Même si elle a été lancée un peu plus tard, la variante coupé du Skoda Enyaq profite des mêmes évolutions que le SUV électrique standard. Regardons cela de plus près. Des deux versions existantes dans la gamme Enyaq, c'est le coupé qui avait le plus besoin d'un petit coup de jeune pour relancer ses ventes. De fait, malgré un lancement plus tardif (en 2021 et pas en 2020), il passe lui aussi par la case restylage. Et quoi qu'on en dise, malgré des ventes en régression de 12 % de janvier à novembre 2024 en Europe (nous attendons le détail jusqu'à décembre), il représentait malgré tout 15 % des ventes totales de ce modèle. Pas trop mal. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Skoda Comme l'Enyaq normal et donc comme l'Elroq Logiquement, les évolutions sont les mêmes que sur l'Enyaq normal. Le coupé profite de la même partie avant largement remaniée pour le faire ressembler au plus petit Elroq. Les phares s'étirent, s'amincissent, la calandre est aplatie et illuminée, la partie basse du bouclier accueille un grand élément noir aéré et des blocs optiques LED sur les côtés donnant à cet Enyaq coupé un regard sur deux étages. Éclairage matriciel en option. Même possibilité d'opter pour de nouvelles jantes et une nouvelle teinte verte dite Olibo. Voir aussi - notre page dédiée au Skoda Enyaq Toujours plus aérodynamique À l'instar de l'Enyaq coupé, les évolutions permettant au coupé d'afficher un meilleur coefficient aérodynamique. Il avait déjà grâce à sa chute de pavillon un score plus bas que son équivalent SUV classique, c'est toujours le cas. Il passe de 0,234 à 0,225. De quoi espérer des autonomies en progression. Nous allons y revenir dans un prochain article. Lire aussi - Nouveau Skoda Enyaq (2025) : restylage en profondeur pour le SUV et sa variante coupé

Dévoilé par petites touches ces dernières semaines, l'Enyaq restylé se montre aujourd'hui officiellement dans le plus simple appareil. Comme prévu, les changements sont assez nombreux. Pour sa première incursion dans l'univers de l'électrique, Skoda a plutôt bien réussi son coup. Alors non, il n'est pas parvenu à faire de l'ombre au Tesla Model Y. Mais, par rapport à d'autres de ses concurrents (Nissan Ariya, Toyota bZ4X ou Volkswagen ID.4), il s'en sort mieux voire nettement mieux. Tous les compteurs sont donc au vert pour l'Enyaq. Et pour le porter encore un peu plus vers le haut, il profite aujourd'hui d'un facelift assez profond. L'Enyaq coupé, lancé pourtant un an plus tard (en 2021), est également concerné. Zoom sur les nouveautés de ce cru 2025. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Skoda Des évolutions surtout à l'avant

Après une année 2024 riche en nouveautés, Skoda démarre l'année sur les chapeaux de roue avec la présentation de l'Enyaq restylé. Présentation en images. 5ème vente du constructeur en Europe, l'Enyaq est une belle réussite, a fortiori pour un modèle 100 % électrique. Même en France, il rencontre davantage de succès que son cousin technique le Volkswagen ID.4. Pourtant, loin de se reposer sur ses lauriers, la marque de Mladá Boleslav lui offre un restylage digne de ce nom. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Skoda Comme un (El)roq Objectif de cette mise à jour, le mettre en conformité avec les dernières orientations stylistiques du constructeur. Ou, dit plus simplement, lui donner un air de famille avec le tout jeune Elroq qui vient de démarrer sa carrière. La partie avant est donc transfigurée : calandre et phares s'amincissent nettement, de nouveaux antibrouillards font leur apparition sur la partie haute du bouclier. Comme c'était déjà le cas à l'arrière, le logo Skoda disparaît sur le capot avant remplacé par le nom de la marque affiché en toutes lettres. La calandre peut également s'illuminer, c'est nouveau. L'arrière comme le profil n'évoluent pas d'un iota. Quelques petites nouveautés sont à noter du côté de la personnalisation avec de nouvelles jantes de 21” et ce coloris vert inédit visible dans les photos partagées par Skoda. Voir aussi - notre page dédiée au Skoda Enyaq Des améliorations au bénéfice du Cx Autre objectif des améliorations stylistiques, faire baisser le coefficient de traînée pour gagner quelques précieux kilomètres d'autonomie. Le Cx passe ainsi de 0,264 à 0,245. La longueur totale gagne un petit centimètre, il mesure désormais 4,66 m. Pour le reste des détails, nous vous les donnerons très bientôt dans un article plus complet. 

La Bugatti Bolide se prendrait-elle pour une Américaine ? Ce qui est sûr c'est que la supercar a pu offrir à ce client une expérience unique en ayant pour elle toute seule le Circuit des Amériques. Et pour rendre l'expérience un peu plus spéciale, la pluie était de la partie. La Bugatti Bolide est vendue par le constructeur alsacien comme un hommage à l'histoire de la marque en sport automobile. Logique donc que la voiture ne soit uniquement réservée à la piste. Et pour la livraison de cet exemplaire aux États-Unis, le client s'est offert le Circuit des Amériques. Un circuit d'un peu plus de 5 km basé au Texas du côté d'Austin et qui accueille chaque année les pilotes de Formule 1 et de MotoGP. Voir aussi - notre page dédiée aux nouveautés Bugatti Des pointes de vitesse à plus de 330 km/h Avant de pouvoir monter à bord, le nouveau propriétaire de la Bugatti Bolide a pu personnaliser son exemplaire. Il a donc choisi la couleur “French Racing Blue” avec l'ajout de pièces en carbone : le pare-chocs, les ailes et le splitter. À l'intérieur, on retrouve cette même couleur bleue avec le Beluga Black Alcantara. Une fois que la Bolide arrivée sur le circuit, les équipes techniques ont formé le futur pilote. Puis la supercar a pris une première fois la piste pour deux tours de reconnaissance avant de rentrer aux stands pour un dernier contrôle. C'est alors que le nouveau propriétaire de la Bolide a pris la piste pour 12 tours, sous la pluie, pour s'offrir des pointes de vitesse allant jusqu'à 333 km/h. Voir aussi - notre page dédiée à la Bugatti Bolide

BMW est en très grande forme, merci le X1 notamment. Mais il n'est pas le seul à la porter, et les quelques modèles en difficulté profiteront de changements en 2025. BMW est l'une des rares marques à avoir progressé en 2024 malgré un contexte morose (+6.4 % en Europe de janvier à novembre). Rares sont les modèles à avoir décroché. Même les électriques se vendent plutôt bien. La plus grande réussite étant l'iX1, variante zéro émission du X1, qui s'est écoulé à plus de 46 000 exemplaires depuis le début de l'année sur le Vieux Continent (et on ne parle pas du X1 thermique : plus de 106 000 unités). Plus étonnant, l'i4 a fait à peine moins bien avec un peu moins de 42 000 ventes. La marque à l'Hélice peut donc envisager l'avenir sereinement. Et ce, d'autant plus que les quelques rares modèles qui n'ont pas fait une belle année en 2024 seront ceux qui évolueront dans les prochains mois. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés BMW Un restylage pour l'iX

C'est un énorme coup dur dans ce Dakar 2025 : Sébastien Loeb est contraint d'abandonner cette édition organisée en Arabie saoudite. Un abandon qui fait suite à son crash survenu mardi lors de la 3e étape. Après Carlos Sainz lundi soir, le Dakar perd une autre de ses stars : Sébastien Loeb. Après avoir inspecté son Dacia Sandriders mardi soir, les commissaires de la FIA ont constaté que l'arceau de sécurité était trop endommagé pour qu'il puisse reprendre la course ce mercredi matin. C'est donc un autre favori à la victoire finale qui est contraint de se retirer. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Ce Dakar 2025, une suite de galères pour Sébastien Loeb Il était donc écrit que rien ne serait simple pour le nonuple champion du monde des rallyes WRC sur cette édition 2025. Dimanche, lors de l'étape 48h chrono, il avait été à deux doigts d'abandonner. En cause, des problèmes de ventilateurs entraînant une surchauffe du moteur qui faisait que son Dacia Sandriders était au ralenti dans les dunes. S'il avait récupéré du temps lundi et était toujours en course pour la victoire finale, son accident de mardi a tout changé. Il avait concédé plus d'une heure sur la tête de la course mais pensait quand même pouvoir repartir. Las, la direction de course en a décidé autrement. Les images du crash de Sébastien Loeb

En parallèle du salon Rétromobile, la maison RM Sotheby's tiendra une vente aux enchères à Paris. Et le joyau de sa couronne est une Ferrari 250 LM qui a remporté les 24h du Mans. Si les estimations sont exactes, elle pourrait bien devenir la voiture la plus chère de l'année. La Ferrari 250 LM est une voiture extrêmement rare. Elle n'a été construite qu'à 32 exemplaires. Et celui proposé à la vente par RM Sotheby's les 4 et 5 févriers prochains à Paris est probablement l'exemplaire le plus prestigieux de par son passé. Elle a remporté les 24h du Mans 1965 grâce aux pilotes Masten Gregory et Jochen Rindt. Pour la petite histoire, Jochen Rindt fut sacré champion du monde de F1 à titre posthume en 1970. Voir aussi - notre page dédiée à l'édition 2025 de Rétromobile La seule Ferrari privée à avoir gagné les 24h du Mans Mais l'exploit ne se situe pas seulement dans le fait d'avoir gagné cette mythique épreuve d'endurance. Cette Ferrari 250 LM est la seule Ferrari privée à avoir remporté l'épreuve sous les couleurs de l'équipe américaine NART. Elle offrait alors au constructeur italien sa 6e victoire de suite au Mans. Cette voiture a participé six fois au Mans mais également à trois reprises aux 24h de Daytona. Elle a rejoint le musée de l'Indianapolis Motor Speedway en 1970. Et cela pendant 54 ans. Toujours avec son moteur et sa boîte de vitesses Cet exemplaire est très bien conservé d'après RM Sotheby's. Il est toujours équipé de son moteur et de sa boîte de vitesses. Son prix est estimé à 25M€. Ce qui pourrait en faire la voiture ancienne la plus chère de cette année 2025. Notez que cette prestigieuse Ferrari ne sera pas la seule voiture de prestige de la vente parisienne de RM Sotheby's cette année. Une Bugatti Centodieci sera également proposée pour un prix compris entre 10 et 15M€. D'autres lots, moins chères, seront proposés. On pense à une Renault 5 Turbo 2 de 1984, à la Williams F1 de 1998 de Jacques Villeneuve ou encore la combinaison portée par Ayrton Senna lors de la saison 1988 de F1. Saison à l'issue de laquelle il a fini champion du monde devant Alain Prost. Crédit photo : Darin Schnabel - RM Sotheby's

La nouvelle année débutant, il est temps de se pencher sur le classement des ventes de voitures électriques pour le mois de décembre 2024. Un mois qui nous a offert un sacré duel entre la Tesla Model Y et la Renault 5 électrique. Et ce duel a été remporté cette fois-ci par la Tesla Model Y. Le SUV électrique réalise en décembre son meilleur mois de l'année 2024 en France. C'est également la voiture électrique la plus vendue dans l'hexagone l'année dernière devant la Peugeot e-208. Si le restylage de la citadine a moins convaincu les acheteurs sur la seconde partie de l'année, gageons que la baisse de prix initiée au début de cette année 2025 lui redonnera des couleurs. Elle en aura bien besoin pour affronter la Renault 5 électrique. Comme la Tesla Model Y, la citadine française réalise son meilleur mois de l'année en décembre. Et 2025 sera marqué par l'arrivée d'une version sous la barre des 25 000€. De quoi soutenir les ventes. Tir groupé chez Renault, la Dacia retrouve des couleurs Renault réalise un joli tir groupé dans ce Top 20 des voitures électriques les plus vendues en France puisque le Scénic électrique est 3e et que la Mégane électrique est 11e. Une autre voiture électrique du groupe s'est plutôt bien vendue en décembre : la Dacia Spring. Du moins elle retrouve des couleurs après un milieu d'année très difficile. Et l'arrivée en 2025 d'une version vendue sous les 17 000€ devrait l'aider à se vendre alors qu'elle n'est plus éligible au bonus écologique. Le coup commercial de MG a fonctionné pour la MG4 électrique Autre voiture électrique privée de bonus mais qui a réussi un joli mois de décembre : la MG4 électrique. Il faut dire que le constructeur sino-britannique proposait jusqu'à 8000€ de bonus pour sa compacte électrique. Incitatif. Notons aussi le joli mois de BMW avec le iX1, le iX2 et l'i4 dans ce classement. Ajoutons la présence de la Mini électrique. Le Top 20 des voitures électriques les plus vendues en décembre 2024 Tesla Model Y - 4807 immatriculations Renault 5 électrique - 4681 immatriculation Renault Scénic électrique - 1190 immatriculations Citroën ë-C3 - 1182 immatriculations Mini électrique - 1163 immatriculations BMW iX1 - 952 immatriculations Tesla Model 3 - 885 immatriculations Fiat 500e - 877 immatriculations MG4 électrique - 865 immatriculations Dacia Spring - 848 immatriculations Renault Mégane électrique - 803 immatriculations Peugeot e-208 - 628 immatriculations Hyundai Kona électrique - 625 immatriculations Skoda Enyaq - 537 immatriculations BMW iX2 - 474 immatriculations Porsche Macan électrique - 429 immatriculations Audi Q4 e-tron - 374 immatriculations BMW i4 - 330 immatriculations Mercedes EQA - 319 immatriculations Fiat 600e - 295 immatriculations

Rien n'est simple pour Sébastien Loeb sur cette édition 2025 du Dakar organisée en Arabie saoudite. Après des problèmes de ventilateurs dimanche, le pilote Dacia est parti en tonneaux mardi matin lors de la 3e étape. Conséquence au classement général, Sébastien Loeb est relégué loin de la tête de course. Après être revenu à moins de 20 minutes du leader lundi, Sébastien Loeb a concédé 1h03 mardi lors de la 3e étape. La faute à une série de tonneaux en début de spécial qui a endommagé la direction de la voiture et qui a forcé le pilote a s'arrêté pour réparer. Résultat, il finit la 3e étape reliant Bisha à Al Henakiyah à la 82e position. Plus gênant, il concède beaucoup de temps sur la tête de course mais il peut se consoler en se disant qu'il reste encore beaucoup d'étapes à parcourir avant l'arrivée finale le 17 janvier prochain. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Nasser Al-Attiyah dans le bon wagon Son équipier chez Dacia, Nasser Al-Attiyah, réalise un Dakar quasiment parfait. S'il n'a pas encore remporté d'étapes, le qatari est 2e du classement général à l'issue de cette 3e étape. Surtout, il ne compte que 7min17 de retard sur l'équipage leader de chez Toyota, Lategan - Cummings. Sans erreurs de sa part et sans ennuis mécaniques, il a toute les chances de s'imposer pour la 6e fois de sa carrière dans l'épreuve. Il vise également le record de victoires d'étapes actuellement détenu par Stéphane Peterhansel et Ari Vatanen. Lire aussi - le classement de la 3e étape du Dakar 2025 Le classement général du Dakar 2025 après la 3e étape Lategan/Cummings |Toyota Gazoo Racing Al-Attiyah/Boulanger | Dacia Sandriders M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport Al-Rajhi/Gottschalk | Overdrive Racing L.Moraes - A.Monleon |Toyota Gazoo Racing T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing B.Baragwanath - L.Cremer | Century Racing Factory Team S.Loeb - F.Lurquin | Dacia Sandriders N.Cavigliasso - V.Petergarini | Team BBR G.Zhang - Y.Wang |Hi-Tiger Racing Team G.Guerreiro - C.Sachs | Red Bull Off Road C.Leaverton - T.Perry | Red Bull Off Road G.De Mevius - M.Baumel | X-Raid Mini JCW Team - 33e à 2h31 Classement et réactions de la 3e étape du Dakar 2025

En mal de nouveautés, le constructeur automobile premium français dévoile une série limitée pour ses SUV. Si DS a enfin dévoilé un tout nouveau modèle, le SUV coupé N°8, la marque manque pour le reste cruellement de nouveautés. Alors, pour ne pas se faire oublier et afin de relancer les ventes de ses SUV en fin de vie, elle dévoile en ce début d'année une série limitée censée représenter le bon compromis dans la gamme. Est-ce le cas ? Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés DS La France comme thème, comme toujours

La voiture de Sébastien Loeb sur ce Dakar 2025 a connu un gros crash ce mardi dans le désert saoudien. Un crash qui laisse craindre que le pilote Dacia ne puisse pas reprendre le départ mercredi matin pour la 4e étape. Cet accident de Sébastien Loeb est l'image du jour sur ce Dakar 2025. Relégué à 1h14 du leader au classement général, le pilote français pense pouvoir repartir mais pour cela il devra passer par la case contrôle technique. Ce sont les commissaires de la FIA qui donneront le feu vert ou pas. Lundi soir, ils ont refusé à Carlos Sainz le droit de repartir ce mardi. Son Ford Raptor étant trop endommagé. Notamment parce que l'arceau de sécurité était en mauvais état. Pour Daniel Elena, ancien copilote de Sébastien Loeb et consultant pour L'Équipe cette année, pense que le Dacia Sandrider pourra repartir : "Sur les premières images, Sébastien a un pare-brise que Carlos Sainz n'avait plus hier. La voiture est vachement plus compacte. Il a tourné, il a fait des vrilles, ça n'a pas été un gros choc frontal. Vu les images, je ne pense pas que l'arceau ait bougé. Parce qu'on en a déjà fait des tonneaux maintes et maintes fois, ça se tord, ça se casse, c'est là pour la sécurité mais c'est costaud". La réaction de Sébastien Loeb à l'arrivée de la 3e étape "Au départ de la spéciale à un moment il y a une saignée que je ne vois pas qui nous envoie en travers. La voiture retombe sur le côté, elle part en tonneaux. On déjante deux pneus, à part la carrosserie il n'y a pas de dégâts particuliers. On repart et au bout de 50 km on a un élément de la direction qui casse, probablement à cause de l'accident... Ça a été compliqué. Déjà hier ce n'était pas simple et aujourd'hui on perd une heure. Il va falloir continuer si la voiture est en état mais je pense que c'est le cas. Et puis on va rouler, on verra bien". Les images du crash de Sébastien Loeb lors de la 3e étape du Dakar 2025

Sébastien Loeb a perdu beaucoup ce mardi lors de la 3e étape de ce Dakar 2025. Le pilote français termine à 1h03 du leader et se retrouve très loin au classement général. À l'arrivée de l'étape, le pilote Dacia était résigné. Ce crash de Sébastien Loeb restera sans doute comme l'une des images marquantes de ce Dakar 2025. Alors qu'il venait de s'élancer dans cette 3e étape reliant Bisha à Al Henakiyah, Sébastien Loeb est parti en tonneaux avec son Dacia Sandriders. Il a expliqué avoir perdu deux pneus qu'il a fallu changer puis 50 km plus tard, un élément de la direction à lâcher. C'est son équipière Cristina Gutierrez et son copilote, Pablo Moreno, qui l'ont dépanné. Au classement de l'étape, Sébastien Loeb finit 36e. Découvrez sa réaction à l'arrivée de l'étape au micro de la chaîne L'Équipe : "Au départ de la spéciale à un moment il y a une saignée que je ne vois pas qui nous envoie en travers. La voiture retombe sur le côté, elle part en tonneaux. On déjante deux pneus, à part la carrosserie il n'y a pas de dégâts particuliers. On repart et au bout de 50 km on a un élément de la direction qui casse, probablement à cause de l'accident... Ça a été compliqué. Déjà hier ce n'était pas simple et aujourd'hui on perd une heure. Il va falloir continuer si la voiture est en état mais je pense que c'est le cas. Et puis on va rouler, on verra bien". Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb L'accident de Sébastien Loeb en vidéo

Au terme de la 3e étape de ce Dakar 2025, Sébastien Loeb a perdu gros. Le pilote français est parti en tonneaux et il a perdu presque une heure au classement général. On fait le point sur le classement de cette étape. C'est une Toyota qui a remporté cette 3e étape ce mardi. Elle reliait Bisha à Al Henakiyah. Une étape “intermédiaire” avant l'étape marathon de mercredi. En tête donc, le Toyota Gazoo Racing avec le duo Variawa - Cazalet. Ils sont suivis par Guerlain Chicherit et Alex Winocq sur leur Mini. Après une étape très compliquée lundi, Guillaume de Mévius prend la 3e place du classement provisoire de l'étape. Nasser Al-Attiyah, un des favoris, est 6e. Le leader Henk Lategan est 11e. Sébastien Loeb finit 82e à 1h03. Au classement général, il est relégué à la 16e place. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Le classement provisoire de la 3e étape du Dakar 2025 S.Variawa - F.Cazalet | Toyota Gazoo Racing G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing G.De Mevius - M.Baumel | X-Raid Mini JCW Team J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team N.Al-Attiyah - E.Boulanger | Dacia Sandriders M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team L.Moraes - A.Monleon |Toyota Gazoo Racing G.De Villiers - D.Von Zitzewitz | Toyota Gazoo Racing G.Botterill - D.Murphy | Toyota Gazoo Racing H.Lategan - B.Cummings |Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing C.Gutierrez - P.Moreno |Dacia Sandriders D.Schroder - H.Kohne | Team BBR Y.Al-Rajhi - T.Gottschalk | Overdrive Racing T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing L.Baud - L.Baud | X-Raid Mini JCW Team S.Loeb - F.Lurquin |Dacia Sandriders - 82e Les réactions à l'arrivée de l'étape Nasser Al-Attiyah - 6e de l'étape “L'étape s'est bien passée. On est partis 5e mais c'était très difficile de passer. J'ai perdu pas mal de temps mais je suis content de notre performance… Je suis désolé pour Sébastien mais on ne peut rien faire. Il faut qu'on continue”. Sébastien Loeb - 82e de l'étape "Au départ de la spéciale à un moment il y a une saignée que je ne vois pas qui nous envoie en travers. La voiture retombe sur le côté, elle part en tonneaux. On déjante deux pneus, à part la carrosserie il n'y a pas de dégâts particuliers. On repart et au bout de 50 km on a un élément de la direction qui casse, probablement à cause de l'accident... Ça a été compliqué. Déjà hier ce n'était pas simple et aujourd'hui on perd une heure. Il va falloir continuer si la voiture est en état mais je pense que c'est le cas. Et puis on va rouler, on verra bien. Guerlain Chicherit - 2e de l'étape Saood Variawa - 1er de l'étape Cristina Gutierrez - 14e de l'étape L'accident de Sébastien Loeb en vidéo

Nasser Al-Attiyah est un des premiers concurrents auto à être arrivé à Al Henakiyah. À l'arrivée de l'étape, il a appris l'accident de Sébastien Loeb, son équipier chez Dacia. Voici sa réaction. Nasser Al-Attiyah s'est montré satisfait de son étape ce mardi. 3e au classement général avant le départ mardi matin, il a  grappillé du temps sur les leaders en prenant la 2e place au général avec 7 min 17 secondes de retard. Le pilote qatari se positionne clairement comme un voire le favori à la victoire finale le 17 janvier prochain.  “L'étape s'est bien passée. On est partis 5e mais c'était très difficile de passer. J'ai perdu pas mal de temps mais je suis content de notre performance… Je suis désolé pour Sébastien mais on ne peut rien faire. Il faut qu'on continue”. Une victoire qu'il ira peut-être chercher sans l'aide de son équipier, Sébastien Loeb. En effet, le pilote français est parti à la faute dès le début de l'étape. Son Dacia Sandriders est parti en tonneaux et semblait bien abîmé au regard des premières images. La question est de savoir s'il pourra repartir mercredi matin. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Les images de l'accident de Sébastien Loeb lors de la 3e étape

À son restylage de mi-carrière, la petite électrique roumaine avait laissé de côté sa plus petite motorisation pour ne conserver que le modèle de 65 ch. Bien pour la polyvalence, moins pour les tarifs. Mais il y a enfin du changement. À sa sortie en 2021, cette Renault d'origine chinoise améliorée pour satisfaire les goûts et les normes bien plus sévères des Européens a fait - comme toutes les Dacia à l'époque - l'effet d'une bombe par ses tarifs ultra-serrés. Premier prix de 16 990 €, la puce zéro émission était surtout éligible au bonus, ce qui permettait d'abaisser le ticket d'entrée à peine plus de 12 000 €. Critiquée pour ses prestations routières limitées, son moteur de 45 ch pas assez puissant ou encore sa qualité de présentation nous ramenant dix ans en arrière minimum, elle a néanmoins connu un beau début de carrière, et le moteur de 65 ch est venu renforcer son pouvoir de séduction. Mais le gouvernement français est venu mettre à mal cette success-story en revoyant la méthode d'attribution du bonus écologique. Avec sa production en Chine, la Spring perd cet atout en décembre 2023. Comme si cela ne suffisait pas, la concurrence s'organise. Quelques mois plus tard, Citroën présente une C3 électrique accessible et éligible au bonus écologique. Pour le prix d'une Spring, on a désormais un véhicule de la catégorie supérieure. C'en est trop pour la roumaine dont les ventes s'effondrent (6 unités seulement en mai 2024 !). Le restylage d'envergure présenté à Genève en début d'année dernière a heureusement permis de contrer quelque peu la tendance mais nous exhortions la marque roumaine à ce qu'elle relance la petite motorisation de 45 ch, abandonnée à cette occasion. Eh bien, ça y est ! Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Dacia La voiture électrique la moins chère en France, bis Toujours assemblée dans l'Empire du milieu, la Spring ne profite pas du bonus écologique mais le retour de la motorisation de 45 ch permet de ramener les prix à des niveaux plus corrects. Elle démarre désormais à 16 900 € avec la finition Essential, dépouillée comme son nom l'indique et ne pouvant être agrémentée d'aucune option. Pas de climatisation, certes, des performances indigentes (0 à 100 km/h en 19,1 s !), mais un tarif correct (surtout par les temps qui courent) faisant qu'on peut davantage l'envisager comme un deuxième ou troisième véhicule pour répondre à des besoins simples. Voir aussi - notre page dédiée à la Dacia Spring La clim' et pas que pour 1 000 € de plus Pour ceux qui ne peuvent pas se satisfaire d'une telle dotation, la Spring 45 est également disponible en finition Expression avec la sacro-sainte clim', une instrumentation numérique, un plus large choix de couleurs et la possibilité d'opter pour un écran tactile central en supplément. Le tout pour 1 000 € de plus. Avec la baisse récente du bonus écologique qui s'élève dorénavant dans le meilleur des cas à 4 000 € (7 000 € auparavant), elle dispose d'une avance confortable sur la Citroën ë-C3 dont le prix de base est de 23 300 €, hors avantage de l'Etat. Voir aussi - notre essai de la Dacia Spring restylée (2024) Tous les prix de la Dacia Spring (au 7 janvier 2025) Motorisation Essential Expression Extreme 45 ch 16 900€ 17 900 € / 65 ch / 18 900 € 19 900€

Après avoir rattrapé une grande partie de son retard lors de l'étape 2 - 48h chrono, Sébastien Loeb et son copilote Fabian Lurquin sont partis en tonneau ce mardi matin pour la 3e étape. Sa Dacia Sandriders semble très endommagée. Il n'est pas certain que les commissaires le laissent repartir mercredi matin. Après Carlos Sainz dimanche lors de la 2e étape, c'est Sébastien Loeb qui est parti en tonneau ce mardi matin lors de la 3e étape menant les pilotes de Bisha à Al Henakiyah. Une étape raccourcie à cause des conditions météorologiques. Mais Sébastien Loeb est parti à la faute dès le kilomètre 12 comme vous pouvez le voir dans les images ci-dessous. Il semble que son Dacia Sandriders ait mal atterri après avoir sauté sur une petite bosse et est parti en tonneau. Les images filmées par l'hélicoptère montrent que la voiture est très endommagée. Il faudra dans un premier temps rejoindre l'arrivée puis voir si les dégâts sont réparables.

Alors que nous n'avions aucunes nouvelles concernant la recharge de voitures électriques sur le lieu de travail et la circulation inter-files des deux-roues, ces deux dispositions sont finalement maintenues en 2025. Bonne nouvelle pour les usagers concernées ! Le gouvernement n'a pas totalement oublié les automobilistes et les motards. Nous le pensions car rien n'avait été dit concernant la circulation inter-files et la recharge au travail des voitures électriques. Mais alors que la nouvelle année a débuté, les bonnes nouvelles ont pointé le bout de leur nez. Lire aussi - Bonus, ZFE, carte grise, etc. l'addition sera lourde pour les automobilistes en 2025 ! La circulation inter-files maintenue jusqu'en juillet

Après avoir renouvelé sa gamme thermique en 2024, le constructeur tchèque va à présent se concentrer sur l'électrique en 2025. Et il pourrait d'ailleurs bien tirer son épingle du jeu. On vous explique pourquoi. Des marques du géant Volkswagen, Skoda est sans nul doute l'une de celles qui tirent le plus son épingle du jeu. C'est simple, c'est après VW la deuxième marque la plus importante du groupe en matière de volumes, devant Audi, Seat ou encore Cupra. Le mois dernier, elle a même fait mieux que Renault, Peugeot ou BMW et fini en troisième position en Europe derrière VW (toujours) et Toyota. Une performance remarquable qu'elle doit à tous ses modèles. Seules les ventes de l'Enyaq coupé ont quelque peu baissé depuis le début de l'année. Tous les autres modèles sont dans le vert. Chapeau ! Et si la version coupé du SUV suscité est un peu en difficulté, l'Enyaq classique se vend bien, très bien pour un modèle électrique. En novembre, c'était le deuxième véhicule zéro émission le plus vendu sur le Vieux Continent. Un autre élément explique cette réussite, la quasi-totalité de la gamme a été revue il y a peu (les Kamiq, Karoq, Octavia et Scala ont été restylés, le Kodiaq et la Superb ont été renouvelés). Quant à la Fabia, plus ancienne, elle cartonne toujours (+26 % et pas loin de 100 000 unités écoulées). Bref, tout roule pour Skoda. Et le cru 2025 devrait l'aider à gagner du terrain avec l'arrivée de nombreux modèles électriques accessibles ! Voir aussi - notre page dédiée aux essais et aux nouveautés Skoda Une mise à jour pour l'Enyaq

La nouvelle Renault 4 électrique doit arriver sur nos routes dans les prochains mois. Et Renault compte frapper fort avec ce “revival”. Le premier prix est attendu sous les 30 000€. Jusqu'à il y a peu nous ignorions ce que le constructeur comptait proposer en équipements. Nous en savons désormais davantage avec une série de documents en fuite. La Renault 4 électrique sera déclinée en trois finitions : Évolution pour l'entrée de gamme, attendue à moins de 30 000€ Techno, pour le milieu de gamme Iconic pour le haut de gamme. Intéressons-nous ici à la finition Évolution. Si la promesse est tenue, elle devrait être proposée sous la barre symbolique des 30 000€, sans bonus. Une version avec un moteur d'une puissance de 120 ch pour une autonomie aux alentours des 300 km grâce à sa batterie de 40 kWh. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Renault Les équipements de la Renault 4 électrique dans sa finition Évolution

Victime d'un tonneau dans les dunes dimanche, Carlos Sainz est contraint d'abandonner. Sa voiture est en trop mauvais état pour repartir ce mardi matin. Ce fut l'une des images fortes de la journée de dimanche lors de la 2e étape de ce Dakar 2025 : le tonneau dans les dunes de Carlos Sainz. Le pilote espagnol a pu repartir après une longue attente en y laissant de précieuses minutes au classement général. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb