Le constructeur revoit sa stratégie de nomination de ses voitures électriques, si bien que la prochaine ID.2 s’appellera ID. Polo. Une logique que l’on retrouvera sur les futurs modèles à électrons.

C'est officiel : la future voiture électrique à moins de 25 000 € de Volkswagen ne s'appellera pas ID.2, mais ID. Polo. Un changement stratégique pour s'appuyer sur un patronyme emblématique de la marque.

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Volkswagen is preparing to expand its lineup of affordable electric vehicles with the introduction of the Volkswagen ID.2 SUV, a compact model positioned to make electric mobility more accessible to a wider audience. Ahead of its official unveiling, the company has released new promotional images that highlight the direction of the vehicle’s design and features.The ID.2 SUV represents Volkswagen’s ambition to democratize electric cars by offering a model that sits […]

Le constructeur automobile allemand Volkswagen a-t-il encouragé des "pratiques esclavagistes" au Brésil dans les années 80 ?

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L’Automated Driving Alliance de Bosch et Volkswagen (via Cariad) développe un système de conduite autonome accessible sur plus de véhicules (et pas uniquement sur les voitures de luxe).

La rumeur nous vient d'Angleterre : pour fêter le 25e anniversaire des Golf R en 2027, Volkswagen aurait prévu d'offrir à l'ultime mouture le tonitruant moteur 5 cylindres 2.5 400 ch de la cousine Audi RS3… Miam !

Volkswagen a prévu de faire le show au salon de Munich en présentant sa nouvelle voiture électrique qui doit le relancer sur le devant de la scène : l'ID.2. Mais voilà que des croquis dévoilés par le patron du design de la marque remettent sous le feu des projecteurs la version SUV du futur modèle.

Pour certains automobilistes, la patience sera de mise : le remplacement des airbags (potentiellement mortels) Takata ne pourra être effectué qu’à la toute fin de l’année 2026. Et d'ici là, il faudra rouler...

Le Volkswagen T-Roc est un carton commercial. C’est bien simple, il représente aujourd’hui le SUV de la marque le plus populaire dans le monde avec près de 2 millions d’exemplaires vendus depuis son lancement en 2017. Aujourd’hui, il est temps pour lui de passer la main à la seconde génération.

La nouvelle génération du SUV urbain figurera en tête d’affiche, mais trois autres modèles assureront l’animation du stand, dont un concept proche de la future ID.2.

COMPARATIF – Face à l’emprise croissante des SUV sur le marché automobile, on aurait tendance à oublier les breaks. Promis comme étant le mariage parfait entre l’agrément de conduite d’une berline et un volume de chargement XXL, répondent-ils réellement aux besoins d’une famille moderne ? Les Volkswagen Golf, fraîchement restylée, et Toyota Corolla, référence hybride du segment, vont nous permettre de répondre à cette question.

SCOOP – Sur le circuit du Nürburgring, la marque Volkswagen teste en ce moment une Volkswagen Golf R un peu spéciale. Il s’agit d’une version plus performante de l’actuelle VW Golf R qui affiche 333 ch. Nos chasseurs de scoop annoncent que ce modèle qui devrait entrer en production en 2026 pourrait afficher dans les 350 ch.

Alors que les taxes douanières sont en vigueur de l'autre côté de l'Atlantique, et sont passées de 27,5% à 15%, les marques allemandes tirent un premier bilan des mois écoulés et il n'est pas encourageant. Sauf pour Porsche qui tire son épingle du jeu, même si la marque ne dispose d'aucune usine sur place.

Surprise : les pays d'Europe les moins enclins à passer à l'électrique ont vu les ventes de VE augmenter de façon spectaculaire au premier semestre de cette année. Une hausse liée aux efforts cumulés des constructeurs et des États. Pour autant, ces pays n'arrivent toujours pas à atteindre la moyenne européenne.

A quelques heures de la présentation officielle de la nouvelle génération de son SUV le plus important chez nous, Volkswagen montre son T-Roc dans une version à la livrée étrange.

Au Royaume-Uni, la Volkswagen ID.3 Pro vendue aux clients est volontairement bridée en puissance maximale, juste pour leur imposer de payer un peu plus cher afin de débloquer quelques chevaux de plus. Et cette tentation de vouloir garder des équipements déjà embarqués par la voiture derrière un « paywall » nous fait un peu peur.

DOSSIER – Alors que la marque Volkswagen dispose de nombreuses voitures électriques compactes et familiales, elle n’a encore rien à proposer en véhicule d’entrée de gamme. Mais on sait déjà que la remplaçante de la Polo sera électrique (elle pourrait se nommer iD.2), et qu’avec la future Volkswagen ID.1, la marque de Wolfsburg disposera d’une petite auto d’entrée de gamme à 20 000 €. On vous dit tout sur elle.

VANLIFE - Moins couronné de succès que son petit frère aménagé sur la base du Transporter, le Grand California, dérivé du Crafter, tente de refaire son retard avec un restylage intérieur, entre zenitude et décor de marine.