(Unité de méthanisation)
En propos liminaire, le PrĂ©sident du syndicat Symsee, maire de Saint-Python depuis 30 ans, est venu prĂ©senter aux conseillers communautaires la mission de ce syndicat en charge de la gestion des berges et des cours dâeau : « Il nây a pas pire quâun cours dâeau non amĂ©nagĂ© ! », plus dâinfos sur https://www.va-infos.fr/2025/02/10/la-gestion-des-cours-deau-pour-les-nuls/
LâaĂ©roport Valenciennes-Denain en grande souffrance
Depuis que le syndicat mixte est gĂ©rĂ© par le duo des EPCI du Valenciennois (Valenciennes MĂ©tropole et La Porte du Hainaut), lâaĂ©roport nâa jamais connu une telle instabilitĂ©. A tel point que le Sous-PrĂ©fet de Valenciennes a repris la main comme autoritĂ© compĂ©tente jusquâĂ la mise en place du prochain syndicat (post-Ă©lections communautaires) face « Ă des conseils syndicaux dans lâincapacitĂ© de tenir une assemblĂ©e faute de quorum », souligne Joshua Hochart, Ă©lu ville de Denain.
Annie Denis, Ă©lue ville de Denain et surtout membre du Conseil dâadministration du syndicat mixte de lâAĂ©roport Valenciennes-Denain, confirme que « le Directeur actuel est en arrĂȘt maladie (Florian Beaufils, prĂ©sent dans le public de ce conseil communautaire). Les Ă©lus de la CAPH ont pris leurs responsabilitĂ©s afin de signaler certaines dĂ©rives. La Chambre RĂ©gionale des Comptes va donc dĂ©barquer, tout comme le ContrĂŽle de LĂ©galitĂ© (pas commun), au sein de cette structure. »
Inutile de souligner que cet aĂ©roport est un outil Ă©conomique de premier plan au moment oĂč de nouvelles grandes signatures arrivent sur le Valenciennois. En effet, ce dernier fait partie intĂ©grante du potentiel de mobilitĂ© des produits et des personnes dans le monde de lâentreprise.
Le CNSE, le sujet clivant plus que tous les autres
Une dĂ©libĂ©ration relative au changement de statuts du syndicat Docks Seine Nord Europe, dĂ©jĂ validĂ©e par le conseil communautaire de Valenciennes MĂ©tropole, sur la composition du Conseil dâadministration du syndicat en charge de la gestion des ports publics sur lâarrondissement, est arrivĂ©e dans lâhĂ©micycle⊠anodine au premier abord. Dans cette optique, la CCI Grand Hainaut ne souhaite plus gĂ©rer ces derniers et par suite, les Ă©lus communautaires de La Porte du Hainaut et de Valenciennes MĂ©tropole vont se rĂ©partir les siĂšges Ă Ă©galitĂ© avec une prĂ©sence minimale de la chambre consulaire.
Lâoccasion de lancer le dĂ©bat en plein chantier du Canal Seine Nord Europe. TrĂšs investi sur cet item, Christophe Vanherseker, Ă©lu ville de Trith-st-LĂ©ger, expose son point de vue : « Sur un parcours de 107 km, le CNSE va coĂ»ter 40 milliards. Ce hub logistique serait une artĂšre Ă containers jusque Paris, mais Ă©galement un vortex financier. Dâailleurs, Vinci et Bouygues ont choisi de se retirer du projet. ConcrĂštement, câest le plus grand chantier en France et de son histoire. Enfin, le CNSE est calibrĂ© pour des pĂ©niches de trĂšs grande capacitĂ© et la batellerie française nâest pas du tout adaptĂ©e. »
Le conseiller rĂ©gional, Jean-Michel Michalak, rĂ©plique au titre de sa forte implication dans le syndicat en charge de la rĂ©alisation des travaux : « Tout est faux ou presque dans les propos de M. Vanherseker, le coĂ»t est dâenviron 5 milliards. Je ne comprends pas lâopposition de votre groupe politique, vous ĂȘtes pour le transport fluvial et contre le CNSE ! Ensuite, il nây a jamais eu une probabilitĂ© oĂč ce chantier pomperait de lâeau dans les nappes phrĂ©atiques. Enfin, cette rĂ©alisation est une vĂ©ritable opportunitĂ© de relier en terme fluvial Le Havre, Dunkerque, et Paris. »
Pascal Jean, vice-prĂ©sident, met en exergue le fait que lâabandon de Vinci et Bouygues nâest pas un exemple : « Ils ne sont prĂ©sents que pour la rentabilitĂ©. »
Sur la bataille des chiffres, elle nâest pas achevĂ©e, car Ă la sortie de lâhĂ©micycle, Christophe Vanhersecker alerte la presse « jâai contactĂ© des Ă©lus rĂ©gionaux et ils mâindiquent que le Conseil rĂ©gional vient de valider 8 millions dâeuros de plus sur le CNSE ! » Un chiffrage indĂ©pendant et incontestable ne serait pas superflu sur ce dossier⊠!
La méthanisation arrive sur La Porte du Hainaut
La nĂ©cessitĂ© de diminuer, voire de supprimer, lâĂ©nergie fossile nâest plus Ă dĂ©montrer sans mĂȘme parler dâune indĂ©pendance totale face au gaz russe⊠! Dans cette optique, le mix Ă©nergĂ©tique constitue le chemin le plus logique sans dogmatisme pour lâune ou lâautre Ă©nergie, continue ou alternative. Toutefois, le besoin dâune production Ă©nergĂ©tique imposante est absolument vitale sauf Ă vouloir revenir Ă un autre mode de vie, difficile Ă croire !
Par suite, le gaz vert utilisant des dĂ©chets dâanimaux et organiques (cultures, industrie agro) constitue une piste intĂ©ressante. Sur la rĂ©gion des Hauts de France, la 100Ăšme unitĂ© de mĂ©thanisation sera inaugurĂ©e ce mercredi 02 juillet 2025 sur la commune de Laon (Aisne). « Nous ne pourrions rien faire et Ă©viter les polĂ©miques, mais pour autant nous ne savons pas quoi faire des dĂ©chets ! », commente Bruno Saligot, vice prĂ©sident en charge du climat.
Ce propos vient aprĂšs lâavertissement de Christophe Vanhersecker sur la mĂ©thanisation lorsquâelle est sur-dimensionnĂ©e. DĂ©jĂ , sur la CAPH, il nâexiste quâune exploitation avec du gaz vert injectĂ© dans le rĂ©seau, sur Haveluy. « Il y a un risque Ă©levĂ©. Est-ce une vĂ©ritable fausse bonne idĂ©e. Ensuite, le mĂ©thane est trĂšs dangereux et hautement explosif. Tout se joue dans la taille de lâunitĂ© de mĂ©thanisation, elle est opportune lorsque celle-ci est en phase avec lâenvironnement voisin. Câest pourquoi, nous devons rester vigilants sur ce dossier. »
NĂ©anmoins, le conseil communautaire a validĂ© cette convention avec le rĂ©seau GRDF, dans le cadre dâun AMI (Appel Ă Manifestation dâIntĂ©rĂȘt), dont lâobjet sera de travailler au dĂ©veloppement de la mĂ©thanisation sur le territoire accompagnĂ© par la Chambre dâAgriculture. A ce titre, « nous devons informer la population de lâexistence dâun chantier de mĂ©thanisation pour une meilleure acceptabilitĂ© par les administrĂ©s », ajoute Bruno Saligot. Sur ce point, Jean François Delattre, maire de Haspres, se rappelle avoir dĂ©couvert lâexistence dâun projet sur un panneau aux abords dâun chantier sur sa commune : « Jây suis totalement favorable, mais la commune et sa population doivent ĂȘtre informĂ©es en amont ! »
Comme toujours, le risque se situe dans la dimension dâun projet. En effet, lorsque vous avez une unitĂ© de mĂ©thanisation consommatrice des dĂ©chets animaliers et organiques des exploitants agricoles, porteurs du projet ou voisins, voire lâindustrie agroalimentaire assez proche ou plus simplement les dĂ©chets alimentaires des collectivitĂ©s locales Ă proximitĂ©, tout est bon pour la production dâun gaz vert, dâune Ă©nergie propre. Par contre, lorsque vous avez une mĂ©thanisation surdimensionnĂ©e avec des productions agricoles dĂ©diĂ©es, avec du maĂŻs trĂšs consommateur en eau, cela devient une hĂ©rĂ©sie Ă©cologique. LĂ , le rĂŽle de la CAPH sera donc veiller Ă lâarchitecture dâun projet structurĂ©, cohĂ©rent, financĂ© et le sujet est central, acceptable par la population, et Ă©cologiquement durable !
Les gens du voyage
AssurĂ©ment, cet item ne quitte jamais les hĂ©micycles des 2 agglo. En lâespĂšce, le sujet de la sĂ©dentarisation des gens du voyage pose problĂšme. En effet, quelle que soit sa conviction sur le dossier, trĂšs variable dans les opinions, il est Ă©vident que lâexistence dâune aire de passage demeure destinĂ©e aux gens du voyage de passageâŠPar suite, la sĂ©dentarisation sur ces sites constitue de fait un trouble au bon fonctionnement et Ă la gestion des flux de ces populations, persĂ©cutĂ©e durant la seconde guerre mondiale, dont la France, tout Ă son honneur, prend soin depuis la fin de ce conflit planĂ©taire.
Le CFU 2024
Concernant les dotations 2024, elles restent stables depuis 2021 avec une progression de 2% et un montant Ă hauteur de 9,5 millions dâeuros.
Concernant la dette, La Porte du Hainaut « a fait le choix de ne pas emprunter en 2024 et donc de rĂ©duire sa dette publique ». Ensuite, Jean-François Delattre rappelle que 2024 Ă©tait la derniĂšre annĂ©e de constitution de la provision (pour risque judiciaire relatif Ă la TEOM) et donc la rĂ©cupĂ©ration de la ligne budgĂ©taire affĂ©rente de 16 millions dâeuros dans le budget 2025.
La masse salariale Ă©volue comme dans beaucoup dâEPCI compte tenu dâun besoin impĂ©rieux dâun recrutement de compĂ©tences en soutien des collectivitĂ©s locales, Ă©tranglĂ©es financiĂšrement⊠!
Sur la CFU 2024, les canons de solvabilitĂ© financiĂšre ont Ă©tĂ© prĂ©servĂ©s. En rĂ©sumĂ©, la capacitĂ© de dĂ©sendettement demeure en dessous de 7 annĂ©es, lâĂ©pargne de gestion est Ă 34 millions dâeuros au CFU 2024, et le stock de dette prĂ©vue Ă hauteur de 74 millions dâeuros fin 2025.
En bref :
Sur lâERBM (Engagement sur le Renouveau du Bassin Minier), La Porte du Hainaut sâengage Ă hauteur de 750 000 euros sur la fin des travaux du contournement Nord. Ensuite, lâEPCI va contribuer aussi Ă lâamĂ©nagement des abords du site minier de Wallers Arenberg « afin dâamĂ©liorer son attractivitĂ© », prĂ©cise Aymeric Robin. Ce soutien sâinscrit sur la pĂ©riode 2025/2027, date Ă laquelle le dispositif ERBM, initiĂ© par Bernard Cazeneuve en 2017, sâachĂšvera.
Daniel Carlier
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