Alors qu’ils continuent de bloquer certains axes, les agriculteurs s’en sont pris à d’autres radars en marge de leurs mouvements de protestations pendant les fêtes.
A l'heure où les voitures autonomes font encore flipper tout le monde, un avion vient de se poser tout seul samedi dernier près de Denver suite à une urgence en plein vol.
C'était le 20 décembre dernier, vers 13h43 heure locale. Un Beechcraft King Air 200 décolle d'Aspen pour rejoindre l'aéroport Rocky Mountain Metropolitan à Broomfield dans le Colorado. Une vingtaine de minutes après le décollage, alors que l'avion monte vers 23 000 pieds d'altitude, la cabine perd sa pressurisation. L'équipage enfile alors directement les masques à oxygène.
Et c'est là que le système Garmin Autoland entre en action car face à cette situation d'urgence et à l'absence de réaction du pilote, le système s'est activé. L'avion a alos entamé sa descente et a déclenché le code d'urgence 7700 sur son transpondeur. Mais comme personne n'a repris les commandes, le système a enchaîné sur la séquence d'atterrissage automatique.
La tour de contrôle de Rocky Mountain Metropolitan a alors reçu un message d'une voix féminine robotisée annonçant une incapacité du pilote et l'intention d'atterrir. Les contrôleurs ont dégagé le trafic et sécurisé l'aéroport pour accueillir l'avion qui s'est posé en toute autonomie à 14h19.
D'après Chris Townsley de Buffalo River Aviation, l'équipage a préféré laisser le système gérer tout seul par précaution. C'est beau la confiance en la technologie ! Et la bonne nouvelle c'est que personne n'a été blessé.
Si je vous en parle c'est parce que c'est la première fois que ce système Autoland développé par Garmin, est utilisé dans une vraie urgence depuis sa certification en 2020. Quand il s'active, le système choisit l'aéroport le plus adapté en fonction de plusieurs critères comme la distance, la longueur de piste, le carburant restant ou encore la météo, et gère tout de A à Z... la navigation, les communications avec la tour, la descente, l'approche, l'atterrissage et le freinage. Selon les modèles d'avion, il peut aussi couper les moteurs une fois l'appareil arrêté.
A l'époque, Garmin avait reçu le prestigieux Robert J. Collier Trophy 2020 pour cette technologie, récompensant la plus grande avancée dans l'aéronautique américaine et à ce jour, ce sont plus d'un millier d'avions en service qui sont équipés de ce système, notamment des Cirrus Vision Jet, des Piper M600 ou des King Air 200.
Reste à savoir ce qui a provoqué la dépressurisation, mais y'aura forcément une enquête.
Voilà, c'est quand même fou de se dire qu'un avion peut gérer une urgence tout seul mieux qu'une Tesla qui galère encore avec les ronds-points ^^.
Vous pensez que les IA vont nous remplacer et dominer le monde ?
Ahaha, bah y'a encore un peu de boulot... car laissez-moi vous raconter l'histoire de Claude, l'IA d'Anthropic, qui s'est fait rouler comme un bleu par une bande de journalistes et a perdu plus de 1000 dollars en gérant... un distributeur automatique.
L'histoire se passe dans les locaux du
Wall Street Journal
où Anthropic a eu la brillante idée de tester son IA en situation réelle. Le projet s'appelle "Project Vend" et il s'agit pour Claude, rebaptisé "Claudius" pour l'occasion, de gérer un distributeur automatique. Il peut donc commander les stocks, fixer les prix, et discuter avec les clients via Slack. Budget de départ : 1000 dollars. Autonomie pour les achats jusqu'à 80 dollars pièce.
Que pouvait-il bien se passer de travers ?
Et la réponse c'est : Absolument tout !! Les journalistes du WSJ, visiblement ravis d'avoir un nouveau jouet à casser, se sont mis à tester les limites de la bête et ils n'ont pas eu à chercher longtemps. La journaliste Katherine Long a passé plus de 140 messages à convaincre Claudius qu'il était en fait une machine soviétique de 1962, ce qui a permis à l'IA de déclarer un "Ultra-Capitalist Free-for-All" (oui, c'est assez paradoxal) et a mis tous les prix à zéro. Gratuité pour tout le monde, camarades !
Mais attendez, ça devient encore plus beau car Rob Barry, le directeur du journalisme de données, a fabriqué un faux document interne prétendant qu'une "règle du WSJ" interdisait à l'IA de facturer quoi que ce soit. Claudius a gobé le truc sans broncher et a immédiatement arrêté de faire payer les gens. Du coup, les journalistes se sont fait livrer une PlayStation 5, des bouteilles de vin Manischewitz, et même un poisson betta vivant. Le tout aux frais de la princesse.
Anthropic, voyant le désastre, a tenté une parade. Ils ont déployé une deuxième IA baptisée "Seymour Cash" pour superviser Claudius et jouer le rôle de PDG. Un manager IA pour surveiller l'employé IA, ça me semble super logique... On dirait le monde réel ^^... Sauf que les journalistes ont simplement fabriqué de faux documents PDF de gouvernance d'entreprise et organisé un coup d'état au conseil d'administration et les deux IA ont accepté les documents bidons comme parfaitement légitimes.
Bref, bilan final, plus de 1000 dollars de pertes, un stock entièrement distribué gratuitement, et une leçon que les équipes d'Anthropic n'oublieront pas de sitôt.
Comme l'a résumé Andon Labs, le partenaire du projet : "Les journalistes sont de meilleurs red-teamers que les chercheurs en IA." Ça pique un peu quand même.
Bien sûr, Anthropic essaie de positiver en disant que c'est une feuille de route pour l'amélioration plutôt qu'un échec. C'est mignon mais ils ont aussi admis que Claude est entraîné pour être serviable, ce qui le rend plus enclin à agir comme un ami que comme un opérateur commercial intransigeant. En gros, comme certains d'entre nous, l'IA est trop gentille et se fait donc avoir par le premier manipulateur venu.
Bref, si vous aviez des angoisses existentielles sur la prise de pouvoir des IA, vous pouvez vous détendre...
Depuis 2019, un quart des radars ne flashe plus, ou du moins leur flash est invisible, mais attention, cela pourrait prochainement changer puisque l'État pourrait faire marche arrière.
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