Après l'abandon de Sébastien Loeb mardi soir, Nasser Al-Attiyah est le grand favori de l'épreuve. Mais ce mercredi, il a lâché plusieurs dizaines de minutes sur ses concurrents lors de la 4e étape reliant Al Henakiyah à Alula. Il a même été éjecté du podium. Pour la 1ère fois de cette édition 2025 c'est un pilote saoudien qui s'est imposé sur le Dakar. Il s'agit de Yazeed Al Rajhi. Il a fini l'étape avec le meilleur devant l'équipage sud africain Toyota Gazoo Racing Lategan - Cummings. Pas de quoi faire trembler ces derniers qui restent leader du classement général au terme de cette 1ère étape marathon. De son côté, Nasser Al-Attiyah a concédé 33 min 27 sur la tête de course. La faute à une double crevaison / problème de direction. Heureusement, il a bénéficié de l'aide de son équipière chez Dacia, Cristina Gutierrez et de son copilote mécanicien Pablo Moreno. Au classement général, le duo Al-Attiyah - Boulanger est relégué à la 7e place avec 35 min 53 de retard sur la tête de course. Rien d'insurmontable car il reste encore 8 étapes et plusieurs milliers de kilomètres à parcourir. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Où sont les Français au classement général de ce Dakar 2025 ? Sans la présence de Sébastien Loeb, véritable chance de victoire sur le papier, le public français est un peu orphelin. Pourtant, il y a un équipage qui est aux portes du podium au sein de l'équipe Century Racing Factory Team. Il s'agit de Mathieu Serradori et de Loic Minaudier. Il pointe à la 4e place du classement général à seulement 30 min 25 du leader. S'approcher du podium et de la victoire s'annonce compliqué pour le 2e équipage français de ce Dakar 2025 au classement. À savoir Guerlain Chicherit et Alex Winocq. Ils sont actuellement 12e à 1h20 du leader. Lire aussi - le classement de la 4e étape du Dakar 2025 Le classement général du Dakar 2025 après la 4e étape Lategan/Cummings | Toyota Gazoo Racing Al-Rajhi/Gottschalk | Overdrive Racing M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team L.Moraes - A.Monleon | Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport Al-Attiyah/Boulanger | Dacia Sandriders J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing B.Baragwanath - L.Cremer | Century Racing Factory Team G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing N.Cavigliasso - V.Petergarini | Team BBR M.Prokop - V.Chytka | X-Raid Mini JCW Team B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing C.Leaverton - T.Perry | Red Bull Off Road G.Guerreiro - C.Sachs | Red Bull Off Road M.Macik - F.Tomasek - D.Svanda | MM Technology P.Spierings - J.Van Der Stelt | Team Rebellion & Spierings Crédit photo : A.S.O./C.Lopez.

On aurait pu imaginer que, à la manière de l'Apple Car, le véhicule de Sony ne voit jamais le jour. Que nenni ! Grâce à un partenariat bien senti avec Honda, elle est désormais proposée à la vente. Mais il y a un mais… Lancer une marque de voitures n'est pas à la portée de tous. Pour y arriver, rien de tel que de nouer une collaboration avec un constructeur de grande envergure pour s'assurer d'une mise en production. C'est ce qu'a fait Sony avec Honda. Le fruit de cette collaboration, l'Afeela 1, peut être commandée. Une Playstation pour la route En 2020, Sony - la célèbre entreprise japonaise à qui l'on doit notamment la Playstation ou le Compact Disc - présente au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas une grande berline électrique prenant l'appellation Vision-S Concept. Contrairement à Apple, elle ne lâchera jamais le morceau. Pour y parvenir, rien de tel qu'un partenariat avec un constructeur automobile de grande envergure. Le choix se porte sur Honda avec qui elle crée une joint-venture en 2022, Sony Honda Mobility Inc. (ou SHM). Un prototype plus avancé verra le jour en janvier 2023 sous la marque Afeela, résultat de cette union. Et pour cette édition 2025, voici venu l'heure de la commercialisation. Les réservations ouvertes en Californie Non, non, pas besoin de vous rendre dans une concession Honda. Pour le moment, l'Afeela 1 ne peut être commandée qu'en Californie (toujours ce même État américain…). Le look de cette première voiture signée Sony est somme toute relativement classique. Il s'agit d'une grande berline tricorps de 4,92 m de long et de 1,46 m de haut (soit à peu de chose près la taille d'une Mercedes EQE, 4,95 m) aux lignes douces, sans arêtes, dont l'objectif est de fendre l'air au mieux. Deux moteurs électriques et un peu moins de 500 km d'autonomie 100 % électrique, elle est dotée de deux moteurs (un à l'avant, un à l'arrière) faisant d'elle une transmission intégrale et ayant une puissance de 490 ch environ. Sa batterie de 91 kWh donne une autonomie théorique de 300 miles (482 km environ). Pas fou ! Surtout que la puissance de charge n'est pas exceptionnelle non plus : 150 kW. Sur une Tesla Model S, autre concurrente de cette Afeela 1, on grimpe à 250 kW. Un prix plus élevé que la Tesla Model S Le prix de base s'élève à un non négligeable 89 900 $ (un peu plus de 87 000 €). Pas négligeable en effet quand on sait que la Model S démarre à 73 490 $ aux Etats-Unis (environ 71 000 €) avec 400 miles de rayon d'action selon la norme locale EPA (644 km). SHM espère livrer les premiers clients californiens l'année prochaine. Le Japon suivra dans la foulée. Pour l'Europe, rien n'est prévu à date. 

Ils avaient été annoncés il y a quelques jours. Les voici officiellement, les deux showcars que Honda comptait présenter au CES de Las Vegas qui a ouvert ses portes mardi. Présentation en images. Le Consumer Electronics Show (ou CES en forme courte) de Las Vegas a beau être un événement consacré aux technologies futures, on y trouve des voitures car elles y ont parfaitement leur place après tout. À l'image des deux concepts de la Série 0 (avec un accent comme en français, ça fait plus chic) signés Honda dévoilés à l'occasion de cette nouvelle édition. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Honda Une berline et un SUV Berline Saloon Série 0 La Série 0, ce n'est pas nouveau chez Honda. Il y a un an tout pile, la marque japonaise avait donné un aperçu de ce qui était censé représenter son avenir électrique. Mais aujourd'hui, nous sommes plus proches que jamais d'une sortie en série. L'un des deux modèles mis en avant au CES 2025 l'avait été l'année dernière, il s'agit de la berline dite “Saloon” (c'est la traduction de ce mot en anglais britannique). Pourtant, elle n'en a pas tout à fait l'air avec son profil bicorps et sa partie arrière on ne peut plus originale la faisant davantage passer pour un véhicule de l'univers Star Wars. SUV Série 0 Tout en faisant preuve d'originalité, le SUV se veut néanmoins un peu plus conventionnel par ses formes générales. À l'avant, on retrouve un masque noir faisant office de calandre rappelant ce que proposait la défunte Honda e, à ceci près que les phares ne sont pas ronds mais constitué de multiples pixels à la façon d'une Hyundai de la série Ioniq. L'inspiration est d'ailleurs à aller chercher chez le constructeur coréen. Le profil globalement classique étonne néanmoins par la petite vitre de custode laissant beaucoup de place à la carrosserie et le hayon presque parfaitement vertical mais traité de même manière que la berline avec une cellule arrière qui se démarque du reste et un large bandeau lumineux entourant la partie basse de la lunette arrière. L'habitacle visiblement partagé par les deux évoque la disposition de la Honda e (encore elle) avec une succession d'écran juxtaposé. Les deux placés de part et d'autre de la planche de bord permettent de voir ce qu'il se passe à l'extérieur et retransmettent ce que les rétroviseurs caméras filment. Notons aussi la présence d'un volant rectangulaire qui ne dépareillerait pas dans une Tesla. Vers une arrivée courant 2026 Qui dit CES dit technologies avancées, ils sont tous deux équipés d'un nouveau système d'exploitation (ASIMO OS) mis au point par Honda ainsi que d'une technologie de conduite automatisée de niveau 3. Ils ont beau avoir un look futuriste, ces deux modèles connaîtront une traduction en série dès l'année prochaine. Pour le SUV, on parle même d'un lancement sur le marché nord-américain dès le premier semestre. Dans les deux cas, le Japon et l'Europe suivront.

Ce n'est pas encore cette année que Sébastien Loeb remportera le Dakar. Le pilote Dacia n'a pu reprendre le départ de la course mercredi matin suite à son crash lors de la 3e étape sur décision de la FIA. Le pilote français s'est exprimé via Dacia sur ce retrait forcé. 2025 sera une année à oublier sur le Dakar pour Sébastien Loeb. Le pilote français repart bredouille et aura vécu cinq jours galère. Dimanche déjà, il a frôlé l'abandon en raison d'un problème ses ventilateurs qui provoquaient une surchauffe du moteur. Celui-ci fonctionnant au ralenti. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb La FIA ne le laisse pas repartir Mardi, il est parti en tonneaux lors de la 3e étape. À l'arrivée de la spéciale, il pensait pouvoir repartir pour la 4e étape de ce mercredi. Sauf que les commissaires de la FIA qui ont inspecté la voiture ont constaté que l'arceau de sécurité de la Dacia n'était plus conforme. Hors de question de prendre le moindre risque avec la santé de l'équipage. Comme Carlos Sainz la veille, Sébastien Loeb a dû abandonner. Une situation qui frustre considérablement le Français qui avait encore toutes ses chances de gagner : “C'est vraiment frustrant de rentrer à Jeddah au lieu d'être dans la voiture et de se battre là-bas. Surtout quand on voit ce qui se passe aujourd'hui, il y avait encore tellement de choses à jouer. Avec 1h15 de retard sur les leaders, rien n'était encore perdu. Certes, on aurait pu repartir loin, mais il y avait des opportunités à saisir. Malheureusement, c'est comme ça que ça se passe. Pour ce qui est de notre tonneau, je suis un peu sans mots. Ce n'est pas à cause d'un excès d'attaque, on s'est juste fait piéger par une mauvaise compression, c'est aussi simple que ça. On ne pouvait pas faire grand-chose sur le moment. Ce sont des choses qui arrivent, mais ça n'en est pas moins frustrant”. Les images du crash de Sébastien Loeb lors de la 3e étape du Dakar 2025

Sans Sébastien Loeb, le Dakar a repris la route pour la 4e étape du classement, une étape marathon entre Al Henakiyah et Alula. Découvrez le classement auto de ce mercredi 8 janvier. 588 km étaient au programme de ce mercredi 8 janvier. Les pilotes devaient relier Al Henakiyah et Alula avec une portion chronométrée de 415 km. La spécificité de cette étape c'est qu'à l'arrivée à Alula, les équipages ne pourront pas bénéficier de l'aide de leur équipe. Si réparations il doit y avoir, elles doivent se faire sur place avec les moyens du bord. Ou il faudra attendre l'arrivée à Hail jeudi soir. Une étape de 492 km dont 428 km de spéciale. La journée de repos de vendredi sera la bienvenue pour les organismes et les mécaniques. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Nasser Al-Attiyah perd du temps Journée galère pour Nasser Al-Attiyah. Au volant de son Dacia Sandriders, il a crevé deux pneus. Une première fois au kilomètre 97 puis une seconde fois 21 km plus tard. Il a perdu 45 minutes sur la tête de la course. Et c'est une nouvelle fois Cristina Gutierrez qui est venu à sa rescousse comme ce fut le cas dimanche et mardi pour Sébastien Loeb. À l'arrivée de l'étape, le pilote qatari cède 33min27 au vainqueur de l'étape, le Saoudien Al Rajhi. Au classement général, le duo Al-Attiyah - Boulanger rétrograde à la 7e à 35min53 de Lategan - Cummings.

Dacia a lancé en début de semaine les commandes pour sa Spring électrique restylé avec un plus petit moteur. Découvrez les prix de cette version en Location Longue Durée. À l'achat, et sans bonus car elle n'y est pas éligible, la Dacia Spring dans sa version 45 chevaux est disponible à partir de 16 900€, dans sa finition Essential. Ce qui en fait la voiture électrique la moins chère en France. Cependant, il faudra faire des concessions sur le confort et l'autonomie. En clair, difficile de l'envisager comme le véhicule principal du foyer. En revanche, en véhicule de complément pour un des membres de la famille, cela peut être une bonne solution. Surtout en LLD. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Dacia La Dacia Spring 45 en LLD Dans cette formule, le prix du loyer débute à 79€ par mois pour la finition Essential. La durée des mensualités est de 49 mois avec un premier loyer fixé à 4700€ pour un kilométrage maximum de 40 000 km. Avec la finition Expression, le loyer est forcément plus élevé. Il passe à 90€ par mois pendant 49 mois avec un premier loyer majoré à 4700€. Le kilométrage est identique, 40 000 km. Finition Mensualités Loyer 1er loyer Total Essential 48 79€ 4700€ 8492€ Expression 48 90€ 4700€ 8930€ Voir aussi - notre page dédiée à la Dacia Spring Peu de puissance et d'équipements Forcément, en baissant le prix de sa voiture électrique, Dacia a rogné sur les performances et les équipements. Ainsi, le 0 à 100 km de cette version de 45 ch est couvert en près de 20 secondes. Et côté équipements, la finition Essential fait l'impasse sur les vitres électriques et la climatisation automatique par exemple. C'est mieux pour la finition du dessus, Expression. Elle ajoute la climatisation automatique et une instrumentation numérique. Vous avez également un plus large choix de couleurs. Pour moins de 500€ de plus sur l'addition totale, il vaut mieux privilégier cette finition. Voir aussi - notre essai de la Dacia Spring restylée (2024)

Le salon Rétromobile poursuit sa campagne de promotion. Au programme cette semaine : la liste des constructeurs qui ont confirmé leur participation pour cette édition 2025 qui se tient du 5 au 9 février prochain porte de Versailles. C'est quasiment une vingtaine de constructeurs auto et moto qui exposeront cette année porte de Versailles. Pour le moment en tout cas. Car dans la liste communiquée par l'organisation, il manque encore Citroën. Or, la participation du constructeur français nous a été confirmée cet automne par le constructeur. Au rang des constructeurs français présents, il y aura Renault et DS. Ce dernier rendra un hommage au 70 ans de la DS au travers d'une exposition qui prendra place dans le Hall 1. Peugeot sera indirectement présent sur le salon au travers de l'exposition consacrée à la F1. Rappelons-nous que le constructeur sochalien a été motoriste de plusieurs écuries jusque dans les années 1990 (McLaren, Jordan, Prost GP). Plusieurs constructeurs internationaux seront également présents. L'organisation a enregistré la participation de Cadillac, Skoda, Bentley, Mercedes, Porsche ou encore Maserati et Toyota. Mitsubishi exposera pour la première fois de l'histoire du salon. Elle rendra hommage à ses succès sur le Dakar et exposera le nouvel Outlander hybride rechargeable. Mazda a aussi confirmé sa présence. Cette fois pour un hommage à la MX-5. Lire aussi - Rétromobile 2025 : le programme, les dates & horaires, le prix des billets La liste des constructeurs auto présents au Rétromobile 2025 Bentley Cadillac DS Maserati Mazda Mercedes Mitsubishi Porsche Renault Skoda Touring Superleggera Toyota La moto au rendez-vous Quelques constructeurs moto seront présents. Ce sera le cas de Honda, Indian Motorcycle ou encore Triumph. La liste des constructeurs moto présents au Rétromobile 2025 Honda Kawazaki Indian Motorcycle Royal Enfield Triumph

Même si elle a été lancée un peu plus tard, la variante coupé du Skoda Enyaq profite des mêmes évolutions que le SUV électrique standard. Regardons cela de plus près. Des deux versions existantes dans la gamme Enyaq, c'est le coupé qui avait le plus besoin d'un petit coup de jeune pour relancer ses ventes. De fait, malgré un lancement plus tardif (en 2021 et pas en 2020), il passe lui aussi par la case restylage. Et quoi qu'on en dise, malgré des ventes en régression de 12 % de janvier à novembre 2024 en Europe (nous attendons le détail jusqu'à décembre), il représentait malgré tout 15 % des ventes totales de ce modèle. Pas trop mal. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Skoda Comme l'Enyaq normal et donc comme l'Elroq Logiquement, les évolutions sont les mêmes que sur l'Enyaq normal. Le coupé profite de la même partie avant largement remaniée pour le faire ressembler au plus petit Elroq. Les phares s'étirent, s'amincissent, la calandre est aplatie et illuminée, la partie basse du bouclier accueille un grand élément noir aéré et des blocs optiques LED sur les côtés donnant à cet Enyaq coupé un regard sur deux étages. Éclairage matriciel en option. Même possibilité d'opter pour de nouvelles jantes et une nouvelle teinte verte dite Olibo. Voir aussi - notre page dédiée au Skoda Enyaq Toujours plus aérodynamique À l'instar de l'Enyaq coupé, les évolutions permettant au coupé d'afficher un meilleur coefficient aérodynamique. Il avait déjà grâce à sa chute de pavillon un score plus bas que son équivalent SUV classique, c'est toujours le cas. Il passe de 0,234 à 0,225. De quoi espérer des autonomies en progression. Nous allons y revenir dans un prochain article. Lire aussi - Nouveau Skoda Enyaq (2025) : restylage en profondeur pour le SUV et sa variante coupé

Dévoilé par petites touches ces dernières semaines, l'Enyaq restylé se montre aujourd'hui officiellement dans le plus simple appareil. Comme prévu, les changements sont assez nombreux. Pour sa première incursion dans l'univers de l'électrique, Skoda a plutôt bien réussi son coup. Alors non, il n'est pas parvenu à faire de l'ombre au Tesla Model Y. Mais, par rapport à d'autres de ses concurrents (Nissan Ariya, Toyota bZ4X ou Volkswagen ID.4), il s'en sort mieux voire nettement mieux. Tous les compteurs sont donc au vert pour l'Enyaq. Et pour le porter encore un peu plus vers le haut, il profite aujourd'hui d'un facelift assez profond. L'Enyaq coupé, lancé pourtant un an plus tard (en 2021), est également concerné. Zoom sur les nouveautés de ce cru 2025. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Skoda Des évolutions surtout à l'avant

Après une année 2024 riche en nouveautés, Skoda démarre l'année sur les chapeaux de roue avec la présentation de l'Enyaq restylé. Présentation en images. 5ème vente du constructeur en Europe, l'Enyaq est une belle réussite, a fortiori pour un modèle 100 % électrique. Même en France, il rencontre davantage de succès que son cousin technique le Volkswagen ID.4. Pourtant, loin de se reposer sur ses lauriers, la marque de Mladá Boleslav lui offre un restylage digne de ce nom. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Skoda Comme un (El)roq Objectif de cette mise à jour, le mettre en conformité avec les dernières orientations stylistiques du constructeur. Ou, dit plus simplement, lui donner un air de famille avec le tout jeune Elroq qui vient de démarrer sa carrière. La partie avant est donc transfigurée : calandre et phares s'amincissent nettement, de nouveaux antibrouillards font leur apparition sur la partie haute du bouclier. Comme c'était déjà le cas à l'arrière, le logo Skoda disparaît sur le capot avant remplacé par le nom de la marque affiché en toutes lettres. La calandre peut également s'illuminer, c'est nouveau. L'arrière comme le profil n'évoluent pas d'un iota. Quelques petites nouveautés sont à noter du côté de la personnalisation avec de nouvelles jantes de 21” et ce coloris vert inédit visible dans les photos partagées par Skoda. Voir aussi - notre page dédiée au Skoda Enyaq Des améliorations au bénéfice du Cx Autre objectif des améliorations stylistiques, faire baisser le coefficient de traînée pour gagner quelques précieux kilomètres d'autonomie. Le Cx passe ainsi de 0,264 à 0,245. La longueur totale gagne un petit centimètre, il mesure désormais 4,66 m. Pour le reste des détails, nous vous les donnerons très bientôt dans un article plus complet. 

La Bugatti Bolide se prendrait-elle pour une Américaine ? Ce qui est sûr c'est que la supercar a pu offrir à ce client une expérience unique en ayant pour elle toute seule le Circuit des Amériques. Et pour rendre l'expérience un peu plus spéciale, la pluie était de la partie. La Bugatti Bolide est vendue par le constructeur alsacien comme un hommage à l'histoire de la marque en sport automobile. Logique donc que la voiture ne soit uniquement réservée à la piste. Et pour la livraison de cet exemplaire aux États-Unis, le client s'est offert le Circuit des Amériques. Un circuit d'un peu plus de 5 km basé au Texas du côté d'Austin et qui accueille chaque année les pilotes de Formule 1 et de MotoGP. Voir aussi - notre page dédiée aux nouveautés Bugatti Des pointes de vitesse à plus de 330 km/h Avant de pouvoir monter à bord, le nouveau propriétaire de la Bugatti Bolide a pu personnaliser son exemplaire. Il a donc choisi la couleur “French Racing Blue” avec l'ajout de pièces en carbone : le pare-chocs, les ailes et le splitter. À l'intérieur, on retrouve cette même couleur bleue avec le Beluga Black Alcantara. Une fois que la Bolide arrivée sur le circuit, les équipes techniques ont formé le futur pilote. Puis la supercar a pris une première fois la piste pour deux tours de reconnaissance avant de rentrer aux stands pour un dernier contrôle. C'est alors que le nouveau propriétaire de la Bolide a pris la piste pour 12 tours, sous la pluie, pour s'offrir des pointes de vitesse allant jusqu'à 333 km/h. Voir aussi - notre page dédiée à la Bugatti Bolide

BMW est en très grande forme, merci le X1 notamment. Mais il n'est pas le seul à la porter, et les quelques modèles en difficulté profiteront de changements en 2025. BMW est l'une des rares marques à avoir progressé en 2024 malgré un contexte morose (+6.4 % en Europe de janvier à novembre). Rares sont les modèles à avoir décroché. Même les électriques se vendent plutôt bien. La plus grande réussite étant l'iX1, variante zéro émission du X1, qui s'est écoulé à plus de 46 000 exemplaires depuis le début de l'année sur le Vieux Continent (et on ne parle pas du X1 thermique : plus de 106 000 unités). Plus étonnant, l'i4 a fait à peine moins bien avec un peu moins de 42 000 ventes. La marque à l'Hélice peut donc envisager l'avenir sereinement. Et ce, d'autant plus que les quelques rares modèles qui n'ont pas fait une belle année en 2024 seront ceux qui évolueront dans les prochains mois. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés BMW Un restylage pour l'iX

C'est un énorme coup dur dans ce Dakar 2025 : Sébastien Loeb est contraint d'abandonner cette édition organisée en Arabie saoudite. Un abandon qui fait suite à son crash survenu mardi lors de la 3e étape. Après Carlos Sainz lundi soir, le Dakar perd une autre de ses stars : Sébastien Loeb. Après avoir inspecté son Dacia Sandriders mardi soir, les commissaires de la FIA ont constaté que l'arceau de sécurité était trop endommagé pour qu'il puisse reprendre la course ce mercredi matin. C'est donc un autre favori à la victoire finale qui est contraint de se retirer. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Ce Dakar 2025, une suite de galères pour Sébastien Loeb Il était donc écrit que rien ne serait simple pour le nonuple champion du monde des rallyes WRC sur cette édition 2025. Dimanche, lors de l'étape 48h chrono, il avait été à deux doigts d'abandonner. En cause, des problèmes de ventilateurs entraînant une surchauffe du moteur qui faisait que son Dacia Sandriders était au ralenti dans les dunes. S'il avait récupéré du temps lundi et était toujours en course pour la victoire finale, son accident de mardi a tout changé. Il avait concédé plus d'une heure sur la tête de la course mais pensait quand même pouvoir repartir. Las, la direction de course en a décidé autrement. Les images du crash de Sébastien Loeb

En parallèle du salon Rétromobile, la maison RM Sotheby's tiendra une vente aux enchères à Paris. Et le joyau de sa couronne est une Ferrari 250 LM qui a remporté les 24h du Mans. Si les estimations sont exactes, elle pourrait bien devenir la voiture la plus chère du monde pour cette année 2025. La Ferrari 250 LM est une voiture extrêmement rare. Elle n'a été construite qu'à 32 exemplaires. Et celui proposé à la vente par RM Sotheby's les 4 et 5 févriers prochains à Paris est probablement l'exemplaire le plus prestigieux de par son passé. Elle a remporté les 24h du Mans 1965 grâce aux pilotes Masten Gregory et Jochen Rindt. Pour la petite histoire, Jochen Rindt fut sacré champion du monde de F1 à titre posthume en 1970. Voir aussi - notre page dédiée à l'édition 2025 de Rétromobile La seule Ferrari privée à avoir gagné les 24h du Mans Mais l'exploit ne se situe pas seulement dans le fait d'avoir gagné cette mythique épreuve d'endurance. Cette Ferrari 250 LM est la seule Ferrari privée à avoir remporté l'épreuve sous les couleurs de l'équipe américaine NART. Elle offrait alors au constructeur italien sa 6e victoire de suite au Mans. Cette voiture a participé six fois au Mans mais également à trois reprises aux 24h de Daytona. Elle a rejoint le musée de l'Indianapolis Motor Speedway en 1970. Et cela pendant 54 ans. Toujours avec son moteur et sa boîte de vitesses Cet exemplaire est très bien conservé d'après RM Sotheby's. Il est toujours équipé de son moteur et de sa boîte de vitesses. Son prix est estimé à 25M€. Ce qui pourrait en faire la voiture ancienne la plus chère de cette année 2025. Notez que cette prestigieuse Ferrari ne sera pas la seule voiture de prestige de la vente parisienne de RM Sotheby's cette année. Une Bugatti Centodieci sera également proposée pour un prix compris entre 10 et 15M€. D'autres lots, moins chères, seront proposés. On pense à une Renault 5 Turbo 2 de 1984, à la Williams F1 de 1998 de Jacques Villeneuve ou encore la combinaison portée par Ayrton Senna lors de la saison 1988 de F1. Saison à l'issue de laquelle il a fini champion du monde devant Alain Prost. Crédit photo : Darin Schnabel - RM Sotheby's

La nouvelle année débutant, il est temps de se pencher sur le classement des ventes de voitures électriques pour le mois de décembre 2024. Un mois qui nous a offert un sacré duel entre la Tesla Model Y et la Renault 5 électrique. Et ce duel a été remporté cette fois-ci par la Tesla Model Y. Le SUV électrique réalise en décembre son meilleur mois de l'année 2024 en France. C'est également la voiture électrique la plus vendue dans l'hexagone l'année dernière devant la Peugeot e-208. Si le restylage de la citadine a moins convaincu les acheteurs sur la seconde partie de l'année, gageons que la baisse de prix initiée au début de cette année 2025 lui redonnera des couleurs. Elle en aura bien besoin pour affronter la Renault 5 électrique. Comme la Tesla Model Y, la citadine française réalise son meilleur mois de l'année en décembre. Et 2025 sera marqué par l'arrivée d'une version sous la barre des 25 000€. De quoi soutenir les ventes. Tir groupé chez Renault, la Dacia retrouve des couleurs Renault réalise un joli tir groupé dans ce Top 20 des voitures électriques les plus vendues en France puisque le Scénic électrique est 3e et que la Mégane électrique est 11e. Une autre voiture électrique du groupe s'est plutôt bien vendue en décembre : la Dacia Spring. Du moins elle retrouve des couleurs après un milieu d'année très difficile. Et l'arrivée en 2025 d'une version vendue sous les 17 000€ devrait l'aider à se vendre alors qu'elle n'est plus éligible au bonus écologique. Le coup commercial de MG a fonctionné pour la MG4 électrique Autre voiture électrique privée de bonus mais qui a réussi un joli mois de décembre : la MG4 électrique. Il faut dire que le constructeur sino-britannique proposait jusqu'à 8000€ de bonus pour sa compacte électrique. Incitatif. Notons aussi le joli mois de BMW avec le iX1, le iX2 et l'i4 dans ce classement. Ajoutons la présence de la Mini électrique. Le Top 20 des voitures électriques les plus vendues en décembre 2024 Tesla Model Y - 4807 immatriculations Renault 5 électrique - 4681 immatriculation Renault Scénic électrique - 1190 immatriculations Citroën ë-C3 - 1182 immatriculations Mini électrique - 1163 immatriculations BMW iX1 - 952 immatriculations Tesla Model 3 - 885 immatriculations Fiat 500e - 877 immatriculations MG4 électrique - 865 immatriculations Dacia Spring - 848 immatriculations Renault Mégane électrique - 803 immatriculations Peugeot e-208 - 628 immatriculations Hyundai Kona électrique - 625 immatriculations Skoda Enyaq - 537 immatriculations BMW iX2 - 474 immatriculations Porsche Macan électrique - 429 immatriculations Audi Q4 e-tron - 374 immatriculations BMW i4 - 330 immatriculations Mercedes EQA - 319 immatriculations Fiat 600e - 295 immatriculations

Rien n'est simple pour Sébastien Loeb sur cette édition 2025 du Dakar organisée en Arabie saoudite. Après des problèmes de ventilateurs dimanche, le pilote Dacia est parti en tonneaux mardi matin lors de la 3e étape. Conséquence au classement général, Sébastien Loeb est relégué loin de la tête de course. Après être revenu à moins de 20 minutes du leader lundi, Sébastien Loeb a concédé 1h03 mardi lors de la 3e étape. La faute à une série de tonneaux en début de spécial qui a endommagé la direction de la voiture et qui a forcé le pilote a s'arrêté pour réparer. Résultat, il finit la 3e étape reliant Bisha à Al Henakiyah à la 82e position. Plus gênant, il concède beaucoup de temps sur la tête de course mais il peut se consoler en se disant qu'il reste encore beaucoup d'étapes à parcourir avant l'arrivée finale le 17 janvier prochain. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Nasser Al-Attiyah dans le bon wagon Son équipier chez Dacia, Nasser Al-Attiyah, réalise un Dakar quasiment parfait. S'il n'a pas encore remporté d'étapes, le qatari est 2e du classement général à l'issue de cette 3e étape. Surtout, il ne compte que 7min17 de retard sur l'équipage leader de chez Toyota, Lategan - Cummings. Sans erreurs de sa part et sans ennuis mécaniques, il a toute les chances de s'imposer pour la 6e fois de sa carrière dans l'épreuve. Il vise également le record de victoires d'étapes actuellement détenu par Stéphane Peterhansel et Ari Vatanen. Lire aussi - le classement de la 3e étape du Dakar 2025 Le classement général du Dakar 2025 après la 3e étape Lategan/Cummings |Toyota Gazoo Racing Al-Attiyah/Boulanger | Dacia Sandriders M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport Al-Rajhi/Gottschalk | Overdrive Racing L.Moraes - A.Monleon |Toyota Gazoo Racing T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing B.Baragwanath - L.Cremer | Century Racing Factory Team S.Loeb - F.Lurquin | Dacia Sandriders N.Cavigliasso - V.Petergarini | Team BBR G.Zhang - Y.Wang |Hi-Tiger Racing Team G.Guerreiro - C.Sachs | Red Bull Off Road C.Leaverton - T.Perry | Red Bull Off Road G.De Mevius - M.Baumel | X-Raid Mini JCW Team - 33e à 2h31 Classement et réactions de la 3e étape du Dakar 2025

En mal de nouveautés, le constructeur automobile premium français dévoile une série limitée pour ses SUV. Si DS a enfin dévoilé un tout nouveau modèle, le SUV coupé N°8, la marque manque pour le reste cruellement de nouveautés. Alors, pour ne pas se faire oublier et afin de relancer les ventes de ses SUV en fin de vie, elle dévoile en ce début d'année une série limitée censée représenter le bon compromis dans la gamme. Est-ce le cas ? Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés DS La France comme thème, comme toujours

La voiture de Sébastien Loeb sur ce Dakar 2025 a connu un gros crash ce mardi dans le désert saoudien. Un crash qui laisse craindre que le pilote Dacia ne puisse pas reprendre le départ mercredi matin pour la 4e étape. Cet accident de Sébastien Loeb est l'image du jour sur ce Dakar 2025. Relégué à 1h14 du leader au classement général, le pilote français pense pouvoir repartir mais pour cela il devra passer par la case contrôle technique. Ce sont les commissaires de la FIA qui donneront le feu vert ou pas. Lundi soir, ils ont refusé à Carlos Sainz le droit de repartir ce mardi. Son Ford Raptor étant trop endommagé. Notamment parce que l'arceau de sécurité était en mauvais état. Pour Daniel Elena, ancien copilote de Sébastien Loeb et consultant pour L'Équipe cette année, pense que le Dacia Sandrider pourra repartir : "Sur les premières images, Sébastien a un pare-brise que Carlos Sainz n'avait plus hier. La voiture est vachement plus compacte. Il a tourné, il a fait des vrilles, ça n'a pas été un gros choc frontal. Vu les images, je ne pense pas que l'arceau ait bougé. Parce qu'on en a déjà fait des tonneaux maintes et maintes fois, ça se tord, ça se casse, c'est là pour la sécurité mais c'est costaud". La réaction de Sébastien Loeb à l'arrivée de la 3e étape "Au départ de la spéciale à un moment il y a une saignée que je ne vois pas qui nous envoie en travers. La voiture retombe sur le côté, elle part en tonneaux. On déjante deux pneus, à part la carrosserie il n'y a pas de dégâts particuliers. On repart et au bout de 50 km on a un élément de la direction qui casse, probablement à cause de l'accident... Ça a été compliqué. Déjà hier ce n'était pas simple et aujourd'hui on perd une heure. Il va falloir continuer si la voiture est en état mais je pense que c'est le cas. Et puis on va rouler, on verra bien". Les images du crash de Sébastien Loeb lors de la 3e étape du Dakar 2025

Sébastien Loeb a perdu beaucoup ce mardi lors de la 3e étape de ce Dakar 2025. Le pilote français termine à 1h03 du leader et se retrouve très loin au classement général. À l'arrivée de l'étape, le pilote Dacia était résigné. Ce crash de Sébastien Loeb restera sans doute comme l'une des images marquantes de ce Dakar 2025. Alors qu'il venait de s'élancer dans cette 3e étape reliant Bisha à Al Henakiyah, Sébastien Loeb est parti en tonneaux avec son Dacia Sandriders. Il a expliqué avoir perdu deux pneus qu'il a fallu changer puis 50 km plus tard, un élément de la direction à lâcher. C'est son équipière Cristina Gutierrez et son copilote, Pablo Moreno, qui l'ont dépanné. Au classement de l'étape, Sébastien Loeb finit 36e. Découvrez sa réaction à l'arrivée de l'étape au micro de la chaîne L'Équipe : "Au départ de la spéciale à un moment il y a une saignée que je ne vois pas qui nous envoie en travers. La voiture retombe sur le côté, elle part en tonneaux. On déjante deux pneus, à part la carrosserie il n'y a pas de dégâts particuliers. On repart et au bout de 50 km on a un élément de la direction qui casse, probablement à cause de l'accident... Ça a été compliqué. Déjà hier ce n'était pas simple et aujourd'hui on perd une heure. Il va falloir continuer si la voiture est en état mais je pense que c'est le cas. Et puis on va rouler, on verra bien". Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb L'accident de Sébastien Loeb en vidéo

Au terme de la 3e étape de ce Dakar 2025, Sébastien Loeb a perdu gros. Le pilote français est parti en tonneaux et il a perdu presque une heure au classement général. On fait le point sur le classement de cette étape. C'est une Toyota qui a remporté cette 3e étape ce mardi. Elle reliait Bisha à Al Henakiyah. Une étape “intermédiaire” avant l'étape marathon de mercredi. En tête donc, le Toyota Gazoo Racing avec le duo Variawa - Cazalet. Ils sont suivis par Guerlain Chicherit et Alex Winocq sur leur Mini. Après une étape très compliquée lundi, Guillaume de Mévius prend la 3e place du classement provisoire de l'étape. Nasser Al-Attiyah, un des favoris, est 6e. Le leader Henk Lategan est 11e. Sébastien Loeb finit 82e à 1h03. Au classement général, il est relégué à la 16e place. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Le classement provisoire de la 3e étape du Dakar 2025 S.Variawa - F.Cazalet | Toyota Gazoo Racing G.Chicherit - A.Winocq | X-Raid Mini JCW Team S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing G.De Mevius - M.Baumel | X-Raid Mini JCW Team J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team N.Al-Attiyah - E.Boulanger | Dacia Sandriders M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team L.Moraes - A.Monleon |Toyota Gazoo Racing G.De Villiers - D.Von Zitzewitz | Toyota Gazoo Racing G.Botterill - D.Murphy | Toyota Gazoo Racing H.Lategan - B.Cummings |Toyota Gazoo Racing M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing C.Gutierrez - P.Moreno |Dacia Sandriders D.Schroder - H.Kohne | Team BBR Y.Al-Rajhi - T.Gottschalk | Overdrive Racing T.Price - S.Sunderland | Overdrive Racing B.Vanagas - S.Gospodarczyk |Toyota Gazoo Racing L.Baud - L.Baud | X-Raid Mini JCW Team S.Loeb - F.Lurquin |Dacia Sandriders - 82e Les réactions à l'arrivée de l'étape Nasser Al-Attiyah - 6e de l'étape “L'étape s'est bien passée. On est partis 5e mais c'était très difficile de passer. J'ai perdu pas mal de temps mais je suis content de notre performance… Je suis désolé pour Sébastien mais on ne peut rien faire. Il faut qu'on continue”. Sébastien Loeb - 82e de l'étape "Au départ de la spéciale à un moment il y a une saignée que je ne vois pas qui nous envoie en travers. La voiture retombe sur le côté, elle part en tonneaux. On déjante deux pneus, à part la carrosserie il n'y a pas de dégâts particuliers. On repart et au bout de 50 km on a un élément de la direction qui casse, probablement à cause de l'accident... Ça a été compliqué. Déjà hier ce n'était pas simple et aujourd'hui on perd une heure. Il va falloir continuer si la voiture est en état mais je pense que c'est le cas. Et puis on va rouler, on verra bien. Guerlain Chicherit - 2e de l'étape Saood Variawa - 1er de l'étape Cristina Gutierrez - 14e de l'étape L'accident de Sébastien Loeb en vidéo