D’après une expérience réalisée par cette chaîne YouTube, il faudrait qu’on arrête de réfléchir sur la meilleure façon de recharger un smartphone.

Google vient d’annoncer de nouvelles mesures qui vont pousser certains développeurs à réduire les activités en arrière-plan de leurs applications. Google Play Store va réduire la visibilité des apps qui abusent de ces activités en arrière-plan et afficher un message pour prévenir les utilisateurs, dans certains cas.

Google veut empêcher les applications Android d'avoir recours à des techniques énergivores, qui drainent la batterie de vos smartphones -- quand elles sont injustifiées.

Heineken a récemment annoncé un projet qui permettra à l’une de ses brasseries de réduire ses émissions, sans affecter la façon dont la bière est produite. Il s’agit, selon l’entreprise, du premier déploiement à grande échelle de la batterie thermique dans son industrie, en Europe.

Samsung aurait reporté le lancement du Galaxy S26 de près d’un mois, le repoussant à fin février prochain. Malgré ce délai, les fuites concernant ces appareils se multiplient sans discontinuer. De nouvelles informations viennent d’émerger concernant le Galaxy S26 Ultra, détaillant ses spécifications photographiques ainsi que ses capacités de recharge. Les révélations suggèrent que les améliorations promises ... Lire plus

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Alors que DJI révolutionne le marché du vélo électrique et secoue les acteurs historiques comme Bosch, la startup drômoise Syklo riposte avec le PowerTrail Z8. Il s'agit d'un kit d’électrification capable de délivrer jusqu’à 1000 W tout en restant parfaitement conforme à la norme européenne EN 15194.

Le 1/1000ème de seconde est sans doute superflu, mais il illustre bien la précision qu’il est possible d’obtenir avec un microcontrôleur moderne comme le Raspberry Pi Pico. Ce projet vous propose de réaliser un chronomètre autonome, pensé pour des jeux ou activités scolaires, doté d’un écran OLED bien lisible et alimenté par une batterie LiPo. […]

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Demain, les voitures électriques de Renault pourraient rouler avec une toute nouvelle technologie de batteries, à la fois plus légère, plus sûre et moins chère. Ampere, la filiale dédiée du constructeur, s’est associé à la start-up américaine Stratus Materials pour tester une chimie inédite, baptisée LXMO, censée combiner le meilleur des batteries actuelles sans recourir au cobalt.

Le OnePlus 15 sera officialisé le 27 octobre et le constructeur a déjà dévoilé la capacité de la batterie : 7 300 mAh. C’est énorme pour le coup et devrait permettre au smartphone d’avoir une très bonne autonomie. Une grosse batterie de 7 300 mAh dans le OnePlus 15 …

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Je me note cette partie :

"""Comment câbler une voiture ?

Parce que ce n’est pas trivial : quand vous câblez une voiture dont la 12 V est morte, que ce soit à partir d’un booster, d’une batterie 12 V libre ou d’une autre voiture, retenez la phrase qui rime en anglais « red on dead ».

Cela signifi « [câble] rouge sur [voiture] morte » : c’est le premier élément à brancher avec les deux pinces des câbles. Ensuite c’est circulaire :

    première pince rouge sur la borne + de la batterie de la voiture en panne (« red on dead »)
    seconde pince rouge sur la borne + de la batterie (ou de la voiture) de dépannage
    première pince noire sur la borne − de la batterie (ou de la voiture) de dépannage
    seconde pince noire sur la masse de la voiture en panne (la masse étant toute partie métallique non-peinte de la carcasse de la voiture ; elle est reliée au − de la batterie, mais cela réduit le risque d’étincelles et leurs conséquences).

Note 1 : sur mon ancienne hybride, les bornes de câblage étaient sur des fiches spéciales dans le boîtier à fusibles sous le capot. La batterie elle-même était dans le coffre arrière.
Note 2 : la voiture de dépannage doit être démarrée avant de pouvoir sauver celle qui est en panne.

Pour débrancher, une fois qu’on a réussi à démarrer la voiture morte, c’est dans l’ordre inverse du branchement.
Faites alors un petit tour avec la voiture pour que l’alternateur (sur une thermique) recharge la 12 V. Sur une EV, on peut laisser la voiture allumée : la grosse batterie chargera normalement la petite, même sans rouler.

Si vous avez un lecteur OBD — ce que je recommande, car c’est quand-même bien pratique — on peut suivre le chargement de la batterie. Perso je vois un graphique montrant l’intensité du courant que la voiture injecte dans la 12 V pour la charger. Au max, elle y envoie environ 40 A, et ça diminue progressivement jusqu’à ~1 A lorsque la batterie est pleine.

Enfin, si la panne n’était pas explicable par la vieillesse de la batterie 12 V, il faudra investiguer l’origine : il est possible qu’un accessoire (loupiotte, câble USB…) vide la batterie pendant que la voiture était stationnée. Cela peut aussi être dû à une autre panne ou un câble endommagé quelque part.
"""
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