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Black Ops 7 Dead Ops Arcade 4 : Guide complet des défis et des récompenses

Je me suis lancé dans l’arcade et l’écran explose : les scores grimpent, des pas résonnent dans les haut-parleurs, le Cosmic Silverback charge mon flanc. Je me fige, réalise que chaque point compte, et le classement devient soudainement la seule langue qui vaille. Vous ressentez la même chose : une seule partie peut tout changer. […]

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Pour les familles nombreuses ou ceux qui rêvent de dormir n’importe où, les Volkswagen Multivan et California vont être restylés

SCOOP – Utilitaire dans l’âme et « bon à tout faire », le Volkswagen Multivan T7 et sa déclinaison California sont des amis de la famille. L’actuelle génération de ces modèles va bénéficier d’un restylage de mi-carrière qui devrait modifier légèrement la face avant, mais aussi opérer des transformations sur l’équipement de l’habitacle.

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Conditions atmosphériques difficiles pour les essais de mise au point de la future Audi A2 e-tron qui sera présentée à l’automne.

SCOOP – Après des essais menés tambour battant sur le Nürburgring, la future Audi A2 e-tron poursuit sa période de mise au point du côté de la Scandinavie. L’A2 e-tron teste ses capacités routières sur un sol enneigé et l’autonomie de sa batterie.

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Toyota voit double avec la future Yaris. La marque japonaise va la proposer en version hybride mais aussi en version 100 % électrique !

DOSSIER – C’est la plus française des citadines japonaises. La petite Toyota Yaris produite près de Valenciennes s’apprête à changer de génération. Et cette cinquième génération qui s’annonce devrait faire parler d’elle, car elle sera disponible une nouvelle fois en version hybride mais aussi, et c’est une première, en version 100 % électrique !

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Nouvelles images du futur Mercedes « Mini G » qui participe à des essais hivernaux. Il sera disponible en versions électrique et thermique.

SCOOP – Surfer sur le succès « intemporel » du Mercedes Classe G en concevant un modèle plus moderne, doté d’un gabarit légèrement réduit, mais d’un design qui devra beaucoup à son grand frère, tel est le futur Mercedes « Mini G » dont un des prototypes poursuit ses essais en Scandinavie.

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Toujours en période de mise au point du côté de la Scandinavie, le futur SUV citadin Skoda Epiq se dévoile peu à peu.

SCOOP – Le prochain SUV électrique de Skoda se nomme Epiq. Il s’agit d’un SUV citadin qui s’équipe de la plateforme MEB + du groupe Volkswagen. Le Skoda Epiq viendra animer, dans le courant de l’année, la catégorie des SUV citadins électriques qui ne cesse de s’élargir.

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Par -40°C, ils traquent les secrets les mieux gardés des constructeurs : plongée dans l'enfer blanc des voitures du futur

SCOOP – La conduite sur un lac gelé, c’est le quotidien en hiver des essayeurs automobiles qui conduisent les prototypes des constructeurs automobiles. C’est aussi le quotidien des chasseurs de scoop qui traquent ces prototypes en plein hiver. Mais pour tout savoir sur ce que les constructeurs vous cachent, rien de mieux qu’une vidéo explicative.

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Voiture de l’année 2023, le petit SUV Jeep Avenger s’apprête à bénéficier d’un restylage. Il est déjà en période de mise au point.

SCOOP - C’est un petit modèle sympathique que nos chasseurs de scoop ont croisé. Il s’agit de la version restylée du SUV Jeep Avenger. Le lifting qui s’annonce devrait être dévoilé au second semestre 2026 pour une commercialisation début 2027.

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Un « pack baroudeur » à l’essai pour la nouvelle génération du SUV Hyundai Tucson qui arrivera sur le marché en 2027

SCOOP – Les essais hivernaux de la future génération du SUV Hyundai Tucson se poursuivent. Après avoir découvert des prototypes de cette nouvelle génération sur les routes allemandes au mois de novembre, c’est désormais une version « baroudeuse » qui participe à des essais de mise au point.

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La marque japonaise Mitsubishi prépare le grand retour d’un vrai 4x4 pur et dur sur le sol européen avec le nouveau Pajero

SCOOP – Les amateurs de franchissement en tout-terrain vont être contents. Le Mitsubishi Pajero revient sur le marché européen. Ce 4x4 pur et dur, victorieux à de nombreuses reprises du Paris-Dakar va revenir en force en affichant un design carré, façon Land Rover.

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Hyundai cherche à concurrencer la Mercedes CLA en Europe, avec une Hyundai Elantra dont un prototype circule actuellement en Scandinavie

SCOOP – En France, la i40 est la dernière berline familiale Hyundai commercialisée de 2011 à 2019. Hors Europe, c’est la Hyundai Elantra qui se vend, y compris en version « N » (276 ch). Un prototype, de la nouvelle génération de l’Elantra, immatriculé en Allemagne a été surpris en Scandinavie. Le constructeur coréen chercherait-il à lancer cette auto en Europe ?

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Avant sa présentation en avril prochain, la Hyundai Ioniq 3 poursuit ses essais de mise au point sur les routes scandinaves.

SCOOP – Inspirée du Concept Three, celle qui se présente comme l’héritière de la Hyundai Veloster est en pleine période de mise au point. Avant une présentation qui doit avoir lieu en avril prochain, nos chasseurs de scoop ont photographié un prototype de cette auto.

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De l’infra à l’observabilité, mille et une nuances « as code »

Pas besoin de scripts ; juste des fichiers de configuration décrivant l’état des hôtes.

Telle était la promesse de CFEngine lorsqu’il émergea dans les années 90. Avec son langage dédié, l’outil devait faciliter la maintenance des environnements BSD et System V (UNIX) en les organisant en classes. Il s’agissait déjà de répondre à la fragmentation des systèmes d’information…

liste contrôle accès NT
Liste de contrôle d’accès NT.
Issu de la documentation de CFEngine 1.6, sorti en 2000.

Dans les années 2000, Puppet et Chef sont arrivés sur le même créneau, chacun avec son langage basé sur Ruby. L’un et l’autre fonctionnaient en mode pull, le client contactant régulièrement le serveur pour récupérer la configuration. On ne parlait pas encore de DevOps, mais d’automatisation du travail des sysadmins.

Puppet architecture 2010
Architecture simplifiée de Puppet telle que présentée en 2010.

Au début des années 2010, AWS pousse le templating JSON/YAML avec CloudFormation. Ansible décline le concept en playbooks. Terraform l’adopte avec son propre langage (HCL) et le porte à l’échelle de déploiements multifournisseurs.

AWS CloudFormation EC2
Template CloudFormation créant une instance EC2.
Exemple donné début 2011, quelques semaines après le lancement du service.
configuration Terraform observabilité
Exemple de configuration Terraform que HashiCorp donnait en 2014, peu après le lancement du produit.
Ansible playbook
Playbook Ansible donné en référence en 2015, juste avant que la start-up se vende à Red Hat.

Face aux limites des langages dédiés et de l’option « tout YAML » apparaissent des outils comme Pulumi, qui adaptent les langages impératifs (Go, Python…) à la gestion d’infrastructure.

La recette IaC déclinée sur l’observabilité…

Avec ce bagage, l’approche « as code » s’est développée sur d’autres pans des systèmes informatiques : documentation, sécurité, politiques organisationnelles… ou encore observabilité. Dashboards, alertes, logs, traces, métriques, SLO/SLI, etc. deviennent autant d’éléments « codifiés » sur le même plan que l’infra ; et, in fine, déployés en parallèle, avec un repo Git comme « source de vérité ».

Corollaire de cette convergence, l’observability as code (OaC) porte globalement les mêmes promesses que l’infrastructure as code (IaC). À commencer par les bénéfices de l’automatisation.
Sur le papier, outre la réduction du potentiel d’erreurs humaines, on a des configurations reproductibles favorisant la cohérence entre environnements et la mise à l’échelle dans le contexte d’architectures dynamiques (microservices, workloads IA). On crée par ailleurs une boucle de rétroaction avec l’IaC, en bénéficiant de la traçabilité de Git – lequel permet aussi, en théorie, une reconstruction rapide de la stack d’observabilité.

… avec un bouquet d’abstractions

En parallèle de leurs API, les principales solutions d’observabilité sont pilotables via Terraform, grâce à un provider. Elles proposent aussi d’empaqueter des configurations en charts Helm et d’utiliser des CRD pour définir des artefacts en tant qu’objets Kubernetes standards.

À cheval entre ces deux univers, il y a le projet Upjet. Celui-ci transforme les providers Terraform en providers Crossplane, tout en générant les contrôleurs de réconciliation et la documentation API avec des exemples de manifestes.

Du côté de Grafana, on expérimente actuellement une fonctionnalité Git Sync. Elle assure une synchronisation bidirectionnelle l’UI et le Git, avec la possibilité d’imposer que les changements réalisés sur l’interface passent par des PR. Pour le moment, certains artefacts ne sont pas pris en charge (alertes, panels…) et seul GitHub est géré (authentification par PAT uniquement).

Grafana a aussi, dans sa boîte à outils, un SDK Foundation orienté sur les langages à typage fort (on définit des dashboards en chaînant des appels de méthodes). Il a également une bibliothèque qui met en œuvre Jsonnet. Cette extension de JSON a été influencée par plusieurs langages de configuration utilisés chez Google. Elle facilite les regroupements logiques de configurations avec ajustement des variables à la volée pour contextualiser les artefacts.

Jsonnet observabilité

À partir de Jsonnet, Prometheus a créé les mixins. Ce format encapsule des alertes/règles et des dashboards Grafana en compagnie du code avec lequel ils sont déployés.

Autre langage qui a ses racines chez Google : CUE (Configure, Unify, Execute). Il s’est en l’occurrence inspiré du langage utilisé pour configurer Borg, le prédécesseur de Kubernetes. En son cœur, une technique communément exploitée en linguistique informatique pour gérer grammaires et lexiques : l’unification de graphe. Types et valeurs sont fusionnés en un seul concept et ordonnés en une hiérarchie unique.
Associatif, CUE est aussi commutatif et idempotent : peu importe leur ordre, les valeurs produisent toujours le même résultat. On s’en servira typiquement pour la validation de schémas ou de données. Les types agissent alors comme des contraintes, réconciliables depuis plusieurs sources sans avoir à effectuer d’importations.

Des stacks open source aux plates-formes d’observabilité

À petite échelle, un pattern traditionnel de déploiement de l’OaC repose sur la pile open source* Prometheus/Grafana/Loki/Jaeger. Souvent en monorepo avec un dossier pour les artefacts d’observabilité, un déploiement Helm ou CI/CD simple et une synchro par Git Sync ou API/webhooks.

À un deuxième niveau, chaque équipe possède son repo et sa configuration d’observabilité (« You build it, you run it »). Le déploiement peut impliquer Kustomize. Cet outil de gestion intégré à Kubernetes se distingue de Helm en permettant de surcharger toute valeur d’une configuration de base.
À ce même niveau, on voit souvent apparaître une gestion GitOps (réconciliation automatisée avec Flux ou Argo CD). Et le recours au collecteur OpenTelemetry pour standardiser la collecte sans modifier la couche d’instrumentation.

Viennent ensuite les plates-formes d’observabilité. À ce niveau, les identités machine se généralisent dans les pipelines. Et, avec elles, les systèmes de promotion automatisée, le contrôle de cardinalité (liste blanche de tags, politiques d’échantillonnage avec des outils comme Cribl et Vector) voire l’exploitation d’eBPF.

Stéphane Estevez Splunk« Tout le monde échantillonne la data. La seule raison pour laquelle on le fait, c’est le coût de stockage », explique à ce sujet Stéphane Estevez, EMEA Market Advisor observabilité chez Splunk. Sa société, poursuit-il, a l’avantage de la taille : « Par rapport à nos concurrents, nos économies d’échelle ne sont pas les mêmes. On peut se permettre d’être compétitif tout en garantissant toutes les données ».

Vodafone en est arrivé à ce dernier stade. Il a plus précisément mis en place des modules d’observabilité Terraform. Ses développeurs consomment en self-service (ils n’ont qu’à déclarer les variables) et peuvent les modifier par PR.
Vu le nombre de développeurs, de services et d’artefacts d’observabilité, il a fallu diviser le fichier d’état (Terraform mettait sinon 17 minutes à s’exécuter).

Accepter la codebase comme « source de vérité »

Pejman Tabassomi Datadog observabilitéQue ce soit pour créer un dashboard lors d’un incident ou modifier des seuils afin de « faire taire » des alertes, dans une approche OaC, l’utilisation de l’UI soulève la question de la réconciliation avec la partie as code. Une des réponses consiste à n’autoriser que ce qui passe par cette dernière, au minimum en production. Une autre, à verrouiller les états pour éviter les corruptions.

« Si on pousse la logique OaC, il faut accepter que la source de vérité, c’est ce qui est dans la codebase », confirme Pejman Tabassomi, Field CTO EMEA de Datadog.

Eric Cattoir IBM observabilitéQuant à enrichir l’OaC avec du machine learning, ce n’est pas forcément si évident. IBM, qui a son Cloud Pak for AIOps (évolutions des outils de Tivoli), en témoigne par la voie d’Éric Cattoir. L’intéressé fait partie d’une équipe technique au niveau EMEA couvrant les sujets regroupés sous la marque IT Automation. « On a essayé de faire des modèles basés sur l’analyse des logs, explique-t-il. On s’est aperçu que cette fonctionnalité dépend beaucoup de la structure et de la stabilité des fichiers. Chez certains clients, ça a nécessité beaucoup de rééducation des modèles, car il y avait trop de variabilité entre leurs systèmes ».

* Dans le domaine de l’open source, le projet Perses, en sandbox à la CNCF, pousse une spécification ouverte pour la visualisation des données d’observabilité. Pour le moment, métriques Prometheus, traces Tempo, logs Loki et profilage Pyroscope. Il inclut un vérificateur statique, un opérateur Kubernetes et un CLI pour réaliser des actions dans les pipelines CI/CD. Des SDK Go et CUE implémentent l’approche « as code ».

Illustration principale © Aryan – Adobe Stock

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Du changement en prévision pour la Porsche Panamera dont le lifting devrait être présenté dans le courant de l’année 2027

SCOOP – La Porsche Panamera de troisième génération est arrivée en 2023, il est donc temps pour la marque allemande de préparer son restylage. Cette Porsche Panamera restylée sera présentée l’année prochaine, et pour le moment, ce sont des prototypes servant aux essais de validation qui ont été vus sur la neige scandinave.

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(PDF) Preliminary Report on the Absolute Dating of the Khufu Pyramid Using the Relative Erosion Method (REM)

Dans cet article, l'ingénieur Alberto Donini présente une méthode innovante, la « méthode d'érosion relative » (MER), qu'il a mise au point pour déterminer la date de construction de structures anciennes.

Il applique cette méthode à la pyramide de Khéops sur le plateau de Gizeh. Est-il possible que la datation archéologique actuelle de ce monument égyptien antique soit incorrecte ?

Est-il également possible que les dates alternatives proposées par divers chercheurs soient tout aussi incorrectes ? Pour répondre à ces questions, l'auteur analyse la pyramide de Khéops sous un angle non conventionnel afin de déterminer la période la plus probable de sa construction.

La REM est basée sur le rapport entre deux types d'érosion affectant le même type de roche au même endroit : l'un avec une date connue et l'autre avec une date à déterminer. Ce rapport est ensuite utilisé pour calculer l'âge du bloc de pierre examiné.


Ces conclusions sont préliminaires et feront l'objet d'études plus approfondies grâce à des mesures supplémentaires, étendues à toutes les structures et bâtiments du plateau de Gizeh. Il est toujours possible d'améliorer la précision des mesures, la détermination des volumes érodés et la précision globale des résultats.

Alberto Donini a l'intention de poursuivre ses recherches et invite les archéologues du monde entier à collaborer à de futures études.

La REM n'a pas pour but de déterminer une date de construction précise pour un bâtiment ancien, mais plutôt d'identifier un intervalle temporel et de lui attribuer une probabilité. Bien que les fourchettes de dates obtenues soient larges, les conclusions indiquent une faible probabilité pour la datation archéologique officielle de 2 560 avant J.-C.

Pour ces raisons, il est probable que les pyramides d'Akhet Khufu (G1) remontent à environ 23 000 avant J.-C. Il est donc plausible que le pharaon Khéops ait simplement rénové la pyramide de Khufu, s'attribuant la paternité de celle-ci.

Sur la base de ce rapport préliminaire sur les mesures d'érosion relative (MER) effectuées sur la pyramide de Khéops, on peut conclure qu'il existait en Égypte, environ 20 000 ans avant Jésus-Christ, une civilisation capable de construire au moins la pyramide de Khéops (G1).


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Et si la pyramide de Khéops avait été construite avant l'Égypte des pharaons? - Geo.fr

La grande pyramide de Gizeh, ou pyramide de Khéops, serait-elle plus ancienne qu'on ne le pense ? Une nouvelle étude de l'Université de Bologne, publiée jeudi 29 janvier, vient relancer le débat. L'ingénieur italien Alberto Donini y remet en question la datation qui situe sa construction vers 2 560 avant notre ère, sous le règne du pharaon Khéops. Il estime que l'érosion visible à la base du monument pourrait indiquer une origine antérieure, qui remonterait "possiblement jusqu'à la fin du Paléolithique".

L'usure observée dans certains recoins correspondrait à plus de 5 700 ans d'exposition, mais d'autres points indiqueraient plus de 20 000 ans, et parfois plus de 40 000 ans, avec une moyenne "autour de 22 900 avant notre ère".


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