Quand on n’a qu’un seul vélo pour tout faire, chaque composant compte. C’est mon cas avec mon fidèle vélo Focus, qui me sert aussi bien pour les compétitions et les entrainements sur route que pour mes trajets quotidiens ou mes escapades en forêt.

Jusqu’à présent, j’alternais entre mes roues carbone Mavic Cosmic SLR 45 pour la route et une paire basique pour le reste. Mais cette dernière ne tenait plus la route (sans jeu de mots !) sur les terrains difficiles.

Il était temps de passer à la vitesse supérieure pour mes sorties gravel et mes déplacements urbains, sans pour autant me ruiner.

C’est là que les Mavic Allroad S sont entrées en jeu !

Abordables, robustes et polyvalentes, elles semblaient être la solution idéale pour compléter mon setup. Mais tiennent elles vraiment leurs promesses ? C’est ce que nous allons voir dans ce test approfondi !

Pourquoi j’avais besoin de nouvelles roues

C’est un choix volontaire, je n’ai qu’un seul vélo, c’est un cyclo-cross de la marque Focus. Il me sert à la fois pour les sorties sur route en club ou en compétition, les trajets Vélotaf, les sorties Gravel exigeantes, et même les balades en famille en forêt.

Jusqu’à présent, j’alternais entre deux paires de roues :

1. Mes Mavic Cosmic SLR 45 en carbone : Parfaites pour la route et la compétition, elles sont performantes et légères. J’en suis toujours aussi satisfait après 3 ans d’utilisation.
2. Une paire de roues basiques : Livrée avec le vélo, je les utilisais pour le gravel et les déplacements quotidiens. Malheureusement, ces roues n’étaient pas conçues pour résister aux terrains difficiles.

[Vélo] Pourquoi j’ai choisi les roues en Carbone Mavic Cosmic SLR 45 ?

Le problème ? Ces roues de base étaient trop légères et fragiles pour le gravel. Il m’arrivait régulièrement de casser des rayons sur les chemins accidentés. Ce n’était ni sécurisant, ni économique à long terme.

J’avais donc besoin d’une nouvelle paire de roues qui répondrait à plusieurs critères :

• Robustesse : pour résister aux terrains difficiles du gravel
• Polyvalence : adaptée au gravel mais aussi aux déplacements urbains
• Prix raisonnable : pas question d’investir dans des roues carbone pour les abîmer en forêt
• Compatibilité tubeless : j’apprécie ce système sur mes roues route et je voulais en bénéficier aussi sur le gravel

C’est ainsi que mon choix s’est porté sur les Mavic Allroad S. Dans la suite de cet article, je vous expliquerai pourquoi ces roues semblaient répondre parfaitement à mes besoins et comment elles se comportent à l’usage.

Voici la rédaction de la section 2 : “Présentation des Mavic Allroad S”

Présentation des Mavic Allroad S

Les Mavic Allroad S sont des roues conçues spécifiquement pour répondre aux besoins des cyclistes polyvalents comme moi. Elles représentent un excellent compromis entre performance, durabilité et prix abordable.

Caractéristiques principales :

• Matériau : Aluminium Maxtal, offrant un excellent rapport résistance/poids
• Largeur interne : 25 mm, idéale pour des pneus de 30 à 64 mm de section (Sur Mon Focus je suis limité à 38 / 40 de section ce qui est parfait pour le Gravel)
• Compatibilité : UST Tubeless Ready
• Technologie Fore : Perçage sans perforation du pont supérieur, éliminant le besoin de fond de jante (-30g par roue)
• Finition : Soudures invisibles pour un look premium
• Rayons : Rayons plats et rétreints pour un équilibre entre légèreté et performance
• Moyeux : Plateforme Infinity pour un rayonnage optimisé
• Roue libre : Instant Drive 360, comme sur mes SLR45, vous pouvez retirer le corps de roue libre sans démonter la cassette, juste en tirant fermement, c’est vraiment génial pour l’entretien !
• Roulements : QRM Auto (précharge automatique) pour une durabilité accrue sans réglage nécessaire
• Compatibilité axe avant : 12x100mm, convertible en 15mm ou blocage rapide
• Compatibilité axe arrière : 12x142mm, convertible en blocage rapide
• Finition : Peinture mate pour un look distinctif
• Poids Paire : 1790g
• Poids Avant : 840g
• Poids Arrière : 950g

Ces caractéristiques techniques font des Mavic Allroad S des roues particulièrement adaptées au gravel et aux terrains variés. Leur conception allie légèreté, durabilité et polyvalence, répondant ainsi aux besoins des cyclistes exigeants.

La technologie UST (Universal System Tubeless) améliore le confort et le contrôle, notamment sur les routes accidentées, tout en offrant une meilleure protection contre les crevaisons. De plus, la rigidité latérale combinée à une certaine souplesse verticale assure une qualité de roulement dynamique, idéale pour les longues sorties sur des terrains variés. Ce que je vous dis semble très “Marketing”, mais la différence avec mes roues de base (des Shimano d’entrée de gamme), ça n’a plus rien à voir. J’avais toujours le sensation de déjanter dans les virages prononcés et ce n’est plus de tout le cas.

Voici une section intermédiaire rédigée à partir de vos propos sur le montage tubeless :

Tutoriel pour le montage tubeless !

Le montage de pneu tubeless sur les Mavic Allroad S est une opération relativement simple qui ne prend que 10 minutes par roue une fois qu’on a pris le coup de main. Il est possible que la première fois vous galériez un peu mais même pas sûr

Voici comment je procède, étape par étape :

1. Installation des valves

L’un des grands avantages des Mavic Allroad S est l’absence de fond de jante, grâce à la technologie Fore. Cela simplifie le montage et élimine une contrainte potentielle car le fond de jante en plus de ne pas être gratuit, peut être générateur de problème d’étanchéité.

On commence donc par installer les valves tubeless. C’est une étape classique et sans difficulté particulière. N’utilisez surtout pas d’outils pour serrer, un serrage ferme à la main suffit.

3. Montage du pneu

J’installe ensuite le pneu en plaçant les deux tringles dans la jante. Mon astuce : j’applique du produit vaisselle sur les flancs du pneu. Cela facilite grandement l’insertion, surtout sur les jantes UST où le montage peut parfois être délicat. Ce petit truc a aussi l’avantage d’améliorer l’étanchéité initiale pour l’étape suivante.

4. Gonflage initial avec un booster

Pour cette étape, j’utilise un booster que je gonfle préalablement à 9-10 bars avec ma pompe. Je retire l’obus de la valve, je connecte le booster, et le pneu se met en place instantanément avec des “clacs” caractéristiques que j’apprécie particulièrement. Le système UST combiné à mon astuce du produit vaisselle assure une étanchéité parfaite dès le départ sans même avoir mis de liquide préventif !

Le pneu est désormais parfaitement positionné !

5. Ajout du liquide préventif

Une fois le pneu en place, je retire le booster. Le pneu évidemment se dégonfle immédiatement (je rappelle qu’à cette étape l’obus est toujours retiré) mais reste parfaitement en place sur la jante. J’ajoute ensuite le liquide préventif par l’orifice de la valve avec une petite seringue. Pour mes pneus de 40mm, j’utilise environ 60ml de liquide (contre 40ml pour mes pneus route en 25mm).

6. Finalisation

Je réinstalle l’obus de la valve, puis je regonfle le pneu à la pression désirée avec une pompe à pied classique. Et voilà, c’est terminé !

Ce processus peut sembler complexe au début, mais avec un peu de pratique, il devient une simple formalité. L’avantage majeur ? Une fois installé, vous n’aurez plus à vous en préoccuper pendant des mois, fini les galères de crevaisons fréquentes !

L’un des avantages majeurs du montage tubeless est la possibilité de rouler à des pressions plus basses, offrant ainsi un confort incomparable. En gravel, avec ces nouvelles roues je ne dépasse par les 2,5 bars, et je peux même descendre à 2 bars pour plus de confort et d’adhérence sur les terrains difficiles. Pour mes trajets quotidiens sur route, je monte parfois jusqu’à 3 bars pour un meilleur rendement sur le bitume, mais c’est vraiment le maximum.

Cette capacité à rouler avec des pressions si basses est un atout incroyable en termes de confort et de performances.

Avec mes Mavic Cosmic SLR 45 en route, également en montage Tubeless, je roule à 4 / 4,5 bars, ce qui est déjà nettement inférieur aux pressions utilisées par mes compagnons de route en montage classique, qui gonflent souvent à plus de 6 bars ! Le résultat ? Ils rebondissent comme des balles de tennis sur les imperfections de la route, tandis que je profite d’un roulage souple et confortable.

Le tubeless, c’est vraiment la révolution du confort cycliste et pourtant je suis étonné de voir autan de réfractaire, surtout parmi les anciens du club

Mes premières impressions

Après avoir installé les Mavic Allroad S sur mon vélo Focus, j’étais impatient de les tester sur différents terrains. Voici mes premières impressions après plusieurs sorties :

Montage et installation

Le montage des roues a été relativement simple. La compatibilité tubeless est un vrai plus, et j’ai pu facilement installer mes pneus de 38mm sans problème. Le système UST de Mavic a rendu l’opération presque aussi facile que sur mes roues route.

Performances sur route

Même si ces roues sont conçues principalement pour le gravel, j’ai été agréablement surpris par leurs performances sur route :

• Roulement fluide : Les moyeux Infinity offrent un roulement très fluide, presque comparable à mes roues carbone.
• Rigidité latérale : J’ai ressenti une bonne réactivité lors des accélérations et dans les virages.
• Aérodynamisme : Bien que ce ne soit pas leur point fort, elles ne m’ont pas semblé particulièrement pénalisantes sur ce point.

Comportement en tout-terrain

C’est évidemment sur les chemins que ces roues brillent le plus :

• Absorption des chocs : La largeur interne de 25mm permet de monter des pneus plus larges, ce qui améliore considérablement le confort sur les terrains accidentés.
• Robustesse : Après plusieurs sorties sur des chemins caillouteux, les roues n’ont montré aucun signe de faiblesse. Fini les rayons cassés !
• Tenue de route : Le montage tubeless offre une excellente adhérence, même sur les surfaces meubles.
• Stabilité accrue : Contrairement à mes anciennes roues Shimano d’entrée de gamme, je n’ai plus cette sensation désagréable de déjantage potentiel dans les virages serrés ou sur les terrains très accidentés. Les Mavic Allroad S inspirent confiance, même dans les passages techniques.

Polyvalence

L’un des points forts de ces roues est leur capacité à s’adapter à différentes situations :

• Trajets quotidiens : Suffisamment robustes pour supporter les nids-de-poule urbains.
• Sorties gravel : Parfaitement à l’aise sur les chemins forestiers et les pistes.
• Randonnées longue distance : Le confort qu’elles procurent les rend idéales pour les longues sorties.

Poids

Bien qu’elles soient plus lourdes que mes roues route en carbone, je n’ai pas ressenti de différence flagrante en termes d’inertie ou d’accélération. Le compromis poids/robustesse me semble excellent pour l’usage prévu.

Dans l’ensemble, mes premières impressions sont très positives. Ces roues Mavic Allroad S semblent tenir leurs promesses en termes de polyvalence et de robustesse. La sensation de sécurité qu’elles procurent, notamment l’absence de cette crainte de déjantage que j’avais avec mes anciennes roues, est un véritable plus pour la confiance et le plaisir de rouler sur tous types de terrains.

Je comprends votre point et vous avez tout à fait raison. Je vais reformuler cette section pour clarifier que ces deux paires de roues sont complémentaires et non en concurrence. Voici une version révisée :

Allroad S et SLR 45 : la combinaison parfaite pour toutes mes sorties

Après quelques semaines d’utilisation, j’apprécie vraiment la complémentarité des Mavic Allroad S avec mes Mavic Cosmic SLR 45. Ces deux paires de roues répondent à des besoins distincts et sont essentielles dans ma pratique cycliste variée.

Mavic Allroad S : polyvalence et robustesse

Les Mavic Allroad S ont remplacé mes anciennes roues de base, offrant :

• Une robustesse accrue sur les terrains difficiles
• Une excellente tenue sur tous types de chemins
• Une fiabilité à toute épreuve, fini les rayons cassés !
• Un confort optimal grâce au montage tubeless et aux basses pressions

Ces roues sont parfaites pour :

• Mes sorties gravel
• Mes trajets quotidiens
• Les randonnées longue distance sur terrains mixtes

Mavic Cosmic SLR 45 : performance pure sur route

Mes Mavic Cosmic SLR 45 restent indispensables pour :

• Les entraînements sur route
• Les compétitions
• Les sorties où la vitesse et l’aérodynamisme sont primordiaux

Deux paires, deux usages

Il est crucial de comprendre que ces deux paires de roues ne sont pas en concurrence, mais parfaitement complémentaires :

• Les Allroad S pour la polyvalence et l’aventure
• Les Cosmic SLR 45 pour la performance pure sur route

Cette combinaison me permet de couvrir tous mes besoins cyclistes sans compromis.

Le point commun : le tubeless

Les deux paires bénéficient du montage tubeless, offrant :

1. Une meilleure protection contre les crevaisons
2. La possibilité de rouler à basse pression
3. Un confort et une adhérence améliorés

L’ajout des Mavic Allroad S à mon arsenal complète parfaitement ma paire de Cosmic SLR 45. Chaque paire a son rôle spécifique, me permettant d’être équipé de manière optimale pour tous types de sorties. Que ce soit pour une compétition sur route ou une aventure gravel, j’ai maintenant la roue parfaite pour chaque occasion.

Bien sûr, voici une petite section “prix” avec un appel à l’action (call to action) pour inciter les lecteurs à considérer l’achat des Mavic Allroad S, tout en restant naturel :

Conclusion: Un investissement judicieux pour votre vélo

Si vous êtes comme moi, à la recherche d’une paire de roues polyvalente et fiable pour vos sorties gravel et vos trajets quotidiens, les Mavic Allroad S méritent vraiment votre attention.

Avec un prix de vente conseillé de 529 on les trouve autour de 450€, ces roues offrent un excellent rapport qualité-prix. Certes, ce n’est pas donné, mais quand on considère leur durabilité, leur polyvalence et les technologies qu’elles embarquent, c’est un investissement qui en vaut la peine.

Pensez-y : combien coûtent les réparations fréquentes de rayons cassés ? Ou le remplacement d’une paire de roues bas de gamme qui n’a pas tenu le choc ? Sur le long terme, opter pour des Allroad S pourrait même vous faire faire des économies !

De plus, le confort et la confiance qu’elles apportent sur tous types de terrains sont tout simplement inestimables. Imaginez-vous rouler sans crainte sur vos chemins préférés, que ce soit pour une sortie gravel intense ou une balade tranquille en famille.

Alors, prêt à passer à la vitesse supérieure ? Si vous envisagez de renouveler vos roues, je vous recommande vivement de jeter un œil aux Mavic Allroad S. Rendez-vous chez votre revendeur local pour les essayer, ou consultez les offres en ligne. Croyez-moi, vos sorties n’en seront que meilleures !

N’oubliez pas : un bon équipement fait toute la différence dans notre passion du vélo. Alors, pourquoi ne pas vous faire plaisir avec ces roues qui allient performance, durabilité et polyvalence?

Cet article original intitulé Mavic Allroad S : Mes nouvelles roues pour le Gravel et le Vélotaf a été publié la première sur SysKB.

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