Moteur situé à mi-chemin entre le puissant Bosch Performance Line CX pour VTTAE - voire certains urbains survitaminés - et le plus sage Performance Line, le moteur central Bosch Performance Line PX montre en pratique comment il cible avec finesse les vélos électriques tout-chemin. Nous l'avons pris en main, voici nos premières impressions.
Tout-chemin premium, le vélo électrique Canyon Pathlite:ON SUV inclut selon la version les dernières évolutions Bosch dont la transmission auto TRP, l’ABS, et le moteur débridé à 100 Nm.
Marque haut de gamme fondée en 1996 sous le nom Radsport Arnold, Canyon tente de proposer des vélos électriques se démarquant de la concurrence. Après des VAE urbains stylés Precede:ON, le nouveau cousin trekking Pathlite:ON SUV rejoint les rangs avec tout l’éventail d’innovations Bosch.
Le meilleur de Bosch, en version haut de gamme
Le vélo Canyon Pathlite:ON SUV propose ainsi la dernière génération de moteur Bosch Performance Line CX. Aujourd’hui, elle affiche un couple maximal de 85 Nm et une puissance 600 W en pic. Encore mieux pour les performances, le moteur central reçoit une mise à jour qui débloque les valeurs à 100 Nm et 750 W au mois de juillet.
Nouveauté très récente conçue avec Bosch, le vélo électrique Canyon intègre la transmission automatique TRP (branche premium de Tektro) au dérailleur 12 vitesses, mais uniquement sur la plus chère des variantes. La batterie de base affiche une capacité de 600 Wh, mais une option à 800 Wh existe pour augmenter l’autonomie maximale à 170 km (mode éco). Cependant, l’écran de contrôle est identique pour tous, à savoir le Bosch Purion 200.
En tant que VTC électrique Canyon prêt à arpenter des terrains difficiles, le Pathlite:ON SUV s’appuie sur le cadre aluminium du sportif Grand Canyon:ON, mais au format 27,5 pouces plus accessible. Il chausse ici des roues Alexrims aux pneus Maxxis Crossmark II et des freins puissants 4 pistons Magura (parfois avec l’ABS Bosch).
Côté maîtrise et confort, ce modèle opte pour une fourche avant suspendue au débattement de 120 mm, ainsi qu’une tige de selle suspendue (voire télescopique sur certaines versions). La selle est une référence, la Selle Royale Essenza, gage de confort sur les longs trajets.
Polyvalent afin de contenter le vélotaffeur autant que l’amateur de randonnées, le Canyon Pathlite:ON propose un équipement complet :
potence ajustable en angle
garde-boues longs en métal
porte-bagages compatible MIK et QL3.1
éclairage lié à la batterie
béquille
Un vélo Canyon à différents prix pour différents budgets
Le vélo Canyon Pathlite:ON SUV débute sa carrière au mois de juin 2025. Il est accessible autant sur le site officiel que dans le réseau de nombreux revendeurs en France, avec 300 partenaires pour le SAV.
3 coloris sont au programme – beige, gris et noir – ainsi que 3 tailles M à XL et deux cadres fermé et ouvert “Step-Through”. La gamme du nouveau vélo électrique allemand inclut 3 versions dont le prix démarre à moins de 3 000 € :
Malgré l’interdiction en vigueur depuis 2023, l’application Despii veut vous permettre de louer une trottinette électrique en libre-service à Paris via des personnes tierces, mais avec quelques interrogations.
Avec désormais sept modèles à son catalogue, Xiaomi propose une gamme variée de trottinettes électriques, aussi bien en termes de performances que de prix. Mais laquelle choisir ? Notre sélection est là pour vous guider.
Trottinette électrique d’entrée de gamme de nouvelle génération, la Ninebot E3 débarque avec une double suspension, un moteur pêchu et un poids limité. Officialisé en janvier sans révéler son prix, le modèle n'a désormais plus aucun secret.
La marque suisse Maxon présente une nouvelle génération de moteur central pour vélos électriques urbains et VTT, le Maxon AIR S, doté d’un couple de 90 Nm pour un poids contenu de 2 kg.
Entrant dans une nouvelle génération plus haut de gamme, le vélo français type fatbike électrique Elwing Ritmic affiche trois versions monoplace, biplace et même allongée.
Créée en 2016, Elwing est spécialiste des vélos électriques aux grosses roues, plus populaires sous le nom de fatbikes. La marque bordelaise cultive l’esprit fun du monde du skateboard, puisqu’elle a démarré dans les skate électriques. Après un premier modèle Yuvy fin 2020, qu’elle a renouvelé en Yuvy 2 en 2024, place à la nouvelle génération : Elwing Ritmic.
Tous les Elwing Ritmic repose sur un même cadre, proche du Yuvy 2 dans sa forme ouverte qui facilite l’enjambement, et au repose-pied central façon planche de skate. Acceptant 80 kg à l’arrière, soit un adulte, le fatbike électrique peut afficher au total 180 kg sur la balance (dont 30 kg pour le vélo).
Si l’on retrouve aussi le guidon en U typé BMX ou les grosses roues de 20 pouces – passant de Kenda à Schwalbe – on note toutefois de nombreuses évolutions.
La fourche suspendue de série apporte davantage de confort, l’éclairage avant puissant façon moto (80 lux) lui offre plus de caractère, les freins 4 pistons Tektro sont plus performants et les garde-boues sont plus généreux, les clignotants ainsi que les pare-jupes latéraux sont intégrés.
Plus d’autonomie à bord
Côté assistance, la principale modification est la migration de la batterie, auparavant sous le siège et désormais derrière le cadre. De capacité 691 Wh et jusqu’à 120 km d’autonomie (vs 614 Wh et 90 km), la batterie peut aussi gonfler sa capacité en option à 921 Wh (160 km).
De nouveau en moteur arrière Bafang de couple 80 Nm, l’Elwing Ritmic propose 5 niveaux d’assistance plus un mode marche. La transmission conserve un dérailleur classique Shimano Altus, doté de 7 vitesses.
Quel prix pour l’Elwing Ritmic ?
L’Elwing Ritmic est disponible depuis ce printemps 2025, au travers du site officiel de la marque ou des dizaines de revendeurs en France. En trois coloris gris charbon, blanc perlé et jaune safran, le fatbike électrique triple donc son offre :
Profitez des vidéos et de la musique que vous aimez, mettez en ligne des contenus originaux, et partagez-les avec vos amis, vos proches et le monde entier.
Développée par une startup britannique, la remorque vélo Convoy compense son poids et son encombrement par une assistance électrique ainsi qu’une direction intégrée.
Solution de transport du quotidien pour de nombreuses personnes, le vélo électrique classique peut parfois avouer ses limites. Afin d’augmenter sa capacité d’emport, le cycliste peut opter pour un vélo cargo électrique. Cependant, ce type de VAE est souvent encombrant, que ce soit en taille ou en poids. Pour marier les deux mondes avec le moins de contraintes, la remorque Convoy se veut la solution idéale.
Une remorque vélo astucieuse
Fondée en 2023 à Bristol (Royaume-Uni) par Jon O’Toole et Josh Richards, Micro Mobility Labs a développé ce nouveau produit Convoy. Cette remorque, adaptable à n’importe quel vélo de ville ou VTC électrique, n’est pas juste une caisse montée sur deux roues. Elle est une véritable extension du vélo, avec sa structure unique reposant sur une petite roue de 14 pouces, que l’on attache à la roue arrière.
Après avoir installé un axe de roue arrière spécifique, la fixation prend quelques secondes sans outil, et ajoute une béquille afin d’apporter de la stabilité. Une fois retirée, la remorque vélo peut ainsi être stockée dans un coin à la verticale, pour un encombrement minimal.
Autour, la remorque peut inviter des paniers latéraux ou des sacoches grâces à ses tubes intégrés. La Convoy comporte aussi un porte-bagages supérieur afin d’y fixer un panier supplémentaire ou jusqu’à deux sièges enfants avec des barres de maintien. Le vélo électrique devient un vrai vélo longtail, acceptant 50 kg au maximum !
De plus, un éclairage arrière complète le tout. En revanche, pas de système de frein additionnel, il faudra bien vérifier les freins à disques – ou à patins – du vélo sur lequel la remorque est installée !
Une assistance électrique incluse !
Vous allez dire qu’avec un vélo mécanique, cette remorque va alourdir le tout et que son cycliste va galérer. En effet, le poids est de 12 kg, ce qui n’est pas anecdotique car proche du poids d’un vélo classique et la moitié d’un VAE de ville.
La Convoy apporte ainsi une petite assistance électrique façon kit d’électrification vélo. En effet, la roue intègre un petite moteur de puissance 250 W facilitant le pédalage, de quoi compenser le gain de poids et la longueur. Pour ce faire, la remorque nécessite deux capteurs :
Un capteur de pédalage à installer sur la manivelle droite afin d’assurer une assistance naturelle.
Un capteur de direction sur la fourche de la roue de la remorque, pour indiquer quand tourner la roue dans la direction opposée via un système indépendant, et ainsi favoriser la prise de virage.
La petite batterie autorise environ 30 km d’autonomie selon la marque britannique, avec un suivi via une application. Cette dernière permet en outre de sécuriser la remorque avec un verrouillage, de changer le mode du feu arrière et joue le rôle de compteur de vitesse.
Quel prix pour la remorque vélo Convoy ?
Le site officiel de la remorque vélo Convoy n’indique pas de prix pour le moment. Patience, car elle parcourt plusieurs salons en Europe dont le prochain Eurobike fin juin 2025, moment où les précommandes débuteront via un financement participatif. Les 500 premières unités coûteront environ 2 200 €, tandis que les livraisons interviendront en fin d’année.
Connexion
