du ministre du Pétrole et à l'arrestation de hauts responsables de la Sunacrip (superintendance nationale des cryptoactifs). La disparition du Petro marque la fin d'une initiative gouvernementale qui visait à résoudre les problèmes économiques du pays, mais qui n'a pas su gagner la confiance des utilisateurs ni surmonter les défis techniques et politiques.

2 mai 2018

Le Venezuela, en proie à une grave crise économique et sociale, a lancé sa propre cryptomonnaie appelée "Petro" en février 2018. Cette monnaie virtuelle, adossée aux réserves pétrolières du pays, vise à contrer l'hyperinflation et à trouver des financements alternatifs face à la dévaluation du bolivar. Le gouvernement vénézuélien présente le Petro comme une solution innovante combinant les importantes réserves pétrolières du pays et la liberté offerte par les cryptomonnaies. Cependant, plusieurs défis se posent :

• La chute de la production pétrolière domestique (-29% en 2017) rend incertaine la capacité du Petro à renflouer les caisses de l'État.
• Le manque de confiance des investisseurs étrangers envers un pays en crise économique et sous sanctions américaines.
• L'accessibilité limitée du Petro pour les Vénézuéliens ordinaires.

Malgré ces obstacles, le gouvernement affiche son ambition de développer d'autres cryptomonnaies basées sur l'or et le diamant, et espère que le Petro deviendra un cryptoactif influent à l'échelle mondiale. Certains experts restent sceptiques quant à la viabilité du Petro, le considérant comme une possible tentative de diversion économique plutôt qu'une véritable solution aux problèmes du pays.

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Mission

Permettre la protection de la vie privée numérique pour l'ensemble de l'humanité.
La vie privée est la clé pour assurer la dignité, la sécurité et la liberté des sociétés à se développer dans la direction de leur propre choix.

Nym technologies garantit la protection de la vie privée à l'ère de la datafication et de l'IA en mettant à la disposition des développeurs et des utilisateurs finaux des logiciels avancés de préservation de la vie privée.

Principes
Nym crée des logiciels de protection de la vie privée exceptionnels qui sont conformes à la loi sans sacrifier l'intégrité ou avoir des portes dérobées.

Pourquoi des pirates informatiques polonais se sont introduits dans les trains

Il y a environ cinq ans, l'opérateur ferroviaire polonais Koleje Dolnośląskie (KD) a acheté 11 trains Impuls 45WE au fabricant national Newag. Après cinq ans d'utilisation intensive, il était temps de procéder à un entretien et à une maintenance : un processus plutôt complexe et coûteux qu'un train doit subir après avoir parcouru un million de kilomètres.

Afin de sélectionner un atelier pour l'entretien des trains, KD a lancé un appel d'offres. Newag figurait parmi les soumissionnaires, mais a perdu face à Serwis Pojazdów Szynowych (SPS), dont l'offre était nettement inférieure à la sienne.

Cependant, une fois l'entretien du premier train terminé, SPS s'est rendu compte qu'il ne démarrait plus, alors qu'il semblait en parfait état, tant sur le plan mécanique qu'électrique. Toutes sortes d'instruments de diagnostic ont révélé que le train ne présentait aucun défaut, et tous les mécaniciens et électriciens qui ont travaillé dessus étaient d'accord. Peu importe : le train ne démarrait tout simplement pas.

Peu de temps après, plusieurs autres trains réparés par SPS - ainsi qu'un autre transporté dans un autre atelier - se sont retrouvés dans le même état. C'est alors que SPS, après avoir tenté à plusieurs reprises de percer le mystère, a décidé de faire appel à une équipe de pirates informatiques (à la tête blanche).
La cabine du conducteur du train piraté par les chercheurs polonais

Intérieur de la cabine de conduite d'un des trains Newag Impuls qui ont fait l'objet de l'enquête. Source
Implants malveillants et portes dérobées du fabricant dans le micrologiciel du train

Les chercheurs ont passé plusieurs mois à faire de la rétro-ingénierie, à analyser et à comparer les microprogrammes des trains qui avaient été bloqués et de ceux qui fonctionnaient encore. Ils ont ainsi appris comment démarrer les trains mystérieusement en panne, tout en découvrant un certain nombre de mécanismes intéressants intégrés dans le code par les développeurs de logiciels de Newag.

Par exemple, ils ont découvert que l'un des systèmes informatiques des trains contenait un code qui vérifiait les coordonnées GPS. Si le train passait plus de 10 jours dans l'une des zones spécifiées, il ne démarrait plus. Quelles étaient ces zones ? Les coordonnées étaient associées à plusieurs ateliers de réparation tiers. Les propres ateliers de Newag figuraient également dans le code, mais le verrouillage des trains n'y était pas déclenché, ce qui signifie qu'ils étaient probablement utilisés à des fins de test.
Zones de verrouillage des trains définies par des coordonnées

Zones de la carte où les trains seraient verrouillés. Source

Un autre mécanisme du code immobilisait le train après avoir détecté que le numéro de série d'une des pièces avait changé (indiquant que cette pièce avait été remplacée). Pour remettre le train en marche, il fallait appuyer sur une combinaison prédéfinie de touches de l'ordinateur de bord dans la cabine du conducteur.

Un autre piège intéressant a été découvert à l'intérieur d'un des systèmes du train. Il signalait un dysfonctionnement du compresseur si le jour du mois en cours était le 21 ou une date ultérieure, si le mois était le 11 ou une date ultérieure et si l'année était 2021 ou une date ultérieure. Il s'est avéré que le mois de novembre 2021 était la date de maintenance prévue pour ce train en particulier. Le déclenchement a été miraculeusement évité parce que le train est parti en maintenance plus tôt que prévu et n'est revenu pour un service qu'en janvier 2022, le premier mois, qui est évidemment antérieur au 11.

Autre exemple : il a été constaté que l'un des trains contenait un dispositif marqué "UDP<->CAN Converter", qui était connecté à un modem GSM pour recevoir des informations sur l'état de la serrure de la part de l'ordinateur de bord.

Le mécanisme le plus fréquemment trouvé - et nous devons noter ici que chaque train avait un ensemble différent de mécanismes - était conçu pour verrouiller le train s'il restait stationné pendant un certain nombre de jours, ce qui signifiait la maintenance d'un train en service actif. Au total, Dragon Sector a examiné 30 trains Impuls exploités par KD et d'autres transporteurs ferroviaires. Il s'est avéré que 24 d'entre eux contenaient des implants malveillants.

https://zaufanatrzeciastrona.pl/post/o-trzech-takich-co-zhakowali-prawdziwy-pociag-a-nawet-30-pociagow/