Le constructeur chinois Xpeng s’est concentré sur les SUV pour se lancer. La marque vient cependant de confirmer qu’une berline allait rejoindre sa gamme pour concurrencer la Tesla Model 3, mais laquelle ?

Elon Musk a sorti son nouveau plan directeur pour Tesla : un manifeste pour l'IA et par l'IA. L'éditorial Watt Else du 4 septembre s'est penché sur le dernier Master Plan.

Il y a quelques mois, 56 milliards semblaient déjà une rémunération stratosphérique. Que dire alors d’un plan à 1 000 milliards ? Cela dépasse l’entendement.

Des Tesla jusqu’à la dernière BMW iX3 tout juste dévoilée, beaucoup de voitures électriques sont désormais équipées de ces poignées partiellement ou totalement dissimulées dans la carrosserie. Mais la Chine pourrait bien siffler la fin de cette mode.

Pendant que l’Europe s’enlise dans les normes, Washington déroule le tapis rouge aux voitures sans chauffeur. Un cadeau qui tombe à pic pour Elon Musk et ses robotaxis.

Accusée d’avoir trahi son ADN avec sa nouvelle gamme, Smart tente de se réconcilier avec son public en annonçant pour 2026 le retour d’une citadine électrique deux places : la Smart #2.

Le mois d’août était redouté par le marché automobile, finalement tout s’est plutôt bien passé, notamment pour Renault, BMW et Tesla.

Quand Bruxelles et Washington parlent normes communes, c’est tout le secteur automobile qui retient son souffle. Un sujet d'actualité politique pour cet édito Watt Else du 28 août à quelques jours d'une rentrée qui s'annonce animée.

Le vol de cuivre ne touche plus seulement les chantiers et le rail. Les bornes de recharge deviennent à leur tour la cible de réseaux organisés, privant brutalement les électromobilistes d’accès à l’énergie.

He Xiaopeng, le patron de Xpeng, a participé à un podcast de près de 3 heures où il a partagé plusieurs points de vue intéressants sur la marque, mais aussi la réalité du marché chinois.

L’Europe accélère sa transition : +24 % de ventes de voitures électriques sur sept mois, et déjà plus d’un million d’unités immatriculées.

Passer du moteur d’aspirateur à l’hypercar électrique paraît évident pour Dreame Technology. Mais prétendre dépoussiérer Bugatti ou Bentley avec une voiture électrique haute performance et luxueuse, c’est sans doute pousser le bouchon un peu loin.

Stellantis abandonne discrètement son programme de conduite autonome de niveau 3. Un recul qui en dit long sur les difficultés de l’industrie à concrétiser ses promesses de voitures autonomes.

Tesla vient de célébrer la production de son 100 000e Model Y nouvelle génération à Berlin. Un jalon symbolique, mais que cache vraiment ce chiffre ?

Condamné pour fraude, gracié par Donald Trump, et désormais en quête de 69 millions de dollars auprès de son ancienne entreprise en faillite. Trevor Milton, l’ex-patron déchu de Nikola, transforme sa chute en théâtre de boulevard.

Fisker a fait faillite, mais ses SUV électriques roulent encore. À New York, une société de location a flairé le bon coup et a racheté des milliers d’exemplaires bradés. Coup de génie ou de folie ?