Après Peugeot et DS, Citroën reçoit à son tour l'intelligence artificielle ChatGPT. Proposé en option dans le Pack Connect PLUS, cet assistant améliore considérablement la reconnaissance vocale, au bénéfice de l'interaction homme-machine. Ce qui était considéré comme un fantasme le millénaire dernier devient aujourd'hui une réalité. Grâce à l'intégration progressive de l'intelligence artificielle ChatGPT dans les véhicules, il est désormais possible de dialoguer de manière fluide et naturelle avec notre voiture. Dans le groupe Stellantis, Peugeot et DS avaient la primeur de ce système. Citroën intègre à son tour cet assistant vocal dans sa gamme. Vous l'aurez certainement constaté : après avoir dit « Hello Citroën », vous énoncez votre demande et la voiture se fend d'un joli « Je n'ai pas saisi »… Cette situation classique se fera bientôt plus rare puisque ChatGPT réduirait de 68 % le nombre d'incompréhensions. Par ricochet, l'utilisation de la reconnaissance vocale augmenterait de près de 70 % grâce à l'optimisation de sa fluidité et de son interactivité.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Citroën C5 X : à 20.900 euros, la grande routière française est-elle la meilleure affaire du moment en occasion ?

Nous y sommes : Bison Futé sort pour la première fois de l'été le drapeau noir sur tout le territoire samedi. Pour ce premier chassé-croisé, les difficultés de circulation seront en prime aggravées par les JO aux abords de la capitale. C'est un classico des vacances auquel les automobilistes ne peuvent échapper : le premier chassé-croisé entre juilletistes et aoûtiens aura lieu ce weekend avec une journée noire sur l'ensemble des axes samedi 27 juillet. Mais en raison de la cérémonie d'ouverture des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, la circulation sera extrêmement difficile en Île-de-France dès ce vendredi 26 juillet. Les autoroutes A1, A4, A12 et A13, la N13 et le boulevard périphérique seront notamment privés d'une voie de circulation, réservée aux véhicules transportant les athlètes, les secours et les taxis. De fait, la région parisienne est teintée de noir quand tout le reste du territoire voit rouge dans le sens des départs. Le trafic sera extrêmement dense au niveau des péages des autoroutes A6 et A10 en direction de la province.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Il restera très soutenu toute la journée sur les axes A10, A63, A7, A8 et A9 en direction du sud. Les retours seront également compliqués, avec un drapeau orange sur le territoire, rouge sur la façade méditerranéenne et noir en Île-de-France. Samedi 27 juillet sera la première journée noire de l'été avec des difficultés à signaler dès l'aube sur les autoroutes reliant le nord au sud du pays (A7, A10 et A75). Lire aussi : Fini les dos d'âne dangereux avec Waze

Contre toute attente, l'engouement infini pour les SUV fait aussi des heureux chez leurs détracteurs. La cote des berlines en occasion s'est littéralement effondrée et d'excellentes affaires sont possibles. La preuve avec la Renault Talisman, accessible dès 8.890 euros. Elle avait fait une sortie remarquée il y a huit ans mais a aujourd'hui complètement sombré dans l'oubli. L'élégante Renault Talisman devait remplacer la Laguna en tant que nouveau haut de gamme du Losange. Hélas, son nom n'aura pas suffi à lui porter chance et la berline a donc pris une retraite anticipée en 2022. La bonne nouvelle, c'est que l'on peut faire de très bons coups en occasion, avec des modèles récents à prix d'ami. Sur La Centrale, la Talisman la moins chère s'affiche à seulement 8.890 euros ! Ce tarif à peine croyable donne en plus droit à la finition Intens haut de gamme, située juste en dessous de la luxueuse Initiale Paris. Alors oui, je vous vois venir : ce modèle a vu du pays avec 181.662 km au compteur. Vous avez raison, mais c'est bien la condition pour profiter d'un prix aussi bas, d'autant plus que cette version n'est clairement pas avare en équipements.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : CONCEPT OUBLIÉ - Renault Talisman Shooting Break : Le break de chasse avorté

On ne vous apprendra rien : acheter une sportive en occasion demande des arrières solides pour en assumer l'entretien. L'affaire se complique encore lorsque le modèle en question est particulièrement convoité, comme la Toyota Supra.  Si vous êtes fan de JDM, ces voitures issues marché automobile japonais, la Toyota Supra fait figure d'incontournable, de mythe, de légende… Bref, je vais vous le donner en mille : la Supra, c'est avant tout le Graal ! Malheureusement, il est aujourd'hui assez ardu de se procurer des modèles dans leur état d'origine. Si en plus de cela, vous faites les difficiles et visez une génération en particulier du coupé japonais, la situation devient ubuesque. Toyota Supra A70

Le nouveau Ford Capri se présente en déclinaison plus sportive de l'Explorer électrique. Résultat, le SUV coupé se positionne également au-dessus de l'Explorer en matière tarifaire avec des prix débutant à 49.400 euros. La version de base en donne-t-elle pour son argent ? Modèle inédit dans la gamme Ford actuelle, le Capri ouvre aujourd'hui son configurateur. Voilà l'occasion parfaite pour passer en revue le modèle premier prix, affiché tout de même à 49.400 euros. Contrairement à bon nombre de versions d'entrée de gamme, inutile de vous dire que nous serons très regardants quant à la qualité de la présentation et à l'équipement global du véhicule ! Avouons en premier lieu que le petit commentaire laissé par Ford sur la finition de base fait sourire : « le luxe est de série ». Ah oui, vraiment ? Voyons donc… On retrouvera d'office des feux à LED, des jantes de 19 pouces, un volant chauffant, un chargeur pour smartphone à induction, un régulateur de vitesse adaptatif et un GPS connecté sur un écran de 14,6 pouces. C'est effectivement très bien, mais où est le luxe promis ?{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Ford Capri : sacrilège de marketeux ou vraie bonne idée ?

La version la plus musclée de la Skoda Octavia est désormais disponible à la commande. Forte de 265 ch, l'Octavia RS s'affiche à partir de 46.560 euros et se décline toujours en carrosserie berline et break. L'Octavia RS restylée, qui coiffe la gamme de l'Octavia, ouvre son carnet de commandes et annonce son prix et ses équipements. La berline sportive démarre ainsi à 46.560 euros en berline et 47.710 euros en break, soit près de 6.000 euros de plus que la finition inférieure Sportline. Pour justifier son tarif haut perché, la RS ne compte pas uniquement sur son cœur athlétique, elle fait également le plein d'équipements. L'auto reprend ainsi les détails de style propres à la Sportline comme la calandre et les entourages de vitres noir brillant. Elle ajoute néanmoins un nouveau pare-chocs aux entrées d'air agrandies accompagné d'inédites jantes noires de 18 pouces en série et 19 pouces en option. Le tout est agrémenté d'une double sortie d'échappement intégrée dans un diffuseur spécifique.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Skoda Octavia restylée : disponible à partir de 29.880 euros

Fouiller les enchères en ligne permet parfois de dénicher des perles rares. Pour preuve, nous sommes tombés à tout hasard sur une exotique Qvale Mangusta. Cerise sur le cheesecake, cet exemplaire a en sus été boosté par Saleen. Comment s'en détourner ? « Exotique : qui (dans la perception occidentale) est perçu comme étrange et lointain et stimule l'imagination ». Sous ses lignes pour le moins mystérieuses, la Qvale Mangusta semble parfaitement coïncider avec la définition portée par Le Robert. Produite à seulement 284 exemplaires, l'auto est une pépite méconnue. Passons donc en revue cette sympathique bizarrerie mise aux enchères sur le site Cars & Bids.  Un premier regard sur la Qvale Mangusta aurait de quoi faire tiquer les experts les plus aguerris. Chose compréhensible tant les lignes du coupé italien sont méconnues du grand public. Et puis, il est vrai que ledit dessin part un peu dans tous les sens : ses feux avant partiellement tronqués par la calandre accompagnés d'un drôle de pare-chocs interpellent. La voiture apparaît joufflue ! De profil, on sera frappé par les ailes avant extrêmement épaisses donnant sur des rétroviseurs à double branches.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Saleen S7 : la supercar qui en a fait rêver plus d'un dans les jeux vidéo

La Ford Focus nourrie à l'éthanol n'est plus disponible en neuf. Cette version Flexifuel reste néanmoins présente en stock, où de nombreux exemplaires cherchent preneur. La marque américaine se montre-t-elle généreuse côté remises ? Ford délaisse l'éthanol e85 qui constituait pourtant un atout majeur sur le marché français. En neuf, la Focus acceptant ce carburant à moins d'un euro le litre n'est donc plus. Résultat, il faudra se tourner vers les modèles en stock pour espérer repartir au volant de la variante Flexifuel. Celle-ci s'affiche à partir de 25.700 euros en finition d'entrée de gamme Titanium Design. Est-ce une bonne affaire ? La marque le clame haut et fort en haut de page : « économisez 6.000 euros ». Entendez par là que l'avantage client est de 6.000 euros par rapport au prix du même modèle, en neuf. Un modèle de base qui, par ailleurs, inclut un équipement plutôt riche puisque l'on dispose en série de l'accès et démarrage mains-libres, d'un écran tactile de 13 pouces, de l'aide au stationnement avant et arrière, des feux avant et arrière à LED ainsi que de la climatisation automatique.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Ford Focus : la compacte à l'ancienne, à partir de 30.550 euros

La nouvelle Porsche Panamera améliore son temps sur le Nürburgring de près de cinq secondes par rapport à l'ancienne version. Avec un chrono de 7:24.172, elle reprend ainsi la couronne à la Mercedes-AMG GT 63 S 4 Portes. La Porsche Panamera Turbo S avait étonné son monde il y a quatre ans en signant un temps de 7:29.481 sur la boucle nord du Nürburgring. Au royaume des berlines, il n'y avait tout simplement pas plus rapide. Enfin, c'était sans compter la Mercedes-AMG GT 63 S 4 Portes venue jouer les trouble-fêtes avec un joli 7:27.800 établi peu de temps après la Porsche. Aujourd'hui, la nouvelle Panamera a heureusement remis les pendules à l'heure. Pilotée par Lars Kern, un des pilotes officiels de Porsche, la berline a ainsi bouclé le tour en 7:24.172, soit près de cinq secondes de mieux que l'ancien modèle. Cet exploit de taille a été naturellement rendu possible par cette nouvelle version Turbo E-Hybrid forte de 680 ch et 930 Nm de couple. Dotée de la sorte, l'auto passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 s et peut atteindre une vitesse éclair de 315 km/h.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Porsche équipe sa nouvelle Panamera de deux versions hybrides

Les marques coréennes sont réputées pour leur excellent rapport prix/équipement. Est-ce toujours le cas aujourd'hui ? Nous avons vérifié cela avec le Kia Sportage, au ticket d'entrée perché tout de même à 32.840 euros. Quand on veut acheter un SUV familial, on pense immédiatement au Peugeot 3008, au Renault Austral ou encore au Volkswagen Tiguan. Dans nos contrées, le Kia Sportage, lui, n'est pas un choix naturel. Faut-il donc s'intéresser à cet éternel outsider, affiché à partir de 32.840 euros ? Nous nous sommes rendus sur le configurateur pour avoir les premiers éléments de réponse... Le premier contact visuel avec le modèle de base Motion met en lumière le point fort du Sportage : une présentation décente qui ne fait clairement pas « cheap ». Le véhicule possède ainsi des jantes alu de 17 pouces au dessin plutôt sympa, des passages de roues noir brillant, des rails de toit accompagnés de feux de jour et de feux arrière à LED. Bref, l'extérieur bute uniquement sur les feux avant à ampoules halogènes. Mais cela ne se verra que de nuit, donc bon...{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Kia Sportage : à moins de 33.000 euros, si c'était lui le meilleur SUV du moment ?

A l'aube du restylage du Model Y, Tesla cherche à écouler les derniers modèles en stock en accordant un petit geste commercial de 4.000 euros. Le SUV électrique passe ainsi de 44.990 euros à 36.990 euros toutes remises déduites. Des ristournes chez Tesla ? Voilà quelque chose d'assez inhabituel pour être souligné ! Et pourtant, c'est ce qui est en train de se passer avec le Model Y qui va très prochainement subir une importante mise à jour. La marque californienne veut donc liquider ses stocks et éviter que des véhicules lui restent sur les bras. C'est ainsi que les derniers Model Y présents en stock voient systématiquement leurs prix baisser de 8.000 euros grâce à une prime de 4.000 euros doublée du bonus CO2 de 4.000 euros. Alors oui, à 36.990 euros, le Model Y demeure plus cher que certains rivaux étant aussi passés par la case déstockage comme le Skoda Enyaq désormais affiché à moins 30.000 euros. Il faut cependant garder à l'esprit que l'américain propose des prestations supérieures qui sont, même, parmi les meilleures de la catégorie. Son équipement est extrêmement complet, y compris sur cette version de base Propulsion.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Tesla Model Y : il est toujours en super forme, à partir de 44.990 euros !

Etant donné que les grandes berlines n'ont plus du tout la côte, il y a aujourd'hui de très beaux coups à faire en occasion. Prenons la très anonyme Citroën C5 X, qui voit ses prix littéralement fracassés en seconde main. Malgré d'indéniables qualités, la Citroën C5 X est aussi un indéniable échec commercial. L'auto n'a clairement pas réussi à trouver sa clientèle et ne sera ainsi pas remplacée. Ce rejet se confirme très largement en occasion, où la cote de la française s'effondre littéralement, y compris sur les modèles récents et peu kilométrés. Prenons l'exemplaire le moins cher, affiché à seulement 20.900 euros sur La Centrale. Je vous vois déjà sourire en coin : vous imaginez déjà un véhicule peut-être endommagé, sinon lourdement kilométré. Bref, un véritable piège qui coûtera une blinde à l'entretien. Eh bien ce n'est pas vraiment le cas ! À la place, on a une C5 X millésime 2022 avec 23.406 km au compteur. Et vous n'aurez même pas une entrée de gamme dépouillée puisque ce sera la finition intermédiaire Feel Pack qui présente assez bien.    {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La Citroën C5 X va mourir, c'est le moment d'en profiter !

Les autoroutes du pays seront une nouvelle fois très empruntées ce week-end avec des perturbations attendues aussi bien dans le sens des départs que dans le sens des retours. Samedi 20 juillet sera la journée la plus chargée.  On prend les mêmes et on recommence. Pour ce quatrième week-end des vacances estivales, la circulation sera à nouveau chargée principalement sur les axes menant vers le sud du pays. Les premières difficultés apparaîtront dès le vendredi 19 juillet où la journée sera classée orange dans le sens des départs et même rouge en région Grand-Est, Bourgogne-Franche-Comté et Auvergne-Rhône-Alpes.       Dès la fin de matinée, les autoroutes A6 et A10 seront particulièrement empruntées depuis l'Île-de-France en direction des grandes barrières de péage. Par la suite, ce sera au tour des axes A2, A31, A10 et A63 d'être particulièrement encombrés. Les autoroutes A6, A7 et A9 connaîtront aussi leur lot de difficultés en direction du sud. L'A75 traversant le centre du pays ne sera pas en reste. Dans le sens des retours, l'A7, l'A8, l'A50 et l'A62 seront également très empruntées.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Koenigsegg Gemera : la voiture ultime pour partir en vacances ?

Ça y est : l'édition 2024 du Festival of Speed de Goodwood a pris fin hier dimanche 14 juillet. L'occasion parfaite pour établir une première rétrospective des véhicules ayant marqué la course de côte cette année. Depuis 1993, le Goodwood Festival of Speed est une compétition acharnée pour les constructeurs et un divertissement de choix pour les spectateurs. Mais cet événement annuel ne se résume pas seulement aux chronos et aux applaudissements. Ce rassemblement très médiatisé est également une incroyable vitrine pour les marques qui n'hésitent pas à sortir leurs derniers jouets. Voici une sélection subjective des meilleurs modèles… Lire aussi : Alpine A290 : la R5 énervée est enfin là, jusqu'à 220 chevaux ! L'Alpine A290

Après avoir sensiblement baissé les prix de sa Mégane électrique en neuf, Renault brade désormais les modèles en stock. Toutes remises déduites, les exemplaires les moins chers s'affichent ainsi à 26.300 euros. Face à une concurrence chinoise de plus en plus virulente, les marques européennes font feu de tout bois pour redonner de l'intérêt à leurs modèles électriques. C'est aujourd'hui au tour de Renault de faire un geste commercial conséquent sur sa Mégane. Initialement affichée à 34.800 euros, la compacte voit son prix raboté à 26.300 euros, lui permettant ainsi de glisser sous la petite R5 démarrant pour le moment à 29.490 euros. Cette somme donne logiquement accès à la version de base Equilibre proposée à partir de 30.000 euros en neuf, bonus déduit. Bonne nouvelle, l'ensemble n'a rien d'un modèle au rabais puisque l'on dispose entre autres d'une climatisation automatique bizone, d'un régulateur de vitesse adaptatif, d'une caméra de recul et d'une instrumentation numérique accompagnée d'un écran tactile de 9 pouces avec les services connectés Google.   {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Renault Megane E-Tech : peut-on se contenter de la version d'entrée de gamme ?

Si vous êtes à la recherche d'une petite voiture pour vous déplacer à moindre frais d'un point A à un point B, la Dacia Spring pourrait constituer la solution parfaite. En occasion, cette citadine électrique s'affiche à moins de 8.000 euros ! Fraîchement présentée, la Dacia Spring restylée a fait sa révolution avec une plastique revue de fond en comble. Si l'ensemble se modernise à vue d'œil, les prix ont aussi fortement augmenté depuis l'ablation du bonus CO2. Et cette hausse devrait se poursuivre avec la révision prochaine des taxes à l'importation à hauteur de 31 %. Bref, la Spring risque donc de perdre son avantage comparatif, à moins de se rabattre sur l'occasion… On se croirait parachuté sur une autre planète car la Spring la moins chère s'affiche ici à 7.690 euros contre 18.900 euros en neuf ! Pourtant, il n'y a réellement que la robe qui change entre l'ancienne et la nouvelle car les prestations techniques sont pour leur part strictement identiques. La petite batterie de 27,4 kWh autorise toujours une autonomie avoisinant les 220 km sur le cycle WLTP. Suffisant pour un usage quotidien.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Dacia Spring : encore sous les 20.000 euros, la meilleure option ?

La Citroën C4 est la compacte la moins chère du groupe Stellantis. Son prix d'entrée de gamme particulièrement serré impose-t-il des concessions en termes de présentation, d'équipement et de confort ? Commercialisée en 2020, la Citroën C4 de troisième génération s'apprête à recevoir prochainement un restylage. Intéressons-nous pour le moment au modèle actuel toujours présent dans les concessions et plus particulièrement à la version premier prix You. Affichée à 24.730 euros, cette variante permet de se procurer la compacte la plus accessible du groupe Stellantis. Vérifions sur le configurateur si un tel tarif constitue une affaire, ou pas… Première chose, la C4 You retient toujours un style très original, avec néanmoins quelques contreparties. On perd par exemple la signature lumineuse en « Y » ainsi que les entourages gris des antibrouillards… absents eux-aussi. Quant aux feux, ils sont à ampoules halogènes ! De profil, c'est le jonc chromé sous le vitrage qui a déguerpi alors que les jantes de 18 pouces sont remplacées par des enjoliveurs qui sont, à notre grande surprise, toujours en 18 pouces.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouveau coup de jus pour les Citroën C4 et C4 X !

Mais elle récupère aussi un nom assez improbable : 63 Pro 4Matic+. Cette nouvelle version de l'AMG GT Coupé muscle son jeu et gonfle son V8 biturbo à 612 ch. Elle retravaille également son aérodynamique et revoit son système de refroidissement. Mercedes parvient à enrichir la gamme de l'AMG GT Coupé de la manière la plus improbable qui soit. Attention, il faut suivre : comment se faire une place entre l'AMG GT 43, l'AMG GT 63 4Matic+ et l'AMG 63 S E-Performance ? Eh bien en glissant une inédite AMG GT 63 Pro 4Matic+ entre les deux dernières ! Ne vous fiez pas aux apparences : le mot « Pro » qui s'est discrètement greffé à l'appellation du modèle change la donne. Sans devenir transfigurée comme le serait une méchante Black Series, l'AMG GT 63 Pro 4Matic+ est tout de même davantage destinée au circuit que les autres versions. Cela se joue en premier lieu sur l'aérodynamisme, où des déflecteurs en fibre de carbone habillent les entrées d'air accompagnées d'une jupe adaptative canalisant les flux d'air. Il en résulte une portance aérodynamique réduite de plus de 30 kg sur l'essieu avant.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : VIDÉO – La nouvelle Mercedes AMG GT63 ne serait-elle qu'une farce de 2,1 tonnes ?

Le Dacia Duster termine une session de crash-tests Euro NCAP avec un résultat assez médiocre. Devez-vous donc vous détourner du SUV roumain en raison de ses trois petites étoiles ? Pas vraiment et voici pourquoi ! Trois étoiles sur cinq, cela équivaut à un 6 sur 10 ou bien encore à un petit 12 sur 20… Bref, cette note très passable est le résultat récolté par le nouveau Dacia Duster aux crash-tests Euro NCAP. On voit alors venir tous les réfractaires de la marque franco-roumaine : cette auto conçue à l'économie peinerait à protéger ses occupants en cas d'accident. Pourtant, la réalité est bien différente et montre que le Duster n'est pas forcément plus dangereux que la voiture que vous conduisez actuellement. La raison principale n'est pas à regarder du côté du véhicule mais plutôt du côté de l'Euro NCAP avec des critères de notation qui ont considérablement évolué ces dernières années. Contrairement à ce que beaucoup de gens pensent encore, la rigidité de la caisse en cas de choc n'est plus le seul point évalué par l'organisme. La finesse des aides à la conduite régissant la sécurité active pèse aujourd'hui très lourdement dans le verdict final.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouveau Dacia Duster : voilà pourquoi il ne faut pas se précipiter sur l'occasion !

Fiat souffle sa 125ème bougie et dévoile une série spéciale de sa 500 électrique en collaboration avec le styliste Giorgio Armani. La citadine se pare de couleurs spécifiques et s'habille d'une sellerie inédite accompagnée d'inserts en bois véritable. Avec sa robe jaune pétante enrobant un style très cubique, tout le monde avait les yeux rivés sur la Grande Panda. Pourtant, pendant la conférence de presse des 125 ans de Fiat, la 500e avait aussi droit à un – tout – petit moment de gloire. Le pot de yaourt électrique a en effet reçu une série spéciale Giorgio Armani incarnant le chic à l'italienne. Au programme, deux teintes exclusives et un traitement de l'habitacle unique. De l'extérieur, le nuancier de la 500e Giorgio Armani se compose donc de deux couleurs spécifiques : un vert foncé métallisé assez sobre ainsi qu'une teinte nommée Céramique Greige inventée par Armani lui-même. Celle-ci mélange habilement le gris et le beige, d'où le nom de « Greige ». Petite originalité, les jantes forment le logo Giorgio Armani avec un effet anodisé bicolore et des rainures mettant le tout en valeur.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Fiat dégaine une nouvelle série spéciale pour la 500e… que vous ne pourrez pas acheter