À partir de juillet 2026, les batteries des voitures électriques vendues en Chine ne devront ni brûler ni exploser. Une norme inédite qui pourrait changer la donne pour tout le secteur.
La Chine vient de taper du poing sur la table concernant quelques dérives constatées sur les mises à jour à distance (OTA). Les constructeurs devront se plier à de nouvelles règles bien plus restrictives.
Fini les dénominations floues et les tests en conditions réelles sur des clients, utilisés comme cobayes. La Chine recadre sévèrement la conduite autonome pour limiter les dérives et les accidents.
Avec sa maîtrise technologique grandissante, Xpeng montre qu’il ne veut plus jouer dans la cour des petits. Est-ce que Tesla ne serait pas en train de se faire rattraper à forcer de promettre sans réaliser ?
Face à des ventes en chute libre, Polestar réduit la voilure en Chine et revoit sa stratégie globale. Est-ce que cela sera suffisant pour surmonter les difficultés ?
Un recours collectif accuse Tesla d’avoir manipulé l’odomètre de ses véhicules via un algorithme interne. À la clé : des milliers de kilomètres « fantômes » qui écourteraient artificiellement la période de garantie.
Un pickup électrique à 25 000 dollars, soutenu dans l’ombre par Jeff Bezos. La startup Slate Auto sort de nulle part et commence déjà à faire parler d’elle. Simple buzz ou vrai pari industriel ?
Et si la guerre commerciale tuait l’industrie auto avant même sa transition ? Les annonces de Trump déclenchent un séisme aux répliques mondiales. Un sujet brûlant pour l'éditorial du 10 avril 2025 de la newsletter Watt Else.
La gigafactory d’ACC peine à monter en cadence. Pour passer la seconde, le nouvel espoir européen de la batterie appelle discrètement un industriel chinois à la rescousse.
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