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Reçu — 4 octobre 2025 ⏭ Shaarlist
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3 octobre 2025 à 17:10
Des recherches récentes ont révélé que la racine de pissenlit exerce une action remarquable sur certaines cellules leucémiques humaines, pouvant en éliminer jusqu’à 96 % en 48 heures, tout en favorisant la croissance de cellules saines.
🔬 Le Dr Hamm et son équipe ont constaté que, dès 24 heures d’exposition à l’extrait de racine, les cellules tumorales étaient détruites. Le thé de pissenlit agit en ciblant les cellules malades et en soutenant l’équilibre naturel de l’organisme.
✨ Autres bienfaits du pissenlit (feuilles et racines)
• Anémie : apport en fer, vitamines B et protéines favorisant la formation des globules rouges
• Ossature solide : calcium, vitamine C et lutéoline pour protéger les os contre les effets du vieillissement
• Diabète : stimulation naturelle de la production d’insuline par le pancréas
• Voies urinaires : prévention des cystites, troubles rénaux et infections urinaires
• Foie : stimulation de la sécrétion biliaire, soutien à la digestion et réduction de l’inflammation
• Digestion : stimulation de l’appétit, équilibre de la flore intestinale et amélioration du transit
• Peau : action alcaline et désinfectante contre eczéma, mycoses, herpès et irritations cutanées
🌱 Le pissenlit incarne la puissance des remèdes naturels, réunissant propriétés curatives, dépuratives et protectrices. Un allié santé précieux, à portée de main dans chaque jardin.
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In Praise of RSS and Controlled Feeds of Information | Tom Burkert

✇Partage de liens et d'humeurs / from Éric
4 octobre 2025 à 05:54

The way we consume content on the internet is increasingly driven by walled-garden platforms and black-box feed algorithms. This shift is making our media diets miserable. Ironically, a solution to the problem predates algorithmic feeds, social media and other forms of informational junk food. It is called RSS (Really Simple Syndication) and it is beautiful.
What the hell is RSS?
RSS is just a format that defines how websites can publish updates (articles, posts, episodes, and so on) in a standard feed that you can subscribe to using an RSS reader (or aggregator). Don’t worry if this sounds extremely uninteresting to you; there aren’t many people that get excited about format specifications; the beauty of RSS is in its simplicity. Any content management system or blog platform supports RSS out of the box, and often enables it by default. As a result, a large portion of the content on the internet is available to you in feeds that you can tap into. But this time, you’re in full control of what you’re receiving, and the feeds are purely reverse chronological bliss. Coincidentally, you might already be using RSS without even knowing, because the whole podcasting world runs on RSS.


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Reçu — 3 octobre 2025 ⏭ Shaarlist

Panne sur la Ioniq 6 et informations sur les batteries 12 V dans les EV - Le Hollandais Volant

✇Liens
3 octobre 2025 à 14:49
Je me note cette partie :

"""Comment câbler une voiture ?

Parce que ce n’est pas trivial : quand vous câblez une voiture dont la 12 V est morte, que ce soit à partir d’un booster, d’une batterie 12 V libre ou d’une autre voiture, retenez la phrase qui rime en anglais « red on dead ».

Cela signifi « [câble] rouge sur [voiture] morte » : c’est le premier élément à brancher avec les deux pinces des câbles. Ensuite c’est circulaire :

    première pince rouge sur la borne + de la batterie de la voiture en panne (« red on dead »)
    seconde pince rouge sur la borne + de la batterie (ou de la voiture) de dépannage
    première pince noire sur la borne − de la batterie (ou de la voiture) de dépannage
    seconde pince noire sur la masse de la voiture en panne (la masse étant toute partie métallique non-peinte de la carcasse de la voiture ; elle est reliée au − de la batterie, mais cela réduit le risque d’étincelles et leurs conséquences).

Note 1 : sur mon ancienne hybride, les bornes de câblage étaient sur des fiches spéciales dans le boîtier à fusibles sous le capot. La batterie elle-même était dans le coffre arrière.
Note 2 : la voiture de dépannage doit être démarrée avant de pouvoir sauver celle qui est en panne.

Pour débrancher, une fois qu’on a réussi à démarrer la voiture morte, c’est dans l’ordre inverse du branchement.
Faites alors un petit tour avec la voiture pour que l’alternateur (sur une thermique) recharge la 12 V. Sur une EV, on peut laisser la voiture allumée : la grosse batterie chargera normalement la petite, même sans rouler.

Si vous avez un lecteur OBD — ce que je recommande, car c’est quand-même bien pratique — on peut suivre le chargement de la batterie. Perso je vois un graphique montrant l’intensité du courant que la voiture injecte dans la 12 V pour la charger. Au max, elle y envoie environ 40 A, et ça diminue progressivement jusqu’à ~1 A lorsque la batterie est pleine.

Enfin, si la panne n’était pas explicable par la vieillesse de la batterie 12 V, il faudra investiguer l’origine : il est possible qu’un accessoire (loupiotte, câble USB…) vide la batterie pendant que la voiture était stationnée. Cela peut aussi être dû à une autre panne ou un câble endommagé quelque part.
"""
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