Des caméras espion ont capturé ce qui semble être la Porsche 911 GT3 RS de dernière génération, préparée par Manthey Racing. Avec un aileron gigantesque et des jantes camouflées, elle exploite le moindre millimètre du tracé, grimpant sur presque chaque vibreur dans un hurlement délicieux. Avait-t-elle vraiment besoin d'être modifiée ? La Porsche 911 GT3 RS type 992 est considérée par une grande majorité comme étant la voiture de sport ultime. La liste est longue : un six cylindres à plat atmosphérique de 525 chevaux et 465 Nm de couple, une boîte automatique PDK à 7 rapports, un aileron arrière actif… Il faut se rendre à l'évidence, il n'existe que peu de voitures capables de la suivre sur circuit. Mais pour Manthey Racing, ce n'est jamais suffisant.  Lire aussi : La Porsche 911 hybride est déjà très performante sur le Nürburgring

L'un des heureux propriétaires de la Mercedes-AMG One a décidé de l'amener se dégourdir les roues sur l'autobahn, une section de l'autoroute allemande sans limitation de vitesse. Il va sans dire que cette hypercar dotée d'un moteur de Formule 1 va vite, vraiment très vite, à 350 km/h précisément… Si votre voiture ne dépasse pas aisément les 200 km/h, mieux vaut ne pas se rendre sur la voie de gauche de l'autobahn. Car sur certaines portions de l'autoroute allemande, il n'y a pas de limitations de vitesse. C'est la raison pour laquelle il n'est pas rare de croiser des voitures d'exception, filant à toute vitesse aux côtés de poids lourds et autres citadines à la ramasse. Mais cette fois-ci, il faut avouer que ce conducteur a fait fort.  Dès le début de la vidéo, on connaît tout de suite son intention : écraser la pédale et tester les limites de la Mercedes-AMG One sur l'autobahn. Il se dirige donc vers le véhicule, entreposé dans un garage sacrément bien rempli : Ferrari F40, McLaren Senna, Mercedes-Benz SLR McLaren, Lamborghini Aventador SVJ… Il n'y a pas à dire, ce monsieur a du goût ! On assiste ensuite au démarrage du fameux V6 1.6 hybride, directement dérivé des Formule 1 Mercedes. Mais vous devez déjà sûrement savoir que cette hypercar n'a rien à envier aux monoplaces de la catégorie reine du sport automobile. On le comprend assez vite en regardant la vidéo, et en voyant avec quelle facilité cette voiture prend de la vitesse.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Vous avez raté le coche pour acheter une Mercedes-AMG One ? Voici une seconde chance !

Le préparateur japonais Built By Legends propose un restomod de la mythique Nissan Skyline GT-R R34, affiché à un prix exorbitant de 450.000 dollars, soit environ 420.000 euros. La transformation inclut un swap moteur, portant la puissance à 650 chevaux.  Grâce au préparateur Built By Legends, la Nissan Skyline GT-R R34 bénéficie d'améliorations significatives, avec notamment le remplacement du six cylindres d'origine par un moteur spécialement conçu pour l'occasion, associé à une boîte manuelle à 6 vitesses Getrag. Le préparateur effectue également un test en 3D sur 108 points de mesure pour optimiser l'intégration de nouveau bloc. Mais la transformation ne s'arrête pas là : la voiture reçoit une nouvelle suspension, des nouveaux roulements, et des freins de course AP tout neufs, tandis que des panneaux de carrosserie en carbone sont ajoutés pour réduire le poids. Cependant, il est important de noter que ce tarif n'inclut pas le prix de la voiture de base, ce qui peut encore faire grimper l'addition !{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Tout fraîchement restylée, la Toyota GR Yaris fait son retour avec plus de puissance et une version en boîte automatique. Malgré un malus écologique qui fait grimper son prix à plus de 100.000 euros dans l'hexagone, la fascination pour ce modèle ne dépérit pas. L'occasion de vous livrer six choses que vous devez connaître sur cette bombinette japonaise. La Toyota GR Yaris a directement convaincu les nombreux fans d'automobiles à sa sortie en 2020. Avec plus de 18.000 exemplaires vendus en Europe, elle s'est très vite placée en tête du peloton des citadines sportives. Il faut dire qu'elles sont peu, dans sa catégorie, à proposer de telles spécificités : une transmission intégrale permanente, un rapport poids/puissance en dessous des 5 chevaux/kilo, un différentiel à glissement limité et une barre anti-roulis renforcée… Elle a tout d'une voiture de rallye homologuée pour la route ! Bien dommage que cette nouvelle mouture ne soit pas destinée au marché français, avec à peine 300 exemplaires prévus. En attendant notre essai, voici plusieurs choses que vous devez savoir sur cette voiture unique en son genre. Lire aussi : Plus de 100.000 euros pour la nouvelle Toyota GR Yaris, pas mal non ? C'est Français ! 1. Elle n'a presque rien en commun avec le modèle de base

On vous prévient tout de suite, ces concepts ne verront sûrement jamais le jour. Mais il est pourtant possible d'en prendre le volant, dans le jeu vidéo Gran Turismo, sur les consoles PlayStation ! Voyons dont ensemble quels sont les concepts Vision Gran Turismo les plus dingues ! Vous êtes-vous déjà demandé d'où venait le nom du jeu vidéo de course Gran Turismo ? Eh bien, la réponse est assez simple. À l'origine, il fait référence à une catégorie de voitures de sport intitulée Grand Touring, une appellation qui sera utilisée par de nombreux constructeurs pour certains de leurs modèles de série. C'est pourquoi, les créateurs du jeu ont choisi de les interroger en leur posant la question « seriez-vous prêt à concevoir votre vision de la GT idéale ? » Les marques ont donc relevé le défi, en créant leur propres modèles Vision Gran Turismo. Cette initiative, qui avait pour but de célébrer le 15ème anniversaire du titre, a donné naissance à des concepts qui ne verront sûrement jamais le jour, mis à part sur nos écrans ! Car ces créations sont disponibles sur le jeu, mises à disposition des quelques millions de joueurs qui y jouent quotidiennement. Et autant dire que les constructeurs automobiles se sont fait plaisir… logique vu qu'il n'y a pas d'objectif de production. Au menu : une avalanche de puissance, avec des V10, V12, de plus de 1.000 chevaux pour beaucoup, et des vitesses maximales qui dépassent les 500 km/h !{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Un prototype de Peugeot 306 Cabriolet a été vendu près de 30.000 euros aux enchères ! La raison : un kilométrage très faible, une teinte exclusive, mais surtout, un passé très prestigieux. Il n'est pas rare de voir certains collectionneurs s'arracher des Peugeot 306 Cabriolet lors de ventes aux enchères. Mais le 23 juin 2024, un exemplaire très particulier a déchaîné les passions, devenant l'un des plus chers jamais vendus. Ce dernier arbore une couleur unique au monde, le jaune Louxor, qui a fait son apparition sur le coupé 406. Mais surtout, il s'agit d'un prototype qui a servi au développement de la version Cabriolet que nous connaissons tous. Ce dernier sort tout droit du département Couleurs et Matières du centre de style Peugeot et n'affiche que 900 km au compteur. Lire aussi : Peugeot 306 Roland-Garros cabriolet : Jeu, set et match !

Une curieuse Lamborghini Diablo est actuellement à vendre sur un site de ventes aux enchères. Malgré sa belle robe italienne, cette étrange voiture cache en réalité une Pontiac Fiero SE de 1986. A priori, seuls les observateurs les plus expérimentés pourront se rendre compte qu'il ne s'agit pas d'une vraie Lamborghini Diablo. On sait que ce modèle légendaire peut vite atteindre des sommes astronomiques, comme c'était récemment le cas de deux exemplaires en boîte manuelle, vendus plus de 500.000 euros... Mais quand on voit que la plus grosse enchère pour cette Lamborghini Diablo orange ne monte qu'à 12.000 dollars, à quelques heures de la fin de la vente, on se dit qu'il y a anguille sous roche.
 Eh oui tout est dans l'annonce, il ne s'agit pas d'une belle supercar italienne, mais plutôt d'une Pontiac Fiero SE de 1986. Moins classe. Son propriétaire l'a achetée en 2005 et lui a fait subir de nombreuses transformations, comprenant autre autres un kit carrosserie orange inspiré d'une Diablo. Mais il l'a également dotée d'un intérieur en gris anthracite et de roues forgées de 18 pouces. Bien que l'on puisse y croire en la voyant de loin, une fois qu'on soulève le capot il n'y a plus de place au doute.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : L'ancienne Lamborghini Diablo de Trump adjugée à plus d'un million de dollars

Une Lamborghini Diablo orange, actuellement en vente sur un site d'enchères, a attiré l'attention avec une proposition de 12.000 dollars, à quelques heures de la fin de la vente. La raison ? Sous sa carrosserie italienne se cache en réalité une Pontiac Fiero SE de 1986. Transformée par son propriétaire depuis 2005, cette "fausse" Lamborghini Diablo n'est autre qu'une bonne vielle Pontiac de 1986 qui arbore un kit carrosserie de Diablo très ressemblant, un intérieur en gris anthracite, et des roues forgées de 18 pouces, créant une illusion presque parfaite. Malgré son apparence, le mythique V12 de la Diablo manque à l'appel, remplacé par un V8 Chevrolet couplé à une boîte manuelle 5 vitesses. Des ajouts tels que les phares, les feux de brouillard, les portes en élytre, et l'aileron arrière complètent la transformation. L'intérieur est également travaillé avec des sièges baquets en cuir, un tableau de bord en carbone, et un volant en cuir surpiqué. Avec seulement 800 kilomètres affichés, cette imitation intrigante suscite la curiosité des enchérisseurs.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Le préparateur japonais Built By Legends propose un restomod de Nissan Skyline GT-R R34 à un prix exorbitant de 450.00 dollars,  soit environ 420.000 euros. Cette transformation comprend entre autres un swap moteur qui fait passer sa puissance à 650 chevaux. Le nom de la compagnie derrière ce restomod annonce tout de suite la couleur « Built By Legends », soit construit par des légendes. En même temps, si une chose est légendaire sur cette préparation, c'est bien la voiture. Pas besoin de présenter la mythique Nissan Skyline GT-R R34, qui nous a tous fait rêver dans les films Fast and Furious.  Mais alors, certains pourraient se demander s'il est vraiment nécessaire de faire un restomod d'une voiture aussi mythique. Un modèle connu pour être souvent modifié par ses propriétaires, et qui peut se vendre plusieurs centaines de milliers d'euros quand il s'agit d'un exemplaire peu kilométré, en configuration d'origine. Mais pas de panique, cette société japonaise n'en est pas à son coup d'essai. Elle s'est déjà attaquée à plusieurs générations de la mythique Skyline, comme les R32 et R33. Elle ajoute ainsi la R34 à son tableau de chasse déjà bien garni.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nissan Skyline GT-R V-spec N1 : En attendant Nismo

La 92ème édition de Pikes Peak s'est achevée ce dimanche 23 juin 2024. L'occasion de revenir en images sur les meilleurs chronos du week-end. La Pikes Peak International Hill Climb, souvent surnommée "La course vers les nuages", est l'une des courses de côte les plus emblématiques et exigeantes au monde. Depuis ses débuts en 1916, nombreux ont été les constructeurs et pilotes à s'y rendre afin de repousser les limites de la technologie automobile. Son parcours unique s'étend sur une vingtaine de kilomètres, à une altitude de départ de 2.800 m et une arrivée à 4.300 m. Mais ce ne sont pas seulement ses 156 virages qui font sa complexité, ce sont également les conditions météorologiques pas toujours clémentes, complétées par un oxygène qui se raréfie au fur et à mesure de l'ascension.  C'est pour cela qu'établir un bon temps sur Pikes Peak est synonyme de pilotage très précis, mais surtout de voiture très résistante. Depuis quelques années, ce sont surtout les voitures électriques qui trustent les premières places. La raison est simple : la raréfaction de l'oxygène, au fil de la montée, n'a que peu d'impact sur les motorisations électriques, à l'inverse des motorisations thermiques, grandes consommatrices d'oxygène. Cette édition 2024 a d'ailleurs été marquée par la présence du Ford F-150 Lightning SuperTruck ou encore de la Hyundai Ioniq 5 N, deux véhicules 100 % électriques. Mais quelles autres voitures ont réalisé l'un des dix meilleurs chronos de Pikes Peak 2024 ? C'est ce que nous allons voir ensemble...{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Novitec vient de présenter une nouvelle création, basée sur la Ferrari 296 GTS. Le préparateur allemand n'a pas joué la carte de l'extravagance, l'Italienne reste bien reconnaissable, malgré quelques modifications esthétiques et une mécanique optimisée. Souvent plébiscité pour ses systèmes d'échappement qui tiennent plus d'un instrument de musique que d'une pièce mécanique, Novitec ne s'est pas contenté d'améliorer le chant de ce V6 hybride. Car préparation automobile oblige, cette Ferrari 296 GTS a également reçu quelques greffes de carbone ici et là, juste ce qu'il faut pour que les yeux les plus aguerris puissent deviner qu'un préparateur est passé par là.  Lire aussi : Ferrari 296 GTS Novitec : un cabriolet de près de 900 ch habillé de carbone ! Le seul véritable indice, c'est l'aileron arrière façon queue de canard qui vient remplacer l'aileron mobile du modèle de base. On peut également noter de nouvelles jupes en fibre de carbone qui s'étendent de l'avant à l'arrière. La voiture repose sur de nouvelles jantes en alliage de 21 pouces à l'avant et 22 pouces à l'arrière. La berlinette a également reçu un nouveau système de suspensions avec un mode lift qui l'abaisse de 40 mm. Côté moteur, le V6 3.0 biturbo reprogrammé de cette 296 GTS est passé de 830 à 868 chevaux. Tout est dit. Les informations sur les prix restent à venir.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Tout aussi attendue que le F-150 Lightning SuperTruck de Ford, la Hyundai Ioniq 5 N s'est attaquée à la célèbre montée de Pikes Peak. Sur les trois modèles engagés, la Ioniq 5 N TA (Time Attack) a effectué l'ascension en seulement 9 minutes et 30 secondes, établissant le meilleur temps de sa catégorie. Hyundai a remis les pendules à l'heure ce dimanche 23 juin 2024, en engageant trois Ioniq 5 N lors de la fameuse Pikes Peak International Hill climb. Ce sont donc deux modèles Ioniq 5 N Time Attack et une Ioniq 5 N de série qui ont participé à cette ascension mythique. Pour rappel, ce tracé, considéré comme l'un des plus exigeants au monde, est composé de 156 virages, répartis sur une vingtaine de kilomètres. Le tout avec un dénivelé positif de 1.438 mètres, d'où son nom de « course vers les nuages ». Lire aussi : VIDEO - Pikes Peak, victoire de Romain Dumas avec le Ford F-150 Lightning SuperTruck Des résultats à la hauteur des attentes

Le pilote français Romain Dumas repart en vainqueur de cette 102ème édition du Pikes Peak International Hill Climb (23 juin 2024), en signant un chrono de 8:53.553 min malgré un arrêt en pleine montée. A bord de son Ford F-150 Lightning SuperTruck, le pilote s'est imposé pour la cinquième fois lors de cette épreuve, même s'il ne bat pas son précédent record. Ford misait gros sur son F150 Lightning SuperTruck, en l'engageant lors de la 102ème édition de la mythique montée de Pikes Peak. C'est le multiple recordman de l'épreuve Romain Dumas qui a pris place derrière le volant de ce pick-up modifié, afin de tenter de battre son record. Une date plus que symbolique puisque le jour de la course, le pilote français fêtait le dixième anniversaire de sa première victoire à Pikes Peak. Lire aussi : Le Ford F-150 Lightning SuperTruck se dévoile enfin ! Une édition mouvementée

La toute nouvelle Bugatti, baptisée Tourbillon, vient de faire son arrivée en trombe sur la scène automobile mondiale. Elle délaisse le fameux W16 quadriturbo pour une nouvelle motorisation inédite : un V16 hybride. Mais avant elle, de nombreuses hypercars de la marque ont marqué leur époque. Voici une sélection des hypercars qui ont précédé la sortie de la Tourbillon. L'histoire de Bugatti commence en 1909, quand Ettore Bugatti fonde la marque à Molsheim, en Alsace. Les premiers modèles, comme la Type 35, ont dominé les courses automobiles dès les années 1920 et 1930 grâce à leur ingénierie en avance sur leur temps et leur design innovant. Après la mort d'Ettore Bugatti en 1947, la marque a connu une période de déclin, en proie à des difficultés financières. Raison pour laquelle l'entrepreneur italien Romano Artioli rachète Bugatti en 1987. Il a relancé la marque avec l'EB110 en 1991, marquant le retour de Bugatti dans le segment des supercars. Cependant, des difficultés financières ont de nouveau frappé la marque, et en 1998, c'est Volkswagen qui récupère Bugatti, initiant une nouvelle ère de prospérité. Sous la direction de Volkswagen, Bugatti a lancé la Veyron en 2005, une supercar qui a choqué la planète auto avec son moteur W16 quad-turbo, capable de dépasser 400 km/h. La Chiron, introduite en 2016, a fait prospérer cet héritage en embarquant le même moteur, mais avec de nombreuses améliorations technologiques et stylistiques. Bugatti a également produit des modèles ultra-exclusifs comme la Divo, la Centodieci, et La Voiture Noire, produits en de très petites quantités mais facturés plusieurs millions d'euros. Retour en image sur les hypercars les plus mythiques de la marque.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

La version la plus radicale du BMW X3, le M Competition (F97), a subi de nombreuses transformations de la part du préparateur Manhart. Baptisé MHX3 650, il gagne ainsi 140 chevaux et 150 Nm de couple, en plus d'un look encore plus musclé. BMW a été pris d'une fièvre de restylage ces derniers temps. Ces facelift récents ont concerné les séries 2, 3 et 4 mais également le X3. Dans sa version la plus radicale, badgée M Compétition mais pas encore restylée, le SUV n'avait pas grand-chose à envier à ses concurrents. Avec son six cylindres en ligne biturbo 3L de 510 chevaux et 650 Nm de couple, c'est « un jumeau de la M3 déguisé en SUV » pour reprendre les termes de Manhart. C'est la raison pour laquelle le préparateur allemand l'a choisi pour proposer une réinterprétation survitaminée. Son nom : MHX3 650. Lire aussi : MH8 5.0 V8 : un V8 de BMW M5 E39 dans une Série 8 E31, il n'y avait que Manhart pour y penser !

Cette série de photos vient mettre l'une des nouvelles préparation de Manhart. Ayant pour base le BMW X3 M Competition (F97), elle porte le doux nom de MHX3 650. Le BMW X3 M Competition, déjà impressionnant, a été transformé par Manhart. Baptisé MHX3 650, il embarque un six cylindres biturbo de 3L développant désormais 650 chevaux pour 800 Nm de couple. Plus musclé, abaissé de 30 mm, il bénéficie de nombreuses modifications comprenant notamment de nombreux éléments en fibre de carbone. A cela, viennent s'ajouter des jantes de 22 pouces, un échappement en acier inoxydable, ou encore à l'intérieur, un volant siglé Manhart, masquant des palettes de changement de rapport en fibre de carbone.

La société North American Electric Vehicles vient tout juste de dévoiler le Cyber Hummer, un restomod équipé notamment d'une batterie de Tesla. Avec une carrosserie en aluminium et 1.000 chevaux de puissance, il abat le 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes… La marque GMC avait fait le choix en 2022 de dériver son best-seller en version électrique, avec le Hummer EV. Ce dernier, disponible en versions SUV ou pick-up, est proposé en diverses motorisations, allant de 600 à 1.000 chevaux et avec des batteries assurant 400 à 600 km d'autonomie. Les batteries de 246,8 kWh dont il est équipé font grimper le poids à vitesse grand V, avec plus de 4 tonnes au total sur la balance. Il nécessite donc, assez logiquement, un permis poids lourd pour être conduit. Mais ces kilos en trop ne sont pas entièrement dûs à la batterie, bien qu'elle ajoute tout de même 1,3 tonne sur la balance, soit le poids d'une Renault Clio… Car avec ses 5,5 mètres de long, pour 2,2 m de large et 2 m de haut, ce véhicule a les dimensions de certains appartements parisiens ! Malgré un tel poids, ce Hummer à piles atteint tout de même les 100 km/h en 5 secondes, un exploit. Mais pour North American Electric Vehicles, ce n'est pas suffisant. La société a donc décidé de créer sa propre version du Hummer H1 électrique, son nom : Cyber Hummer, un véhicule tout-terrain qui a pour particularité d'embarquer un cœur de Tesla.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : VIDEO – Tesla Cybertruck VS Hummer EV, duel de (très) gros bébés électriques

Détentrice du record au tour pour une voiture compacte en 2022, depuis détrônée par la BMW M2 coupé, l'Audi RS3 est de nouveau sur la plus haute marche du podium. Grâce à une configuration améliorée du châssis et un meilleur comportement en virage, une version de présérie a bouclé le tour en 7:33.123 min, battant le record précédent de 5 secondes. Depuis toujours, les constructeurs automobiles ont pour habitude d'aller tester leurs véhicules sur le célèbre circuit du Nürburgring. Ce tracé, long de plus de 20 kilomètres et comportant 73 virages est très exigeant, autant pour les pilotes que pour les voitures. Etablir un bon chrono sur la Nordschleife signifie donc qu'un véhicule est très équilibré, et qu'il est à son aise sur toutes les sections du circuit, des virages en épingle aux longues lignes droites. Mais par souci d'équité, les records ont été regroupés en différentes classes : électriques, hypercars, SUV, grandes berlines, compactes… Et justement, la bataille dans cette dernière catégorie a toujours été très serrée et différents modèles se sont succédé sur la plus haute marche du podium. En 2022, c'était l'Audi RS 3 qui reprenait la tête, avec un temps de 7:40.748 min. Elle fût ensuite détrônée par la BMW M2 coupé, en 2023, qui bouclait le tour en deux secondes de moins. Mais la marque aux quatre anneaux est revenue à la charge, en récupérant sa couronne avec un modèle de présérie de la prochaine Audi RS3. A son bord, le pilote de course et de développement d'Audi, Frank Stippler, a établi un nouveau temps de référence dans la catégorie des voitures compactes, en signant un chrono de 7:33.123 min. Il bat ainsi de 5 secondes le précédent record détenu par la M2.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La Porsche 911 hybride est déjà très performante sur le Nürburgring

Bertone, devenue une marque automobile à part entière, vient de dévoiler son premier modèle. Cette hypercar, nommée GB110, a fait tomber le voile lors du salon Top Marques à Monaco, qui a eu lieu du 5 au 9 juin 2024. Une présentation à laquelle ont assisté entre autres Albert II, Prince de Monaco, ou encore Barbara Bertone, fille du légendaire Nuccio Bertone. Dans la longue, mais révolue période des grands designers automobiles, des noms tels que Scaglietti ou encore Pininfarina ont mondialement rayonné, en dessinant des voitures depuis restées dans la légende. Mais avec le temps, certains d'entre eux ont été contraints de cesser leurs partenariats historiques avec les marques, préférant gérer le design en interne. Pourtant, malgré les années, certains nom continuent de parler aux amateurs de belles automobiles, comme c'est le cas aujourd'hui pour Bertone qui voit désormais le sien associé à une hypercar des plus modernes, la GB110. Lire aussi : Bertone GB110 : l'hypercar italienne prend vie sur circuit La renaissance d'une légende

Bertone a dévoilé sa première hypercar, la GB110, lors du salon Top Marques à Monaco qui s'est déroulé du 5 au 9 juin 2024. La petite fille de Nuccio Bertone, fondatrice de la marque, en a profité pour exprimer sa joie de voir Bertone se transformer en une marque automobile à part entière. La GB110, limitée à seulement 33 exemplaires, célèbre le 110ème anniversaire de Bertone. Elle embarque un moteur V10 biturbo de 5,2 litres produisant 1.124 chevaux et un couple de 1.100 Nm, lui permettant d'atteindre les 300 km/h en 12,9 secondes. Rien que ça… Lire aussi : Bertone GB110 : la première hypercar du carrossier légendaire Cette hypercar se distingue non seulement par ses performances, mais aussi grâce à l'utilisation d'un carburant fabriqué à partir de déchets plastiques. Pour cette voiture, Giovanni Sapio, chef de projet et de design, a conçu chaque détail comme une œuvre d'art, allant de sa carrosserie en carbone à ses combinaisons de couleurs inspirées des concept-cars historiques de Bertone. La boucle est bouclée.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}