La Renault 5 électrique démarre l’année 2026 sur les chapeaux de roues en France et commence sérieusement à se rapprocher des chiffres de vente des modèles thermiques les plus vendus du pays. Va-t-elle finir par battre sa sœur ? Pour la Renault 4, en revanche, ça coince un peu pour le moment.

Dacia prépare son offensive pour 2026 avec le lancement d’une citadine électrique « Made in Europe » à 13 300, prime CEE déduite. L’arrivée d’une nouvelle berline familiale, viendra également compléter la gamme. Une stratégie suffisamment musclée pour verrouiller le marché de la voiture abordable face aux concurrents chinois ?

Les vélos en libre-service ne sont pas un gage de respect du Code de la route (ni des autres d’ailleurs). Ils font également cheap. L’entreprise Bolt a décidé de régler tout ça avec ses nouveaux vélos.

Voici plus de 5 ans que j’écris sur Caradisiac et j’ai enfin pu conduire ma première McLaren. Enfin presque… puisqu’il s’agit de la Pure X McLaren, une trottinette électrique.

En décembre 2025, pour la première fois, les ventes de voitures à batteries ont dépassé celles des modèles essence dans l’Union européenne. Un basculement historique ? Sur le papier, oui. Sur les routes, il y a encore du chemin à faire pour populariser l’électrique.

L’idée était d’imposer via un texte de loi, la réparabilité des cellules des batteries de vélos électriques. Mais l’Europe a décidé de faire marche arrière.

Après quatre mois de débats, la loi de finance 2026 devrait être adoptée (sauf surprise) début février. Pour les flottes d’entreprise, il s’agit d’une confirmation de la trajectoire fiscale mise en place depuis 2024. Avec quelques changements à la marge.

Encore marginal en France, Xpeng avance ses pions sur le terrain des véhicules professionnels. Pour y parvenir, le constructeur chinois déploie une stratégie chirurgicale visant à transformer ses faiblesses fiscales en atouts économiques.

Alors que Jaguar s’apprête à révolutionner sa stratégie, les concessionnaires de la marque ont de sérieux doutes quant à son avenir. Il faut dire que le moment n’est peut-être pas évidemment pour se lancer dans un tel défi…

Pour Alain Favey, CEO de Peugeot, la marque doit retrouver son audace. Du volant révolutionnaire au retour très attendu d'un label mythique, zoom sur comment le Lion compte reconquérir le cœur des passionnés et concerver son leadership commercial européen au sein du groupe Stellantis.

Disposant enfin d’un véhicule électrique à la pointe de la technologie sur leur segment, BMW et Mercedes font tous les deux face à une demande importante pour leurs derniers iX3 et GLC. Vont-ils battre leurs équivalents thermiques ?

18 mois après avoir posé ses roues sur le sol français, XPeng prépare une montée en puissance rapide de ses ventes dans l’Hexagone, porté par une croissance mondiale spectaculaire et une stratégie industrielle et commerciale structurée.

L’INFO JOUR - Selon l’ACEA, il s’est vendu 10,8 millions de voitures en Europe en 2024, soit une légère hausse de 1,8 % par rapport à l’année précédente. Parmi ces autos, très peu sont des thermiques pures et de plus en plus sont chinoises.

Alors que BYD cartonne en Europe grâce à ses hybrides rechargeables fortement remisés, MG réplique avec de nouvelles promotions qui concernent enfin ses modèles hybrides non rechargeables. Sa citadine et son SUV citadin deviennent imbattables !