Alors que le segment des SUV compacts ne cesse de s'étoffer, certains modèles vendus depuis plusieurs années parviennent à tirer leur épingle du jeu, face aux nouveaux arrivants. C'est le cas du Volkswagen T-Roc, qui est le modèle le plus vendu en France par la marque allemande. Celui-ci s'affiche à partir de 27.540 euros. Ça n'est pas vraiment une surprise, le véhicule le plus vendu en France par Volkswagen est un SUV ! On aurait tout de même pu s'attendre à voir la Golf en tête du classement, mais c'est pourtant bien le T-Roc qui se place devant ! Pourtant, ce petit SUV est l'un des plus anciens au catalogue du constructeur de Wolfsburg. Plus surprenant encore, ce n'est pas le plus accessible. Ce titre revient aux Taigo et T-Cross. Le Volkswagen T-Roc est facturé à partir de 27.540 euros. Paradoxalement, c'est moins cher qu'une Golf, même d'entrée de gamme ! Voilà qui explique en partie son succès auprès des acheteurs. Mais est-ce la seule raison ? Pas sûr, puisque le T-Roc profite également d'une belle dotation en équipement, dès le premier niveau de finition.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouvelle Volkswagen Golf R : le petit démon de 333 ch est de sortie !

Peugeot vient de présenter une nouvelle série spéciale de sa E-308. La compacte électrique profite d'une dotation de série assez riche et d'un tarif plus accessible, établi à 37.230 euros bonus compris. On a bien compris depuis plusieurs années que les voitures électriques peinaient à séduire sans les différentes aides de l'État. En janvier, le leasing social avait mis un sacré coup de boost aux ventes des voitures à batteries, qui sont à nouveau retombées dès la fin du dispositif. Pourtant, le bonus écologique est toujours de la partie. Et si cela ne suffisait plus pour attirer les clients ? Peugeot vient d'élargir la gamme de sa E-308, avec une nouvelle série spéciale qui fait office de finition d'entrée de gamme. Celle-ci vient donc se positionner en dessous des E-308 Allure et GT, facturées respectivement 42.590 et 44.870 euros avant déduction du bonus écologique.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Peugeot 308 : a-t-elle plié le match face à la Volkswagen Golf ?

On voit rarement des Ford GT être vendues aux enchères, ces modèles légendaires s'affichant souvent au-dessus des 500.000 euros. Cependant, un exemplaire récemment mis en vente a dérogé à cette règle, trouvant preneur pour un peu moins de 400.000 euros.  Pour célébrer son centenaire en 2005, Ford a créé la Ford GT, un hommage moderne à la GT40, mêlant design rétro et technologies de pointe. Produite à seulement 2.022 exemplaires, cette dernière est équipée d'un V8 5,4 litres suralimenté de 550 chevaux, couplé à une boîte manuelle à six vitesses et un différentiel autobloquant.  Capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 330 km/h, cette supercar dispose d'une carrosserie et d'un châssis en aluminium, ainsi que d'un système de freinage Brembo. Cet exemplaire arbore une teinte blanc Centennial à bandes bleues et un intérieur en cuir noir. Il vient de changer de propriétaire, contre la somme de 426.000 dollars, soit environ 396.600 euros.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

On ne voit pas des Ford GT être vendues aux enchères tous les jours. Ce modèle légendaire peut parfois coûter largement plus d'un demi million d'euros, mais ce n'est pas le cas de cet exemplaire, qui s'est vendu un peu moins de 400.000 euros… C'est en cherchant à battre Ferrari sur son propre terrain que Ford a sorti la GT40, dans les années 60. À sa sortie, la voiture américaine était clairement en avance sur ses compétiteurs, et enchaînait quatre victoires consécutives au Mans de 1966 à 1969. Un exploit. Alors, à l'occasion du 100ème anniversaire de la marque en 2005, Ford a décidé de créer la Ford GT, héritière spirituelle de la légendaire Ford GT40. Conçue pour honorer son illustre prédécesseur, la Ford GT de 2005 hérite de son design rétro mais reçoit des technologies de pointe, assurant des performances de classe mondiale. C'est la raison pour laquelle le peu d'exemplaires vendus aux enchères partent souvent à plus de 500.000 euros. Dans le cas de celui-ci, qui n'affiche que 4.500 kilomètres au compteur, il a été vendu pour "une bouchée de pain". Car contrairement à d'autres, celui-ci a trouvé un propriétaire pour un peu moins de 400.000 euros.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : VIDÉO – La Ford GT de Shmee se fait humilier par un pick-up préparé par Hennessey Un modèle aussi exclusif que radical

Koenigsegg vient de frapper fort en établissant un nouveau record de vitesse, bien particulier. Car en plus de prendre en compte seulement l'accélération de 0 à 400 km/h, le chrono ne s'arrête qu'une fois que la voiture revient à l'arrêt complet. La marque affiche donc sa suprématie avec sa Jesko, avec un temps de 27,83 secondes. Cela faisait un moment que l'on avait plus entendu parler de la fameuse course à la vitesse ultime. Dans les années 2010, Bugatti, Koenigsegg et Hennessey se livraient une bataille sans merci, chacune des trois marques s'adjugeant le record à tour de rôle. Le constructeur français avait eu le dernier mot à l'époque mais, l'année dernière, un nouveau venu est arrivé et a mis tout le monde d'accord : Rimac. La marque croate avait signé un chrono incroyable de 29,93 secondes sur le fameux exercice du 0-400-0 km/h. Visiblement, Koenigsegg est du genre rancunier, puisque la marque suédoise vient de répondre à Rimac, avec sa Jesko. L'hypercar est équipée d'un V8 5.0 biturbo développant la bagatelle de 1.600 chevaux (avec de l'E85). Évidemment, une telle fiche technique ne laisse que peu de place au doute : cet engin est rapide, très rapide. Et il vient de le prouver !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La première Koenigsegg Jesko Absolut a été livrée, et c'est un monstre !

MG vient tout juste de teaser la nouvelle génération de son SUV compact HS, avant sa présentation officielle lors du Festival Goodwood le 11 juillet. Le modèle promet un design plus contemporain, un espace intérieur amélioré, et sera disponible en versions hybride rechargeable (PHEV) et essence. Le constructeur britannique MG Motor, depuis racheté par une filiale chinoise, vient de teaser la prochaine génération de son SUV compact HS. Une révélation qui intervient peu de temps avant sa première mondiale au Festival Goodwood, le 11 juillet prochain. La marque a ainsi dévoilé l'allure de cette prochaine mouture, qui a la lourde tâche de remplacer le modèle actuel, restylé en 2023. Outre le design qui semble plus contemporain, la marque promet un espace intérieur amélioré. La motorisation aussi a été dévoilée, il s'agira d'un hybride rechargeable (PHEV), à « l'autonomie exceptionnelle » selon MG. Mais ce ne sera pas la seule, car une version essence sera également disponible à la commande.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : A quoi ressemble vraiment la MG3 hybride à 19 900 euros ?

Chez Porsche, l'appellation Targa est principalement réservée à la 911. Toutefois, les fameuses Porsche à moteur avant, ou PMA pour les puristes, ont également eu droit à des versions Targa. Cependant, dans ce cas précis, cette dénomination désignait plus un toit ouvrant plutôt qu'un toit amovible. Mais une véritable Porsche 924 Targa avait été étudiée par la marque allemande, et était même à deux doigts d'entrer en production… Pour le commun des mortels, l'appellation Targa est purement réservée à la 911, chez Porsche. Les puristes de la première heure savent en revanche qu'une option Targa était disponible sur certains modèles à moteur avant. Toutefois, il n'était pas possible de décapoter véritablement, il s'agissait plutôt d'un petit toit ouvrant. Mais les choses auraient bien pu être différentes si Porsche avait décidé de faire entrer en production la 924 Turbo Targa, un prototype qui pour sa part méritait bel et bien cette dénomination. En 1977, Porsche met sur les rails le projet de la 924 Turbo Targa, 11 ans après le lancement de la 911 Targa. Le principe est le même que sur la 911, les lignes ne changent pas par rapport à la 924 standard. Cela dit, le toit au-dessus des sièges avant est amovible et peut être rangé dans le coffre. Cela permet de rouler cheveux au vent, tout en conservant le design général de la voiture.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Porsche 924 Artz Kombi : l'utilitaire le plus classe des années 80 !

Tout comme Toyota, Aston Martin annonce sa participation au Festival of Speed de Goodwood 2024. Le constructeur britannique s'y rendra avec plusieurs voitures, notamment la nouvelle Valiant, qui sera conduite par un champion du monde de Formule 1. Cette édition du Goodwood Festival of Speed 2024 s'annonce haute en couleurs ! Comme chaque année, de nombreuses marques automobiles en profitent pour faire le show, et présenter leurs nouveaux modèles et dernières innovations. Aston Martin a ainsi confirmé sa participation et s'y rendra avec plusieurs véhicules, avec en tête d'affiche les Valkyrie, Valour, Valiant, Victor et Vantage.  Lire aussi : Aston Martin Valiant : le nouveau joyau de la couronne, avec un V12 et une boîte manuelle ! La première mondiale de la Valiant

En fin de semaine dernière, le préparateur HWA présentait enfin officiellement son restomod basé sur la Mercedes 190E Evo II. Sobrement baptisée EVO, la voiture ne s'était montrée qu'à travers des images et des fiches techniques jusqu'à maintenant. Cette fois, on peut l'entendre faire rugir son V6 biturbo et la voir se dégourdir les jantes. C'est certainement l'un des restomods les plus enthousiasmants du moment. L'entreprise allemande HWA a enfin accouché de son nouveau restomod, l'EVO, qui rend hommage à la Mercedes 190E 2.5-16 Evo II de 1990. Un projet qui aura nécessité 18 mois de conception, depuis l'annonce jusqu'à la présentation officielle qui a eu lieu le 28 juin dernier. L'esthétique de la Mercedes 190E Evo II a été soigneusement conservée. La HWA EVO reprend les gimmicks de la voiture originelle, avec des ailes élargies, des boucliers plus enveloppants et, cerise sur le gâteau, l'imposant aileron arrière. Sous le capot, le V6 3.0 biturbo dérivé de celui de la Mercedes C43 AMG développe 450 chevaux, envoyés aux roues arrière grâce à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. HWA annonce une vitesse de pointe de 270 km/h, voire 300 km/h en optant pour le Pack Affalterbach, qui gonfle la puissance à 500 chevaux.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : HWA EVO : Le restomod de la Mercedes 190E 2.5-16 Evo II officiellement dévoilé

Depuis de nombreuses années, les jeux vidéo disponibles sur PC peuvent être modifiés grâce à des mods. La série des Grand Theft Auto n'y échappe pas. Il est par exemple possible de modifier l'apparence des personnages, les textures ou encore les voitures. Un joueur a d'ailleurs récemment remplacé de nombreux modèles par des véhicules bien réels, dont un étonnant Dacia Duster préparé par Prior Design. En fin d'année dernière, on découvrait la première bande-annonce du prochain volet de la saga Grand Theft Auto : GTA 6. Ce jeu vidéo, certainement le plus attendu depuis plus de 10 ans, s'annonce révolutionnaire pour l'industrie vidéoludique. Cela dit, sa sortie n'est prévue que pour 2025 et, en attendant, GTA 5 est toujours disponible et, surtout, mis à jour régulièrement. De quoi continuer d'attirer de nombreux joueurs. Certains se sont même amusés à modifier le jeu grâce à des Mods, notamment pour changer certains éléments. L'un d'entre eux en a d'ailleurs téléchargé pour améliorer la qualité graphique, modifier les textures et la végétation de l'univers du jeu et remplacer les véhicules fictifs par des voitures réelles. Et parmi les modèles ajoutés au jeu, on peut notamment citer un étonnant Dacia Duster, préparé par Prior Design.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : VIDEO - Découvrez la bande-annonce de GTA VI

Malgré une enchère de 1,75 million de dollars, soit environ 1,63 million d'euros, cette McLaren P1 de 2014 n'a pas trouvé preneur. Cet exemplaire, numéro 154 sur les 375 produits, affiche seulement 1.432 km au compteur et arbore une magnifique teinte Volcano Red. Pourtant, sur le site Bring a Trailer, le prix de réserve n'a pas été atteint, laissant ce bijou sans nouveau propriétaire. Ce modèle est une véritable prouesse technologique, doté d'un V8 biturbo de 3,8 litres hybride produisant 916 chevaux pour 900 Nm de couple. Grâce à une structure monocoque en fibre de carbone et un châssis en aluminium, son poids plume de 1.395 kg permet des accélérations fulgurantes : 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse de pointe limitée à 350 km/h.  L'intérieur luxueux présente des sièges baquets en fibre de carbone habillés d'Alcantara noir avec des surpiqûres rouges, tandis que l'extérieur est rehaussé d'éléments en fibre de carbone. Le tout saupoudré de nombreuses technologies dérivées de la compétition, comme un système de réduction de la traînée.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Qui n'a jamais rêvé d'être propriétaire d'une McLaren P1, en la voyant pour la première fois au Salon de l'Automobile de Paris en 2012. Elle ne laisse clairement pas indifférent, avec son dessin iconique et ses performances tout aussi spectaculaires. Pourtant, malgré une enchère de 1,75 million de dollars, soit environ 1,63 million d'euros, un exemplaire peu kilométré n'a pas trouvé son futur propriétaire. Produite à seulement 375 exemplaires, il n'est pas rare de voir certains exemplaires de McLaren P1 partir pour plusieurs millions d'euros. C'est le cas de cet exemplaire, numéro 154 de la série, qui arbore une teinte Volcano Red et qui n'affiche que 1.432 kilomètres au compteur. Mais ce qui a surpris tout le monde, c'est que malgré une enchère de 1,63 million d'euros (1,75 million de dollars), le prix de réserve n'a pas été atteint !  Cette McLaren P1 issue du marché nord américain a été mise aux enchères sur le site Bring a Trailer, mais personne n'est reparti avec les clés. Dommage, car le propriétaire en aurait eu pour son argent… avec une voiture offrant des performances dignes de ce nom. Le secret : l'utilisation de matériaux de pointe. En effet, sa structure monocoque en fibre de carbone repose sur un châssis en aluminium, expliquant ainsi son poids d'à peine 1.395 kg. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : VIDEO - Bruno Senna au volant de la McLaren Senna : un record en guise d'hommage Une voiture de course homologuée pour la route

Protégez-vous grâce à la caméra dashcam de chez GKU. Idéale pour garder une preuve de vos déplacements, elle peut aussi servir en cas d'accident de la route ou d'effraction. Profitez de 17 % de réduction chez Amazon. La dashcam GKU est une caméra embarquée conçue spécialement pour la voiture. Dotée d'un capteur avant de 2,5K, elle enregistre des images en continu lorsque vous conduisez ou êtes stationné. Son but est d'ajouter une sécurité, de dissuader les voleurs de cambrioler votre voiture, mais aussi de collecter des preuves en cas de litiges ou d'accident de la route. Les compagnies d'assurance apprécient la dashcam pour sa praticité en cas de problème pendant la conduite. Amazon vous propose cette caméra embarquée dashcam GKU à 49,99 euros. Elle se compose d'une caméra qui filme l'avant du véhicule et qui vous permet de zoomer sur les plaques d'immatriculation et les panneaux de signalisation. De même, cette caméra inclut une vision nocturne pour fonctionner de jour comme de nuit et vous fournir des images claires et nettes, faciles à interpréter. Capturez chaque instant sur la route avec la dashcam GKU La dashcam GKU est une caméra de surveillance pour la voiture. Sa lentille filme avec une qualité de 1600 pixels, soit une image en Full haute définition. Son angle de vue est personnalisable jusqu'à 170 degrés. Facile à charger, elle utilise un port USB-C amélioré. Sa batterie présente une longue autonomie et assure un transfert de données rapide. La dashcam enregistre automatiquement les vidéos sur la carte microSD intégrée. En cas d'espace plein, elle efface les plus anciennes vidéos pour pouvoir stocker les nouvelles. Vous pouvez contrôler votre dashcam depuis l'application JarvisCam et ajuster différentes fonctionnalités comme la résolution, le mode d'enregistrement et le verrouillage de la vidéo. Commandez cette caméra embarquée dès maintenant chez Amazon !  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Un grand SUV disponible en neuf pour moins de 30 000 €, cela ne court plus les rues ! Citroën fait partie des derniers constructeurs à conserver une telle proposition avec son C5 Aircross. Faut-il signer ou se méfier ? En tant que marque accessible du groupe Stellantis, Citroën est le seul constructeur de l'alliance à proposer un grand SUV sous les 30 000 €. Affiché à très exactement 29 970 €, le C5 Aircross démarre ainsi bien plus bas que ses cousins les Peugeot 3008 (37 730 €) et Opel Grandland (37 400 €). Un prix aussi bas demande-t-il des compromis en termes de confort, d'équipement ou de présentation ? Nous nous sommes rendus sur le configurateur pour le savoir. Premier coup d'œil et le C5 Aircross You ne choque pas trop. Il conserve ainsi ses feux à LED intégrant une signature lumineuse en « Y » identique à celle des versions hautes. De profil, les jantes de 18 pouces ne jurent pas non plus avec le reste du véhicule. Enfin, il manque quand-même quelque chose : des barres de toit qui auraient donné bien plus de cachet à ce C5 Aircross en renforçant son aspect baroudeur !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Citroën C5 Aircross, place à l'hybridation légère

Ce bon plan s'adresse à tous les jeunes parents qui veulent faire des économies sur les sièges de voiture. Amazon vous offre 40 % de réduction sur le siège-auto Bebeconfort que vous pourrez utiliser de la naissance de votre bébé à ses 12 ans. Préparez la venue de votre enfant ou bien optimisez vos dépenses avec un siège-auto que vous pourrez utiliser de la naissance de votre bébé à ses 12 ans. Le siège de voiture Bebeconfort est spécialement conçu pour s'adapter à la taille et à la croissance de votre enfant de ses 0 à 12 ans, soit jusqu'à 150 cm. Il fonctionne avec un système Isofix et s'installe facilement dans la voiture. Vous pouvez le régler sur 9 positions au niveau de l'appui-tête et 4 positions d'inclinaison au niveau du dossier. Il protège votre petit contre les chocs latéraux en cas d'accident de la route. Ce siège-auto Bebeconfort coûte actuellement 169,90 euros au lieu de 289,99 euros grâce à la promotion de 40 % d'Amazon. Il s'accompagne d'un coussin réducteur pour les tout-petits ainsi que d'un harnais, idéal jusqu'à 4 ans (105 cm), puis face à la route jusqu'à 12 ans (150 cm). Faites des économies sur les sièges-auto, sans lésiner sur la sécurité Le siège-auto évolutif Bebeconfort est économique, car il suit votre enfant tout au long de sa croissance. Cela vous évite de racheter continuellement des sièges de voiture pour vos déplacements. De plus, ce siège profite de protections en cas d'impact et d'accident. Il est homologué selon la norme de sécurité la plus élevée de l'UE (R129) et fixé grâce à l'Isofix et une sangle Top Tether pour une sécurité et une stabilité maximales. Commandez-le chez Amazon pour bénéficier de 40 % de réduction et faites une bonne affaire en tant que jeune parent !  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Cupra ouvre le carnet de commandes de la version la plus sportive de la Born, la VZ. Avec 326 ch et une autonomie allant jusqu'à 599 km, ce modèle se place au sommet de la gamme. Bonne nouvelle, il est éligible au bonus écologique. Cupra dévoile les prix de la version la plus encanaillée de sa compacte électrique Born. La version VZ est ainsi disponible à la commande à partir de 46 490 €, avec de solides prestations doublées d'un équipement complet. Avec une puissance et un couple respectivement portés à 326 ch et 545 Nm, les performances de la VZ font un bond en avant avec un 0 à 100 km/h expédié en seulement 5,6 s. Même son de cloche concernant la vitesse maximale, augmentée de 40 km/h pour pointer à 200 km/h. Côté technique aussi, la VZ marque ses différences par rapport à ses cousines roturières. Notons une suspension raffermie contenant davantage le roulis, une direction retravaillée pour plus de précision ainsi qu'un meilleur ressenti à la pédale de frein qui constituait jusque-là une faiblesse sur la Born.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Cupra Born VZ (2024) : la plus bonne de mes copines

Pour célébrer ses 110 ans, Maserati dégaine une GranCabrio Folgore unique, la Tignanello, inspirée d'un vin italien réputé. Hasard du calendrier, le cépage fête aussi cette année son 50ème anniversaire. La collaboration était inévitable. Un double anniversaire, ça se fête ! Quand Maserati atteint tout sourire ses 110 ans, le vin italien Tignanello, lui, souffle sa 50ème bougie. Le trident saisit donc cette opportunité pour présenter un modèle unique basé sur sa GranCabrio Folgore reprenant l'esprit de la maison viticole Marchesi Antinori. Si le résultat n'a rien de bien impressionnant, il demeure terriblement séduisant. Le service de personnalisation maison Maserati Fuoriserie s'est donc attaqué au cabriolet électrique en lui concoctant en premier lieu une teinte sur mesure, la Terra di Tignanello, inspirée comme son nom l'indique du sol du vignoble. Cette couleur texturée, qui évoque également l'atmosphère des caves à vin, est accompagnée de jantes et d'étriers de frein respectivement peints en noir mat et brillant.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Maserati GranCabrio Folgore : le nouveau sèche-cheveux 100% électrique italien

L'Audi RS Q8 Performance vient de battre un nouveau record, celui du SUV le plus rapide sur le Nürburgring. Avec un chrono de 7:36.698 minutes, la bête d'Ingolstadt s'impose face à des concurrents de taille, tels que le Porsche Cayenne Turbo GT. Quelques semaines seulement après son arrivée, le Audi RS Q8 Performance est déjà le SUV le plus rapide de la Nordschleife. En bouclant le tour en 7:36.698 minutes, il améliore de deux secondes le chrono fixé par l'ancien détenteur du record, le Porsche Cayenne Turbo GT. Un succès qui est dû à plusieurs améliorations, notamment sur son V8 4.0 biturbo. Ce dernier produit désormais 640 chevaux pour 650 Nm de couple, ce qui permet au RS Q8 Performance de pulvériser le 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes. La vitesse maximale, initialement limitée à 250 km/h, peut atteindre 305 km/h en option. Il est sans équivoque le SUV le plus puissant de l'histoire d'Audi Sport.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Audi RS Q8 Performance : le V8 fait de la résistance avec 640 chevaux !

Comme chaque année, le fameux Goodwood Festival of Speed sera l'occasion pour de nombreux constructeurs de mettre en avant leurs dernières innovations. Pour cette édition 2024, Toyota compte débarquer en grande pompe, en présentant une gamme de voitures tout aussi respectueuses de l'environnement que performantes. En cette période d'électrification, nombreux sont les constructeurs automobiles à délaisser les moteurs thermiques au profit de motorisations moins polluantes. En revanche, il existe une alternative tout aussi écologique, et qui permet de préserver les moteurs à combustion interne. Il s'agit de l'hydrogène.  Et justement, lors du Goodwood Festival of Speed 2024, qui se tiendra du 11 au 14 juillet, Toyota entend bien prouver sa volonté de développer cette technologie. Pour ce faire, la marque nippone va présenter son prototype GR DKR Hilux Evo T1U, un dérivé du fameux pick-up, qui fonctionne à l'hydrogène. Ce dernier sera mis à l'épreuve sur les trois parcours emblématiques de Goodwood : la course de côte, la spéciale de rallye et le parcours tout-terrain.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Toyota GR Yaris : 6 choses à savoir sur cette bombinette du 21ème siècle

En recevant un 6 cylindres doublé d'un système hybride rechargeable, la plus énervée de la famille Mercedes Classe E cède de manière spectaculaire à l'ère de la performance électrifiée. La E 53 AMG conserve une mécanique noble, assène une impressionnante cavalerie de 612 ch, mais doit composer avec une technologie toujours plus complexe et pesante. Espérons juste ne pas avoir affaire à une AMG... fiscale. A regarder l'évolution des chiffres, on se dit que la course à la puissance n'est pas vraiment terminée. La précédente E 63 AMG (612 ch) avait droit au V8 hérité de l'AMG GT, l'Audi RS6 en fin de carrière pointe à 630 ch et la BMW M5 pointait à 635 ch, dans son ultime version CS. Cette E 53 AMG de 612 ch ne semble donc pas si excessive. Sauf qu'il s'agit, en principe, de la variante "douce" des AMG développées sur la toute récente génération de Classe E (W214). Une future E 63 AMG, un gros cran au-dessus, serait toujours dans les tuyaux et devrait dépasser les 700 ch... histoire de donner la réplique à la nouvelle M5 de 727 ch, question d'honneur. Vu sous cet angle, la E 53 serait donc une auto presque raisonnable.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}