1 – Un rein
En cas d’ablation d’un rein, le second est parfaitement capable de récupérer toute la charge de travail et de fonctionner seul, sans demander d’augmentation de salaire ni menacer de se mettre en grève, se contentant d’une tape sur l’épaule et d’une soirée pizza à Noël. Un organe comme on les aime.
2 – L’utérus
Le dérèglement climatique, les guerres, la surpopulation : faire un enfant est devenu un acte militant auquel vous n’êtes pas préparé·e. Par ailleurs, l’éventualité qu’il soit laid ou qu’il écrive “comme même” vous terrifie. Ça part en colissimo (l’utérus, pas l’enfant) pour financer l’aller-retour à Châteauroux.
3 – La vésicule biliaire
Tout comme votre épluche pomme ou votre grand-oncle Christian, vous êtes incapable de dire où elle se trouve exactement et son utilité au quotidien est discutable. Sécréter de la bile pour désintégrer les graisses ingérées ou passer Noël à Besançon : la question se pose-t-elle vraiment ?
4 – Les amygdales
Vous ne savez pas exactement à quoi elles servent : vous savez seulement que quand Romain se les est fait retirer en CE1, il a pu s’absenter une semaine et se nourrir exclusivement de glaces fusées. Le marché semble trop beau pour être vrai, et pourtant.
5 – Une moitié de cerveau
Aussi étonnant que cela puisse paraître, on peut vivre normalement avec l’ablation d’un hémisphère du cerveau. Et nombreux sont nos concitoyens à nous le prouver au quotidien, y compris dans la sphère politique. Surtout dans la sphère politique.
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Encore une alternative à Trainline et ex-Oui.SNCF (SNCF Connect manitenant ?).
Là place à la simplicité et rapidité. Ça me fait penser aux interfaces « WAP » d'une ou deux décennies en arrière.
Concrètement, chaque collaborateur a le droit à 2 TTR (Temps de Trajet Responsable) par an. Des jours que l’entreprise appellent « semi-off ». Une fois demandés, ces derniers doivent être validés par les RH. Sans oublier un justificatif du trajet, qui doit impérativement durer plus de 6 heures.
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Super site ! développé bénévolement par une seule personne.
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Depuis plusieurs années la SNCF affiche certains trains régionaux complets alors qu'ils ne le sont pas.
J'ai pu vérifier ça encore cet été.
En ligne trains affichés complets, pas possibilité de prendre un billet, mais une fois en gare pas de souci, on prend un billet à la machine/guichet, le train est finalement rempli à moins de 50% (souvent le phénomène est répété sur l'ensemble des trains de la journée pour une destination donnée).
Autant dire de suite que ceux non habitué aux petites entourloupes de la SNCF abandonnent et prennent la voiture.
En réalité de plus nombreux usagers est le cauchemar de la SNCF.
En France les décideurs et pouvoirs publics n'ont pas envie de développer le train régional.
Malgré ça il y'en un engouement des usagers pour le TER.
Cet engouement embête pas mal la SNCF qui au vu des moyens qu'on lui donne, préférait gérer moins d'usager que plus. D’où ces tentatives de décourager les usagers.
Explications technique du fonctionnement d'un train en virage et explication sur l'évolution et la forme des rails de trains.
Sur un véhicule à 4 roues, pour permettre de prendre un virage, la roue intérieure doit parcourir moins de distance que celle extérieure. Pour ça, sur les voitures on utilise un système de différentiel.
Sur les trains pas de différentiels, c'est la forme de la roue elle-même qui assure cette fonction. Solution technique déjà ancienne et brillante, très bien expliquée dans cette vidéo (en anglais).
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