La première batterie à semi-conducteurs produite en série arrive sur le marché, marquant une étape cruciale pour l'avenir des véhicules électriques. Donut Lab la présente comme une solution prête à l'emploi, avec des applications allant des voitures aux motos . Le lancement sur un modèle réel, la Verge TS Pro , une moto électrique « sans compromis » , nous permet d'observer de près les performances et les limites d'une technologie attendue depuis des années et souvent reportée L'entreprise qualifie cette disponibilité de réponse concrète aux demandes du secteur , après des années durant lesquelles la date d'arrivée des batteries à semi-conducteurs est restée incertaine. Selon Donut Lab, la batterie atteint une densité énergétique de 400 Wh/kg , supérieure aux 250 à 300 Wh/kg des batteries lithium-ion les plus courantes actuellement disponibles. L'entreprise revendique également une durée de vie d'environ 100 000 cycles de charge sans limite de niveau de charge . Ce chiffre, s'il est confirmé, représente à lui seul un progrès considérable par rapport aux batteries actuelles, mais cela ne suffit pas. Une charge complète prend environ 5 minutes , un chiffre qui place le produit à un niveau incomparable avec les batteries traditionnelles, qui nécessitent souvent des limitations pour préserver leur durée de vie. Les performances déclarées restent stables même dans des conditions de -30 °C et 100 °C , avec une capacité maintenue au-dessus de 99 % .
Donut Lab indique que la batterie peut être produite partout grâce à l'utilisation de matériaux 100 % écologiques et disponibles à l'échelle mondiale . L'entreprise ne précise pas les détails, mais l'absence de composants rares réduit les risques de problèmes géopolitiques. L'entreprise affirme également que la batterie reste sûre même endommagée et ne prend pas feu , un aspect crucial souvent constaté dans les batteries à électrolyte liquide. D'après Donut Lab, les cellules à semi-conducteurs sont également moins coûteuses à produire que de nombreuses batteries lithium-ion aux caractéristiques similaires. La Verge TS Pro constitue un banc d'essai fiable. Le modèle précédent offrait jusqu'à 350 km d'autonomie urbaine et un temps de charge inférieur à 35 minutes avec une batterie traditionnelle. Grâce à la nouvelle batterie à semi-conducteurs, la version standard conserve une autonomie de 350 km , tandis que l' option batterie longue portée la porte à 595 km sans modification du logement de la batterie. Le temps de charge est réduit à moins de 10 minutes , contre 5 minutes théoriques auparavant, car la moto est conçue pour des arrêts plus espacés. La batterie de Donut Lab représente le premier exemple commercialisé de cette technologie en situation réelle, et si elle tient ses promesses, elle pourrait bien donner le coup de pouce dont le marché des véhicules électriques a besoin.
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