C'était attendu. Peu de temps après la BMW Série 1, voici venu le tour de la Série 2 Gran Coupé qui est étroitement dérivée de ce premier modèle d'être profondément remaniée. Nous avons utilisé l'adjectif "remaniée" à dessein. Si la marque à l'Hélice parle d'une toute nouvelle génération, ce n'est pas tout à fait le cas. Explications.  Outre les SUV coupés, ce nouveau genre automobile qu'on ne présente plus et dont BMW est d'ailleurs à l'origine (le premier représentant du genre était le X6 en 2008), la marque à l'Hélice ne pourrait plus se passer aujourd'hui de ses berlines basses façon... coupé (toujours les coupés !). Cette autre mode néanmoins, c'est Mercedes qui l'a lancée en 2004 avec sa CLS. Convaincu par le potentiel de cette nouvelle carrosserie, le constructeur allemand l'a déclinée à l'envi en descendant en gamme jusqu'à lancer la Série 2 Gran Coupé en 2020, extrapolation de la BMW Série 1. Puisque cette dernière a profité il y a peu d'un sérieux coup de pinceau, la Série 2 se devait de suivre logiquement le même chemin. Présentation du cru 2025.   A lire aussi : Audi Q6 Sportback e-tron (2025) : maintenant le coupé, la suite logique

Quelques mois après la BMW Série 1, la Série 2 Gran Coupé passe à son tour par la case renouvellement. Pas une nouveauté à proprement parler, cette nouvelle mouture est une très profonde évolution du modèle précédemment proposé. A l'instar de la Série 1, la partie avant ainsi que l'habitacle sont entièrement revus et sont partagés sur ces deux modèles. La principale différence se trouve à l'arrière. En lieu et place du hayon, on trouve un toit descendant en pente douce terminant sur une plus classique malle faisant de ce Gran Coupé un modèle 4 portes. A l'arrière, le dessin général est assez profondément revu, comme à l'avant. En savoir plus : BMW Série 2 Gran Coupé (2025) : une nouvelle génération pas si nouvelle que ça mais métamorphosée A l'instar de la compacte dont elle dérive, la Série 2 Gran Coupé n'est toujours proposée qu'avec des motorisations thermiques. Deux essence de 170 ch (220) et 300 ch (M235 xDrive) et un diesel de 163 ch (220d). Hybridation légère 48V pour les deux moins puissantes. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Les commandes sont d'ores et déjà ouvertes avec un ticket d'entrée fixé à 45 050 €. Les premiers exemplaires seront livrés en février prochain. 

La nouvelle Renault 4 E-Tech, 100 % électrique, a été dévoilée officiellement lors de l'édition 2024 du Mondial de l'Auto de Paris. Dans le même temps, Renault a également présenté un concept pour le moins étonnant. Baptisé Renault Fl4wer Power, ce concept a donc pour base la nouvelle Renault 4 E-Tech. Avec son look très affirmé, cette version de la nouvelle 4L nous plonge en plein coeur des années 70. Arborant une belle livrée vert satiné, inédite, cette dernière voit sa garde au sol rehaussée de 15 mm. De quoi accentuer encore un peu plus son côté baroudeuse. Enfin, à l'intérieur, les sièges et la planche de bord sont ornés d'un tissu composé de plusieurs éléments, rappelant, selon les dires de Renault, “l'univers des grandes oeuvres du courant surréaliste” (marguerites, silhouettes de Renault 4, chiffre “4”, etc.).{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

La marque aux Anneaux ne pouvait pas se contenter de lancer un SUV sans que soit proposée à un moment donné une variante coupé pour les amateurs. C'est chose faite pour le tout récent Q6 e-tron désormais décliné en version Sportback dévoilé en avant-première au Mondial de l'Auto 2024. Présentation. A5, A6 e-tron ou encore Q5, il y avait déjà de quoi se mettre sous la dent étant donné les très nombreuses nouveautés qu'Audi a présentées depuis le début de l'année. Il était donc tout à fait possible que la marque d'Ingolstadt vienne les mains vides au Mondial de l'Auto ou, disons-le autrement, sans autre nouveauté que celles déjà dévoilées en 2024. Toutefois, si les véhicules précédemment cités ont bien fait le déplacement, ils ont été accompagnés par une petite surprise de dernière minute, néanmoins attendue. Et pour cause puisqu'il s'agit du dérivé Sportback - ou coupé, si vous préférez - de son Q6 e-tron, ce grand SUV 100 % électrique lui aussi dévoilé en 2024 reposant sur la même plateforme que le Porsche Macan zéro émission.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Lancée en 2020, la Citroën C4 arrive à mi-vie et passe par la traditionnelle case restylage à l'occasion du Mondial de l'Auto 2024 pour redynamiser sa carrière. Sa variante à coffre C4 X lancée l'année dernière en profite aussi.  On pourrait parler de métamorphose tant les changements stylistiques sont nombreux, surtout sur la version 5 portes qui évolue de manière profonde tant devant que derrière avec de toutes nouvelles signatures lumineuses. Sur la C4 X, les modifications se concentrent à l'avant, pas à l'arrière où seul le logo change.  A l'intérieur, notons - outre les chevrons remaniés sur le volant - la présence d'une instrumentation digitale de plus grande taille (7 pouces). Enfin, la gamme de motorisations n'évolue pas outre-mesure, à ceci près que l'électrification prend du galon. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} En savoir plus : Citroën C4 et C4 X : un gros restylage pour un style moins clivant  

C'était attendu, Citroën a profité du Mondial de l'Auto 2024 pour dévoiler au public une C4 largement remaniée. La variante à malle C4 X est évidemment également concernée par ce coup de pinceau. Revue de détail.  Petit retour dans le temps. En 1995, la Citroën ZX était la 7e meilleure vente en France, toutes catégories confondues, pas très loin derrière ses rivales les Peugeot 306 (3e) et Renault Megane (6e). Dix ans plus tard, la Citroën C4 figurait encore dans le top 10 avec une très honorable 8e place, toujours derrière ses rivales de chez Peugeot (307, 4e) et Renault (Megane, 6e). Près de 20 ans plus tard, les choses ont bien changé. La C4 n'est plus que 37e sur les 9 premiers mois de l'année 2024 quand la Megane actuelle est 21e et la Peugeot 308 7e. Même en ajoutant les 5 062 exemplaires de la variante 100 % électrique aux 9 243 C4 thermiques, elle parvient à peine à dépasser la Megane qui ne se vend plus pourtant qu'avec des motorisations zéro émission (14 305 C4 au total contre 14 259 Megane). Bof.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}} S'il est vrai que les berlines traditionnelles ont perdu du terrain face aux SUV, y compris les compactes, les 308 et Megane sauvent la mise. A bien admirer les C4 et C4 X restylées dévoilées au Mondial de Paris, nettement remaniées, on se dit que le look y est certainement pour quelque chose… A lire aussi : Renault 4 électrique : la star du Mondial de l'Auto 2024, c'est elle !

Quelques jours après avoir enfin été présenté officiellement, le nouveau Skoda Elroq est d'ores et déjà disponible à la commande. Avec un prix de départ fixé à 33 300 euros, le SUV tchèque 100 % électrique annonce clairement la couleur. S'il y a bien un segment où la bataille de l'électrique fait rage, c'est bien celui des SUV Compacts ! D'un côté, le Peugeot E-2008 doit faire face à l'arrivée de nouveaux venus comme le Kia EV3, de l'autre, les Peugeot E-3008 et Renault Scenic E-Tech voient débarquer de sérieux concurrents, à l'image du tout nouveau Skoda Elroq. 100 % électrique, le cousin du Skoda Karoq repose sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, celle notamment utilisée pour les ID.4 et ID.5. Pour se démarquer de son pendant thermique, le Skoda Elroq adopte le nouveau langage stylistique de la marque (Modern Solid). Mesurant 4,89 m de longueur, pour 1,88 m de largeur et 1,65 m de hauteur, il repose sur des jantes en alliage de 19 à 21 pouces, suivant la version choisie.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Son coffre de 470 L offre une bonne capacité de rangement, mais reste tout de même bien en deçà des 545 L du Scenic électrique, par exemple. A l'intérieur, trône fièrement  au milieu de la planche de bord, un écran de 13 pouces proposé de série. Lire aussi : Kia EV3, à partir de 35 990 euros pour le concurrent du Peugeot E-2008

Introduite par un concept-car baptisé 4Ever à la précédente édition de cet événement en 2022, la 4L des temps modernes se dévoile aujourd'hui dans sa version de série au Mondial de l'Auto 2024. Présentation de cette Renault 4 E-Tech, tout aussi attendu que la nouvelle Renault 5 E-Tech, si ce n'est peut-être plus encore…

Il y a un peu plus d'un an, maintenant, MG dévoilait le Cyberster, un nouveau roadster 100 % électrique. Désormais disponible à la commande en France, il est proposé à partir de 67 990 euros. 70 ans après les débuts de la MGA, MG revient sur le devant de la scène avec un nouveau roadster, désormais 100 % électrique. Baptisée Cyberster, il est proposé en deux versions. La première, une propulsion de 250 kW (340 ch, 0 à 100 km/h en 5,2 secondes), pour 475 Nm de couple, ne sera pas disponible avant 2025.  La seconde, une transmission intégrale de 375 kW (510 chevaux, 0 à 100 km/h en 3,2 secondes), pour 725 Nm de couple, est proposée à partir de 67 990 euros, en France. Ici, le MG Cyberster est alors équipée d'une batterie de 77 kWh, lui permettant de disposer d'une autonomie de 443 km.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Kia EV3, à partir de 35 990 euros pour le concurrent du Peugeot E-2008

Quelques mois après sa présentation, le Kia EV3 est désormais disponible à la commande. Proposé à partir de 35 990 euros, ce SUV compact 100 % électrique dispose d'une autonomie pouvant dépasser, suivant les versions, les 600 km. Avec l'EV3, Kia s'attaque au segment des SUV compacts 100 % électriques. Dévoilé fin mai, il est présenté au public pour la première fois à l'occasion de l'édition 2024 du Mondial de l'Auto de Paris (du 14 au 20 octobre 2024). Avec une longueur de 4,30 m, pour 1,84 m de largeur et 1,57 m de hauteur, il vient clairement jouer dans la cour des Peugeot E-2008, notamment. Le moteur électrique de 150 kW (204 chevaux) du Kia EV3 peut être associé, au choix, à une batterie de 58,3 kWh ou 81,4 kWh. Il ainsi peut parcourir jusqu'à 436 km, en version Autonomie Standard, voire jusqu'à 605 km, en version Autonomie Longue.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Embarquant un système de recharge ultra-rapide 400V, il peut récupérer jusqu'à 80 % de son énergie en 29 min, dans la version Autonomie Standard, contre 31 min pour la version Autonomie Longue. Le Kia EV3 dispose également d'un système de recharge V2L (vehicule-to-load) permettant d'alimenter divers appareils électriques (ordinateur, vélo, trottinette, etc.). Lire aussi : Hyundai Inster, il s'affiche lui aussi à partir de 25 000 euros !

Cette série de photos est l'occasion pour Kia de présenter l'EV3, un SUV compact 100 % électrique que le public peut découvrir lors de l'édition 2024 du Mondial de l'Auto de Paris. Avec l'EV3, son nouveau SUV compact électrique, Kia promet une autonomie pouvant atteindre les 605 km, à condition d'opter pour la grosse batterie de 81,4 kWh (seulement 436 km avec la batterie de 58,3 kWh). Quelle que soit la version choisie, le Kia EV3 est alors équipé d'un moteur électrique d'une puissance de 150 kW (204 chevaux). Trois finitions sont proposées (EV3, Earth et GT-line), pour des prix allant de 35 990 euros en entrée de gamme (finition EV3, batterie de 58,3 kWh), à 45 990 euros en haut de gamme (finition GT-line, batterie de 981,4 kWh).{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Volkswagen a fait le déplacement à Paris avec le Tayron, un grand SUV qui vient s'intercaler entre les Volkswagen Tiguan et Touareg. Fabriqué en Allemagne, il peut accueillir, suivant les versions, jusqu'à 7 personnes. Volkswagen profite de l'édition 2024 du Mondial de l'Auto de Paris pour présenter au public un nouveau SUV, le Tayron. Fabriqué à Wolfsburg, en Allemagne, il repose sur la plateforme modulaire de dernière génération (MBQ evo), et vient se placer entre les Volkswagen Tiguan et Touareg. Mesurant 4,77 de longueur, pour 1,85 m de largeur et 1,66 m de hauteur, il peut accueillir à son bord, suivant les versions, jusqu'à 7 personnes. S'il compte à son catalogue sept motorisations, seules trois d'entre elles seront proposées en France lors de son lancement : les eHygrid de 150 et 200 kW (204 et 272 chevaux), ainsi que la eTSI de 110 kW (150 chevaux). Par la suite, une motorisation TDI de 110 kW (150 chevaux) devrait rejoindre le catalogue.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Toujours concernant la France, le Volkswagen Tayron sera proposé en quatre finitions : Life Plus, VW Edition, R-Line et R-Line Exclusive. La finition Elegance devrait quant à elle être disponible ultérieurement. Toujours concernant la France, le Volkswagen Tayron sera proposé en trois finitions : Life Plus, R-Line et R-Line Exclusive. La finition Elegance devrait quant à elle être disponible ultérieurement. Enfin, côté tarifs, le Volkswagen Tayron est disponible à partir de 50 900 euros, en finition Life Plus, contre 60 000 euros pour la finition haut de gamme R-Line Exclusive. La série spéciale VW Edition s'affiche quant à elle à partir de 49 800 euros (finition Life Plus + quelques équipements supplémentaires).{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

L'Alfa Romeo 33 Stradale est sans aucun doute l'une des stars du stand Alfa Romeo à l'occasion de l'édition 2024 du Mondial de l'Auto de Paris. Produite en très petite quantité, la belle italienne est disponible en version thermique ou électrique. Un peu plus d'un an après avoir été dévoilée pour la première fois, l'Alfa Romeo 33 Stradale vient enfin à la rencontre du public à l'occasion du Mondial de l'Auto de Paris 2024 (du 14 au 20 septembre 2024). Cette voiture d'exception n'est produite qu'à 33 exemplaires, déjà tous vendus. L'Alfa Romeo 33 Stradale est disponible en version thermique (propulsion, V6 biturbo de 620 ch, pour un couple de 730 Nm), ou électrique (transmission intégrale, 750 chevaux, batterie de 102 kWh en capacité brute). Si la première avale le 0 à 100 km/h en 3 petites secondes, la deuxième le fait en seulement 2,5 secondes. Dans les deux cas, la vitesse maximale dépasse les 300 km/h (333 km/h pour la thermique, contre 310 km/h pour l'électrique).{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Quelques jours après l'avoir présentée officiellement, Alpine expose sur stand du Mondial de l'Auto de Paris, l'A390_β, le tout premier sport fastback 100 % électrique de la marque. A l'occasion de l'édition 2024 du Mondial de l'Auto de Paris (du 14 au 20 octobre 2024), Alpine dévoile au public l'A390_β, une berline surélevée 100 % électrique, deuxième modèle sur les trois prévus du Dream Garage. Reprenant tous les codes d'Alpine, elle peut accueillir à son bord jusqu'à 5 personnes. Ne reniant pas son côté sportif, ce concept est doté de nombreux éléments aérodynamiques visibles, comme le “flying bridge” à l'avant, la calandre perforée, ou encore les écopes latérales. A l'arrière, le bandeau lumineux peut se déployer ou se rétracter sur 80 mm, faisant ainsi passer l'Alpine A390_β d'une configuration “short-tail” à une configuration “long-tail”.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Juché sur d'énormes jantes de 22 pouces à l'avant et 23 pouces à l'arrière, l'Alpine A390_β arbore une belle livrée bleu, dont l'intensité vient “mettre en valeur ses formes affûtées”.

Kia profite de l'édition 2024 du Mondial de l'Auto de Paris pour enfin présenter au public la version restylée de la Kia EV6. Au programme notamment : deux nouvelles batteries et un look toujours aussi affirmé ! Kia présente à Paris l'EV6 qui s'offre au passage une petite cure de jouvence, aussi bien à l'extérieur (nouveaux boucliers, nouvelle signature lumineuse, nouvelles jantes, etc.), qu'à l'intérieur (nouveaux écrans, nouveau volant, etc.). Pour le reste, la Kia EV6 peut désormais être équipée, suivant la version choisie, d'une batterie de 63 ou 84 kWh. A la clé, Kia promet une autonomie pouvant atteindre les 582 km.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Kia EV6 restylée (2024) : on connaît tout, sauf son prix

Peugeot avait fait sensation en janvier dernier lors du CES de Las Vegas avec le Peugeot Inception. Un concept posant les bases de ses futurs modèles pour les années à venir. Il est présent cette semaine Porte de Versailles sur le stand de Peugeot. Peugeot nous emmène dans le futur avec cette étude. Outre un design très travaillé avec un pare-brise allongé laissant peu de place au capot et sa calandre que Peugeot nomme Fusion Mask, on y trouve à l'intérieur une nouvelle version de l'iCockpit avec le fameux volant rectangulaire Hypersquare. Volant qui est équipé d'une surface digitale et qui devrait faire son apparition sur les modèles de série d'ici 2030 !

Le succès de la Twingo ne se dément pas depuis 30 ans. Notamment dans sa version électrique puisque la génération actuelle continue à très bien se vendre. Toutefois, Renault prépare le coup d'après en exposant un prototype de la future génération sur son stand du Mondial de l'Auto 2024, Porte de Versailles. Avec cette nouvelle génération de la Twingo E-Tech, Renault veut se rapprocher de ce qui a fait son succès il y a plus de 30 ans. À savoir, une voiture taillée pour un usage urbain. Pour cela, la citadine électrique reprend un design proche de la génération de 1992 avec un monovolume et - probablement - des couleurs pétillantes. Renault donne également quelques informations. Nous savons que la prochaine Twingo électrique disposera d'un toit en verre et de 5 portes. Une date de sortie et une fourchette de prix Au travers de ce prototype, le constructeur français donne également des informations sur sa commercialisation. Elle aura lieu dans le courant de l'année 2026. Ce qui laisse suffisamment de temps pour liquider les stocks de l'actuelle génération. Son prix, dixit Renault, sera inférieur à 20 000 €. Mais nous ne savons pas si cela concerne son prix avec ou sans bonus.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Le Dacia Bigster ! C'est sans aucun doute l'une des stars de l'édition 2024 du Mondial de l'Auto de Paris. Dévoilé quelques jours avant l'ouverture officielle des portes du salon, ce grand SUV va prendre son premier bain de foule. Très attendu, le nouveau Dacia Bigster a enfin pointé le bout de son nez. Présenté peu de temps avant l'ouverture des portes de l'édition 2024 du Mondial de l'Auto (du 14 au 20 septembre 2024), ce grand SUV, de 4,57 m de longueur, prend son premier bain de foule à Paris. A lire : Nouveau Dacia Bigster : prix, caractéristiques, motorisations, finitions, tous les détails ! Embarquant, au choix, plusieurs motorisations (TCe 140, ECO-G 140 ou HYBRID 155), toutes électrifiées, le Dacia Bigster est proposé en différents niveaux de finition (Essential, Expression, Extreme et Journey).{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Pour le moment, aucun tarif n'a encore été communiqué officiellement, mais la version d'entrée de gamme du Dacia Bigster devrait s'afficher à moins de 25 000 euros.

Citroën annonce au Mondial de l'Auto 2024 un concept de son futur C5 Aircross. Un SUV spacieux, design et confortable à bord. Nous vous proposons de le découvrir au travers de nos photos réalisées Porte de Versailles. Citroën prépare le terrain pour la nouvelle génération du Citroën C5 Aircross. Et les choses vont vite se décanter. L'arrivée du modèle de série est prévue pour le courant de l'année 2025. Ce SUV, basé sur la plateforme STLA-Medium, couvrira une large gamme de motorisation : thermique, hybride et électrique. Avec ce concept, Citroën met surtout l'accent sur le design de son SUV. Des lignes “au service de l'aérodynamisme” d'après le communiqué du constructeur français pour un modèle plus long de 15 cm par rapport à la génération actuelle (4,65 mètres) pour un gain de 30 km d'autonomie sur l'autoroute, toujours par rapport à la génération actuelle. Et toujours selon Citroën.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Peu d'informations à se mettre sous la dent concernant l'habitacle de ce futur Citroën C5 Aircross. Tout juste sait-on que le conducteur et les quatre passagers pourront profiter d'un espace “lounge”.

En plus de dévoiler une nouvelle génération de sa voiture sans permis et peu chère, Citroën Ami, le constructeur continue de s'amuser en exposant un concept du quadricycle axé sur l'aventure : le MyAmi Buggy Concept. La Citroën Ami Buggy a connu un succès fulgurant lors de sa sortie. À l'époque, il avait même poussé Citroën à produire plus d'exemplaires que prévu en raison d'une forte demande. Ce concept de Buggy revient au Mondial de l'Auto sous la forme d'une étude inspiré du kite surf qui - à n'en pas douter - donnera vie à un modèle de série dans quelques mois.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Pas de toit ni de fenêtres Ce concept de Buggy électrique reprend les bases de la première version. À savoir qu'il est dépouillé d'éléments futiles pour partir à l'aventure comme le toit ou les fenêtres latérales. En revanche, Citroën équipe sa voiture électrique deux places de roues plus larges pour franchir les obstacles plus facilement ainsi qu'une accroche pour fixer une planche de surf. Ce concept apporte un focus particulier sur le confort du conducteur et de son passager. En effet, les sièges sont inspirés de ceux des modèles de série du constructeur, baptisés Advanced Comfort.