La voiture électrique, bien que moins complexe que son homologue thermique ou hybride, possède quelques particularités techniques qui lui sont propres, à commencer par sa chimie de batterie. Dans l'univers de la voiture électrique, on en retrouve deux principales, dont l'une qui s'accapare une large partie de la production : les batteries avec chimie LFP, sans coblat.

Les constructeurs chinois vont vite, très vite même. Xpeng, qui débute d'ailleurs son aventure en France, vient de présenter en collaboration avec Huawei un système d'affichage tête-haute qui devrait ringardiser les écrans embarqués des voitures. Il arrivera sur le G7, sa prochaine voiture électrique.

Le Mercedes G 580 EQ est, comme sa version thermique, l'antithèse de la voiture politiquement correcte. C'est d'ailleurs ça qui fait encore aujourd'hui le succès des versions six et huit cylindres, mais concernant la version 100 % électrique, le constructeur évoque un "échec total".