On les appelle également "berlines compactes" ou "compactes" tout court. Il s'agit de véhicules dont le gabarit se situe à mi-chemin entre la citadine polyvalente et la familiale. Soit globalement aujourd'hui entre 4,20 m et (jusqu'à) 4,55 m pour les plus grandes (Honda Civic, Mazda 3, feu Lancia Delta 3). La plupart du temps, leur profil est à deux volumes et hayon assez vertical.

Comme leur nom l'indique, les citadines sont destinées à un usage majoritairement urbain. Pour se faufiler, elles sont de petite taille. Cette catégorie se segmente en deux : d'un côté les minicitadines (type Renault Twingo ou Peugeot 108), vraiment courtes, de l'autre les polyvalentes (type Peugeot 208 ou Dacia Sandero), un peu plus grandes. Voici les meilleures sur le marché de la seconde main.

Pendant que Tesla souffrait de la très forte baisse des livraisons du Model Y en attendant l’arrivée du SUV restylé, le groupe Volkswagen en a profité pour devenir la première marque électrique en Europe. Chez les premium, BMW s’en tire aussi très bien sur cette technologie devant Audi.

L’année 2025 commence très bien pour Volkswagen et Renault dans une moindre mesure sur le marché de l’Union européenne et c’est tout l’inverse pour les autres principaux groupes automobiles. De Hyundai Motor à Stellantis en passant par Toyota ou Nissan, ça baisse. Chez Tesla la chute est aussi vertigineuse, même si elle s’explique en grande partie par sa situation de gamme.

Volkswagen cartonne, Tesla évite le pire, Renault bouscule le jeu. L’électrique en Europe prend un tournant inattendu en février 2025, comme le révèlent les statistiques de nouvelles immatriculations consultées par Numerama.

Dans un nouveau changement stratégique et comme la quasi-totalité des autres marques automobiles généralistes, Volkswagen va se mettre aux motorisations « full » hybrides. C’est le T-Roc de seconde génération qui introduira cette technologie dans la gamme.

Dans moins d’un mois, les meilleures voitures mondiales de l’année seront élues. En attendant, la liste des possibles gagnantes se restreint encore un peu plus.

Elles ne sont plus toutes jeunes, mais sont loin d’avoir dit leur dernier mot. Saviez-vous que davantage de Citroën Xsara ont changé de mains que de Volkswagen T-Roc ? Et les exemples comme ceux-ci ne sont pas rares.

Vous parcourez moins de 50 km par jour et vous profitez d’une prise de courant à domicile ? Alors, pourquoi ne pas économiser du carburant en vous dirigeant vers un hybride rechargeable ? Petit tour d’horizon de ce qui s’offre à vous sous les 20 000 €.

C'est au mois de mars 1950 que le premier utilitaire Volkswagen est entré en production à Wolfsburg. Sept décennies plus tard, le Combi a toujours la cote, puisqu"il domine le marché des vans dans sa forme actuelle et reste ultra-recherché au rayon des youngtimers.

Sans que cela ne constitue une surprise compte tenu des stratégies passées de Volkswagen, on apprend que la future micro-citadine électrique de la marque sera assemblée hors d’Allemagne pour l’aider à baisser son prix au maximum.

Le système des primes (CEE) sera bientôt déployé dans le réseau du groupe Volkswagen France. Quatre de ses marques vont pouvoir accorder une remise immédiate pour l'achat d'un modèle électrique.

Les futurs modèles électriques de Volkswagen, dont la petite ID.1 et la prochaine Golf 9, utiliseront une plateforme logicielle développée par l’Américain Rivian.