Bentley vient de lever le voile sur la quatrième génération de sa Continental GT Speed. Cette version met l'accent sur la performance en n'oubliant toutefois pas de choyer ses occupants. Cette nouvelle mouture embarque une motorisation hybride rechargeable et devient la plus puissante de l'histoire du modèle. Elle se décline en coupé et en cabriolet. On ignore si les clients de Bentley se sont déjà plains de la puissance de leurs Continental GT. C'est peu probable, étant donné que ce coupé luxueux produit déjà plus de 500 chevaux… Mais comme dit le vieux proverbe, prudence est mère de sureté. Pour parer à toute éventualité, la marque anglaise décline sa Conti GT en version Speed, dont la quatrième génération vient d'ailleurs tout juste d'être présentée. Et il y a du nouveau ! Visuellement, pas de surprise. Cette version Speed reprend les lignes de la Continental GT, tout en prenant soin de muscler le tout. Muscler avec parcimonie, entendons-nous bien. C'est une Bentley, pas une vulgaire Audi RS5, il faut savoir rester digne. Les boucliers sont légèrement retravaillés et intègrent de nouvelles optiques, qui ne sont d'ailleurs plus que 2 au lieu de 4. La calandre se pare de noir. À l'arrière, les feux sont plus étirés. La voiture repose sur des jantes de 22 pouces de série.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Bentley Batur : vous n'avez pas pu vous offrir le coupé ? Voici maintenant le cabriolet !

Bentley vient de présenter sa nouvelle Continental GT Speed. Cette version vient coiffer la gamme du coupé luxueux, avec une motorisation hybride rechargeable. Elle devient ainsi la plus puissante de toute l'histoire du modèle. C'est la quatrième itération de ce modèle devenu emblématique chez Bentley. Comme son nom d'indique, cette Continental GT Speed ne mise pas tout sur le luxe. Elle reprend les lignes de la version standard, avec toutefois quelques spécificités. La calandre est noire et le bouclier avant retravaillé. Elle est chaussée de série de jantes de 22 pouces. L'habitacle est toujours aussi raffiné mais intègre ici des éléments plus sportifs, comme des inserts en fibre de carbone et des surpiqures aux couleurs vives. Bentley décline la Speed en coupé et en cabriolet. Sous le capot, cette Continental GT Speed embarque un V8 4.0 de 600 chevaux, associé à un moteur électrique de 190 chevaux placé dans la transmission. L'ensemble fournit 782 chevaux pour 1.000 Nm de couple. La voiture est équipée d'une batterie de 25,9 kWh qui permet de parcourir 81 kilomètres en 100% électrique. Le 0 à 100 km/h est avalé en 3,2 secondes et la vitesse de pointe s'établit à 335 km/h. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Les Continental GT Speed et GTC Speed sont déjà disponibles à la commande. Les premières livraisons doivent avoir lieu au troisième trimestre de cette année. Les tarifs n'ont pas été communiqués.

Le préparateur japonais Built By Legends propose un restomod de Nissan Skyline GT-R R34 à un prix exorbitant de 450.00 dollars,  soit environ 420.000 euros. Cette transformation comprend entre autres un swap moteur qui fait passer sa puissance à 650 chevaux. Le nom de la compagnie derrière ce restomod annonce tout de suite la couleur « Built By Legends », soit construit par des légendes. En même temps, si une chose est légendaire sur cette préparation, c'est bien la voiture. Pas besoin de présenter la mythique Nissan Skyline GT-R R34, qui nous a tous fait rêver dans les films Fast and Furious.  Mais alors, certains pourraient se demander s'il est vraiment nécessaire de faire un restomod d'une voiture aussi mythique. Un modèle connu pour être souvent modifié par ses propriétaires, et qui peut se vendre plusieurs centaines de milliers d'euros quand il s'agit d'un exemplaire peu kilométré, en configuration d'origine. Mais pas de panique, cette société japonaise n'en est pas à son coup d'essai. Elle s'est déjà attaquée à plusieurs générations de la mythique Skyline, comme les R32 et R33. Elle ajoute ainsi la R34 à son tableau de chasse déjà bien garni.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nissan Skyline GT-R V-spec N1 : En attendant Nismo

Hasard du calendrier, la nouvelle Golf R rapplique en même temps que les 50 ans de la Golf. Pour fêter un tel anniversaire, la petite dernière abrite 333 canassons sous le capot, peut filer à 270 km/h et concentre un équipement exclusif. 50 ans de Golf, peut-être, mais aussi 22 ans de Golf R puisque tout a commencé avec la R32 en 2002. Quatre générations plus tard, ce projet de folie est devenu une véritable success-story avec plus de 250 000 exemplaires gambadant dare-dare sur les routes du monde. La mission est donc de taille pour cette nouvelle itération qui devra reprendre le flambeau et faire perpétuer durablement la légende. Basée sur la huitième génération de Golf fraîchement restylée, cette « nouvelle » R en reprend les feux avant affinés doublés du logo Volkswagen rétroéclairé. Entièrement recouvert de noir brillant, son bouclier est quasiment identique à celui de la GTI Clubsport. La poupe profite aussi des mêmes améliorations avec des feux revisités. Mais la R garde l'exclusivité de jantes en alliage forgé de 19 pouces optionnelles pesant chacune seulement 8 kg.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouvelle Volkswagen Golf GTI : ce qui change vraiment

La boucle est maintenant bouclée. Volkswagen vient de présenter la nouvelle Golf R, la dernière version manquante pour que la gamme de sa compacte soit à nouveau au grand complet. En début d'année, Volkswagen a entamé le restylage de son iconique Golf. La primeur a logiquement été réservée aux versions les plus sages. La GTI a suivi, avec en plus la Clubsport. C'est maintenant au tour de la plus puissante de la gamme, la Golf R. Celle-ci reprend les mêmes lignes tout en musclant le tout avec des boucliers spécifiques et 4 sorties d'échappement à l'arrière. L'habitacle aurait mérité un peu plus d'exclusivité. Le volant avec les grandes palettes de changements de rapports ainsi que la sellerie sont tout de même spécifiques. Sous le capot, cette Golf R reprend le 4 cylindres 2.0 turbo, dont la puissance a été portée à 333 chevaux. Le bloc est associé à la boîte à double embrayage DSG à 7 rapports. La puissance passe au sol via les 4 roues, même s'il est possible de privilégier le train arrière. La vitesse maximale est bridée électroniquement à 250 km/h, et peut atteindre 270 km/h en cochant le pack R-Performance.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Les prix français n'ont pas encore été communiqués. Cependant, ils devraient se rapprocher des tarifs allemands, annoncés à 53.795 euros pour la compacte et 55.065 euros pour le break. Sans oublier le malus 100% français, qui devrait sévèrement gonfler la note...

Aston martin et son département de personnalisation Q viennent de dévoiler une nouvelle création spéciale : la Valiant. Celle-ci s'inscrit dans la lignée des Victor et Valour, et embarque un V12 de 745 chevaux couplé à une boîte de vitesses manuelle. La voiture a été conçue à la demande de Fernando Alonso. Seuls 38 exemplaires seront produits. Depuis son retour en Formule 1, Aston Martin n'a jamais sorti autant de séries spéciales. Alors espérons qu'elle y reste encore longtemps ! Après la Victor et la Valour, voici maintenant la Valiant. Celle-ci a été conçue à la demande de Fernando Alonso, pilote espagnol courant pour la marque anglaise en F1. Ce dernier a participé au développement de la voiture. On peut lui dire merci ! Esthétiquement, la Valiant reprend les gimmicks de la Valour. Elle adopte des lignes bien plus musclées que les voitures de grande série, comme la Vantage ou la DB12. La face avant affiche une immense calandre qui occupe tout le bouclier et qui laisse apparaître deux optiques rondes à LED. Une lame proéminente en carbone et des jupes latérales viennent lécher la route. La lunette arrière est barrée par des persiennes. La poupe se compose d'un grand diffuseur intégrant 4 sorties d'échappement et d'un immense aileron. L'engin repose sur des jantes légères en magnésium de 21 pouces.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Aston Martin Vantage : un design époustouflant et un cœur de 665 chevaux !

Aston Martin vient de lever le voile sur une incroyable nouvelle série spéciale : la Valiant. Celle-ci reprend les lignes de la Valour, présentée l'année dernière. Mais à la différence de cette dernière, elle sait aussi faire tomber des chronos sur la piste... Cette Valiant, on la doit au département de personnalisation sur mesure Q d'Aston Martin. Ne vous laissez pas embobiner par sa bouille de Valour, celle-ci est bien plus méchante. Une immense calandre béante recouvre toute la face avant, tandis qu'une lame proéminente en fibre de carbone vient lécher la route (ou la piste). Le capot est sculpté et doté d'extracteurs d'air. La face arrière est composée d'un diffuseur massif, intégrant 4 sorties d'échappement au centres, ainsi que d'un immense aileron. La voiture est chaussée de jantes légères en magnésium de 21 pouces. L'engin est propulsé par un monstrueux V12 5.2 biturbo de 745 chevaux. Le bloc est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Malheureusement, Aston Martin ne communique pas les performances dont est capable cette Valiant. On sait simplement que la marque ne prévoit de produire que 38 exemplaires, et pas un de plus. L'un d'entre eux est réservé à Fernando Alonso, qui est à l'origine du développement de la voiture.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

BMW vient de présenter officiellement sa nouvelle M5. La berline sportive iconique revient pour une septième génération, avec pour la première fois une motorisation électrifiée. Pas de panique, elle ne cède pas au 4 cylindres comme la Mercedes-AMG C63. Elle reprend le V8 biturbo du XM, avec cette fois plus de 700 chevaux sous le pied droit ! Après les versions thermiques et électriques de la Série 5 G60, BMW dévoile maintenant la version la plus méchante, la M5. Celle-ci arrive 40 ans après la première génération, lancée en 1984. Une carrière longue qui prend aujourd'hui un nouveau tournant, avec une révolution sous le capot. Si cela risque de ne pas plaire à certains puristes, cela présente tout de même un bel avantage fiscal. Visuellement, la M5 reprend les lignes de la Série 5 G60. Bien entendu, elle fait honneur à son patronyme en musclant son jeu, avec notamment des boucliers redessinés et plus agressifs. La face avant se dote de prises d'air plus imposantes et d'inserts noirs contrastant avec la carrosserie. Le double haricot est désormais éclairé. Le capot et le toit sont nervurés, tandis que les ailes sont élargies. La poupe affiche un diffuseur plus massif qu'auparavant, intégrant deux doubles sorties d'échappement. La voiture repose sur un ensemble de jantes M en alliage léger, de 20 pouces à l'avant et 21 à l'arrière. Les acheteurs pourront également ajouter le traditionnel pack M Carbon, comprenant des éléments de design spécifiques.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : BMW M5 : ça fait 40 ans qu'elle terrorise ses concurrentes !

BMW renouvelle aujourd'hui l'une de ses icônes, la M5. La nouvelle génération passe à l'hybride rechargeable et revendique une puissance de plus de 700 chevaux, grâce à la motorisation du SUV XM. La nouvelle BMW M5 reprend les lignes de la Série 5 G60 en musclant fortement son jeu. Les boucliers sont plus agressifs, avec de plus grosses entrées d'air à l'avant et des inserts décoratifs noirs. Le capot et le toit sont nervurés. La calandre est rétroéclairée. À l'arrière, la M5 se pare d'un grand diffuseur intégrant deux doubles sorties d'échappement. L'habitacle reprend le mobilier de la Série 5 avec, là encore, un supplément de sportivité. Le poste de conduite comprend un volant à méplat avec rappel à midi, tandis que la planche de bord se dote d'inserts en carbone et d'un nouvel éclairage d'ambiance. Sous le capot, BMW a opéré une petite révolution. Pour la première fois de son histoire, la M5 est hybride rechargeable. Elle embarque un V8 4.4 biturbo de 585 chevaux, associé à un moteur électrique de 197 chevaux. Dans la pratique, cela donne une puissance cumulée de 727 chevaux pour 1.000 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h tombe en 3,5 secondes et le 0 à 200 en 10,9 secondes. BMW annonce une autonomie de 69 kilomètres en tout électrique.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} La nouvelle M5 sera disponible à partir de novembre 2024 et sera accompagnée de la nouvelle M5 Touring, qui sera présentée d'ici là. Les tarifs débutent à 159.000 euros et, bonne nouvelle, il n'y a aucun malus écologique à prévoir !

Commencez une collection de voitures de course ultra populaires ! Les voitures LEGO Ferrari sont en promotion chez Amazon avec jusqu'à 24 % de réduction. Profitez de ces 3 bons plans pour vous faire plaisir ou en faire cadeau à l'un de vos proches, petit ou grand. Les LEGO sont souvent perçus comme des jouets pour enfants, mais ce serait faux de les restreindre à un simple jeu. Vous pouvez aussi vous en servir comme objet de décoration ou de collection. Si vous aimez la Formule 1, la vitesse, les courses automobiles, mais aussi les belles voitures de course, voici les 3 offres à ne pas manquer. Amazon vous propose la voiture LEGO Ferrari 812 Competizione à 19,99 euros. Cette série de 2023 reprend les couleurs et les éléments de détails de la voiture originale. Vous la recevez sous forme de maquette à monter. Offrez-vous la voiture Ferrari légendaire de 1970 Continuez votre collection des voitures Ferrari avec le modèle 512 M, un iconique sur les circuits de 1970. Les détails reproduisent son style original et présentent un design aérodynamique pour pouvoir rejouer des courses mythiques. Commandez la voiture LEGO Ferrari 512 M à 18,90 euros chez Amazon et bénéficiez de 24 % de remise immédiate. Vous la recevez avec une mini figurine de pilote équipé d'un casque pour pouvoir créer une scène réaliste. Ce modèle réduit trouvera parfaitement sa place sur une étagère dans votre chambre ou sur votre bureau.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Sublimez votre décoration avec une voiture de sport luxueuse Ferrari Enfin, ne manquez pas la promotion de 22 % sur la voiture LEGO Ferrari Daytona S93 qu'Amazon affiche à 349,99 euros au lieu de 449,99 euros. Idéale comme cadeau pour adultes, elle recrée tous les détails de la voiture de sport du même nom, en modèle réduit et avec une maquette de construction. Retrouvez les détails emblématiques comme les portes papillons qui s'ouvrent, le toit amovible et les amortisseurs.  

Un passionné a décidé de se séparer de sa Peugeot 205 GTI 1.9. Mais il ne s'agit pas d'une version ordinaire, puisque celle-ci a reçu un kit carrosserie Dimma et offre maintenant 178 chevaux, à comparer aux 130 chevaux de la 205 GTI 1.9 d'origine. Le préparateur français Dimma Design s'est fait connaître dans les années 80 et 90 pour ses kits carrosseries spectaculaires, destinés majoritairement aux bombinettes françaises. L'un de ses kits les plus connus avait été conçu pour la Peugeot 205 GTI. Récemment, un exemplaire de la petite sochalienne a été mis en vente et, surprise, il est habillé par Dimma ! Cet exemplaire de 1989 est passé par les ateliers du préparateur la même année. Le kit comprend des boucliers spécifiques à l'avant et à l'arrière, des phares partiellement couverts, un aileron imposant ainsi que des extensions d'ailes et des jupes latérales. La voiture repose sur des jantes noires. L'habitacle présente une moquette rouge, ainsi que des sièges sport en cuir et en tissu.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Sous le capot, le petit 4 cylindres 1.9 reçoit un turbo à double étage, qui permet de faire passer la puissance à 178 chevaux ! Les performances ne sont pas communiquées, mais la différence doit être assez nette par rapport à la 205 GTI 1.9 de 130 chevaux. La voiture était proposée à un prix de départ de 35.500 euros. Elle totalise environ 88.500 kilomètres.

Dans les années 80 et 90, Dimma Design s'illustrait notamment en gonflant la carrosserie et les performances des petites bombinettes françaises. Le préparateur français n'est plus connu que des passionnés aujourd'hui, mais ses réalisations perdurent. L'une d'entre elles, une Peugeot 205 GTI 1.9, est justement en vente actuellement. C'est un modèle que l'on ne croise pas tous les jours sur les sites d'annonces automobiles. On peut effectivement tomber sur quelques Peugeot 205 GTI en ligne, mais des exemplaires passés par les ateliers du préparateur Dimma Design, ça en revanche, c'est une autre paire de manches… Surprise, on en a justement déniché un, actuellement proposé à la vente en Angleterre, sur la plateforme eBay. La 205 GTI est ici complètement rhabillée avec un kit Dimma sur mesure, spécialement conçu pour la petite sochalienne. Les ailes sont élargies et les boucliers avant et arrière gonflés. Des jupes latérales relient les deux passages de roues. Les phares sont partiellement couverts. Un aileron trône au-dessus de la lunette arrière. Enfin, la voiture repose sur des jantes noires spécifiques.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Pour moins de 5.000 euros, transformez votre Peugeot 205 grâce à Dimma !

Faites des économies sur le long terme grâce à ce siège-auto évolutif de la marque BEBE CONFORT. Idéal pour les enfants de leur naissance à 12 ans (jusqu'à 150 cm), il s'adapte à leur morphologie et les protège tout au long de leur croissance. Commandez ce siège de voiture à -40 % chez Amazon ! Achetez un seul et unique siège-auto pour votre enfant, de sa naissance à sa préadolescence. C'est ce que vous propose la marque BEBE CONFORT avec le siège de voiture EvolveFix i-Size qui convient pour les enfants de 0 à 12 ans, soit de 40 à 150 cm. Il les accompagne tout au long de leur croissance et s'adapte à leur morphologie de façon à les protéger à chacun de vos trajets en voiture. Faites des économies sur le long terme en achetant qu'un seul et unique siège-auto que vous pouvez moduler selon vos besoins. Ce siège-auto BEBE CONFORT profite même de 40 % de remise chez Amazon, ce qui vous permet de l'acheter à 174,90 euros au lieu de 289,99 euros. Plus de 100 euros de remise sur un siège-auto ultra sécurisé Profitez de plus de 100 euros de réduction sur le siège-auto BEBE CONFORT quand vous le commandez à -40 % chez Amazon. En plus d'être évolutif, réglable, et donc pratique, il est entièrement sécurisé. Il dispose de protections contre les chocs latéraux et assure une stabilité sécuritaire pour éviter au siège de basculer ou de bouger en cas de collision. Il est homologué selon la norme de sécurité la plus élevée de l'Union européenne (la R129). Vous pouvez facilement le fixer sur votre siège de voiture, quel que soit votre modèle, grâce à l'installation Isofix et la sangle Top Tether. Enfin, votre enfant reste confortablement assis tout au long du trajet grâce aux 5 positions d'inclinaison disponibles et aux 9 positions d'appui-tête.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

BMW vient d'annoncer avoir reçu une nouvelle homologation pour des systèmes de conduite autonome de niveaux 2 et 3. Pour l'heure, seule la grande Série 7 en sera dotée. Malheureusement, ou heureusement (à vous de voir), cette technologie n'est toujours pas disponible en France. Depuis plus d'une décennie, les constructeurs du monde entier consacrent une partie de leur travail, et donc de leur budget, à la conduite autonome. Une notion encore assez abstraite pour une bonne majorité de conducteurs, étant donné qu'à l'heure actuelle, la majeure partie de ces technologies n'est pas autorisée sur les routes européennes, contrairement aux États-Unis. Mais tout cela pourrait bientôt changer, puisque BMW vient de faire homologuer deux nouveaux systèmes visant à automatiser encore davantage la conduite. Commençons par le BMW Highway Assistant de niveau 2. Ce système, comme son nom l'indique, est conçu pour prendre en charge la conduite sur l'autoroute. Ainsi, une fois enclenché, la voiture s'occupe elle-même de gérer la vitesse et les changements de voie, tout en contrôlant les angles morts et en activant les clignotants. Le système peut également changer de file de circulation à la demande du conducteur, d'un simple coup d'œil dans le rétroviseur extérieur correspondant. Le BMW Highway Assistant fonctionne jusqu'à 130 km/h.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouveau BMW X3 : l'heure de la relève a sonné !

Nettoyez votre voiture en profondeur et faites-la briller grâce à ces trois accessoires pratiques et simples d'utilisation. Vous les trouverez en promotion chez Amazon pour une durée limitée, ce qui vous permettra de les commander avec jusqu'à 38 % de remise. Redonnez l'éclat des premiers jours à votre voiture ! Quelques semaines avant le début des vacances d'été, nettoyez votre véhicule et faites-le briller, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Amazon a rassemblé trois bons plans pour faciliter le nettoyage, dont le nettoyeur de tapis Conga Cecotec qui coûte 89 euros au lieu de 99 euros. Il nettoie vos tapis de voiture en profondeur pour chasser les poussières et les saletés accumulées qui renforcent la pollution intérieure de votre voiture. Vous profitez de deux réservoirs (eau propre et eau sale) et d'un tuyau de 1,2 mètre. Offrez-vous un aspirateur de voiture à prix réduit Amazon vous propose un aspirateur spécialement conçu pour la voiture : le modèle Black & Decker affiché à 47,49 euros au lieu de 76,99 euros. Vous pouvez le brancher sur l'allume-cigare de la voiture et utiliser son câble de 5 mètres pour atteindre les moindres recoins de l'habitacle. Sièges de voiture, tapis, interstices, coffre… Tout y passe ! La puissance d'aspiration lui permet un nettoyage en profondeur. Il capture les poussières, les miettes de pain, mais aussi les poils d'animaux et les cailloux qui peuvent salir votre véhicule.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Faites briller la carrosserie avec le nettoyeur haute pression Bosch Effacez les traces et les taches qui maculent votre carrosserie. Le nettoyeur haute pression Bosch coûte 145 euros au lieu de 184,83 euros chez Amazon et vient à bout de toutes les saletés qui s'accrochent à la voiture. Réglez la pression du jet d'eau simplement en faisant pivoter la buse et personnalisez la puissance de nettoyage pour pouvoir nettoyer l'extérieur de votre véhicule, dont les vitres, sans l'abîmer.  

La 92ème édition de Pikes Peak s'est achevée ce dimanche 23 juin 2024. L'occasion de revenir en images sur les meilleurs chronos du week-end. La Pikes Peak International Hill Climb, souvent surnommée "La course vers les nuages", est l'une des courses de côte les plus emblématiques et exigeantes au monde. Depuis ses débuts en 1916, nombreux ont été les constructeurs et pilotes à s'y rendre afin de repousser les limites de la technologie automobile. Son parcours unique s'étend sur une vingtaine de kilomètres, à une altitude de départ de 2.800 m et une arrivée à 4.300 m. Mais ce ne sont pas seulement ses 156 virages qui font sa complexité, ce sont également les conditions météorologiques pas toujours clémentes, complétées par un oxygène qui se raréfie au fur et à mesure de l'ascension.  C'est pour cela qu'établir un bon temps sur Pikes Peak est synonyme de pilotage très précis, mais surtout de voiture très résistante. Depuis quelques années, ce sont surtout les voitures électriques qui trustent les premières places. La raison est simple : la raréfaction de l'oxygène, au fil de la montée, n'a que peu d'impact sur les motorisations électriques, à l'inverse des motorisations thermiques, grandes consommatrices d'oxygène. Cette édition 2024 a d'ailleurs été marquée par la présence du Ford F-150 Lightning SuperTruck ou encore de la Hyundai Ioniq 5 N, deux véhicules 100 % électriques. Mais quelles autres voitures ont réalisé l'un des dix meilleurs chronos de Pikes Peak 2024 ? C'est ce que nous allons voir ensemble...{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Opel dévoile les prix et les équipements de l'Astra micro-hybride. Affichée à partir de 32 650 €, l'allemande est légèrement plus chère que sa cousine la Peugeot 308 dotée de la même mécanique.  Synergie de groupe oblige, l'Opel Astra récupère à son tour la mécanique micro-hybride de 136 ch désormais très répandue chez Stellantis. Par rapport à la version 1.2 Turbo de 130 ch automatique facturée 29 650 €, l'inflation est notable puisque le nouvel ensemble réclame au minimum 32 650 €. Forcément, l'allemande troque sa boîte à convertisseur pour une unité électrifiée à double embrayage autorisant de brefs roulages en mode électrique. Plus chère, oui, mais il faut garder à l'esprit que les émissions de CO2 sont ramenées à 106 g/km sur cette version micro-hybride contre 125 g/km pour le modèle Turbo. De fait, la variante électrifiée échappe au malus écologique alors que la Turbo écope d'une pénalité de 210 €, réduisant très légèrement l'écart entre les deux versions. La consommation normalisée est également en baisse, passant de 5,5 l/100 km à 4,7 l/100 km sur le cycle WLTP.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Opel Astra ST Hybrid 136 (2024) : pour nous rappeller les bienfaits du break

L'été est enfin là ! Les amateurs de voitures en tous genres sont certainement plus tentés que jamais par l'achat d'un cabriolet pour aller rouler cheveux au vent. Les modèles neufs sont de plus en plus rares, mais le marché de l'occasion regorge de possibilités, dont la BMW Z1, un roadster pour le moins atypique. Chez BMW, la lignée des Z (à ne pas confondre avec les Z de chez Nissan) a toujours été relativement confidentielle. À vrai dire, seuls deux modèles ont été massivement diffusés, les Z3 et Z4. Ne cherchez pas de Z2, ça n'a jamais existé. Cependant, BMW a bel et bien commencé l'histoire avec la Z1, en 1988. Pourquoi Z ? Pour « Zukunft » (à vos souhaits), qui se traduit par « futur » en Français. À l'époque, les lignes étaient novatrices. Les proportions compactes de ce drôle d'engin lui permettaient de se montrer agile. La Z1 affiche un long capot avec, tout au bout, un bouclier assez fin. Les phares, très simples, évoquent ceux du coupé Série 8, à ceci près qu'ici, ils ne sont pas escamotables. La poupe est plus semblable à ce que produisait BMW à cette époque. Les petits rétroviseurs sont déportés sur les montants du pare-brise. Pourquoi ne pas les avoir fixés aux portières ? La raison est simple, ces dernières ne s'ouvrent pas comme sur n'importe quelle voiture…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : BMW M5 : ça fait 40 ans qu'elle terrorise ses concurrentes !

Agréable à conduire, facile à vivre, bien fini et correctement équipé, le Renault Austral reste une valeur sûre sur le segment des SUV. Si ses tarifs en neuf sont plutôt compétitifs, il est possible de trouver encore moins cher en occasion avec des kilométrages mesurés. Véritable succès en neuf, le Renault Austral est logiquement très diffusé en occasion, ce qui entraîne mécaniquement des prix assez raisonnables sur le marché de la seconde main. Ainsi, les modèles proposés s'affichent aujourd'hui à des tarifs très intéressants, constituant une aubaine pour qui veut s'offrir un SUV moderne aux prestations convaincantes. Voyons donc ce que réserve l'Austral le moins cher affiché à 21 690 € que nous avons déniché sur La Centrale. Première bonne nouvelle, son kilométrage est extrêmement bas puisqu'il atteint seulement 12 528 km. Ce chiffre laisse présager un état proche du neuf et cela se confirme à la vue du véhicule à l'aspect impeccable aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. Deuxième raison de se réjouir, il ne s'agit même pas de la finition de base Equilibre un peu chiche en présentation, mais du milieu de gamme Techno à la dotation déjà très bien fournie.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Renault Austral : il a quitté l'ombre du Peugeot 3008 pour entrer dans la lumière !

Six mois après l'avoir présentée, Toyota ouvre désormais les commandes pour sa nouvelle GR Yaris. La petite bombinette nippone a tout pour plaire, tant que vous n'habitez pas en France... Enfin une nouveauté qui n'est ni électrique, ni haute sur roues ! Toyota vient d'ouvrir les carnets de commandes pour sa compacte sportive, la GR Yaris. Celle-ci reprend un design musclé avec des proportions contenues, un habitacle racé et, surtout, une mécanique sympathique. Elle embarque un 3 cylindres 1.6 turbo de 280 chevaux, qu'il est possible d'associer au choix à une boîte manuelle ou une transmission automatique. Elle a tout pour plaire, alors ? Dans 99 % des marchés où elle est vendue, oui ! Mais pas en France. Chez nous, elle écope d'un malus écologique assassin de 60.000 euros, qu'il faut ajouter aux 46.300 euros de la version manuelle, et 48.800 euros pour l'automatique. Ce qui donne des tarifs de respectivement 106.300 et 108.800 euros. En cochant 2 ou 3 options, on dépasse les 110.000 euros, soit le prix d'une Porsche neuve d'il y a quelques années... Pas sûr que Toyota parvienne à écouler les 300 exemplaires prévus pour la France.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}