En amont du salon du deux-roues EICMA à Milan, Honda a présenté officiellement sa toute première moto électrique. La fiche technique est véritablement prometteuse, mais une caractéristique montre qu'il y a encore des progrès à faire.

Le leader mondial des deux-roues sort enfin sa moto électrique, baptisée WN7, accessible dès le permis A1. Jusqu’à présent, il ne proposait que des scooters dans sa gamme électrique, et laissait le champ libre à Harley-Davidson avec Livewire, Kawasaki et plusieurs autres marques spécialisées, comme Zéro Motorcycles.

Honda a choisi l’EICMA 2025 pour tourner une page importante de son histoire. Le constructeur japonais vient de dévoiler sa première moto électrique, marquant ainsi une transition symbolique vers une mobilité plus propre et connectée, sans renier l’héritage de ses 75 ans d’innovation mécanique.

Alors que Honda vient de relancer la Prelude, le constructeur japonais rêve toujours de pouvoir proposer à nouveau une S2000 dans sa gamme. Hélas, un tel modèle n’a probablement aucune chance d’exister de nos jours.

En plus de ses futures voitures électriques, Honda a profité du salon de Tokyo pour dévoiler une « microcar » électrique dont l’allure aurait de quoi séduire la clientèle des Citroën Ami.

En plus de sa prochaine citadine électrique, Honda montre le concept-car d’un futur SUV électrique au salon de Tokyo 2025. Il sera plus petit que le 0 SUV déjà vu en début d’année.

La Honda Super EV devient « Super One » et préfigure une micro-citadine électrique qui doit être vendue sur le marché européen. Elle veut réussir là où la Honda e avait échoué, mais dans un format plus réduit. Et elle a une fausse boîte manuelle !

La Honda NSX est-elle en train de devenir une voiture culte ? Comme la Porsche 911, la Lancia 037 ou la Lamborghini Diablo, elle va avoir droit à son « restomod ».

ESSAI VIDEO - Honda lance un nouveau coupé dont le nom va rappeler de bons souvenirs aux fans de la marque.Il affiche des lignes agressives et profite d'un châssis affûté mais hélas pas d'un moteur particulièrement sportif. Et il coûte aussi quasiment aussi cher qu'une BMW Série 2. Alors, ça donne envie ou pas ? 

Véritable icône de l’industrie automobile, la Honda Civic de 11ᵉ génération passe aujourd’hui par la case restyling, mais le constructeur japonais a décidé de jouer la carte de la sobriété.