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[Deal du jour] Le Nakamura Crossover V LTD est un VTC électrique fiable, idéal pour un usage polyvalent sur routes et chemins. Un VAE qui devient bien plus abordable lorsqu'il est en promotion.
Quand on roule souvent, on finit par user les cales vitesse grand V. C’est un consommable qu’on remplace régulièrement, mais le prix en Europe pique un peu — surtout pour des cales SPD-SL pourtant très simples techniquement. En fouillant un peu, on tombe sur l’offre AliExpress qui propose les cales Shimano SH10, SH11 et SH12 présentées comme originales, à un tarif ridiculement bas comparé à celui pratiqué chez nous.
C’est exactement le bon plan que beaucoup de cyclistes cherchent sans trop oser franchir le pas !
Dans cet article, je vais t’expliquer clairement les différences entre ces trois modèles, ce que tu peux attendre de ces cales achetées sur AliExpress, et pourquoi, pour ce type de pièce d’usure, faire des économies ne change absolument rien à la performance.
Les cales SPD-SL sont devenues une référence chez les cyclistes sur route. Elles assurent un bon transfert de puissance, un maintien efficace et un certain niveau de liberté angulaire selon le modèle choisi.
Le souci, c’est qu’un simple bout de plastique s’achète souvent plus de 15 € en boutique et encore je suis sympa, c’est parfois vendu dans les 25€. Quand tu roules beaucoup ou que tu marches un peu trop avec tes chaussures, ça chiffre vite.
Sur AliExpress, les mêmes références — les SH10, SH11 et SH12 — sont proposées pour une fraction du prix habituel. Pour être transparent, on ne peut pas garantir à 100 % l’authenticité sans analyse poussé, mais dans les retours utilisateurs et visuellement, on est sur des cales identiques à ce que Shimano vend en Europe. D’ailleurs ces cales sont clairement estampillées Shimano. Car il existe bien des cales similaires ayant une marque différente, moi je vous parle bien de cales affichées comme étant la marque Shimano, dans un packaging Shimano.
Et honnêtement… pour un consommable qui s’use en quelques mois, le calcul est vite fait, ça fait bien longtemps que j’ai arrêté de les acheter chez mon bouclard (comme beaucoup d’autres accessoires d’ailleurs).
Shimano a simplifié la gamme SPD-SL autour de trois modèles. Le choix dépend uniquement du degré de liberté angulaire que tu veux, c’est-à-dire la possibilité que ton talon bouge légèrement pendant le pédalage.
Les SH10 sont des cales totalement fixes.
Aucun flottement, un maintien ultra-rigide, un transfert de puissance maximal.
Pour qui ?
Inconvénient : sensibles au mauvais réglage. Si l’axe du genou n’est pas parfaitement aligné, bonjour les douleurs.
Les SH11 sont les plus répandues.
Elles offrent un flottement de 6°, ce qui donne un pédalage beaucoup plus naturel.
Pour qui ?
Avantage : tolère mieux un réglage non parfait.
Les SH12 représentent un compromis entre rigidité et flottement.
Pour qui ?
Avantage : on garde de la précision, mais aussi un petit jeu pour éviter les contraintes articulaires.
| Modèle | Couleur | Liberté angulaire | Utilisation idéale | Niveau de confort | Niveau de précision |
|---|---|---|---|---|---|
| SH10 | Rouge | 0° | Performance, compétition | Faible | Maximum |
| SH11 | Jaune | 6° | Usage général, cyclosport | Très bon | Moyen |
| SH12 | Bleu | 2° | Cyclistes expérimentés | Bon | Élevé |
En Europe : 15 à 25 €
Sur AliExpress : généralement autour de 6 à 8 €
Pour un produit qui finit usé en quelques mois selon l’usage, c’est difficile de justifier de payer plein pot à chaque fois.
Visuellement, finition, visserie, forme, dureté du plastique… tout correspond aux modèles originaux vendus dans le commerce.
Je reste toujours prudent mais que cela soit moi ou les utilisateurs qui laissent des commentaires : on est soit sur un vrai produit Shimano, soit une une contrefaçon parfaite, sans économie sur la qualité.
Une cale SPD-SL ne contient aucune mécanique :
C’est du plastique moulé + trois rondelles.
Il n’y a aucun risque technique à choisir une version moins chère, tant que la compatibilité est totale — ce qui est le cas ici.
J’ai lu et relu les avis les cales achetées via AliExpress durent comme celles achetées en magasin.
L’usure provient surtout de la marche au sol, pas du plastique lui-même. Je n’ai jamais fait la différence entres celles que j’achète ici ou en magasin.
Les SH10, SH11 et SH12 sont compatibles avec toutes les pédales SPD-SL Shimano :
Si tu es en SPD-SL, tu peux acheter sereinement.
Elles pardonnent mieux les erreurs de position et sont très confortables. Ca fait des années que je fais du vélo, en club et parfois en compétition, j’ai toujours les SH11.
Elles offrent un bon compromis entre précision et liberté.
Mais fais attention à l’alignement genou/cheville.
Certains cyclistes sont méfiants :
“Pourquoi c’est si peu cher ? Est-ce que c’est vraiment fiable ?”
Pour être honnête, je me suis posé la même question au début, mais voici ce qu’il faut comprendre :
L’économie réalisée sur AliExpress n’a rien d’illogique. Et au vu des retours massifs, on n’est pas sur un produit douteux ou fragile.
Voici quelques points à vérifier avant l’achat (mais l’annonce partagée les coche déjà) :
Sur la page de ce vendeur par exemple, tout semble conforme.
Oui, clairement — surtout pour un consommable comme une cale.
Tu ne prends aucun risque, tu économises beaucoup d’argent, et tu obtiens un produit identique à ce que tu trouverais chez ton revendeur européen.
C’est exactement le genre d’article où payer le prix fort n’a aucun intérêt.
Elles sont présentées comme telles. Les retours utilisateurs et les finitions correspondent aux modèles d’origine. Pour un consommable, la différence est inexistante.
Oui, elles fonctionnent avec toutes les générations de pédales Shimano SPD-SL.
Le degré de liberté angulaire :
Oui, les retours montrent une usure identique.
Le coût réel de production est faible. Les prix européens reflètent surtout la distribution, pas la fabrication.
Cet article original intitulé [Vélo] Cales SPD-SL Shimano SH10, SH11 et SH12 : l’astuce pour payer beaucoup moins cher a été publié la première sur SysKB.
Je voulais upgrader l’éclairage avant de mon vélo avec un modèle à 1200 lumens qui me permettrait d’avoir énormément de puissance pour mes trajets Vélotaf ou énormement d’autonomie pour des sorties sportives nocturnes de 3 ou 4 heures.
Après quelques semaines de recherche j’ai enfin trouvé le modèle qui répondait à toutes mes attentes et j’ai un scoop ce n’est pas Olight qui a remporté la mise 
Je vous propose de découvrir mon nouvel éclairage avant Towild CL1200 !
Mon nouvel éclairage devait pouvoir répondre à plusieurs attentes et je ne voulais faire aucune concession :
J’ai comparé beaucoup de produits et à ma grande surprise si les 4 premiers critères étaient facile à trouver, pouvoir monter son compteur sous son GPS n’était pas une mince affaire et Olight qui achète tous les influenceurs vélos pour promouvoir ses produits ne sait même pas le faire !
J’ai donc opté pour la marque Towild et son modèle Towild CL1200 que j’ai acheté dans un Bundle composé du Towild CL1200, d’un support pour le cintre, d’un support déporté AS90 compatible Garmin et de la télécommande sans fil à fixer sur le guidon. J’ai également acheté un feu arrière Towild Tl03 mais je ne le présente pas ici.
Plutôt qu’un long discours regardez cette vidéo qui pourrait vous convaincre
Towild CL1200 – Pack C (Avec Support déporté et Télécommande sans fil)
Towild CL1200 Seul
Towild CL1200 + Télécommande sans fil
Je déballe tout le matériel, et très complet. A gauche le CL1200 et les accessories, au centre le support déporté qui permet de mettre votre GPS au dessus et le CL1200 en dessous, à droite la petite télécommande sans fil qui vous permet de contrôler l’éclairage depuis votre guidon et notamment de faire un truc fou dont je n’avais même pas prévu dans mon cahier des charges : FAIRE DES APPELS DE PHARE 
Commençons par l’autonomie du Towild CL1200 qui répond parfaitement à mon cahier des charges et même au delà puisque je pourrai profiter de l’éclairage de 1200 lumens pendant 1h45. J’imagine que lorsqu’il fait très froid l’autonomie sera moindre donc si les chiffres théoriques sont bien au dessus de mon besoin c’est plus prudent. Pour mes sorties longues nocturnes je pourrais profiter de 3h30 d’autonomie à 600 lumens et 6h60 à 300 lumens. Je mixerai entres ces 2 puissances selon les conditions.
L’installation sous le support original de mon compteur Garmin a été rendu possible grâce à un adaptateur Quart de tour proposé par Garmin que j’utilise aussi pour monter ma caméra sous le compteur. Mais si vous n’avez pas cet accessoire et bien vous pouvez utiliser le support proposé dans le bundle qui est tout aussi bien sauf que ce n’est pas marqué Garmin, mais Towild.
On notera, point extrèmement important, que si l’on peut installer la Towild CL1200 sur ou sous le guidon c’est parce qu’ils ont eut l’idée géniale de pouvoir inverser le système d’attache comme indiqué ici. En effet une lampe à un sens d’installation, si vous la montez à l’envers elle éclaire large sur le bas et étroit sur le haut alors que c’est l’inverse. Par défaut la lampe est livrée pour être installée sous le compteur mais la petite clé Allen founie permet d’inverser cela en 30 secondes.
Cela ne faisait pas parti de mon cahier des charges, mais maintenant qu’elle est là, j’avoue que c’est juste indispensable, surtout si l’éclairage est placé sous le compteur.
Cette petite télécommande sans fil que vous devez appairer avec la lampe permet de changer de mode mais aussi de faire des appels de phare ! Et ça franchement je crois qu’aucun de vous ne consterera le fait que c’est juste génial. Je repense à toutes ces fois ou des véhicules me grillent la priorité, un petit coup d’appel de phare avant l’intersection et on évite le drame. Chacun son usage, moi c’est juste pour attirer l’attention avant une intersection, ou pour indiquer à un piéton qu’il peut y aller, mais j’imagine que les plus nerveux d’entres-vous (surtout les vélotaffeurs citadins qui sont un peu sur les nerfs dès qu’une voiture mort la ligne d’une piste cyclable) pourront s’exiter sur le bouton plutôt que d’insulter tout le monde 
Voici un petit résumé du produit :
Cet article original intitulé [Vélo] Eclairage avant Towild 1200 lumens ! 😊Enfin un éclairage qui comble les lacunes de la marque Olight? a été publié la première sur SysKB.
Vous souhaitez savoir quel est le meilleur liquide préventif tubeless pour votre VTT ou votre vélo de route ? Cette question est légitime car la composition d’un préventif varie fortement selon les marques et les usages. Acheter un liquide préventif bas de gamme pour économiser quelques euros risquerait de vous frustrer si vous vous retrouviez par malheur sur le bord de la route avec un trou dans le pneu qui ne se serait pas rebouché tout seul.
Je vous propose de découvrir immédiatement cette sélection des meilleurs liquides préventif pour votre vélo de route, Gravel, VAE et VTT bien sûr !
Les 5 produits proposés ici sont les best seller dans le domaine des préventifs. Ils sont aussi efficace sur VTT que sur route ou les pressions plus élevées aux alentours de 5 bars nécessitent un préventif de très bonne qualité pour qu’il puisse faire effet avant que la pression éjecte tout le produit.
Petite préférence pour nos produits français avec le Monkey Sauce ou le Zefal Z-SEALANT
Faites votre choix … mais il n’y a pas vraiment de mauvais choix !
J’ai également fait en sorte que ces produits soient disponibles sur Amazon car c’est à mon sens la meilleure plateforme e-commerce sur la gestion des colis, que ce soit le délai de livraison et les retour ultra simples en cas de problème ou d’insatisfaction.
Version Standard Sealant (Image à gauche)
Version Race Sealant (Image à droite)
C’est une émulsion (souvent à base de latex) qui rend le pneu étanche et colmate instantanément les petites perforations.
Lorsque l’air s’échappe, le liquide se précipite vers l’orifice, coagule sous la pression et forme un bouchon durable.
En moyenne : 60-120 ml pour un VTT 29″, 40-60 ml pour la route, jusqu’à 125 ml pour un pneu Fat.
Contrôlez tous les 2-4 mois ; remplacez-le environ tous les 3 mois (ou 6 mois dans un climat doux).
Oui pour la plupart des marques ; après la sortie, purgez le CO₂ et regonflez à l’air pour prolonger la durée de vie du liquide.
Entre 2 et 6 mois selon la température, l’humidité et votre pratique.
Mieux vaut éviter : les formules peuvent être incompatibles et perdre en efficacité.
Les fabricants récents utilisent des bases non toxiques et des particules biodégradables ; l’impact est faible.
Démontez un flanc, nettoyez les résidus secs et versez la quantité recommandée de liquide neuf.
Oui, si la valve est démontable ; injectez environ 30-60 ml selon le volume.
Cet article original intitulé [Vélo] Les 5 meilleurs liquides préventifs Tubeless pour la saison 2025 / 2026 a été publié la première sur SysKB.
via https://shaarli.duraffort.fr/shaare/Xm7mdg
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Si vous possédez un compteur GPS Garmin Edge, vous avez sûrement remarqué dans les paramètres de navigation plusieurs options de géolocalisation : GPS seul, GPS + GLONASS, GPS + Galileo, voire multibande ou SatIQ sur les modèles récents. Cela peut sembler technique, mais ces réglages influencent directement la précision de votre suivi et l’autonomie de votre appareil. Dans cet article, on va clarifier ce qu’est réellement le mode GLONASS et replacer son rôle dans l’écosystème GNSS actuel.
Le GLONASS (Global Navigation Satellite System) est le système de positionnement par satellites développé par la Russie, équivalent au GPS américain. Sa mise en place a commencé dans les années 80, il est devenu opérationnel en 1996, puis a connu un ralentissement avant d’être pleinement réactivé à partir de 2010. Aujourd’hui, il dispose d’une constellation d’environ 24 satellites actifs en orbite, offrant une couverture mondiale.
En pratique, GLONASS est l’un des nombreux systèmes GNSS (Global Navigation Satellite System) existants, au même titre que :
Sur les appareils Garmin Edge, activer GPS + GLONASS permet donc d’augmenter le nombre de satellites visibles et exploitables, ce qui peut améliorer la fiabilité du positionnement.
Les orbites GLONASS et GPS
Sur le papier, GPS et GLONASS affichent des précisions comparables :
La vraie différence réside dans la configuration des orbites :
En pratique, activer GLONASS sur un Garmin Edge est surtout utile :
Sur route dégagée ou terrain ouvert, le GPS seul suffit amplement.
Depuis quelques années, Galileo (le système européen) est aussi intégré dans les Garmin Edge. Son grand avantage est sa précision accrue (autour du mètre) et une bonne complémentarité avec GPS.
Aujourd’hui, la plupart des cyclistes privilégient le mode GPS + Galileo plutôt que GPS + GLONASS, car Galileo offre généralement un meilleur maillage en Europe.
Sur les modèles récents comme le Garmin Edge 1040 ou l’Edge 840, on trouve une option GNSS multibande (ou dual-band).
Concrètement, le GPS et Galileo émettent sur plusieurs fréquences (L1, L5 par exemple). En exploitant ces deux bandes simultanément, l’appareil corrige les erreurs causées par l’ionosphère et limite les imprécisions dues aux réflexions du signal (effet multipath en ville ou sous couvert forestier).
Garmin a récemment introduit une fonctionnalité appelée SatIQ. Elle permet à l’appareil de basculer automatiquement entre :
…en fonction des conditions réelles de réception.
En clair, si vous roulez sur route dégagée, l’appareil reste en mode GPS pour économiser la batterie. Dès que vous entrez en forêt ou en zone urbaine dense, il bascule sur multibande ou all-systems pour maintenir la précision.
C’est aujourd’hui la solution la plus équilibrée, combinant précision et autonomie.
Voici un ordre d’idée basé sur les Edge récents (840 / 1040) :
| Mode GNSS | Autonomie approximative |
|---|---|
| GPS seul | 35-40 h |
| GPS + Galileo / GLONASS | 25-30 h |
| Multibande (All + Dual) | 20-23 h |
| SatIQ (Auto) | Variable, souvent 30 h+ |
À noter : ces chiffres varient selon l’usage (écran, capteurs connectés, navigation active, etc.).
En 2025, le mode GLONASS reste pertinent mais n’est plus le choix par défaut.
En clair, gardez GLONASS comme option, mais privilégiez les modes plus modernes si vous possédez un Garmin Edge récent.
Qu’est-ce que GLONASS sur un Garmin Edge ?
GLONASS est le système de satellites russes. Activé avec GPS, il augmente le nombre de satellites disponibles et améliore la couverture en zones difficiles.
Quelle différence entre GLONASS et Galileo ?
Galileo est le système européen, souvent plus précis en Europe. GLONASS est un peu moins précis mais utile dans certaines zones géographiques.
Le multibande est-il utile en vélo ?
Oui, surtout en VTT, en montagne ou en ville avec des immeubles hauts. Il apporte une précision quasi-centimétrique, mais réduit l’autonomie.
Qu’est-ce que SatIQ ?
C’est une technologie Garmin qui adapte automatiquement le mode GNSS pour optimiser le rapport précision/autonomie.
Quel mode choisir pour la route ?
GPS seul suffit en terrain dégagé, sinon SatIQ est le plus pratique.
Cet article original intitulé Qu’est-ce que le mode GLONASS sur les GPS Garmin Edge (et faut-il l’utiliser en 2025) ? a été publié la première sur SysKB.
Que vous pratiquiez le vélo en mode loisir et vélotaf, que vous souhaitiez arpentez les petites routes de campagnes ou gravir les cols les plus exigeants, ou que vous souhaitiez être à la pointe en compétition, il est probable que vous souhaitiez vous équiper d’un compteur GPS capable d’afficher toutes les informations utiles lors de votre sortie et autant que faire se peut vous guider vers une destination de votre choix ou découvrir des itinéraires inconnus.
Si tel est le cas il y a forcément un Garmin dans votre Short List !
D’autres marques proposent de très bons GPS et je pense en particulier à Wahoo avec son Roam ou encore Hammerhead avec son Karoo 2, mais le fait est que Garmin fait encore largement la course en tête quoi qu’en disent les influenceurs qui reçoivent des Karoo 2 gratuitement pour en faire la promotion, ce n’est pas mon cas malheureusement, j’achète mes Garmin 
Je vous propose ici un petit tour d’horizon de la gamme Garmin Edge dédiée au vélo afin de sélectionner le modèle qui répondra le mieux à votre usage !
Let’s Go !
La gamme Garmin Edge propose cette année 7 modèles distincts, adaptés à tous les types de cyclistes :
Trouver le modèle qui vous convient le mieux dépend de plusieurs facteurs :
)Les GPS Garmin Edge sont disponibles soit seuls, soit dans un « Bundle » qui inclut le capteur de cadence, de vitesse et le moniteur de fréquence cardiaque. Le Bundle est généralement plus avantageux que l’achat séparé des accessoires. Bonne nouvelle : si vous possédez déjà des capteurs compatibles ANT+ ou BT, vous pourrez les réutiliser! 
Tous les appareils Garmin Edge sont autonomes, mais il est recommandé de les connecter à l’application Garmin Connect (disponible sur Android, iOS ou via navigateur web). Cette connexion vous permet de :
Garmin Connect simplifie votre workflow et centralise vos données. De plus, la plateforme ConnectIQ vous permet de personnaliser votre appareil avec des applications gratuites, des widgets et des champs de données supplémentaires. Votre Garmin Edge devient ainsi un véritable compagnon sur mesure pour vos aventures cyclistes! 
Alors, prêt à choisir votre Garmin Edge idéal et à repousser vos limites? 
Verdict: le plus petit Garmin Edge du marché est également le plus abordable.
Caractéristiques
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Ce qu’on en pense
Bien qu’il s’agisse des modèles d’entrée de gamme de la série Garmin Edge, le Edge 130 Plus va vous projeter directement dans l’écosystème Garmin grâce à son portail d’analyse Garmin Connect et sa synchronisation avec Strava pour cultiver votre côté social.
Vous pouvez contrôler tous vos capteurs ANT+ ou Bluetooth via les écrans de données personnalisables (Cardio fréquencemètre, capteurs de puissance, de cadence, de vitesse, et même votre Home Trainer connecté).
Le Edge 130 Plus est équipé pour vous offrir une aide à la navigation à base de fil d’Ariane et les instructions de direction. Garmin excelle dans ce domaine et aucun concurrent offre une telle prestation dans un tarif aussi contenu.
Le Edge 130 Plus propose un accéléromètre et la détection d’incident Live Track qui envoie un message à votre entourage si votre vélo se crashe, mais aussi des fonctions d’entraînements avancées, ou encore la fonction Climbpro qui vous indique votre progression dans les bosses (c’est top!)
Maintenant faites votre choix, mais si vous en avez pas encore assez allez voir les grands frères 😉
Verdict : Le Edge 550 prend la relève du 540 avec un bel équilibre entre fonctionnalités avancées et rapport qualité-prix, tout en restant plus accessible que le haut de gamme 840/850.
Caractéristiques
(via Garmin Connect)On aime
On aime moins
Comparatif Garmin Edge 540 vs Garmin Edge 550
| Critère | Edge 540 | Edge 550 |
|---|---|---|
| Écran | 2,6″ – 246×322 px | 2,7″ – 420×600 px (LCD) |
| GPS | GPS standard | GPS multibandes 5 Hz |
| Autonomie mode intensif | 26 h | 12 h |
| Autonomie éco | 42 h | 36 h |
| Mémoire | 16 Go | 32 Go |
| Résistance à l’eau | – | IPX7 |
| Garmin Pay | – | Non (réservé au 850) |
| Prix | ~349 € (Standard) | ~449,99 € |
Ce qu’on en pense
Le Garmin Edge 550 est un digne successeur du Garmin Edge 540, introduisant un écran de meilleure taille et résolution, un GPS plus précis, et davantage de mémoire pour cartes et données. Il conserve une excellente ergonomie via les boutons tout en gagnant en offre logicielle et connectée. L’autonomie en mode intensif reste suffisante pour la majorité des sorties endurance (> 12 h), avec une réserve considérable en mode économie.
Si vous utilisiez un Edge 540, vous apprécierez surtout l’écran plus performant, la précision GPS, les alertes communautaires et les fonctions d’entraînement enrichies. En revanche, si vous aviez besoin d’un écran tactile ou de fonctionnalités de paiement Garmin Pay, c’est plutôt le Edge 850 qu’il faut viser.
Verdict : Le GPS tactile haut de gamme pour les cyclistes exigeants, qui veulent toutes les fonctions modernes avec un affichage brillant et des extras premium.
Caractéristiques
via Garmin ConnectOn aime
On aime moins
Ce qu’on en pense
Le Garmin Edge 850 se place clairement comme une évolution premium par rapport au Edge 840. On retrouve un écran plus grand et plus précis, une navigation tactile très agréable, et surtout des extras comme le haut-parleur intégré ou Garmin Pay. L’expérience est plus fluide, plus moderne et plus tournée vers le confort d’utilisation.
En contrepartie, l’autonomie est en retrait, surtout en mode intensif. Pour les cyclistes d’endurance qui enchaînent les longues sorties ou les voyages à vélo, ce point peut être un vrai frein. Mais pour ceux qui recherchent un compteur GPS puissant, bourré de fonctions modernes et parfaitement intégré à l’écosystème Garmin, le Edge 850 coche toutes les cases.
Verdict: l’outil de navigation idéal pour les disciples de Garmin qui préfèrent l’aventure à la course et l’entraînement
Caractéristiques
On aime
On aime moins
Ce qu’on en pense
Le Garmin Edge Explore est plus axé sur l’aventure que sur l’entrainement ou la course. En tant que tel, il est destiné aux utilisateurs qui aiment les grandes sorties mais qui souhaitent tout de même bénéficier des avantages d’un grand écran tactile couleur à des fins de navigation.
Cela ne veut pas dire que l’Edge Explore ne peut pas suivre certains paramètres d’entraînement. Il mesurera la fréquence cardiaque, la vitesse et la cadence. Juste qu’il y a pas de support pour les capteur de puissance et vous ne pourrez pas planifier des séances d’entraînement. Pas de segments Live Strava également.
La personnalisation est limitée à deux écrans avec un maximum de dix champs de données. Ces écrans viennent en complément de la carte, l’altitude, la boussole et le GroupTrack.
Mais fuir cette unité uniquement en raison de son incapacité à afficher de la puissance et des segments Live Strava équivaudrait à mal juger le concept. Le Edge Explore répond à un besoin sensiblement différent de ce que propose les autres modèles de la gamme.
Nous étions nombreux à l’attendre et le 1040 aura attendu 2022 pour pointer le bout de son nez après de nombreuses rumeurs à son sujet. Le 1040 se décline en 2 versions, une version que je vais appelé de classique et une version Solar qui comme son nom le suggère est capable de se recharger au soleil 
, ce qui était plutôt inattendu mais terriblement utile pour ceux qui pratique du Bikepacking dans des régions ensoleillées.
Caractéristiques générales
On aime
On aime moins
Ce qu’on en pense
Il y a quelques changement marquants sue le Edge 1040 par rapport à la génération précédente mais on ne peut pas non plus parler de révolution:
Mais ces innovations coûtent très chère et il est utile de se demander s’il faut mettre autant d’argent dans le modèle Solar alors soyez d’en avoir réellement l’usage. En tout cas soyez certain avec le Garmin Edge 1040 d’avoir entres les mains le meilleur GPS pour vélo qui peut exister actuellement. Et Garmin le sait très bien !
Garmin frappe fort avec son tout nouveau Edge 1050, le dernier-né de sa gamme de compteurs GPS haut de gamme. Ce bijou technologique repousse encore les limites de ce qu’un cycliste peut attendre de son compagnon de route électronique.
Caractéristiques générales :
On aime ces fonctions et ces nouveautés par rapport au 1040
Un écran tactile couleur plus lumineux (1000 nits) avec une meilleure résolution (320 x 540 pixels contre 282 x 470 pixels sur le 1040)
La technologie GNSS multi-bandes pour une géolocalisation ultraprécise Les fonctionnalités avancées de suivi physiologique et d’aide à la performance
Le guidage vocal via un haut-parleur intégré
Informations de sécurité partagées par la communauté cycliste
Un stockage interne de 64 Go (contre 32 Go sur le 1040)
Une Interface utilisateur repensée plus orientée Smartphone
Paiement sans contact Garmin Pay| Caractéristique | Garmin Edge 1040 | Garmin Edge 1050 |
|---|---|---|
| Écran | 3,5 pouces | 3,5 pouces, plus lumineux |
| Résolution | 282 x 470 pixels | 320 x 540 pixels |
| Guidage vocal | Non | Oui via un HP intégré |
| Poids | 133g (version Solar) | 161g |
| Autonomie | 35h (jusqu’à 70h en mode économie) | 20h (jusqu’à 40h en mode économie) |
| Prix | 399€ seulement en promotion | 599€ |
| Cartographie | Cartes préchargées | Cartes préchargées avec plus de détails |
| Sécurité | Fonctions de base | Nouvelles fonctions de sécurité avancées |
| Connectivité | ANT+, Bluetooth, Wi-Fi | ANT+, Bluetooth, Wi-Fi |
| Stockage | 32 Go (64 Go version Solar) | 64 Go |
Ce nouveau modèle combine le meilleur du Edge 1040, tout en apportant des améliorations notables. L’écran plus grand et plus lumineux, le paiement Garmin Pay et les informations de sécurité partagées en font un choix de premier ordre pour les cyclistes exigeants.
Que vous soyez un amateur passionné ou un cycliste professionnel, le Garmin Edge 1050 promet d’être le compagnon idéal pour optimiser vos performances et profiter pleinement de chaque sortie. Toutefois si votre budget est restreint je vous recommande sans hésiter le 1040 qui est toujours largement au niveau et suffisant pour vous accompagner quelques années.
J’espère que cet article guidera au mieux vos choix dans la recherche du GPS idéal pour vos sorties vélos en solo ou en groupe.
Cela fait plusieurs années que je pratique ce merveilleux sport de façon quasi quotidienne pour me déplacer au travail mais aussi pour me dépenser et repousser mes limites pour m’améliorer.
En bon passionné de technologie l’utilisation d’un GPS était une évidence pour moi car j’aime bien tout analyser, tout collecter pour m’évaluer en permanence.
Mais ce que je préfère c’est la nature, les paysages, découvrir des itinéraires et des lieux que je ne connais pas sans me prendre la tête. Et pour cela l’usage d’un GPS qui intègre des fonctions de navigation et de cartographie avancées comme tous les GPS que je vous ai présenté ici (à l’exception du petit Edge 130 Plus) est un vrai plaisir. Que vous créez vos parcours depuis Strava ou Garmin ou que vous utilisiez les générateurs de boucle de Garmin, vous allez pouvoir rester focus sur votre loisir plutôt que de vous arrêter à tous les carrefours pour sortir le Smartphone.
Garmin, le géant américain de l’électronique, s’est imposé comme un acteur incontournable dans le monde du cyclisme grâce à sa gamme de compteurs GPS Edge. Ces petits bijoux technologiques sont devenus les meilleurs amis des cyclistes, qu’ils soient professionnels ou amateurs passionnés !
Depuis son entrée dans le peloton, Garmin n’a cessé d’innover pour offrir aux cyclistes des outils toujours plus performants. La marque propose une large gamme de compteurs GPS, allant de l’Edge 130 Plus au tout nouveau Edge 1050, en passant par l’Edge Explore 2 pour les amateurs d’aventure. Ces appareils ne se contentent pas de mesurer la vitesse et la distance, ils offrent également des fonctionnalités avancées comme l’analyse des performances, le coaching personnalisé et même la navigation GPS. De quoi transformer chaque sortie en une véritable expérience high-tech !
Dans le monde du cyclisme professionnel, Garmin a su se faire une place de choix. De nombreuses équipes du World Tour font confiance aux compteurs Edge pour collecter et analyser les données cruciales pendant les courses et les entraînements.
L’implication de Garmin dans le cyclisme ne se limite pas aux compteurs GPS. La marque propose également des feux / radars de vélo pour améliorer la sécurité sur la route, des ceintures cardiaque ou encore des pédales avec capteurs puissances incroyables. C’est tout un écosystème que Garmin a développé pour répondre aux besoins des cyclistes, du débutant au professionnel aguerri.
Avec son engagement constant dans l’innovation et sa présence marquée dans le peloton professionnel, Garmin continue de pédaler en tête de peloton technologique. Que vous soyez un cycliste du dimanche ou un aspirant champion, il y a fort à parier qu’un jour ou l’autre, vous croiserez la route d’un Garmin Edge ! 
Q : Comment choisir entre le Garmin Edge 840 et le 1040 ?
R : Le choix dépend de vos besoins spécifiques. Le 1040 offre des fonctionnalités avancées et une meilleure autonomie, tandis que le 840 est un choix solide avec un bon rapport qualité-prix pour les cyclistes sérieux.
Q : Quelle est l’autonomie de la batterie du Garmin Edge 840 et du 1040 ?
R : Le 840 offre jusqu’à 24 heures d’autonomie, tandis que le 1040 peut aller jusqu’à 35 heures, ce qui est idéal pour les longues sorties.
Q : Où puis-je obtenir du support pour mes produits Garmin ?
R : Le support produit Garmin est disponible sur leur site officiel, offrant une assistance pour les mises à jour, le dépannage et les conseils d’utilisation.
Q : Comment la cartographie fonctionne-t-elle sur les Garmin Edge ?
R : Les Garmin Edge viennent avec des cartes préchargées et offrent la possibilité de télécharger des cartes supplémentaires, permettant une navigation précise et des mises à jour via Garmin Connect.
Q : Quels capteurs sont supportés par les Garmin Edge ?
R : Ils supportent une large gamme de capteurs, y compris ceux pour la cadence, la vitesse, la fréquence cardiaque, et la puissance, permettant une analyse détaillée de votre performance.
Q : Quels types d’écrans sont disponibles sur les Garmin Edge ?
R : Les appareils affichent une variété d’écrans personnalisables, incluant la cadence, la vitesse, le chrono, l’altitude, le dénivelé, les calories, la fréquence cardiaque et les zone de fréquence cardiaque, la puissance et les zones de puissance, et plus encore pour un suivi complet de votre activité.
Cet article original intitulé Bien Choisir votre GPS Garmin Edge pour votre saison vélo 2025/2026🔥 a été publié la première sur SysKB.
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