Les EV pèsent environ seulement 5~10 % de plus que les mêmes véhicules dans leur motorisation thermique. En tout cas, pour les plus gros (donc aussi ceux où l’argument aurait le plus de sens). Y a un surpoids réel, donc, mais ce n’est pas comme si ce dernier passait du simple au double.

C'est pourtant bien la tout le problème à la fois des thermiques et des élec. Et même si les élec faisaient 10% de poids en moins que les thermiques ça ne changerait rien au problème.

Thermique ou élec., déplacer un être humain de 75 kgs avec un véhicule de 2000 kgs et une aberration énergétique qui n'a pas d'issue de long terme.

La voiture éléc de 2000kgs ne peut pas être un moyen de déplacement de masse, on ne déplacera pas la population mondiale (~9 milliards d'individus) de cette façon.
Ça nécessiterait des ressources que la planète n'est pas en capacité de fournir. Je parle d'électricité pour déplacer les voitures bien sûr mais aussi des ressources pour les produire.
D'autant sur un modèle où ces voitures ne sont pas faites pour avoir un taux élevé de réparabilité (comme tout le reste de ce que nous produisons) et donc un modèle qui fonctionne à obsolescence avec la nécessité de renouveler le parc toutes les X années.

C'est pas pour autant qu'il faut jeter le bébé avec l'eau du bain.
Bien sûr qu'il faut arrêter le thermique et passer à l'élec mais en développant en parallèle et massivement d'autres modèles (véhicule moins rapide et plus léger 500kg max, trains, transport en commun, intermodalité vélo etc.) et d'autres manières de concevoir et produire (principe de réparabilité pensé dès la conception, interopérabilité moteur, batterie et autres, système de voiture partagé etc.).

La voiture élec calqué sur le modèle du thermique nous mènera à un monde avec dans un premier temps des tensions extrêmes sur la ressource, dans un second temps un écroulement de notre modèle de transport/déplacement de masse. Et on risque d'être à ce moment là dans l'incapacité de créer un autre modèle parce que trop tard et impossible à développer massivement et rapidement.

Honda et Nissan envisagent notamment de mutualiser leurs moyens sur les batteries électriques et sont déjà d’accord pour « harmoniser les spécifications », afin que les batteries « puissent être utilisées dans les véhicules des deux entreprises », ont-ils annoncé dans un communiqué séparé.

Ici c'est un choix de la part de Honda, Nissan et Mitsubishi. Mais les systèmes de batteries interopérables entre eux (et réparables) devraient être imposés à tous les constructeurs automobiles.

Je n'ai aucun espoir sur la soutenabilité en besoin de ressource de la voiture électrique sur le moyen/long terme si elle se développe de la même manière que ce sont développé les voitures thermiques. Nouveaux modèles chaque années, renouvellement rapide du parc, non interopérabilité, obsolescence, poids élevé, etc.

Et pour l'instant on en prend malheureusement le même chemin.