Face aux sanctions prises par l'Europe à l'encontre des voitures électriques fabriquées en Chine, les constructeurs s'organisent pour rapatrier les modèles qui en valent la peine. Ce serait le cas de la Smart #1, qui pourrait profiter de son lien de famille avec le Volvo EX30 pour bientôt être produit dans la même usine belge que le SUV scandinave.

Entre Geely et le groupe Renault, c'est une histoire récente et qui s'intensifie. Alors que l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi est au point mort, le groupe tricolore semble particulièrement à l'aise avec le groupe chinois déjà propriétaire de Volvo ou encore Smart, et un nouvel accord est en passe d'être signé par les deux entités.

Les temps sont durs pour Volkswagen. En proie à une crise structurelle sans précédent, le groupe est parvenu à un accord avec les syndicats pour faire des économies, sans licenciements secs et sans fermetures d'usines. Mais cela impliquera quelques changements.

À peine lancés sur le marché français et déjà freinés. Les constructeurs chinois de voitures électriques ont fait de jolis scores en 2023, du moins pour ceux qui étaient déjà présents, mais le durcissement des conditions d'attribution du bonus, la hausse des frais de douane et un marché compliqué ont inversé la tendance en 2024. Mais en 2025, la tendance pourrait s'inverser grâce à une flexibilité dont seuls les Chinois ont le secret.