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Nouvelle Volkswagen Golf R : le petit démon de 333 ch est de sortie !

Hasard du calendrier, la nouvelle Golf R rapplique en même temps que les 50 ans de la Golf. Pour fêter un tel anniversaire, la petite dernière abrite 333 canassons sous le capot, peut filer à 270 km/h et concentre un équipement exclusif. 50 ans de Golf, peut-être, mais aussi 22 ans de Golf R puisque tout a commencé avec la R32 en 2002. Quatre générations plus tard, ce projet de folie est devenu une véritable success-story avec plus de 250 000 exemplaires gambadant dare-dare sur les routes du monde. La mission est donc de taille pour cette nouvelle itération qui devra reprendre le flambeau et faire perpétuer durablement la légende. Basée sur la huitième génération de Golf fraîchement restylée, cette « nouvelle » R en reprend les feux avant affinés doublés du logo Volkswagen rétroéclairé. Entièrement recouvert de noir brillant, son bouclier est quasiment identique à celui de la GTI Clubsport. La poupe profite aussi des mêmes améliorations avec des feux revisités. Mais la R garde l'exclusivité de jantes en alliage forgé de 19 pouces optionnelles pesant chacune seulement 8 kg.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouvelle Volkswagen Golf GTI : ce qui change vraiment

Opel Astra MHEV : les prix et les équipements de la version micro-hybride sont tombés !

Opel dévoile les prix et les équipements de l'Astra micro-hybride. Affichée à partir de 32 650 €, l'allemande est légèrement plus chère que sa cousine la Peugeot 308 dotée de la même mécanique.  Synergie de groupe oblige, l'Opel Astra récupère à son tour la mécanique micro-hybride de 136 ch désormais très répandue chez Stellantis. Par rapport à la version 1.2 Turbo de 130 ch automatique facturée 29 650 €, l'inflation est notable puisque le nouvel ensemble réclame au minimum 32 650 €. Forcément, l'allemande troque sa boîte à convertisseur pour une unité électrifiée à double embrayage autorisant de brefs roulages en mode électrique. Plus chère, oui, mais il faut garder à l'esprit que les émissions de CO2 sont ramenées à 106 g/km sur cette version micro-hybride contre 125 g/km pour le modèle Turbo. De fait, la variante électrifiée échappe au malus écologique alors que la Turbo écope d'une pénalité de 210 €, réduisant très légèrement l'écart entre les deux versions. La consommation normalisée est également en baisse, passant de 5,5 l/100 km à 4,7 l/100 km sur le cycle WLTP.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Opel Astra ST Hybrid 136 (2024) : pour nous rappeller les bienfaits du break

Renault Austral : de très bons plans en occasion à moins de 22 000 € !

Agréable à conduire, facile à vivre, bien fini et correctement équipé, le Renault Austral reste une valeur sûre sur le segment des SUV. Si ses tarifs en neuf sont plutôt compétitifs, il est possible de trouver encore moins cher en occasion avec des kilométrages mesurés. Véritable succès en neuf, le Renault Austral est logiquement très diffusé en occasion, ce qui entraîne mécaniquement des prix assez raisonnables sur le marché de la seconde main. Ainsi, les modèles proposés s'affichent aujourd'hui à des tarifs très intéressants, constituant une aubaine pour qui veut s'offrir un SUV moderne aux prestations convaincantes. Voyons donc ce que réserve l'Austral le moins cher affiché à 21 690 € que nous avons déniché sur La Centrale. Première bonne nouvelle, son kilométrage est extrêmement bas puisqu'il atteint seulement 12 528 km. Ce chiffre laisse présager un état proche du neuf et cela se confirme à la vue du véhicule à l'aspect impeccable aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. Deuxième raison de se réjouir, il ne s'agit même pas de la finition de base Equilibre un peu chiche en présentation, mais du milieu de gamme Techno à la dotation déjà très bien fournie.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Renault Austral : il a quitté l'ombre du Peugeot 3008 pour entrer dans la lumière !

Ferrari 296 GTS Novitec : un cabriolet de près de 900 ch habillé de carbone !

On sait Novitec coutumier des préparations discrètes au cœur survitaminé. Le dernier exemple en date concerne la Ferrari 296 GTS tutoyant désormais les 900 ch sous une carrosserie avare en modifications. C'est spectaculaire, mais souvent laid. Voilà le refrain entonné par les passionnés de grosses cylindrées lorsque l'on évoque des préparateurs auto comme Brabus, TechArt et bien entendu Mansory. Tout n'est pourtant pas à jeter dans le petit monde du tuning, car certains tirent habilement leur épingle du jeu en proposant un traitement plus subtil et presque de bon goût ! C'est le cas de l'allemand Novitec qui s'est attelé à revigorer la Ferrari 296 GTS.    

Mini Aceman : tous les prix et la gamme, à partir de 36 000 €

Le petit SUV électrique de Mini ouvre son carnet de commandes et annonce ses premiers tarifs. Il démarre ainsi un peu plus bas qu'un Jeep Avenger mais n'a cependant pas droit au bonus CO2. Avec l'Aceman, Mini tient enfin son SUV électrique citadin, ce qui permet d'adoucir – relativement – les prix d'accès à la gamme du constructeur anglais. Relativement, car le petit dernier s'affiche tout de même à partir de 36 000 €, le positionnant entre les 35 900 € du Fiat 600e et les 38 000 € demandés par le Jeep Avenger. Là où les choses se gâtent, c'est que l'Aceman n'a pas droit au bonus CO2 en raison de sa fabrication chinoise, une lacune qui ne sera corrigée qu'à partir de 2026. Lire aussi : Mini dégaine l'Aceman, son nouveau SUV urbain !
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