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Modifier votre VAE en mini-vélo cargo électrique, en biporteur, voire passer de l’un à l’autre dans la même journée, c’est possible grâce à l’innovation de ces marques !
Avec le besoin de transporter davantage de charge, ou quand la famille s’agrandit, le vélo électrique classique atteint ses limites. Certains iront employer une remorque vélo, ou tout simplement acheter un nouveau vélo cargo électrique.
Or nul besoin de changer radicalement, car on peut tout simplement augmenter son vélo électrique. Aujourd’hui, des marques conçoivent des kits pour transformer votre VAE actuel en vélo cargo, tandis qu’une autre commercialise un modèle modulaire à l’envi ! Voici donc les trois solutions que nous avons retenues.
Transformer en vélo cargo électrique biporteur
Nouveauté de cet été 2025, le kit Argo Fy 2.0 veut faire passer votre VAE en vrai vélo biporteur électrique. Conçu à Denver (États-Unis), il consiste en une partie avant complète :
Châssis en aluminium
Direction à câbles
Caisse en bois contreplaqué imperméable
Harnais pour enfants
Roue de 20 pouces
Pneu ballon Kenda
Frein hydraulique à disque Tektro
Béquille à double pied
La longueur de ce système est bien entendu importante, mais permet de transporter deux enfants, et des charges jusqu’à 68 kg à l’avant ! Seule contrainte, Argo explique une incompatibilité avec les vélos électriques à moteur central (et à moteur avant, évidemment). Le fondateur explique même une compatibilité avec les vélos électriques longtails, mais attention à la maniabilité ! L’installation est possible soi-même selon la firme américaine, le kit étant pré-assemblé à 90%.
Le tarif actuel du kit Argo est de 955,95 €, mais qui peut varier après la phase de précommande. Les premières livraisons ont lieu à partir de décembre 2025, et ce partout dans le monde. Attention, il faut ajouter un surcoût de livraison de 218 € pour la France.
Un kit pour devenir mini-cargo
Chez Joker, la solution est de transformer le vélo électrique en mini-cargo. Avec son format de roue avant 20 pouces, elle combine une plateforme de 50 x 45 cm pour le transport d’objets volumineux ou d’un enfant. Avantage, cette configuration n’augmente pas la longueur de votre VAE, qui reste pratique à garer et à manier.
La Joker Mini dispose en plus d’une béquille centrale pour l’équilibre, lorsque l’on s’arrête avec un poids important à l’avant. Selon la marque lyonnaise, la charge maximale est de 40 kg, tandis que deux versions existent :
Family : barres de maintien et protection de roue,
Soft Bag : un panier imperméable souple de 100 litres.
Fabriqué en France et à installer par un professionnel, le kit Joker Mini coûte 948 €, et serait compatible avec la plupart des vélos électriques.
Si vous n’avez pas encore de vélo électrique, vous pouvez aussi investir dans un modèle modulaire. Gambade Cycle prend le pari de proposer un vélo transformable en quelques secondes. Ainsi, le cycliste peut rouler sur un cargo pour emmener ses enfants à l’école ou faire ses courses, et passer sur une configuration classique pour ses trajets seuls.
La marque française prend pour base un VTC électrique, dont l’assistance est conçue et fabriqué en France par Virvolt. Au moteur central de 80 Nm, le VAE utilise une batterie de 500 Wh et une transmission par dérailleur Shimano 9 vitesses.
Il faut un minimum de puissance et de polyvalence, surtout en mode cargo où le poids atteint 40 kg. Avec sa partie avant qui intègre une caisse en bois, il peut embarquer 160 kg au total. Disponible en deux tailles de cadre M et L, ainsi qu’en 4 coloris, le Gambade coûte 4 500 €.
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Après l’excellent Edge 1050 sorti en 2024, Garmin vient de lancer ses nouveaux modèles Edge 850 et Edge 550. C’est l’occasion parfaite de rappeler pourquoi, à mes yeux, un GPS pour faire du vélo n’est aujourd’hui plus un simple gadget. Depuis des années, j’utilise des Garmin Edge, et je constate que les progrès en matière de sécurité et de confort de navigation sont tout simplement impressionnants. Le GPS vélo est devenu un compagnon indispensable, que ce soit pour rouler en ville, sur route ou en pleine campagne.
1. Navigation avancée et intelligente
Quand on roule dans une région qu’on ne connaît pas, passer des heures à préparer son parcours peut vite être décourageant. Les GPS vélo modernes, comme les Garmin Edge, permettent de générer automatiquement des itinéraires selon une distance, une orientation ou simplement une destination. On gagne un temps précieux et on roule plus sereinement.
Autre point rassurant : la fonction « retour au point de départ ». Quand la fatigue se fait sentir, ou quand on a improvisé un peu trop, il suffit de demander au GPS de calculer l’itinéraire le plus direct pour rentrer. Plus de stress à se demander si on est en train de s’éloigner au lieu de se rapprocher.
2. Sécurité et assistance en cas d’incident
Personne n’aime y penser, mais la chute fait partie des risques du vélo, que ce soit en VTT ou sur route. Les GPS Garmin intègrent une détection automatique des incidents. En cas de choc ou de chute, une alerte se déclenche et, si vous ne la désactivez pas, vos contacts d’urgence reçoivent automatiquement votre position. Même si vous êtes inconscient, vos proches sont informés et peuvent alerter les secours. Cette fonction peut littéralement sauver des vies.
Mais même sans aller jusqu’à l’accident, la fonction Live Track permet à vos proches de suivre votre position en temps réel et consulter des données telles que la vitesse et les itinéraires de parcours.
3. Alertes communautaires en temps réel
Les Garmin Edge ne se limitent pas à vous guider. La communauté de cyclistes peut signaler des dangers sur la route : nids-de-poule, obstacles, zones glissantes. Ces signalements apparaissent directement sur la carte, un peu comme sur Waze pour la voiture. Résultat : vous êtes mieux préparé et vous pouvez adapter votre conduite.
4. Anticipation des dangers de la route
Au-delà des signalements communautaires, les GPS vélo sont capables d’anticiper certains risques. Ils alertent par exemple de l’arrivée d’un virage dangereux ou de l’approche d’une route très fréquentée. Évidemment, on voit bien les voitures quand elles sont là, mais savoir à l’avance qu’on arrive dans une zone à fort trafic permet de prendre les devants et parfois d’éviter un tronçon désagréable ou risqué.
5. Retour au point de départ en toute sérénité
Partir à l’aventure, c’est le plaisir du vélo. Mais il arrive qu’on aille un peu trop loin, qu’on se perde ou qu’on sente la fatigue arriver. Là encore, le GPS calcule instantanément un trajet optimisé pour revenir à son point de départ. C’est rassurant, et ça permet d’oser explorer de nouvelles routes sans crainte.
6. Connectivité avec les périphériques externes
La vraie force d’un GPS vélo moderne, c’est aussi sa capacité à se connecter à d’autres équipements. Les capteurs cardio permettent de suivre son effort et de mieux gérer ses sorties. L’intégration avec les éclairages assure une visibilité optimale. Et surtout, la compatibilité avec le radar arrière Garmin Varia change vraiment la donne : le GPS vous prévient quand une voiture arrive derrière vous et affiche sa distance. On peut alors se serrer un peu plus à droite, et rouler avec un sentiment de sécurité renforcé.
Comparatif Garmin Edge 1050 vs 850 vs 550
Garmin propose aujourd’hui une gamme complète, et les modèles 1050, 850 et 550 intègrent tous les fonctions de sécurité essentielles. Voici un comparatif simplifié centré sur la sécurité et la navigation :
Fonctionnalités clés
Edge 1050
Edge 850
Edge 550
Affichage
Écran couleur 3,5 » haute luminosité
Écran couleur 2,7 » tactile
Écran couleur 2,7 » tactile
Navigation et alertes
Complète + alertes dangers
Complète + alertes dangers
Complète (plus limitée que le 850/1050)
Détection d’incident
Oui, avec envoi d’alerte automatique
Oui, avec envoi d’alerte automatique
Oui, avec envoi d’alerte automatique
Radar arrière Garmin Varia
Compatible
Compatible
Compatible
Fonctions supplémentaires
Haut de gamme : speaker, cloche, Garmin Pay
Speaker, cloche, Garmin Pay
Plus basique, pas de speaker ni Garmin Pay
Autonomie
Jusqu’à 20 h (60 h en mode éco)
Environ 12 h (36 h en mode éco)
Environ 12 h (36 h en mode éco)
Focus sécurité
Edge 1050 : le plus complet, avec toutes les options de sécurité, le speaker intégré et la meilleure autonomie. C’est le modèle haut de gamme pour ceux qui veulent le maximum de confort et de sérénité.
Edge 850 : reprend presque toutes les fonctions du 1050 dans un format plus compact et abordable. Excellente combinaison de navigation et de sécurité.
Edge 550 : plus accessible, il conserve l’essentiel (navigation, détection d’incident, compatibilité radar) mais se passe des fonctions premium comme le speaker et Garmin Pay.
Conclusion
Aujourd’hui, un GPS vélo n’est plus simplement un compteur amélioré. C’est un outil de navigation performant, un compagnon de sécurité et un lien avec toute une communauté de cyclistes. Garmin l’a bien compris et intègre ces fonctionnalités dans toute sa gamme. Que vous choisissiez un 1050, un 850 ou un 550, vous bénéficiez déjà de l’essentiel pour rouler en toute sérénité.
FAQ
Un GPS vélo est-il vraiment utile si je connais déjà mes parcours habituels ? Oui, car même sur des routes connues, les alertes de sécurité (virages dangereux, trafic, radar arrière) apportent une vraie valeur ajoutée.
Tous les modèles Garmin Edge détectent-ils automatiquement les chutes ? Oui, le 1050, le 850 et le 550 intègrent cette fonction avec envoi d’alerte aux contacts d’urgence.
Le radar arrière Garmin Varia fonctionne-t-il avec tous les Edge ? Oui, tous les modèles récents sont compatibles.
Quelle autonomie réelle peut-on attendre ? En moyenne, le 1050 tient environ 20 h en usage normal, l’Edge 850 et 550 autour de 12 h, avec la possibilité d’aller plus loin en mode éco.
Quel modèle choisir entre 1050, 850 et 550 ? Le 1050 pour les cyclistes exigeants qui veulent tout, le 850 pour un bon compromis entre fonctionnalités et prix, le 550 pour une option plus abordable sans sacrifier l’essentiel en matière de sécurité. Vous pouvez regarder mon article comment choisir son GPS Garmin pour en savoir plus.
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