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Toyota a mis au point le premier four à pizza fonctionnant à l’hydrogène au monde. Une invention qui vise à étendre l’utilisation de ce combustible durable dans la vie quotidienne.

L’article Toyota dévoile le premier four à pizza au monde alimenté par de l’hydrogène est apparu en premier sur NeozOne.

Ceci n'est pas une WRC. Et encore moins une Toyota. Il s'agit en réalité d'une Hyundai Coupé transformée par son propriétaire en "Celika Kastrol". Un hommage humoristique à la légendaire Japonaise de course.

En 2011, Toyota a dévoilé la Ku, une voiture dotée d’un moteur à air comprimé. Si le grand public a oublié l’existence de cette technologie révolutionnaire, de nombreux ingénieurs continuent de s’intéresser à celle-ci pour développer des voitures écologiques.

L’article Ku:Rin, l’invention révolutionnaire mais oubliée d’un moteur à air comprimé dévoilé par Toyota en 2011 est apparu en premier sur NeozOne.

Grâce à son style encore plus fort et son hybridation enrichie, le Toyota C-HR II attire l'œil et plaît. Seulement, ses prix ont de quoi refroidir et donnent envie de se diriger vers les modèles d’occasion. Une bonne idée ?

Alors que Toyota vient d’entamer des négociations avec les Américains de la General Motors pour unir leurs forces sur de nombreux dossiers, le géant japonais pourrait également s’allier avec Hyundai. On parle de projets sur l’hydrogène.

La berline hybride nippone a parcouru près de 5 170 km en traversant les États-Unis tout en se contentant d’un appétit d’oiseau.

Même si son nom un peu compliqué laisse croire le contraire, le nouveau Toyota bZ3C est plus gros que le bZ4X. En revanche, il vise avant tout les Chinois.

SCOOP - La Toyota GR de 304 ch n’est pas disponible en Europe et pourtant un prototype de cette sportive a participé à des essais sur le Nürburgring. À ses côtés on a pu voir aussi une Toyota Corolla GRMN encore plus performante. Si la Corolla GR du Nûrburgring est une conduite à droite comme celle qui est vendue au Japon, la GRMN est une conduite à gauche. Est-ce à dire qu’il y a une chance que la GRMN soit commercialisée un jour en Europe ?

Caradisiac a pu de tester les prototypes à hydrogène de Toyota sur le circuit de l'ouest parisien. L'occasion de prendre le volant du Hilux H2 et de se faire traîner dans la boue à bord du Lexus Rov concept.

raccorder le module BPM280 sur le Wemos D1 :
VCC & SDO & CSB  --> 3,3v
GND --> GND
SDA  --> D2
SCL --> D1

configurer dans Tasmota
GPIO4 :   I2C SDA
GPIO5 :   I2C SCL

dans la console  pour calibrer les valeurs de température et de pression:
- calibrer l’altitude du capteur ( par exemple si le lieu est a 50 par rapport au niveau de la mer)  :  Altitude 50
- calibrer la température ( exemple pour enlever 1,2° ) :  TempOffset -1.2    
penser que le capteur peut être perturbé par la chaleur dégagée par l' ESP si il est dans le même boitier .
(Permalink)

depuis cette cette page ( avec chrome) : https://jason2866.github.io/Tasmota-specials/
- sélectionner : tasmota téléinfo (english) dans la liste de choix déroulante  
- cliquer sur connect et choisir le port série ou est raccordé le microcontrôleur ESP
- envoyer le firmware dans l' ESP
- configurer le wifi et se connecter à la page web de l' ESP
- configurer la  broche ou est raccordée le signal venant du TIC ( GPIO13 broche D7 sur un wemos D1) signal TinfoRx
- si votre compteur est en mode historique (1200Bds) cela doit fonctionner directement ( les différentes infos sont visibles sur la page web de l' ESP)
- si votre compteur est en mode standard ( 9600bds), il faut modifier dans la console de l'ESP , la variable EnergyConfig

pour vérifier le mode actuel ( par défaut historique ) , taper la commande : EnergyConfig
cela doit indiquer dans la console : " Settings Mode:historique, RX:GPIO13, EN:None, Raw:noraw, Skip:0, Limit:0, Stats:0"

pour passer en mode standard :  EnergyConfig Standard
pour revenir en mode historique : EnergyConfig Historique

attention, il peut être nécessaire de changer les valeurs des résistance de l'interface TIC quand on, passe en mode standard  ( voir https://tasmota.github.io/docs/Teleinfo/#optional-enable-pin )

source : https://omitech.fr/article/tele-information-home-assistant
doc Tasmota firmware téléinfo : https://tasmota.github.io/docs/Teleinfo/#optional-enable-pin
(Permalink)