Vue lecture

Didier Gascuel : « certains, notamment dans la grande pêche industrielle, n’ont aucun intérêt à ce que les choses changent »

Face à une pêche en crise, entre pression industrielle et effondrement de la biodiversité, repenser nos façons de pêcher devient urgent. Comprendre pourquoi la pêche déraille et comment la remettre sur les rails d’un avenir plus durable, c’est le travail de toute une vie pour l'écologue Didier...

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Libre-échange et écologie de marché

Pendant les années 1960 et 1970, l'écologie déborde du champ scientifique. Davantage médiatisée, elle gagne plus largement la société. À la même période, ce que l'on appellera plus tard la mondialisation économique se met en place : essor des multinationales, division internationale du travail, (...) / , , , , , , - 2022/12
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La méthanisation, stade suprême de l'agriculture industrielle

La guerre en Ukraine ravive la dépendance européenne, et française, aux importations de gaz. Présentée un peu rapidement comme une solution écologique pour garantir une souveraineté en matière de production, la méthanisation reste loin de tenir ses promesses. Un développement massif sur le modèle actuel (...) / , , , , , , - 2022/12
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"Ce sont les incitations fiscales, bien plus que les convictions écologiques, qui entraînent l’électrification des flottes ", affirme Alfred Richard, cofondateur de la start-up Nelson

Dans un paysage fiscal et réglementaire automobile en pleine mutation, la start-up française Nelson lance un nouveau logiciel de prévision du coût total de possession d’un véhicule en flotte. De quoi permettre d'éclairer les entreprises dans leur politique de verdissement de leurs flottes.

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Le festival Hellfest est-il une catastrophe écologique ? Les organisateurs dévoilent leur bilan

Le festival Hellfest réunit chaque année plus de 200 000 fans de rock et de métal sur le site de Clisson, près de Nantes en Loire-Atlantique, pour assister aux concerts de 180 groupes. Le festival est l’un des plus grands de la Planète, et fait se déplacer des foules du monde entier. Mais voilà...

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Les politiques de mobilité en entreprise, de moins en moins autos centrées

La voiture n'est plus la seule option. Pour répondre aux attentes de leurs salariés, les entreprises repensent leur politique de mobilité avec la mise en place de nouvelles propositions multimodales. Décryptage avec David Decultot, responsable du département consulting chez Ayvens France, acteur du secteur de la location longue durée et de la gestion des mobilités en entreprise.

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