Quand on n’a qu’un seul vélo pour tout faire, chaque composant compte. C’est mon cas avec mon fidèle vélo Focus, qui me sert aussi bien pour les compétitions et les entrainements sur route que pour mes trajets quotidiens ou mes escapades en forêt.

Jusqu’à présent, j’alternais entre mes roues carbone Mavic Cosmic SLR 45 pour la route et une paire basique pour le reste. Mais cette dernière ne tenait plus la route (sans jeu de mots !) sur les terrains difficiles.

Il était temps de passer à la vitesse supérieure pour mes sorties gravel et mes déplacements urbains, sans pour autant me ruiner.

C’est là que les Mavic Allroad S sont entrées en jeu !

Abordables, robustes et polyvalentes, elles semblaient être la solution idéale pour compléter mon setup. Mais tiennent elles vraiment leurs promesses ? C’est ce que nous allons voir dans ce test approfondi !

Pourquoi j’avais besoin de nouvelles roues

C’est un choix volontaire, je n’ai qu’un seul vélo, c’est un cyclo-cross de la marque Focus. Il me sert à la fois pour les sorties sur route en club ou en compétition, les trajets Vélotaf, les sorties Gravel exigeantes, et même les balades en famille en forêt.

Jusqu’à présent, j’alternais entre deux paires de roues :

1. Mes Mavic Cosmic SLR 45 en carbone : Parfaites pour la route et la compétition, elles sont performantes et légères. J’en suis toujours aussi satisfait après 3 ans d’utilisation.
2. Une paire de roues basiques : Livrée avec le vélo, je les utilisais pour le gravel et les déplacements quotidiens. Malheureusement, ces roues n’étaient pas conçues pour résister aux terrains difficiles.

[Vélo] Pourquoi j’ai choisi les roues en Carbone Mavic Cosmic SLR 45 ?

Le problème ? Ces roues de base étaient trop légères et fragiles pour le gravel. Il m’arrivait régulièrement de casser des rayons sur les chemins accidentés. Ce n’était ni sécurisant, ni économique à long terme.

J’avais donc besoin d’une nouvelle paire de roues qui répondrait à plusieurs critères :

• Robustesse : pour résister aux terrains difficiles du gravel
• Polyvalence : adaptée au gravel mais aussi aux déplacements urbains
• Prix raisonnable : pas question d’investir dans des roues carbone pour les abîmer en forêt
• Compatibilité tubeless : j’apprécie ce système sur mes roues route et je voulais en bénéficier aussi sur le gravel

C’est ainsi que mon choix s’est porté sur les Mavic Allroad S. Dans la suite de cet article, je vous expliquerai pourquoi ces roues semblaient répondre parfaitement à mes besoins et comment elles se comportent à l’usage.

Voici la rédaction de la section 2 : “Présentation des Mavic Allroad S”

Présentation des Mavic Allroad S

Les Mavic Allroad S sont des roues conçues spécifiquement pour répondre aux besoins des cyclistes polyvalents comme moi. Elles représentent un excellent compromis entre performance, durabilité et prix abordable.

Caractéristiques principales :

• Matériau : Aluminium Maxtal, offrant un excellent rapport résistance/poids
• Largeur interne : 25 mm, idéale pour des pneus de 30 à 64 mm de section (Sur Mon Focus je suis limité à 38 / 40 de section ce qui est parfait pour le Gravel)
• Compatibilité : UST Tubeless Ready
• Technologie Fore : Perçage sans perforation du pont supérieur, éliminant le besoin de fond de jante (-30g par roue)
• Finition : Soudures invisibles pour un look premium
• Rayons : Rayons plats et rétreints pour un équilibre entre légèreté et performance
• Moyeux : Plateforme Infinity pour un rayonnage optimisé
• Roue libre : Instant Drive 360, comme sur mes SLR45, vous pouvez retirer le corps de roue libre sans démonter la cassette, juste en tirant fermement, c’est vraiment génial pour l’entretien !
• Roulements : QRM Auto (précharge automatique) pour une durabilité accrue sans réglage nécessaire
• Compatibilité axe avant : 12x100mm, convertible en 15mm ou blocage rapide
• Compatibilité axe arrière : 12x142mm, convertible en blocage rapide
• Finition : Peinture mate pour un look distinctif
• Poids Paire : 1790g
• Poids Avant : 840g
• Poids Arrière : 950g

Ces caractéristiques techniques font des Mavic Allroad S des roues particulièrement adaptées au gravel et aux terrains variés. Leur conception allie légèreté, durabilité et polyvalence, répondant ainsi aux besoins des cyclistes exigeants.

La technologie UST (Universal System Tubeless) améliore le confort et le contrôle, notamment sur les routes accidentées, tout en offrant une meilleure protection contre les crevaisons. De plus, la rigidité latérale combinée à une certaine souplesse verticale assure une qualité de roulement dynamique, idéale pour les longues sorties sur des terrains variés. Ce que je vous dis semble très “Marketing”, mais la différence avec mes roues de base (des Shimano d’entrée de gamme), ça n’a plus rien à voir. J’avais toujours le sensation de déjanter dans les virages prononcés et ce n’est plus de tout le cas.

Voici une section intermédiaire rédigée à partir de vos propos sur le montage tubeless :

Tutoriel pour le montage tubeless !

Le montage de pneu tubeless sur les Mavic Allroad S est une opération relativement simple qui ne prend que 10 minutes par roue une fois qu’on a pris le coup de main. Il est possible que la première fois vous galériez un peu mais même pas sûr

Voici comment je procède, étape par étape :

1. Installation des valves

L’un des grands avantages des Mavic Allroad S est l’absence de fond de jante, grâce à la technologie Fore. Cela simplifie le montage et élimine une contrainte potentielle car le fond de jante en plus de ne pas être gratuit, peut être générateur de problème d’étanchéité.

On commence donc par installer les valves tubeless. C’est une étape classique et sans difficulté particulière. N’utilisez surtout pas d’outils pour serrer, un serrage ferme à la main suffit.

3. Montage du pneu

J’installe ensuite le pneu en plaçant les deux tringles dans la jante. Mon astuce : j’applique du produit vaisselle sur les flancs du pneu. Cela facilite grandement l’insertion, surtout sur les jantes UST où le montage peut parfois être délicat. Ce petit truc a aussi l’avantage d’améliorer l’étanchéité initiale pour l’étape suivante.

4. Gonflage initial avec un booster

Pour cette étape, j’utilise un booster que je gonfle préalablement à 9-10 bars avec ma pompe. Je retire l’obus de la valve, je connecte le booster, et le pneu se met en place instantanément avec des “clacs” caractéristiques que j’apprécie particulièrement. Le système UST combiné à mon astuce du produit vaisselle assure une étanchéité parfaite dès le départ sans même avoir mis de liquide préventif !

Le pneu est désormais parfaitement positionné !

5. Ajout du liquide préventif

Une fois le pneu en place, je retire le booster. Le pneu évidemment se dégonfle immédiatement (je rappelle qu’à cette étape l’obus est toujours retiré) mais reste parfaitement en place sur la jante. J’ajoute ensuite le liquide préventif par l’orifice de la valve avec une petite seringue. Pour mes pneus de 40mm, j’utilise environ 60ml de liquide (contre 40ml pour mes pneus route en 25mm).

6. Finalisation

Je réinstalle l’obus de la valve, puis je regonfle le pneu à la pression désirée avec une pompe à pied classique. Et voilà, c’est terminé !

Ce processus peut sembler complexe au début, mais avec un peu de pratique, il devient une simple formalité. L’avantage majeur ? Une fois installé, vous n’aurez plus à vous en préoccuper pendant des mois, fini les galères de crevaisons fréquentes !

L’un des avantages majeurs du montage tubeless est la possibilité de rouler à des pressions plus basses, offrant ainsi un confort incomparable. En gravel, avec ces nouvelles roues je ne dépasse par les 2,5 bars, et je peux même descendre à 2 bars pour plus de confort et d’adhérence sur les terrains difficiles. Pour mes trajets quotidiens sur route, je monte parfois jusqu’à 3 bars pour un meilleur rendement sur le bitume, mais c’est vraiment le maximum.

Cette capacité à rouler avec des pressions si basses est un atout incroyable en termes de confort et de performances.

Avec mes Mavic Cosmic SLR 45 en route, également en montage Tubeless, je roule à 4 / 4,5 bars, ce qui est déjà nettement inférieur aux pressions utilisées par mes compagnons de route en montage classique, qui gonflent souvent à plus de 6 bars ! Le résultat ? Ils rebondissent comme des balles de tennis sur les imperfections de la route, tandis que je profite d’un roulage souple et confortable.

Le tubeless, c’est vraiment la révolution du confort cycliste et pourtant je suis étonné de voir autan de réfractaire, surtout parmi les anciens du club

Mes premières impressions

Après avoir installé les Mavic Allroad S sur mon vélo Focus, j’étais impatient de les tester sur différents terrains. Voici mes premières impressions après plusieurs sorties :

Montage et installation

Le montage des roues a été relativement simple. La compatibilité tubeless est un vrai plus, et j’ai pu facilement installer mes pneus de 38mm sans problème. Le système UST de Mavic a rendu l’opération presque aussi facile que sur mes roues route.

Performances sur route

Même si ces roues sont conçues principalement pour le gravel, j’ai été agréablement surpris par leurs performances sur route :

• Roulement fluide : Les moyeux Infinity offrent un roulement très fluide, presque comparable à mes roues carbone.
• Rigidité latérale : J’ai ressenti une bonne réactivité lors des accélérations et dans les virages.
• Aérodynamisme : Bien que ce ne soit pas leur point fort, elles ne m’ont pas semblé particulièrement pénalisantes sur ce point.

Comportement en tout-terrain

C’est évidemment sur les chemins que ces roues brillent le plus :

• Absorption des chocs : La largeur interne de 25mm permet de monter des pneus plus larges, ce qui améliore considérablement le confort sur les terrains accidentés.
• Robustesse : Après plusieurs sorties sur des chemins caillouteux, les roues n’ont montré aucun signe de faiblesse. Fini les rayons cassés !
• Tenue de route : Le montage tubeless offre une excellente adhérence, même sur les surfaces meubles.
• Stabilité accrue : Contrairement à mes anciennes roues Shimano d’entrée de gamme, je n’ai plus cette sensation désagréable de déjantage potentiel dans les virages serrés ou sur les terrains très accidentés. Les Mavic Allroad S inspirent confiance, même dans les passages techniques.

Polyvalence

L’un des points forts de ces roues est leur capacité à s’adapter à différentes situations :

• Trajets quotidiens : Suffisamment robustes pour supporter les nids-de-poule urbains.
• Sorties gravel : Parfaitement à l’aise sur les chemins forestiers et les pistes.
• Randonnées longue distance : Le confort qu’elles procurent les rend idéales pour les longues sorties.

Poids

Bien qu’elles soient plus lourdes que mes roues route en carbone, je n’ai pas ressenti de différence flagrante en termes d’inertie ou d’accélération. Le compromis poids/robustesse me semble excellent pour l’usage prévu.

Dans l’ensemble, mes premières impressions sont très positives. Ces roues Mavic Allroad S semblent tenir leurs promesses en termes de polyvalence et de robustesse. La sensation de sécurité qu’elles procurent, notamment l’absence de cette crainte de déjantage que j’avais avec mes anciennes roues, est un véritable plus pour la confiance et le plaisir de rouler sur tous types de terrains.

Je comprends votre point et vous avez tout à fait raison. Je vais reformuler cette section pour clarifier que ces deux paires de roues sont complémentaires et non en concurrence. Voici une version révisée :

Allroad S et SLR 45 : la combinaison parfaite pour toutes mes sorties

Après quelques semaines d’utilisation, j’apprécie vraiment la complémentarité des Mavic Allroad S avec mes Mavic Cosmic SLR 45. Ces deux paires de roues répondent à des besoins distincts et sont essentielles dans ma pratique cycliste variée.

Mavic Allroad S : polyvalence et robustesse

Les Mavic Allroad S ont remplacé mes anciennes roues de base, offrant :

• Une robustesse accrue sur les terrains difficiles
• Une excellente tenue sur tous types de chemins
• Une fiabilité à toute épreuve, fini les rayons cassés !
• Un confort optimal grâce au montage tubeless et aux basses pressions

Ces roues sont parfaites pour :

• Mes sorties gravel
• Mes trajets quotidiens
• Les randonnées longue distance sur terrains mixtes

Mavic Cosmic SLR 45 : performance pure sur route

Mes Mavic Cosmic SLR 45 restent indispensables pour :

• Les entraînements sur route
• Les compétitions
• Les sorties où la vitesse et l’aérodynamisme sont primordiaux

Deux paires, deux usages

Il est crucial de comprendre que ces deux paires de roues ne sont pas en concurrence, mais parfaitement complémentaires :

• Les Allroad S pour la polyvalence et l’aventure
• Les Cosmic SLR 45 pour la performance pure sur route

Cette combinaison me permet de couvrir tous mes besoins cyclistes sans compromis.

Le point commun : le tubeless

Les deux paires bénéficient du montage tubeless, offrant :

1. Une meilleure protection contre les crevaisons
2. La possibilité de rouler à basse pression
3. Un confort et une adhérence améliorés

L’ajout des Mavic Allroad S à mon arsenal complète parfaitement ma paire de Cosmic SLR 45. Chaque paire a son rôle spécifique, me permettant d’être équipé de manière optimale pour tous types de sorties. Que ce soit pour une compétition sur route ou une aventure gravel, j’ai maintenant la roue parfaite pour chaque occasion.

Bien sûr, voici une petite section “prix” avec un appel à l’action (call to action) pour inciter les lecteurs à considérer l’achat des Mavic Allroad S, tout en restant naturel :

Conclusion: Un investissement judicieux pour votre vélo

Si vous êtes comme moi, à la recherche d’une paire de roues polyvalente et fiable pour vos sorties gravel et vos trajets quotidiens, les Mavic Allroad S méritent vraiment votre attention.

Avec un prix de vente conseillé de 529 on les trouve autour de 450€, ces roues offrent un excellent rapport qualité-prix. Certes, ce n’est pas donné, mais quand on considère leur durabilité, leur polyvalence et les technologies qu’elles embarquent, c’est un investissement qui en vaut la peine.

Pensez-y : combien coûtent les réparations fréquentes de rayons cassés ? Ou le remplacement d’une paire de roues bas de gamme qui n’a pas tenu le choc ? Sur le long terme, opter pour des Allroad S pourrait même vous faire faire des économies !

De plus, le confort et la confiance qu’elles apportent sur tous types de terrains sont tout simplement inestimables. Imaginez-vous rouler sans crainte sur vos chemins préférés, que ce soit pour une sortie gravel intense ou une balade tranquille en famille.

Alors, prêt à passer à la vitesse supérieure ? Si vous envisagez de renouveler vos roues, je vous recommande vivement de jeter un œil aux Mavic Allroad S. Rendez-vous chez votre revendeur local pour les essayer, ou consultez les offres en ligne. Croyez-moi, vos sorties n’en seront que meilleures !

N’oubliez pas : un bon équipement fait toute la différence dans notre passion du vélo. Alors, pourquoi ne pas vous faire plaisir avec ces roues qui allient performance, durabilité et polyvalence?

Cet article original intitulé Mavic Allroad S : Mes nouvelles roues pour le Gravel et le Vélotaf a été publié la première sur SysKB.

Chaque année, plus précisément le 24 janvier, se célèbre la journée mondiale du sport féminin. Cette journée à pour but de faire une analyse profonde de l’implication des femmes  dans l’univers sportif africain. Notons qu’en 2022, le budget de l’organisation de la Coupe d’Afrique des Nations a été revu par la confédération africaine de football. Selon les statistiques d’ONU Femmes, seulement 20% des femmes interviennent dans les sports collectifs et 50% fonctionnent de manière individuelle. 

Le sport féminin gagne de plus en plus en popularité en Afrique

Les femmes africaines essaient tant bien que mal d’écrire leur nom en lettre d’or parmi les sportives reconnues. On peut voir les ivoiriennes Murielle Ahouré et Marie-Josée Ta Lou qui ont remporté une victoire historique au Birmingham, dénommée coup double, lors de la finale du 60 mètres des Championnats du monde d’athlétisme en salle. Pendant ce temps, Francine Niyonsaba, de nationalité Burundaise, s’imposait face à ses adversaires comme championne du monde du 800 mètres. Le travail acharné a conduit ces athlètes africaines sur les marches du podium pour certaines et pour d’autres à s’y approcher de très près. Quelles que soient les disciplines sportives existantes, les africaines font de plus en plus d’ efforts d’y participer afin de se hisser au rang des meilleurs. Au travers de ces succès, elles font comprendre au monde combien le sport est un outil d’acquisition de compétences qui peut les libérer des cloisons qui les freinent. 

Plusieurs de ces sportives sont des actrices de premier plan du développement dans leur pays à l’instar des coureuses Kenyanes et Éthiopiennes qui ont entrepris dans leur communauté, des vagues d’investissements grâce au gains de leurs exploits sportifs. Vous êtes un fan incontesté du sport féminin et vous n’avez pas encore de code promo MelBet  Cameroun, inscrivez-vous dès maintenant via le site officiel pour ne rien rater. Elles participent également à la promotion de la course féminine comme activité professionnelle qui sera rémunérée. Le Kenyane Tegla Loroupe fait des merveilles de son côté, en participant à la mise en œuvre d’un centre d’entraînement pour former les générations futures de coureurs. Nul besoin de rappeler que Tegla fut l’une des coureuses les plus rapides au monde et de ce fait, la première africaine à s’imposer au marathon de New York. 

Education des peuples africains et retrait des faux préjugés 

Les jeunes filles de l’Afrique subsaharienne sont souvent pour la plupart privées de l’école primaire et secondaire. Pourtant c’est à ce stade de leur croissance, que beaucoup font connaissance avec l’éducation physique. Certaines sont confrontées au manque de matériel, d’équipements sportifs ou éducatifs adaptés pour s’entraîner. Elles n’ont pas accès à certains outils intimes conçus pour elle, comme les produits d’hygiène féminine ou des toilettes réservées aux femmes uniquement : cet ensemble de choses peut les décourager. Les préjugés des parents, des éducateurs et des entraîneurs ne sont pas en reste sur le sport féminin, ce qui finit par éloigner beaucoup de jeunes filles qui rêvaient pourtant de devenir des indétrônables dans leur discipline. Très peu font face aux obstacles et celles qui réussissent sont brillantes parce que les leçons de vie reçues dans le sport les ont rendues indestructibles. Ce fut le cas de la surdouée du football nommée Eniola Aluko. D’origine Nigériane, Eniola a participé aux jeux olympiques en tant que membre de l’équipe féminine de Chelsea. Elle est aujourd’hui une avocate accomplie après une carrière sportive réussie.

Un revirement à 90 degré pour la pratique du sport féminin

Le sport a des retombées positives aussi bien dans le domaine professionnel que académique. Des études ont révélé que plus les femmes font une activité sportive, plus elles sont destinées à faire de longues études pour enfin s’orienter dans des carrières scientifiques préalablement réservées uniquement aux hommes. Ce revirement sportif féminin a favorisé l’explosion de nouveaux marchés fructueux dans les secteurs des infrastructures, de l’habillement, du matériel et même des compétitions. 

Les gouvernements africains doivent prendre conscience du fait que les profits obtenus d’investissements provenant du sport féminin sont multipliés de façon exponentielle. Grâce au sport, la vie de milliers de jeunes filles sera transformée du fait de la sensibilisation sur les maladies et les problèmes sociaux : sida, nutrition, hygiène corporelle, santé sexuelle et reproductive, violences sexuelles, etc. Un merci géant au laboratoire d’innovation de la Banque mondiale pour l’égalité des sexes en Afrique et l’organisation Grassroot Soccer pour la campagne de sensibilisation, d’éducation, de formation  et d’information menée dans les clubs de football féminin. Durant cette campagne, elles bénéficient des conseils avisés, un accès gratuit au contraception et bien d’autres. Ces campagnes de santé sont efficaces et jouent un rôle clé dans les politiques sportives futures. 

Les actions entreprises pour surmonter le sport féminin

Plusieurs actions ont été prises pour remonter le niveau du sport féminin et favoriser davantage l’accès des filles au sport. On note :

• Création de l’association Ladie’s Turn en 2009 par Seyni Ndir Seck : le but est d’amener les jeunes filles à s’intéresser au football dans leur quartier au Sénégal.
• Terres en mêlées créé en 2014, soutenu par World Rugby : le but est de faire usage du rugby comme un outil qui facilite l’éducation en faveur de l’égalité de genres à Madagascar. 
• ISF (Fédération Internationale du Sport Scolaire : facilite les rencontres et les compétitions des jeunes filles entre écoles et à l’international.
• La Banque Mondiale et l’Agence Française de Développement se mettent ensemble pour analyser des modèles économiques nouveaux transposables en Afrique et dont l’objectif sera de favoriser le rôle du sport dans son développement. Cette étude prendra en compte les éléments sportifs tant sur le plan éducatif, sanitaire, etc. Ce travail sera effectué en étroite collaboration avec les  fédérations sportives et les ministères de la jeunesse et des sports des pays africains dans l’optique de motiver les écoles à insérer le sport dans l’éducation aussi bien chez les filles et les garçons.

La Banque mondiale compte défendre l’accès des femmes au sport en Afrique jusqu’au bout, ce qui pourra offrir à toutes, les chances d’évoluer et d’espérer devenir un jour championne olympique ou leader incontesté. 

Conclusion

Le sport, outil d’acquisition de compétences est un excellent moyen pour promouvoir  l’égalité de genre. Les femmes qui s’engagent devraient recevoir des encouragements, car elles bravent tout genre d’obstacles dont les plus difficiles sont les stéréotypes de genre et les normes sociales.

Cet article original intitulé L’évolution du sport féminin en Afrique a été publié la première sur SysKB.

Vous avez déjà senti une fois votre excitation monter ? Nous aussi ! Au continent, on est sur les starting-blocks. Cet événement est un rêve qui devient réalité. Mais derrière, des milliers d’hommes et de femmes œuvrent sans relâche. Comment parviennent-ils à faire du pays un vaste terrain de jeu ? Quels obstacles doivent-ils surmonter ? Nous allons explorer les secrets de la Coupe du monde de rugby 2024 ensemble !

Les enjeux de l’organisation

Infrastructures sportives

L’Afrique du Sud se prépare à vivre une véritable fête du rugby ! Et ceci pour la deuxième année consécutive. Le pays de Mandela accueillera le Championnat du monde junior. Un événement qui promet de mettre le continent sous les feux des projecteurs. C’est un défi de taille. Des milliers de jeunes talents venus des quatre coins du globe. Ils sont prêts à en découdre sur des terrains flambant neufs. Deux villes sont choisies pour accueillir ces rencontres. Il s’agit de Cape et Stellenbosch. Les stades ont fait peau neuve. Ils ont été équipés des dernières technologies. Les terrains d’entraînement, eux aussi, ont été entièrement revus. Les jeunes rugbymen pourront ainsi s’exercer dans des conditions optimales. Sur des surfaces synthétiques de dernière génération. Mais l’organisation d’un tel événement ne se limite pas aux stades. Les fédérations ont donc mis les bouchées doubles. Ceci pour offrir aux équipes participantes des infrastructures d’exception. De nouveaux centres, équipés de salles de musculation, ont vu le jour.  Et pour que tout se déroule bien, les autorités ont également mis l’accent sur les transports. Les réseaux routiers ont été améliorés. Les transports en commun ont été adaptés. Enfin, les stades ont été conçus pour être facilement accessibles à tous. Y compris aux personnes à mobilité réduite.

Sécurité lors du championnat de Rugby 2024  

Un véritable casse-tête ! Pour assurer un événement sans accroc, les organisateurs ont mis les bouchées doubles. Un plan de fer a été élaboré des mois à l’avance, fruit d’une collaboration étroite entre les forces de l’ordre et les organisateurs. Un déploiement massif d’agents de sécurité, une surveillance accrue de chaque recoin, des contrôles renforcés à tous les niveaux… Bref, on ne rigole pas avec la sécurité ! Mais même si les mesures sont drastiques, l’engouement des supporters congolais est intact. Bars bondés, foyers transformés en stades… L’ambiance est au rendez-vous ! Et pour les plus audacieux, pourquoi ne pas tenter sa chance aux paris sportifs ? Une façon originale de vivre le match à 100% et de multiplier ses gains sur paris sportif en RDC. 

Tourisme

C’est le véritable moteur de l’économie sud-africaine. Il a d’ailleurs été au cœur de l’organisation. Des campagnes de communication massives ont été lancées à l’échelle mondiale. On a mis en avant la richesse culturelle du pays. De même, la diversité de ses paysages (du Cap à Johannesburg en passant par les parcs naturels). La demande en matière d’hébergement a été accrue. Du coup, de nombreux investissements ont été réalisés. Pour commencer, des hôtels ont été rénovés. De nouvelles offres touristiques ont été créées. La ville du Cap a vu fleurir de nombreux bed and breakfast. Et surtout, des auberges de jeunesse répondant aux attentes des jeunes talents. Enfin, festivals de musique, arts, visites guidées, marchés ont animé le séjour des hôtes. En gros, un bon déroulement du championnat de rugby 2024. 

Économie 

Les investissements sont toujours nécessaires pour organiser un tel événement. Les travaux ont créé des milliers de places de travail. Particulièrement dans le domaine de la construction. En outre, la venue de touristes venant du monde entier a entraîné une augmentation des activités hôtelières. Les entreprises de restauration et de transport ont réussi à attirer suffisamment de clients. Les commerces locaux ont également tiré parti de cela. Notamment ceux qui sont proches des stades et des zones touristiques. La Coupe du Monde de Rugby 2024 a représenté une occasion exceptionnelle. Plus spécifiquement, les entreprises sud-africaines ont besoin de se faire connaître à l’échelle mondiale. Les joueurs ont reçu des repas et boissons de la part des entreprises agroalimentaires. Alors que les compagnies de transport ont pris en charge le transport des équipes et des officiels. Ainsi, cette exposition a favorisé l’économie. 

Secteur économique	Création d’emplois	Retombées estimées en termes de revenus	Impact sur le PIB (en pourcentage)
Tourisme	Hôtellerie, restauration, transports, activités récréatives, etc.	Progression liée aux hébergements, activités touristiques, et dépenses des visiteurs.	+1,5
Hôtellerie	Hôtels, auberges de jeunesse, campings, etc.	Hausse liés aux nuitées, restauration, services annexes.	+1
Transport	Transports aériens, ferroviaires, routiers, etc. Services associés (location de voitures, taxis, etc.).	Expansion billets d’avion, transports publics, location de véhicules.	+0,5
Construction	Rénovation d’infrastructures sportives, routes, etc.	Augmentation des travaux de construction, achat de matériaux.	+0,5
Commerce	Commerce de détail. En particulier dans les secteurs de la vente d’équipements sportifs. Souvenirs, produits alimentaires et boissons.	Croissance liés à la vente de produits alimentaires. Souvenirs, équipements sportifs, etc.	+0,3

Derrière les scènes, une machine bien huilée : la Coupe du Monde de Rugby 2024 et son spectacle inoubliable en Afrique du Sud !

Le sol africain a tremblé sous les pas des milliers de talents. Les stades ont été parés des couleurs de l’arc-en-ciel.  Le théâtre a laissé les spectateurs sans voix. Des vagues humaines ont déferlé dans les rues. Derrière cette ambiance de folie, des équipes entières ont œuvré pour que tout soit parfait. De la première vis à la dernière touche, chaque détail a été pensé. L’Afrique du Sud a ainsi écrit une nouvelle page de l’histoire du rugby. Une feuille où passion et convivialité ont brillé de mille feux.

Cet article original intitulé Les coulisses des préparatifs de la Coupe du Monde de Rugby 2024 en Afrique du Sud a été publié la première sur SysKB.

Lorsque l’on roule à vélo, il est essentiel d’être bien visible que cela soit le jour ou la nuit. Un bon éclairage arrière est donc un élément de sécurité indispensable pour tout bon cycliste qui se respecte. Parmi les nombreux modèles disponibles sur le marché, le Lezyne Strip Drive se distingue par ses performances et sa polyvalence. J’ai donc jugé utile de vous le présenter ici

Mais si vous avez la flemme de lire mon article vous pouvez accéder au produit directement en cliquant ce lien !

Le Lezyne Strip Drive est un éclairage arrière qui se fixe facilement sur la tige de selle ou le tube horizontal du vélo. Il est doté de cinq LED qui offrent une puissance maximale de 150 lumens, ce qui permet d’être vu à plus d’un kilomètre de distance. Il dispose également de 11 modes d’éclairage différents, dont un mode flash, un mode pulsation et un mode économique. La batterie rechargeable par USB offre une autonomie allant de 2h30 à 57h selon le mode choisi.

Le Lezyne Strip Drive est un produit de qualité, robuste et étanche. Il résiste aux chocs et aux intempéries. Il est également facile à utiliser, grâce à son bouton unique qui permet de changer de mode et d’indiquer le niveau de batterie. Il est livré avec un câble USB et deux sangles en caoutchouc pour l’adapter à différents diamètres de tubes.

Les utilisateurs du Lezyne Strip Drive sont globalement satisfaits de ce produit, comme en témoignent les commentaires sur le site Alltricks. Voici quelques extraits :

• “Très bon éclairage, puissant et visible de loin. Les différents modes sont pratiques et la batterie tient bien la charge.”
• “Super produit, très lumineux et facile à installer. Je recommande.”
• “Eclairage arrière au top, rien à redire. Lezyne est une marque sérieuse qui propose des produits de qualité.”

En conclusion, le Lezyne Strip Drive est un éclairage arrière qui offre un excellent rapport qualité-prix. Il est idéal pour les cyclistes qui cherchent à être bien visibles sur la route, tout en bénéficiant d’une grande autonomie et d’une simplicité d’utilisation.

Caractéristiques

• Type de recharge : micro-USB.
• Flux lumineux : 150 lumens.
• Autonomie : jusqu’à 57 h.
• Temps de recharge : 2 h.
• Poids : 53 g.
• Référence : 1-LED-21R-V304.

Cet article original intitulé [Vélo] Éclairage Arrière Lezyne Strip Drive – 150 Lumens pour votre sécurité a été publié la première sur SysKB.

La sécurité des vélos en milieu urbain est une préoccupation essentielle pour les cyclistes, d’autant plus dans un contexte où le vol de vélo est un fléau croissant, comme le souligne cet article de Cyclassur. Face à cela l’antivol ABUS BORDO One 6500A se présente comme une solution innovante qui va rendre cette contrainte moins pénible mais qui va améliorer encore la sécurité de votre vélo. Doté du système Bluetooth SmartX, cet antivol est une véritable avancée dans la sécurisation des vélos. Cet article vous dévoilera tout sur les caractéristiques, avantages et astuces d’utilisation de l’ABUS BORDO One 6500A, marquant une nouvelle ère dans la protection des deux-roues.

Caractéristiques techniques

L’antivol pliable ABUS BORDO One 6500A/110 se distingue par son approche innovante en matière de sécurité pour les vélos.

Voici un résumé détaillé des caractéristiques techniques de l’antivol ABUS BORDO One 6500A/110 RC :

1. Longueur et Construction : L’antivol mesure 110 cm de longueur, offrant une flexibilité suffisante pour attacher le vélo à différents objets. Il est composé de barres de 5,5 mm d’épaisseur avec un revêtement doux en deux composants, ce qui évite d’endommager la peinture du vélo.
2. Technologie SmartX avec Bluetooth : Il dispose d’un système de verrouillage SmartX de haute qualité, opérable sans clé et offrant une utilisation conviviale grâce à la technologie Bluetooth®. Cela permet de verrouiller et de déverrouiller le cadenas facilement à l’aide d’un smartphone.
3. Alarme Intégrée : Une fonction d’alarme d’au moins 100 dB pendant 15 secondes, suivie d’une réactivation automatique, est incluse pour dissuader les tentatives de vol. La détection de position en 3D identifie les vibrations et les mouvements dans toutes les dimensions et déclenche l’alarme.
4. Alarme Intelligente : La serrure émet un petit bip en cas de légères vibrations, par exemple si un ballon heurte le vélo, permettant de différencier les menaces réelles des fausses alertes.
5. Port USB-C : Pour la recharge de la batterie, l’antivol est équipé d’un port USB-C. La lumière LED indique l’état de la batterie et de la charge.
6. Fonction de Localisation : L’application ABUS One, liée à l’antivol, permet de mémoriser le dernier emplacement de stationnement du vélo, une fonctionnalité utile en cas d’oubli.
7. Support SH Inclus : Pour un transport aisé, l’antivol est fourni avec un support SH qui peut être monté sans outils grâce à des sangles de tension pratiques ou du Velcro. L’antivol se retire facilement de l’avant du support.
8. Option de Télécommande : Pour ceux qui préfèrent une alternative à la gestion smartphone, l’antivol peut également être utilisé avec une télécommande incluse dans la variante RC.
9. Poids : L’antivol pèse environ 2,32 kg, ce qui le rend relativement léger pour un cadenas de haute sécurité.

Ces caractéristiques font de l’ABUS BORDO One 6500A/110 RC un antivol de vélo extrêmement fiable et innovant, idéal pour protéger les vélos de haute valeur dans un environnement urbain.

Comment utiliser le BORDO One 6500A/110 RC

Mise en Marche et Chargement de la Batterie

1. Préparation Initiale : Lorsque vous recevez l’antivol, il est en mode Transport (la barre est insérée mais non verrouillée). Avant de pouvoir l’utiliser, il est nécessaire de charger complètement la batterie​​.
2. Chargement : Soulevez toujours le couvercle à la main sans utiliser d’outils pour éviter d’endommager le port de charge. Lors du chargement, un LED s’illumine en orange et rouge, devenant vert une fois la charge complète​​. Assurez-vous de fermer correctement le couvercle après la recharge pour protéger l’électronique des infiltrations d’eau et de poussière​​.

Utilisation de l’Antivol

1. Verrouillage : Poussez la barre complètement dans le corps de l’antivol. Il se verrouille automatiquement, confirmé par un signal sonore et un LED vert. Après environ 10 secondes, l’antivol passe en mode surveillance​​.
2. Déverrouillage : Pour déverrouiller, assurez-vous que votre smartphone associé avec l’application SmartX (avec Bluetooth et localisation activés) ou la télécommande soit à portée (environ 2-5 mètres). Bougez l’antivol pour le débloquer, confirmé par un signal sonore. Le LED s’illumine en rouge pendant environ 10 secondes pendant que la barre est insérée. Pour ouvrir l’antivol, tirez la barre dans les 10 secondes, sinon il se reverrouille automatiquement​​.
3. Alarme : En mode surveillance, si un mouvement est détecté sur l’antivol bloqué et qu’aucun smartphone ou télécommande associé n’est à portée, un préalarme retentit après environ 4 secondes. Si des mouvements plus importants sont détectés par la suite, l’alarme principale se déclenche pendant environ 15 secondes et le LED clignote en rouge. L’alarme s’arrête après 15 secondes sans mouvement supplémentaire et peut être désactivée manuellement via le smartphone ou la télécommande associée​​.

Pour en savoir plus vous pouvez consulter la documentation officielle.

Où trouver le ABUS BORDO One 6500A/110 RC

Cet antivol est disponible sur divers sites de vente en ligne et dans les magasins spécialisés en équipements de vélo. Pour obtenir le meilleur prix et les informations les plus récentes, je recommande de vérifier des sites comme Amazon, eBay, ou les sites spécialisés en équipements de vélo. Le prix peut varier en fonction du revendeur et des promotions en cours.

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Si vous achetez la version sans télécommande et que vous changez d’avis elle est bien sûr disponible séparément.

FAQ sur l’Antivol ABUS BORDO One 6500A/110 RC

Q : Comment charger la batterie de l’antivol ? A : Pour charger la batterie, utilisez le câble USB-C fourni. Soulevez délicatement le couvercle du port de charge et connectez le câble. Un LED indiquera l’état de la charge, passant de l’orange au vert lorsque la batterie est complètement chargée​​.

Q : Combien de temps dure la batterie une fois chargée ? A : La durée de la batterie dépend de l’utilisation. Avec une utilisation régulière, la batterie peut durer plusieurs semaines. Il est conseillé de vérifier régulièrement le niveau de charge via l’application ABUS One.

Q : L’antivol est-il résistant à l’eau ? A : Oui, l’antivol ABUS BORDO One 6500A/110 RC est conçu pour résister aux intempéries, y compris la pluie. Cependant, il est important de s’assurer que le couvercle du port de charge est bien fermé pour protéger l’électronique​​.

Q : Puis-je utiliser l’antivol sans l’application ou la télécommande ? A : Non, l’antivol nécessite soit un smartphone avec l’application ABUS One activée, soit la télécommande fournie pour fonctionner correctement. Il ne peut pas être verrouillé ou déverrouillé sans l’un de ces dispositifs​​.

Q : Comment fonctionne l’alarme de l’antivol ? A : L’alarme se déclenche si des mouvements sont détectés alors que l’antivol est en mode surveillance et qu’aucun appareil associé n’est à proximité. Un préalarme sonne d’abord, suivi de l’alarme principale si des mouvements continuent d’être détectés​​.

Q : L’antivol ABUS BORDO One 6500A/110 RC est-il adapté à tous les types de vélos ? A : Oui, grâce à sa conception flexible et sa longueur de 110 cm, cet antivol peut être utilisé avec la plupart des vélos, y compris les vélos électriques et les vélos cargo.

Q : Quelle est la garantie de l’antivol ABUS BORDO One 6500A/110 RC ? A : La garantie peut varier selon les revendeurs et les régions. Il est recommandé de vérifier les termes de la garantie auprès du vendeur ou du fabricant au moment de l’achat.

Conclusion

L’antivol ABUS BORDO One 6500A/110 représente une avancée significative dans la protection des vélos. Avec sa technologie Bluetooth SmartX, son alarme de 100 dB, sa construction robuste et sa flexibilité, cet antivol offre une combinaison idéale de sécurité, de confort et d’innovation. Que ce soit pour un vélo de ville, un vélo électrique ou un vélo cargo, l’ABUS BORDO One 6500A/110 se distingue comme une solution de sécurité fiable et de haute qualité.

Si vous êtes à la recherche d’autres options d’antivols ou souhaitez en savoir plus sur la sécurité des vélos, je vous invite à consulter mon article détaillé sur les meilleurs antivols pour vélo. Vous y trouverez une sélection variée d’antivols répondant à différents besoins et budgets, ainsi que des conseils pour choisir l’antivol le plus adapté à votre usage.

Si vous aussi vous pensez que l’antivol ABUS BORDO One 6500A/110 RC est un excellent choix pour ceux qui recherchent une solution de sécurité n’hésitez pas à en faire part dans les commentaires.

Cet article original intitulé ABUS BORDO One 6500A : L’antivol Bluetooth avec Alarme qui protège très bien votre vélo 🚴‍♀️🔗🔒 a été publié la première sur SysKB.